CN113153047A - 一种具有调节功能的汽车门铰链 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种具有调节功能的汽车门铰链，包括安装板、U形板、连接板和调节机构，所述连接板安装在安装板上并延伸至U形板的U形开口内，所述连接板转动连接在U形板上。本发明设计新颖，操作简单，使用时，将安装板和U形板分别与车身和车门进行连接，当需要打开车门某一个固定角度时，可以通过调节螺栓来控制调节杆的位置，调节杆可以将与其抵压的挡块位置进行改变，打开车门时，车门的转动可以带动移动块的转动，移动块在连接板上移动一定距离后会受到挡块的抵压，进而车门打开角度一定，位置固定，便于驾驶员和乘客的正常乘车活动，同时也便于工作人员对汽车门的维修和保养。

Description

一种具有调节功能的汽车门铰链

技术领域

本发明技术涉及汽车门铰链领域，尤其涉及一种具有调节功能的汽车门铰链。

背景技术

铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链(又称阻尼铰链)，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。

现有的汽车门铰链在将车身与车门连接后，在汽车门铰链的作用下，可以人为将汽车门完全打开或关闭，保证了驾驶员和乘客的正常开关门活动，而对不同类型的驾驶员和乘客，汽车门打开的角度单一固定，会影响驾驶员和乘客的正常乘车活动，且在汽车门维修或保养时，无法将汽车门打开至某一特定角度，不便工作人员对汽车门进行维修或保养。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种具有调节功能的汽车门铰链，包括安装板、U形板、连接板和调节机构，所述连接板安装在安装板上并延伸至U形板的U形开口内，所述连接板转动连接在U形板上；所述连接板上滑动安装有可沿安装板和U形板连线方向移动的移动块，并且移动块与U形板铰接；所述调节机构安装在连接板上，并且调节机构用于调节移动块的可移动范围，所述连接板与U形板之间还设有用于对连接板限位的限位机构。

优选的，所述U形板上位于开口位置转动连接有转动销，且转动销活动插设在连接板上。

优选的，所述调节机构包括挡块、调节杆和螺栓，所述挡块位于移动块靠近安装板一侧，所述挡块滑动安装在连接板上，且挡块的移动方向与移动块移动方向一致，所述调节杆安装在螺栓上，且螺栓螺纹安装在连接板上，所述挡块上设有与调节杆连接的第一弹性件，且挡块与调节杆活动抵压。

优选的，所述限位机构包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮固定套设在转动销上，所述第二齿轮安装在连接板上，且第二齿轮与第一齿轮啮合传动。

优选的，所述连接板上开设有滑槽，且移动块滑动安装在滑槽内。

优选的，所述滑槽内设有与移动块连接的第二弹性件。

优选的，所述U形板上设有固定块，且固定块上安装有导向杆，所述导向杆铰接在移动块上。

优选的，所述连接板上开设有可供挡块滑动的凹槽，且调节杆位于凹槽内。

优选的，所述安装板、U形板上均开设有多个安装孔。

本发明提出的一种具有调节功能的汽车门铰链，使用时，将安装板和U形板分别与车身和车门进行连接，当需要打开车门某一个固定角度时，可以通过调节螺栓来控制调节杆的位置，调节杆可以将与其抵压的挡块位置进行改变，打开车门时，车门的转动可以带动移动块的转动，移动块在连接板上移动一定距离后会受到挡块的抵压，进而车门打开角度一定，位置固定，便于驾驶员和乘客的正常乘车活动，同时也便于工作人员对汽车门的维修和保养。

附图说明

图1为本发明提出的一种具有调节功能的汽车门铰链的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种具有调节功能的汽车门铰链的螺栓与调节杆正视结构示意图。

具体实施方式

参照图1-2，本发明提出一种具有调节功能的汽车门铰链，包括安装板1、U形板2、连接板3和调节机构，连接板3安装在安装板1上并延伸至U形板2的U形开口内，连接板3转动连接在U形板2上；连接板3上滑动安装有可沿安装板1和U形板2连线方向移动的移动块4，并且移动块4与U形板2铰接；调节机构安装在连接板3上，并且调节机构用于调节移动块4的可移动范围，连接板3与U形板2之间还设有用于对连接板3限位的限位机构。U形板2上位于开口位置转动连接有转动销5，且转动销5活动插设在连接板3上。安装板1、U形板2上均开设有多个安装孔17。

本实施例中，分别将安装板1、U形板2安装在车身、车门上，在需要调节车门打开不同的角度时，可以通过调节机构来进行调节，同时在对车门转动过程中，限位机构可以对车门的转动进行一定的限位，保证了车门的正常工作，便于驾驶员和乘客的正常活动，也便于对车门进行维修和保养。

参照图1-2，本发明提出一种具有调节功能的汽车门铰链，调节机构包括挡块6、调节杆7和螺栓8，挡块6位于移动块4靠近安装板1一侧，挡块6滑动安装在连接板3上，且挡块6的移动方向与移动块4移动方向一致，调节杆7安装在螺栓8上，且螺栓8螺纹安装在连接板3上，挡块6上设有与调节杆7连接的第一弹性件9，且挡块6与调节杆7活动抵压。连接板3上开设有滑槽12，且移动块4滑动安装在滑槽12内。滑槽12内设有与移动块4连接的第二弹性件13。U形板2上设有固定块14，且固定块14上安装有导向杆15，导向杆15铰接在移动块4上。连接板3上开设有可供挡块6滑动的凹槽16，且调节杆7位于凹槽16内。

本实施例中，在需要调节车门不同的打开角度时，可以转动螺栓8，螺栓8的转动可以带动调节杆7在凹槽16内转动，调节杆7的转动可以调节与其相抵压的挡块6位置，打开车门时，车门的转动可以带动移动块4移动，车门打开一定的角度后，挡块6会阻挡移动块4的移动，车门打开的角度也就固定，进而可以通过转动螺栓8来调节车门打开的角度。

参照图1-2，本发明提出的另一实施方式，限位机构包括第一齿轮10和第二齿轮11，第一齿轮10固定套设在转动销5上，第二齿轮11安装在连接板3上，且第二齿轮11与第一齿轮10啮合传动。

本实施例中，在车门打开的过程中，车门的转动可以带动U形板2的转动，同时连接板3也会转动，连接板3上的第二齿轮11会与固定销5上的第一齿轮10进行啮合传动，保证了车门打开时的稳定性以及安全性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有调节功能的汽车门铰链，其特征在于，包括安装板(1)、U形板(2)、连接板(3)和调节机构，所述连接板(3)安装在安装板(1)上并延伸至U形板(2)的U形开口内，所述连接板(3)转动连接在U形板(2)上；所述连接板(3)上滑动安装有可沿安装板(1)和U形板(2)连线方向移动的移动块(4)，并且移动块(4)与U形板(2)铰接；所述调节机构安装在连接板(3)上，并且调节机构用于调节移动块(4)的可移动范围，所述连接板(3)与U形板(2)之间还设有用于对连接板(3)限位的限位机构。

2.根据权利要求1所述的具有调节功能的汽车门铰链，其特征在于，所述U形板(2)上位于开口位置转动连接有转动销(5)，且转动销(5)活动插设在连接板(3)上。

3.根据权利要求1或2所述的具有调节功能的汽车门铰链，其特征在于，所述调节机构包括挡块(6)、调节杆(7)和螺栓(8)，所述挡块(6)位于移动块(4)靠近安装板(1)一侧，所述挡块(6)滑动安装在连接板(3)上，且挡块(6)的移动方向与移动块(4)移动方向一致，所述调节杆(7)安装在螺栓(8)上，且螺栓(8)螺纹安装在连接板(3)上，所述挡块(6)上设有与调节杆(7)连接的第一弹性件(9)，且挡块(6)与调节杆(7)活动抵压。

4.根据权利要求2所述的具有调节功能的汽车门铰链，其特征在于，所述限位机构包括第一齿轮(10)和第二齿轮(11)，所述第一齿轮(10)固定套设在转动销(5)上，所述第二齿轮(11)安装在连接板(3)上，且第二齿轮(11)与第一齿轮(10)啮合传动。

5.根据权利要求3所述的具有调节功能的汽车门铰链，其特征在于，所述连接板(3)上开设有滑槽(12)，且移动块(4)滑动安装在滑槽(12)内。

6.根据权利要求5所述的具有调节功能的汽车门铰链，其特征在于，所述滑槽(12)内设有与移动块(4)连接的第二弹性件(13)。

7.根据权利要求3所述的具有调节功能的汽车门铰链，其特征在于，所述U形板(2)上设有固定块(14)，且固定块(14)上安装有导向杆(15)，所述导向杆(15)铰接在移动块(4)上。

8.根据权利要求3所述的具有调节功能的汽车门铰链，其特征在于，所述连接板(3)上开设有可供挡块(6)滑动的凹槽(16)，且调节杆(7)位于凹槽(16)内。

9.根据权利要求3所述的具有调节功能的汽车门铰链，其特征在于，所述安装板(1)、U形板(2)上均开设有多个安装孔(17)。

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