CN111474918A - 一种电动汽车整车诊断方法 - Google Patents

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赵能卿
胡斌
龚晖
夏永强
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Jiangling Motors Corp Ltd
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Jiangling Motors Corp Ltd
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
    • G05B23/02—Electric testing or monitoring
    • G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
    • G05B23/0259—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults characterized by the response to fault detection
    • G05B23/0275—Fault isolation and identification, e.g. classify fault; estimate cause or root of failure
    • G05B23/0278—Qualitative, e.g. if-then rules; Fuzzy logic; Lookup tables; Symptomatic search; FMEA

Abstract

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车整车诊断方法。本发明通过ECU检查自身模块故障，通过事先定义的测试帧将故障码序号滚动发送，通过TBOX接收测试帧内容，并将其上传至云平台，进行远程诊断及大数据分析。本发明方法可以取代诊断仪，节省购买诊断仪设备费用，节省诊断仪软件开发费用，节省产品开发周期、费用、实现远程诊断及大数据分析，能大大提升产品质量。

Description

一种电动汽车整车诊断方法
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车整车诊断方法。
背景技术
随着汽车智能化、电动化、互联化不断推进，汽车发生了深度变革，汽车电子元器件比重越来越大，复杂程度也越来越高，这对整车诊断，定位故障原因是一个巨大的考验，现在主流的整车诊断模式是通过诊断仪实现对车辆故障问题的诊断，传统诊断策略及模式是诊断仪和车辆ECU模块按照ISO14229即UDS协议进行诊断软件开发；对于每个汽车项目需专门开发专用诊断软件，才能实现对该车辆的故障诊断；购买诊断仪设备，实车操作，将诊断仪连接整车OBD口，而后对整车ECU进行一一诊断。但是传统诊断仪诊断模式不仅效率慢，且局限很大，比如无法实现远程诊断、开发诊断仪费用高、每个项目都需开发诊断仪且开发周期长等，为此在江铃车型中急需开发一种更高效率，更实用，适应时代需求的新诊断策略及模式，可以替代诊断仪。
发明内容
本发明为解决上述问题，提供一种电动汽车整车诊断方法，可以取代诊断仪且能够解决诊断仪的局限性。具体技术方案如下：
一种电动汽车整车诊断方法，包括如下步骤：
（1）分析ECU失效模式，对DTC故障码进行定义；
（2）编制DTC映射表；
（3）定义测试帧，并对测试帧数据场进行定义；
（4）ECU检查自身模块故障，并通过测试帧将故障码序号滚动发送，同时发出将故障码总数和故障等级；
（5）TBOX接收测试帧内容，并将其上传至云平台，进行远程诊断及大数据分析。
进一步的，步骤（3）中所述测试帧为一帧报文，满足ISO11898标准。
进一步的，步骤（3）中对测试帧的数据场分配DTC故障码所需要的字节，描述对应的DTC故障码；在测试帧的数据场分配多个bit位，作为故障总数显示；在测试帧的数据场分配多个bit位，作为故障等级显示。
本发明的有益效果，可以取代诊断仪，节省购买诊断仪设备费用，节省诊断仪软件开发费用，节省产品开发周期、费用、实现远程诊断及大数据分析，能大大提升产品质量。
附图说明
图1 本发明整车诊断方法流程图；
图2 实施例1DTC故障码映射表；
图3 实施例1测试帧表。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
采用如图1的流程对电动车进行整车诊断
第一，步分析模块ECU失效模式，对DTC故障码进行定义。
第二，编制DTC映射表，对不同的DTC故障码对应设置DTC映射表如图2。
第三，对测试帧进行定义，本实施例定义测试帧为0x356如图3，在测试帧0x356的数据场分配一个字节（8个bit），一个字节换成十进制是255，也就是该字节可以描述256个序号的故障码DTC（含0）；在测试帧0x356的数据场分配7个bit位，作为故障总数显示；在测试帧0x356的数据场分配3个bit位，作为故障等级显示。
第四，模块ECU自行检查自身模块故障，并通过测试帧将故障码序号滚动发送，同时将故障码总数，故障等级发出；如序号1映射U011100 （与BMS通讯超时）、序号2映射U011141（BMSCheckSum故障），序号1与序号2滚动发送。
第五，TBOX接收测试帧内容，将其上传至云平台，进行远程诊断及大数据分析，无需通过UDS服务进行诊断。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种电动汽车整车诊断方法，其特征在于：包括如下步骤：
分析ECU失效模式，对DTC故障码进行定义；
编制DTC映射表；
定义测试帧，并对测试帧数据场进行定义；
ECU检查自身模块故障，并通过测试帧将故障码序号滚动发送，同时发出将故障码总数和故障等级；
TBOX接收测试帧内容，并将其上传至云平台，进行远程诊断及大数据分析。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车整车诊断方法，其特征在于：步骤（3）中所述测试帧为一帧报文，满足ISO11898标准。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车整车诊断方法，其特征在于：步骤（3）中对测试帧的数据场分配DTC故障码所需要的字节，描述对应的DTC故障码；在测试帧的数据场分配多个bit位，作为故障总数显示；在测试帧的数据场分配多个bit位，作为故障等级显示。
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