CN113135111A - 充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质 - Google Patents

充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN113135111A
CN113135111A CN202110690314.9A CN202110690314A CN113135111A CN 113135111 A CN113135111 A CN 113135111A CN 202110690314 A CN202110690314 A CN 202110690314A CN 113135111 A CN113135111 A CN 113135111A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
charging pile
load capacity
control method
pile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110690314.9A
Other languages
English (en)
Inventor
刘旭
谢朝晖
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SHENZHEN JIANWANG TECHNOLOGY CO LTD
Original Assignee
SHENZHEN JIANWANG TECHNOLOGY CO LTD
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SHENZHEN JIANWANG TECHNOLOGY CO LTD filed Critical SHENZHEN JIANWANG TECHNOLOGY CO LTD
Priority to CN202110690314.9A priority Critical patent/CN113135111A/zh
Publication of CN113135111A publication Critical patent/CN113135111A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本申请提供一种充电控制方法，该充电控制方法用于充电桩系统，充电桩系统包括多个充电桩，多个充电桩通过组网形成局域网连接并得出一个主充电桩和多个从充电桩，控制方法包括：实时统计主充电桩和从充电桩的当前负荷容量；响应于新的充电请求，判断充电桩系统是否有剩余负荷容量，剩余负荷容量由充电桩系统的总预留负荷容量减去当前负荷容量所得；若有，则将剩余负荷容量分配至充电请求对应的充电桩。本申请还提供一种充电桩以及计算机可读存储介质。本申请的充电控制方法成本低、响应快。

Description

充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质
技术领域
本申请涉及电动车充电技术领域，具体涉及一种充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质。
背景技术
目前电动汽车正在普及，汽车充电需要充电桩，由于充电桩属于用电负荷较大的用电设备，所以用电负荷的限制是当前影响小区或者家庭充电桩安装的制约条件，因为很多车主担忧无法安装充电桩所以不考虑购买新能源汽车，进而影响电动汽车的普及。起初一个家庭或者一个小区会配备一定容量安装充电桩。预留给充电桩的总负荷是一定的，并可能保持不变，当需要购买新电动汽车时，充电桩数量不够，增加充电桩会导致电网负荷容量不足，配电过载的情况发生。影响家庭和小区的用电负荷，无法满足多个车同时充电的要求。
现有的负荷调控技术方案是借助于配电自动化系统和充电桩管理平台实现负荷的控制与管理，该技术虽然可以实现负载的均衡控制，但是实现成本较高，一是需要配电系统采集总的负荷容量，另外需要部署充电桩管理平与充电桩实现实时通讯，对于小区或者家庭根本无法实施，或者实施成本较高。另外充电桩管理平台通常部署在云端或者机房，都是远离充电桩本身。与充电桩实时通讯会带来通讯延时等问题。现有专利如（CN202010234004.1-一种基于台区负荷监视和预测的公共充电桩管理法)。
发明内容
本申请提供一种充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质，以解决现有技术中充电桩负荷的控制与管理成本高、延时大的问题。
本申请第一方面提供了一种充电控制方法，充电控制方法用于充电桩系统，充电桩系统包括多个充电桩，多个充电桩通过组网形成局域网连接并得出一个主充电桩和多个从充电桩，在局域网内部，各个充电桩把自身的唯一序列号进行广播，各个充电桩根据接收到的序列号和自身的序列号排序，通过序列号进行排序，并由最小或最大序列号对应的充电桩充当主充电桩，控制方法包括：
实时统计主充电桩和从充电桩的当前负荷容量；
响应于新的充电请求，判断充电桩系统是否有剩余负荷容量，剩余负荷容量由充电桩系统的总预留负荷容量减去当前负荷容量所得；
若有，则将剩余负荷容量分配至充电请求对应的充电桩。
其中，若否，向主充电桩和从充电桩发送降低负荷指令，直至充电桩系统有剩余负荷容量。
其中，统计主充电桩和从充电桩的当前负荷容量的步骤后还包括：响应于充电饱和状态，向主充电桩和从充电桩发送负荷更新指令以提高主充电桩和从充电桩的负荷容量。
其中，饱和状态包括充电结束和/或充电达到预设饱和负荷容量。
其中，若否，向主充电桩和从充电桩发送降低负荷指令，直至充电桩系统有剩余负荷容量的步骤具体包括：
根据当前负荷容量，计算主充电桩和从充电桩需减小的预设负荷容量；
根据预设负荷容量，向主充电桩和从充电桩发送降低负荷指令。
本申请第二方面提供了一种充电控制方法，充电控制方法用于充电桩系统，充电桩系统包括多个充电桩，多个充电桩通过组网形成局域网连接并得出一个主充电桩和多个从充电桩，在局域网内部，各个充电桩把自身的唯一序列号进行广播，各个充电桩根据接收到的序列号和自身的序列号排序，通过序列号进行排序，并由最小或最大序列号对应的充电桩充当主充电桩，控制方法包括：
响应于新的充电请求，向主充电桩发送充电请求指令；
接收主充电桩分配的剩余负荷容量进行充电，剩余负荷容量由充电桩系统的总预留负荷容量减去主充电桩和从充电桩的当前负荷容量所得。
其中，接收主充电桩分配的剩余负荷容量进行充电的步骤后还包括：向主充电桩发送自身当前负荷容量。
本申请第三方面提供一种充电桩，充电桩包括处理器，以及与处理器耦接的存储器，存储器存储用于实现如第一方面和/或第二方面的充电控制方法的程序指令。
本申请第四方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有能够实现如第一方面和/或第二方面的充电控制方法的程序指令。
本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供一种充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质只需在通用型充电桩之间进行组网通讯，用充电桩自身嵌入式软件方法控制实现负载均衡。无需增加额外的软件部署与硬件成本。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本申请。
附图说明
为了更清楚地说明申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
图1是本申请提供的充电控制方法一实施例的流程示意图；
图2是本申请提供的充电控制方法另一实施例的流程示意图；
图3是本申请提供的充电桩一实施例的框架示意图；
图4是本申请提供的计算机可读存储介质一实施例的框架示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本申请实施例的方案进行详细说明。
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请。
本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。此外，本文中的“多”表示两个或者多于两个。另外，本文中术语“至少一种”表示多种中的任意一种或多种中的至少两种的任意组合，例如，包括A、B、C中的至少一种，可以表示包括从A、B和C构成的集合中选择的任意一个或多个元素。
具体请参阅图1，图1是本申请提供的充电控制方法一实施例的流程示意图。本公开实施例的充电控制方法可以包括如下步骤：
S101：实时统计主充电桩和从充电桩的当前负荷容量。
其中，充电控制方法用于充电桩系统，充电桩系统包括多个充电桩，多个充电桩通过组网形成局域网连接并得出一个主充电桩和多个从充电桩。具体地，多个充电桩可通过有线或者无线地方式进行内部组网形成局域网连接，在局域网内部，充电桩把自身的唯一序列号进行广播，各个充电桩根据接收到的序列号和自身的序列号排序，通过序列号从小到大排序由最小的序列号充当主充电桩，由此方法竞争出一个主充电桩，其他充电桩则为从充电桩，当然充电桩也可采用排序最大的作为主充电桩，通过该种方式得出的主充电桩能够保证充电桩系统始终有效运行，当主充电桩发生故障时，另一个排序最小或最大的充电桩主动充当主充电桩。假如通过指定等其他的方式得出主充电桩，则可能发生主充电桩故障时，整个充电桩系统无法实现载荷合理分配。本公开实施例的执行主体为主充电桩。
其中，各充电桩利用自身的计量模块进行负荷容量统计，并由主充电桩汇总得出当前负荷容量。由于各充电桩为局域网连接，通讯效率非常高，可对当前负荷容量进行实时统计。此时需要说明的是，根据充电桩标准18487-2015电动汽车传导充电系统-通用要求10.2.5章节可知，目前的充电桩均自带计量模块和通讯模块，计量模块和通讯模块是所有充电桩的标配，因此，本实施例无需增加额外的硬件成本。
需要说明的是，本实施例始终实时统计主充电桩和从充电桩的当前负荷容量，相比一些现有技术中采用具有调控周期的方式，存在载荷调控延时，导致负荷超限的缺陷，该种方式使得当有充电桩需要充电时，能够及时得到载荷分配，精准度高，调控实时度高。
此外，优选地，还可在当前的主充电桩设置外部调度接口，当电网临时限电，主充电桩通过改外部调度接口与电网互动，达到临时限制功率的目的，避免个别充电桩高功率输出，导致其他充电桩功率不足，甚至无法充电。
S102：响应于新的充电请求，判断充电桩系统是否有剩余负荷容量，剩余负荷容量由充电桩系统的总预留负荷容量减去当前负荷容量所得。
当有电动汽车需要在充电桩进行充电时（此时可以是在主充电桩上进行充电，也可以是在从充电桩上充电），判断是否有剩余负荷容量。其中，总预留负荷容量可通过人机交互或其他方式设定到主充电桩中。
S103：若有，则将剩余负荷容量分配至充电请求对应的充电桩。
S104：若否，向主充电桩和从充电桩发送降低负荷指令，直至充电桩系统有剩余负荷容量。
其中，步骤S104的具体包括：根据当前负荷容量，计算主充电桩和从充电桩需减小的预设负荷容量；根据预设负荷容量，向主充电桩和从充电桩发送降低负荷指令。
举例来说，总电荷容量为2000kw，而当前负荷容量也为2000kw，主充电桩和从充电桩一共20个，则可将预设负荷容量设为20kw，主充电桩向所有充电桩发送减小20kw的降低负荷指令。
此外，步骤S101之后，还可以包括步骤：响应于充电饱和状态，向主充电桩和从充电桩发送负荷更新指令以提高主充电桩和从充电桩的负荷容量。
其中，饱和状态包括充电结束和/或充电达到预设饱和负荷容量。充电结束必然就会多出负荷容量可供所有充电桩分配，在一些情况下，当充电达到比如80%或90%的预设饱和负荷容量时，此时相比此前充电的充电功率减小，该充电桩对应的剩余负荷容量增加，可通过主充电桩将该剩余负荷容量进行分配以提高其他充电桩的充电效率。
利用以上方法既可以减小硬件成本，又可以以极小的代价对现有的充电桩进行软件升级即可实现本实施例的充电控制方法，且还可以自由控制充电桩的数量。
请参阅图2，图2是本申请提供的充电控制方法另一实施例的流程示意图。本公开实施例的充电控制方法可以包括如下步骤：
S201：响应于新的充电请求，向主充电桩发送充电请求指令。
其中，充电控制方法用于充电桩系统，充电桩系统包括多个充电桩，多个充电桩通过组网形成局域网连接并得出一个主充电桩和多个从充电桩。具体地，多个充电桩可通过有线或者无线地方式进行内部组网形成局域网连接，在局域网内部，充电桩把自身的唯一序列号进行广播，各个充电桩根据接收到的序列号和自身的序列号排序，通过序列号从小到大排序由最小的序列号充当主充电桩，由此方法竞争出一个主充电桩，其他充电桩则为从充电桩。当然充电桩也可采用排序最大的作为主充电桩，通过该种方式得出的主充电桩能够保证充电桩系统始终有效运行，当主充电桩发生故障时，另一个排序最小或最大的充电桩主动充当主充电桩。假如通过指定等其他的方式得出主充电桩，则可能发生主充电桩故障时，整个充电桩系统无法实现载荷合理分配。本公开实施例的执行主体为从充电桩。
其中，当有电动车从该从充电桩进行充电时，向主充电桩发送充电请求指令。
S202：接收主充电桩分配的剩余负荷容量进行充电，剩余负荷容量由充电桩系统的总预留负荷容量减去主充电桩和从充电桩的当前负荷容量所得。
其中，各充电桩利用自身的计量模块进行负荷容量统计，并由主充电桩汇总得出当前负荷容量。由于各充电桩为局域网连接，通讯效率非常高，可对当前负荷容量进行实时统计。此时需要说明的是，根据充电桩标准18487-2015电动汽车传导充电系统-通用要求10.2.5章节可知，目前的充电桩均自带计量模块和通讯模块，计量模块和通讯模块是所有充电桩的标配，因此，本实施例无需增加额外的硬件成本。
其中，接收主充电桩分配的剩余负荷容量进行充电的步骤后还包括：向主充电桩发送自身当前负荷容量。
发送自身的负荷容量可以为其他充电需求做准备，当有新的充电需求时，主充电桩可快速统计得出是否有剩余负荷容量。
本领域技术人员可以理解，在具体实施方式的上述方法中，各步骤的撰写顺序并不意味着严格的执行顺序而对实施过程构成任何限定，各步骤的具体执行顺序应当以其功能和可能的内在逻辑确定。
请参阅图3，图3是本申请提供的充电桩一实施例的框架示意图。其中，充电桩30可以为上述实施例中的主充电桩，也可以为上述实施例中的从充电桩。终端设备30包括相互耦接的存储器31和处理器32，处理器32用于执行存储器31中存储的程序指令，以实现上述任一充电控制方法实施例的步骤。
具体而言，处理器32用于控制其自身以及存储器31以实现上述任一充电控制方法实施例的步骤。处理器32还可以称为CPU（Central Processing Unit，中央处理单元）。处理器32可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。处理器32还可以是通用处理器、数字信号处理器（Digital Signal Processor, DSP）、专用集成电路（Application SpecificIntegrated Circuit, ASIC）、现场可编程门阵列（Field-Programmable Gate Array,FPGA）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。另外，处理器32可以由集成电路芯片共同实现。
请参阅图4，图4是本申请提供的计算机可读存储介质一实施例的框架示意图。计算机可读存储介质40存储有能够被处理器运行的程序指令401，程序指令401用于实现上述任一充电控制方法实施例的步骤。
在一些实施例中，本公开实施例提供的装置具有的功能或包含的模块可以用于执行上文方法实施例描述的方法，其具体实现可以参照上文方法实施例的描述，为了简洁，这里不再赘述。
上文对各个实施例的描述倾向于强调各个实施例之间的不同之处，其相同或相似之处可以互相参考，为了简洁，本文不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的方法和装置，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施方式仅仅是示意性的，例如，模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性、机械或其它的形式。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）或处理器（processor）执行本申请各个实施方式方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (10)

1.一种充电控制方法，其特征在于，所述充电控制方法用于充电桩系统，所述充电桩系统包括多个充电桩，所述多个充电桩通过组网形成局域网连接并得出一个主充电桩和多个从充电桩，在局域网内部，各个充电桩把自身的唯一序列号进行广播，各个充电桩根据接收到的序列号和自身的序列号排序，通过序列号进行排序，并由最小或最大序列号对应的充电桩充当主充电桩，所述控制方法包括：
实时统计所述主充电桩和从充电桩的当前负荷容量；
响应于新的充电请求，判断所述充电桩系统是否有剩余负荷容量，所述剩余负荷容量由所述充电桩系统的总预留负荷容量减去所述当前负荷容量所得；
若有，则将所述剩余负荷容量分配至所述充电请求对应的充电桩。
2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，若否，向所述主充电桩和从充电桩发送降低负荷指令，直至所述充电桩系统有所述剩余负荷容量。
3.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述统计所述主充电桩和从充电桩的当前负荷容量的步骤后还包括：响应于充电饱和状态，向所述主充电桩和从充电桩发送负荷更新指令以提高所述主充电桩和从充电桩的负荷容量。
4.根据权利要求3所述的充电控制方法，其特征在于，所述饱和状态包括充电结束和/或充电达到预设饱和负荷容量。
5.根据权利要求2所述的充电控制方法，其特征在于，若否，向所述主充电桩和从充电桩发送降低负荷指令，直至所述充电桩系统有所述剩余负荷容量的步骤具体包括：
根据所述当前负荷容量，计算所述主充电桩和从充电桩需减小的预设负荷容量；
根据所述预设负荷容量，向所述主充电桩和从充电桩发送降低负荷指令。
6.一种充电控制方法，其特征在于，所述充电控制方法用于充电桩系统，所述充电桩系统包括多个充电桩，所述多个充电桩通过组网形成局域网连接并得出一个主充电桩和多个从充电桩，在局域网内部，各个充电桩把自身的唯一序列号进行广播，各个充电桩根据接收到的序列号和自身的序列号排序，通过序列号进行排序，并由最小或最大序列号对应的充电桩充当主充电桩，所述控制方法包括：
响应于新的充电请求，向所述主充电桩发送充电请求指令；
接收所述主充电桩分配的剩余负荷容量进行充电，所述剩余负荷容量由所述充电桩系统的总预留负荷容量减去所述主充电桩和从充电桩的当前负荷容量所得。
7.根据权利要求6所述的充电控制方法，其特征在于，所述接收所述主充电桩分配的剩余负荷容量进行充电的步骤后还包括：向所述主充电桩发送自身当前负荷容量。
8.一种充电桩，其特征在于，所述充电桩包括处理器，以及与所述处理器耦接的存储器，所述存储器存储用于实现如权利要求1-5中任一项所述的充电控制方法和/或如权利要求6或7所述的充电控制方法的程序指令。
9.根据权利要求8所述的充电桩系统，其特征在于，所述充电桩利用自带的计量模块进行自身的负荷容量的统计。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有能够实现如权利要求1-5任一项所述的充电控制方法和/或如权利要求6或7所述的充电控制方法的程序指令。
CN202110690314.9A 2021-06-22 2021-06-22 充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质 Pending CN113135111A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110690314.9A CN113135111A (zh) 2021-06-22 2021-06-22 充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110690314.9A CN113135111A (zh) 2021-06-22 2021-06-22 充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113135111A true CN113135111A (zh) 2021-07-20

Family

ID=76815954

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110690314.9A Pending CN113135111A (zh) 2021-06-22 2021-06-22 充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113135111A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113635795A (zh) * 2021-07-27 2021-11-12 国创移动能源创新中心(江苏)有限公司 充电桩群的功率分配方法和装置
CN114248657A (zh) * 2021-12-14 2022-03-29 浙江智充电力科技有限公司 基于现场总线的充电桩功率动态调节系统及方法
CN115713326A (zh) * 2023-01-10 2023-02-24 佰聆数据股份有限公司 数据驱动的供电服务渠道能效分析方法及装置
CN117141288A (zh) * 2023-09-11 2023-12-01 杭州闪充聚能新能源有限公司 一种基于充电桩自组网的负载控制方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120044843A1 (en) * 2010-08-17 2012-02-23 Levy Paul S Method of interconnecting multiple Electrical Vehicle Slave Charge Stations to a single Master Charge Station using a central hub or daisy chain connection means
CN107786405A (zh) * 2017-10-17 2018-03-09 南京博兰得电子科技有限公司 基于can总线的多节点自动组网方法
CN107872084A (zh) * 2017-10-31 2018-04-03 蔚来汽车有限公司 充电设备输出功率调整方法
CN107995606A (zh) * 2017-11-20 2018-05-04 深圳市车电网络有限公司 一种充电桩通讯系统
CN111614085A (zh) * 2020-06-09 2020-09-01 易事特集团股份有限公司 网状式功率分配系统及功率分配方法
CN112865260A (zh) * 2021-03-10 2021-05-28 南方电网数字电网研究院有限公司 一种基于智能电表老旧小区有序充电方法及装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120044843A1 (en) * 2010-08-17 2012-02-23 Levy Paul S Method of interconnecting multiple Electrical Vehicle Slave Charge Stations to a single Master Charge Station using a central hub or daisy chain connection means
CN107786405A (zh) * 2017-10-17 2018-03-09 南京博兰得电子科技有限公司 基于can总线的多节点自动组网方法
CN107872084A (zh) * 2017-10-31 2018-04-03 蔚来汽车有限公司 充电设备输出功率调整方法
CN107995606A (zh) * 2017-11-20 2018-05-04 深圳市车电网络有限公司 一种充电桩通讯系统
CN111614085A (zh) * 2020-06-09 2020-09-01 易事特集团股份有限公司 网状式功率分配系统及功率分配方法
CN112865260A (zh) * 2021-03-10 2021-05-28 南方电网数字电网研究院有限公司 一种基于智能电表老旧小区有序充电方法及装置

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113635795A (zh) * 2021-07-27 2021-11-12 国创移动能源创新中心(江苏)有限公司 充电桩群的功率分配方法和装置
CN114248657A (zh) * 2021-12-14 2022-03-29 浙江智充电力科技有限公司 基于现场总线的充电桩功率动态调节系统及方法
CN115713326A (zh) * 2023-01-10 2023-02-24 佰聆数据股份有限公司 数据驱动的供电服务渠道能效分析方法及装置
CN117141288A (zh) * 2023-09-11 2023-12-01 杭州闪充聚能新能源有限公司 一种基于充电桩自组网的负载控制方法
CN117141288B (zh) * 2023-09-11 2024-05-24 杭州闪充聚能新能源有限公司 一种基于充电桩自组网的负载控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113135111A (zh) 充电控制方法、充电桩以及计算机可读存储介质
CN107872084B (zh) 充电设备输出功率调整方法
CN110271436A (zh) 电动汽车预约充电控制方法及系统
CN109117975A (zh) 一种电动汽车充电桩的充电管理系统及方法
CN111490576B (zh) 一种适用于需求响应的充电站功率调配方法
CN108422887B (zh) 车载交流充放电机充放电接口、方法、充电桩、及电子设备
CN108674247A (zh) 储能式自由联动直流充电系统
CN109927582B (zh) 一种基于物联网技术的充电桩系统及双向有序充放电方法
US10228667B2 (en) System and a method of controlling a plurality of devices
CN113022361B (zh) 电力需求响应条件下基于充电桩的有序充电方法
CN112959915B (zh) 充电功率调整方法、装置、存储介质及充电桩
CN105471044B (zh) 充电系统控制方法和装置
CN105703428A (zh) 充电桩用电容量分配系统及其控制方法
CN107623355A (zh) 一种充电站功率的配置系统、管理器及方法
CN205911767U (zh) 覆盖式动态管理交流充电桩
CN109606191B (zh) 供电控制方法、装置、计算机设备和存储介质
US20210178925A1 (en) Method and charging station for load management with fall-back solution
CN111806285B (zh) 公共快充站多枪充电桩充电功率分配方法
CN108141051B (zh) 用于运行向车辆供应电能的系统的方法及系统
CN205239183U (zh) 充电电缆
CN107341563A (zh) 一种新能源公交车智能充电调度组合优化方法
CN116455010A (zh) 充电桩的智能充电方法、系统、电子设备及存储介质
CN107585048B (zh) 一种多充电桩组合式柔性充电系统
CN114633652B (zh) 功率动态分配的充电系统、方法、装置、主充电桩及介质
CN110843589A (zh) 一种充电桩调度方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210720

RJ01 Rejection of invention patent application after publication