CN1131167C - 带有用导轨支撑的驱动装置的电梯 - Google Patents
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Abstract
一种电梯，包括有一个在电梯井内升降的可移动装置，一个通过多个导轨支撑件安装在电梯井内，并引导可移动装置的导轨，一个用以悬挂可移动装置的缆绳，和一个安装在导轨上并且利用驱动缆绳使可移动装置上下移动的驱动装置。一个导轨支撑件至少用两个紧固件固定，该导轨支撑件是用在垂直方向相互以一定间隔分开的紧固件固定到电梯井壁上。
Description
技术领域
本发明涉及一种带有一个驱动悬挂乘客轿厢的缆绳的牵引绞缆轮的驱动装置的电梯，尤其是指一种安装在一个用来引导乘客轿厢或轿厢平衡配重的导轨上部的电梯驱动装置。
背景技术
最近几年，为了节省建筑物的内部空间，所研制的电梯在建筑物的电梯井正上方不设机房(屋顶间)。
图1显示了如日本2593288号专利所公开的一种电梯。在这种电梯中，一个带有环绕牵引绞缆轮107的缆绳103的驱动装置106安装在电梯井的上部。如图1所示，该电梯包括有带有门112的乘客轿厢101，平衡轿厢101的配重102，悬挂轿厢101和配重102的缆绳103，车厢绞缆轮104，控制器108，配重绞缆轮109，驱动装置106，一对轿厢导轨110和一对配重导轨111。驱动装置106用固定构件113和114例如建筑物或类似物的钢架支撑。
为了使如图1所示的这种类型的电梯可行，现仍存在各种问题。其中一个问题是如何保持在图2(a)中所示用来将轿厢导轨110安装到电梯井壁上的导轨支撑件30的强度。
图2(a)是图1中的一个轿厢导轨110的侧视图。图2(b)是图2(a)的平面图。
每一个导轨支撑部件30都是由一个U形支架1和一个L形平板2D组成。
分别由多个导轨5构成的一对轿厢导轨110安装在一个电梯井6内，导轨5利用连接板7相互连接成一直线。
支架1的闭合端固定在导轨5的指定位置。平板2D的垂直延伸部分利用一对紧固螺栓3在垂直方向以一定间隔固定在井壁4上。平板2D的水平延伸部分焊接在支架1的开口端。
在已有的电梯中，机房(屋顶间)是位于电梯井6的上方，因为具有牵引绞缆轮的驱动装置是安装在机房上，驱动装置本身的负载，包括乘客的轿厢101的负载和配重102的负载大部分压在机房的地板上。而不是将如此重的负载压在轿厢导轨110上。
然而，为了省去机房，当驱动装置8安装在轿厢导轨110上时，上述的重载是压在轿厢导轨110上，这样造成平板2D的底部被施加一个大的弯曲力矩。而且，因为两个紧固螺栓3是水平排成一直线，弯曲力矩作为张力直接作用于紧固螺栓3。
因为驱动装置是安装在轿厢导轨110上，驱动装置的震动经轿厢导轨110传递到电梯井壁4上，这样可能在大楼的居住间或其它地点产生震动和噪音。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种具有安装在导轨上的驱动装置的新颖的电梯，该导轨能可靠地支撑该驱动装置。
本发明的另一个目的是提供一种具有安装在导轨上的驱动装置的新颖的电梯，该电梯能防止由驱动装置产生的振动和噪音传递到井壁。
本发明的这些目的和其他目的是通过提供一种新的和改进的电梯取得的，该电梯包括一个适于在电梯井内升降的可移动装置，一个通过多个导轨支撑件安装在电梯井内，并适于引导可移动装置的导轨，一个适于悬挂可移动装置的缆绳，一个安装在导轨上并且适于利用驱动缆绳使可移动装置上下移动的驱动装置，以及至少两个将一个导轨支撑件固定到电梯井壁上，并在垂直方向相互间隔排列的紧固件。
为了更好的理解本发明的全部的价值和许多伴随的优点，下面结合附图对本发明作详细描述。
附图说明
图1是已有的牵引式电梯的示意透视图；
图2(a)是图1中的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图2(b)是图2(a)中的轿厢导轨的平面图；
图3(a)是本发明的第一实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图3(b)是图3(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图4(a)是本发明的第2实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图4(b)是图4(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图5(a)是本发明的第3实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图5(b)是图5(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图6(a)是本发明的第4实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图6(b)是图6(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图7是本发明的第5实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图8(a)是本发明的第6实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图8(b)是图8(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图9(a)是本发明的第7实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图9(b)是图9(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图10(a)是本发明的第8实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图10(b)是图10(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图11(a)是本发明的第9实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图11(b)是图11(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图12(a)是本发明的第10实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图12(b)是图12(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图13(a)是本发明的第11实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图13(b)是图13(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图13(c)是13(a)箭头A方向的阻尼元件的视图；
图14(a)是本发明的第12实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图14(b)是图14(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图15(a)是本发明的第13实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图15(b)是图15(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图16(a)是本发明的第14实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图16(b)是图16(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图17(a)是本发明的第15实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图17(b)是图17(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图18(a)是本发明的第16实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图18(b)是图18(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图18(c)是图18(a)箭头A方向的阻尼元件的视图；
图19(a)是本发明的第17实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图19(b)是图19(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图20(a)是本发明的第18实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图20(b)是图20(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图21(a)是本发明的第19实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图21(b)是图21(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图22(a)是本发明的第20实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图22(b)是图22(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图23(a)是本发明的第21实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图；
图23(b)是图23(a)中的轿厢导轨的顶视图；
图23(c)是图23(a)箭头A方向的阻尼元件的视图；
图24(a)是本发明的第22实施例的轿厢导轨的安装结构的侧视图；
图24(b)是图24(a)中的轿厢导轨的顶视图。
具体实施方式
下面参照附图对图3(a)和图3(b)所示的本发明的第1实施例进行描述，其中相同的标号是指包括在几个附图中的相同或对应的部件。
图3(a)是本发明的第一实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图3(b)是图3(a)中的轿厢导轨的顶视图。
在这个实施例中，驱动装置8是安装在一个轿厢导轨110上，而且轿厢导轨110的安装结构和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比较作了改进。
和图1及图2相似，由多个导轨5构成的一对轿厢导轨110(图3(a)中只显示了一个)安装在电梯井壁4上。其中一个固定有驱动装置8的轿厢导轨110是用具有U形断面的支架1和具有L形断面的紧固板2组成的导轨支撑部件31安装在电梯井壁4上。另一个轿厢导轨110是利用图2所示的导轨支撑部件30安装在电梯井壁4上。此外，一对配重导轨111(图3(a)中未表示)是利用图2所示的导轨支撑部件30安装在电梯井壁4上。轿厢101和配重102分别由轿厢导轨110和配重导轨111引导并悬挂在如图1所示的缆绳103上。
在一个轿厢导轨110上有具有L形断面的支撑底座10和支架9，包括一个用来驱动缆绳103的并使轿厢101升降移动的驱动装置固定在支撑底座10和支架9上。
至少一个紧固板2是用在水平方向间隔排列的两对紧固螺栓3A和3B固定在电梯井壁4上。每一对紧固螺栓3A和3B均在垂直方向间隔排列。
支架1的闭合端利用导轨夹(图中未表示)紧固在轿厢导轨110上，相对的开口端分别焊接在紧固板2上。
因此，当驱动装置8的总负载，包括乘客和配重102的轿厢101垂直作用于轿厢导轨110上时，该负载被分散并由导轨支撑部件31分别承担。
对于其中的一个导轨支撑部件31，h代表轿厢导轨110和电梯井壁4之间的距离，W代表作用于轿厢导轨110和支架1结合部的负载，M1代表施加到紧固板2和电梯井壁4的结合部的弯曲力矩。
M1可随轿厢导轨110和支架1结合部的连接结构而改变。如果连接结构是枢轴连接，那么轿厢导轨110的垂直位移被限定，但在轿厢导轨110和支架1连接部上的轴向运动未被限定，M1将计算如下：
M1＝Wh ......(1)
如果连接结构是刚性连接，那么轿厢导轨110的垂直位移和轴向移动均被限定，M1将计算如下：
M1＝Wh/2 .......(2)
另一方面，因为紧固螺栓3A和3B在垂直方向相互间隔排列，紧固螺栓3A作为支点，紧固螺栓3B承受弯曲力矩M1。此时L代表紧固螺栓3A和3B间隔的距离，n代表每条直线上紧固螺栓3的数目，F代表施加在紧固螺栓3B上的张力。施加在紧固螺栓3B上的弯曲力矩M2以公式(3)表示：
M2＝LFn .........(3)
假定f是代表紧固螺栓3B上的最大允许张力，M1等于M2，L的最小长度可用在公式(3)中用f替换F来计算，从公式(4)和(5)得到：
(以枢轴连接时)
Lmin＝(Wh)/(fn) ........(4)
(以刚性连接时)
Lmin＝(Wh)/(2fn) ........(5)
公式(4)和(5)中的Lmin分别表示在上述枢轴连接和刚性连接时紧固螺栓3A和3B之间的最小间隔长度。因此，只要紧固螺栓3A和3B的间隔L比Lmin长，导轨支撑部件31的强度就能确保安全。另一方面，如果让紧固螺栓3A和3B的间隔L大大超过Lmin，那么紧固板2将变得过大而不现实。
以上描述中，虽然最小长度Lmin是在枢轴连接和刚性连接两种条件下计算的，但实际上，轿厢导轨110和支架1连接部的连接结构一般处于枢轴连接和刚性连接之间的情况。因此，将公式(4)计算的长度Lmin设定为上限，公式(5)计算的长度Lmin设定为下限，就可以设计出适当的长度L。即，长度L可以利用下述公式(6)确定：
(Wh)/(2fn)≤L≤(Wh)/(fn) ........(6)
图4(a)是本发明的第2实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图，图4(b)是图4(a)中的轿厢导轨的顶视图。
因为第2实施例只对本发明第1实施例的电梯的一部分进行修改，因此，下面只对和第1实施例中已描述过的部件不同的部件进行描述。
在第2实施例中，导轨支撑部件31只用来支撑装有驱动装置8的导轨5。即，紧靠驱动装置8上边和下边的紧固板2是利用两对紧固螺栓3A和3B以和第1实施例相同的方式安装在电梯井壁4上。另一导轨5用图2所示的导轨支撑部件30来固定。
根据第2实施例，只有安装驱动装置8的导轨5用导轨支撑部件31固定，所以用最小的结构就可以可靠的支撑驱动装置8。
图5(a)是本发明的第3实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图，图5(b)是图5(a)中的轿厢导轨的顶视图。
在第3实施例中，驱动装置8是安装在轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，由多个导轨5构成的一对轿厢导轨110(图5(a)中只显示了一个)安装在电梯井壁4上。其中固定有驱动装置8的轿厢导轨110之一是用具有U形断面的支架1，具有L形断面的固定板2A和销钉11组成的导轨支撑部件32固定在电梯井壁4上。另一个轿厢导轨110是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。一对配重导轨111(图5(a)中未表示)是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。轿厢101和配重102分别由轿厢导轨110和配重导轨111引导并悬挂在图1所示的缆绳103上。
在轿厢导轨110上安装有具有L形断面的支撑底座10和支架9，它包括有一个用于驱动缆绳103的牵引绞缆轮(图中未表示)和使轿厢101上下移动的驱动装置8，并用支撑底座10和支架9固定。
每一个导轨支撑部件32都是由一个支架1，一个紧固板2A和一个销钉11组成。支架1的闭合端固定在轿厢导轨110上，而相对的开口端利用销钉11枢接在紧固板2A上。紧固板2A利用在水平方向间隔排列的两个紧固螺栓3固定在电梯井壁4上。
根据第3实施例，因为支架1的开口端是枢接在紧固板2A上，可以减小作用在紧固板2A和电梯井壁4结合部的由施加在轿厢导轨110上的力产生的弯曲力矩。
图6(a)是本发明的第4实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图，图6(b)是图6(a)中的轿厢导轨的顶视图。
因为第4实施例只对本发明第3实施例的电梯的一部分进行修改，因此，下面只对和第3实施例中已描述过的部件不同的部件进行描述。
在第4实施例中，导轨支撑部件32只是用来安排支撑装有驱动装置8的导轨5。即，紧靠驱动装置8上边和下边的紧固板2A是以和第3实施例相同的方式安装在电梯井壁4上。另一导轨5用图2所示的导轨支撑部件30固定。
根据第4实施例，只有安装驱动装置8的导轨5之一利用导轨支撑部件32固定，所以用最小的结构就可以可靠的支撑驱动装置8。
图7(a)是本发明的第5实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。
在第5实施例中，驱动装置8安装在一个轿厢导轨110上，轿厢导轨110的安装结构和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比作了改变。
和图1及图2相似，多个导轨5构成的一对轿厢导轨110(图7(a)中只显示了一个)是利用导轨支撑部件30安装在电梯井壁4上。如图7所示，其中一个固定有驱动装置8的轿厢导轨110的上端部是安装在固定于电梯井6上的一个横梁12上。此外，一对配重导轨111(图7中未示)是利用导轨支撑部件30以相同的方式固定在电梯井壁4上。轿厢101和配重102分别由轿厢导轨110和配重导轨111引导并悬挂在如图1所示的缆绳103上。
在轿厢导轨110上安装有具有L形断面的支撑底座10和支架9，包括有用来驱动缆绳103使轿厢101上下移动的牵引绞缆轮(图中未表示)的驱动装置8，利用支撑底座10和支架9来固定。
根据第5实施例，因为安装有驱动装置8的轿厢导轨110的一端是安装在横梁12上，可以减小作用在紧固板2D和电梯井壁4结合部的，由施加在轿厢导轨110上的向下的力产生的弯曲力矩。
图8(a)是本发明的第6实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图，图8(b)是图8(a)中的轿厢导轨的顶视图。
在第6实施例中，驱动装置8是安装在一个轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，由多个导轨5构成的一对轿厢导轨110(图8(a)中只显示了一个)安装在电梯井壁4上。其中一个固定有驱动装置8的轿厢导轨110是用具有U形断面的支架1，导轨夹13和具有L形断面的固定板2D组成的导轨支撑部件33固定在电梯井壁4上，并且坐落在电梯井6的底部24上。另一个轿厢导轨110是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。此外，一对配重导轨111(图8(a)中未示)是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。轿厢101和配重102分别由轿厢导轨110和配重导轨111引导并悬挂在图1所示的缆绳103上。
在轿厢导轨110之一上安装有具有L形断面的支撑底座10和支架9，包括用于驱动缆绳103并使轿厢101上下移动的牵引绞缆轮(图中未表示)的驱动装置8，利用支撑底座10和支架9来固定。
每一个导轨支撑部件33都是由支架1，2个导轨夹13和一个紧固板2D组成。支架1的闭合端用导轨夹13可滑动地固定在轿厢导轨110上，而相对的开口端连接在紧固板2D上。紧固板2D利用两个在水平方向相互间隔排列的紧固螺栓3固定在电梯井壁4上。
根据第6实施例，因为支架1的闭合端可滑动地固定在轿厢导轨110上，轿厢导轨110坐落在电梯井6的底层24上，可以减小作用在紧固板2D和电梯井壁4结合部的由施加在轿厢导轨110上的向下的力产生的弯曲力矩。
图9(a)是本发明的第7实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图9(b)是图9(a)中的轿厢导轨的顶视图。
在第7实施例中，驱动装置8是安装在一个轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，由多个导轨5构成的一对轿厢导轨110(图9(a)中只显示了一个)安装在电梯井壁4上。其中一个固定有驱动装置8的轿厢导轨110是用具有U形断面的支架1，橡胶垫板14和具有L形断面的固定板2D组成的导轨支撑部件34固定在电梯井壁4上，并且坐落在电梯井6的底部24上。另一个轿厢导轨110是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。此外，一对配重导轨111(图9(a)中未示)是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。轿厢101和配重102分别由轿厢导轨110和配重导轨111引导并悬挂在图1所示的缆绳103上。
在轿厢导轨110上安装有具有L形断面的支撑底座10和支架9，包括有用于驱动缆绳103并使轿厢101上下移动的牵引绞缆轮(图中未表示)的驱动装置8，利用支撑底座10和支架9来固定。
每一个导轨支撑部件34都是由支架1，2个橡胶垫板14和一个紧固板2D组成。支架1的闭合端用导轨夹13(图中未示)固定在轿厢导轨110上，而相对的开口端通过橡胶垫板14使用螺栓(图中未示)或类似物连接在紧固板2D上。紧固板2D利用两个在水平方向间隔排列的紧固螺栓3固定在电梯井壁4上。
根据第7实施例，因为支架1的开口端通过橡胶垫板14接在紧固板上，轿厢导轨110坐落在电梯井6的底层24上，可以减小作用在紧固板2D和电梯井壁4结合部的由施加在轿厢导轨110上的向下的力产生的弯曲力矩。
图10(a)是本发明的第8实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图，图10(b)是图10(a)中的轿厢导轨的顶视图。
在第8实施例中，驱动装置8是安装在轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，由多个导轨5构成的一对轿厢导轨110(图10(a)中只显示了一个)用具有U形断面的支架1和具有L形断面的固定板2D组成的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。其中组成一个固定有驱动装置8的轿厢导轨110的导轨5使用由高阻尼钢制成的连接板7A相互连接。一种如Mn-Cu合金或A1-Zn合金的内摩擦相当大的双金属合金可以用来作为高阻尼钢。而且如纤维加强塑料的合成材料也可以替代高阻尼钢。
根据第8实施例，固定有驱动装置8的导轨5与由高阻尼钢制成的连接板7A相互连接，因此可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。因此，建筑物内也不会产生不舒服的噪音和震动。
图11(a)是本发明的第9实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图，图11(b)是图11(a)中的轿厢导轨的顶视图。
因为第9实施例只对本发明第8实施例的电梯的一部分进行修改，因此，下面只对和第8实施例中描述过的部件不同的部件进行描述。
在第9实施例中，在第8实施例中描述的连接板7A被安排用来连接装有驱动装置8的导轨5并使其紧靠导轨5。即，位于驱动装置8下面的连接板7A把安装有驱动装置8的导轨5和下一个导轨5连接在一起。其他的导轨5用图2所示的连接板7相连。
根据第9实施例，只有一个固定有驱动装置8的导轨5，使用由高阻尼钢制成的连接板7A和下一个导轨5相连接，因此可以防止由驱动装置8产生的最小的结构震动传递到电梯井壁4上。
图12(a)是本发明的第10实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图10(b)是图12(a)中的轿厢导轨的顶视图。
在第10实施例中，驱动装置8是安装在一个轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，一对轿厢导轨110(图12(a)中只显示了一个)是利用由支架1和固定板2D组成的导轨支撑部件30安装在电梯井壁4上。固定有驱动装置8的轿厢导轨110是用由高阻尼钢制成的导轨5A组成的。例如“消震”是日本钢铁公司拥有的商标名称。
根据第10实施例，因为固定有驱动装置8的轿厢导轨110是用由高阻尼钢制成的导轨5A组成的，因此可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。因此，建筑物内也不会产生不舒服的噪音和震动。
图13(a)是本发明的第11实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图13(b)是图13(a)中的轿厢导轨的顶视图。图13(c)是13(a)在箭头A方向的阻尼元件的视图。
在第11实施例中，驱动装置8是安装在轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，一对轿厢导轨110(图13(a)中只显示了一个)用由支架1和固定板2D组成的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。其中固定有驱动装置8的轿厢导轨110在靠近驱动装置8的地方装有阻尼元件15。由一根棒15(a)和固定在棒15(a)相对两端的两个重物15(b)组成的阻尼元件15可吸收预定频率的震动。重物15(b)的重量和棒15(a)的长度根据轿厢导轨110的震动频率确定。
根据第11实施例，因为在固定有驱动装置8的轿厢导轨110上安装有阻尼件15，因此可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。因此，建筑物内也不会产生不舒服的噪音和震动。
图14(a)是本发明的第12实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图，图14(b)是图14(a)中的轿厢导轨的顶视图。
在第12实施例中，驱动装置8是安装在轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，由多个导轨5构成的一对轿厢导轨110(图14(a)中只显示了一个)安装在电梯井壁4上。其中一个固定有驱动装置8的轿厢导轨110是用由具有U形断面的支架1，橡胶垫16和具有L形断面的固定板2D组成的导轨支撑部件35固定在电梯井壁4上。另一个轿厢导轨110是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。一对配重导轨111(图14(a)中未示)是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。轿厢101和配重102分别由轿厢导轨110和配重导轨111引导并悬挂在图1所示的缆绳103上。
在轿厢导轨110上安装有具有L形断面的支撑底座10和支架9，包括有利用驱动缆绳103使轿厢101上下移动的牵引绞缆轮(图中未示)的驱动装置8，利用支撑底座10和支架9来固定。
每一个导轨支撑部件35都是由支架1，一对橡胶垫16和一个紧固板2D组成。支架1的闭合端用导轨夹(图中未示)固定在轿厢导轨110上，而开口端通过橡胶垫16用螺栓(图中未示)或类似物连接在紧固板2D上。紧固板2D利用两个在水平方向间隔排列的紧固螺栓3固定在电梯井壁4上。
根据第12实施例，因为支架1的开口端通过橡胶垫16连接在紧固板2D上。因此可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。因此，建筑物内也不会产生不舒服的噪音和震动。
图15(a)是本发明的第13实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图15(b)是图15(a)中的轿厢导轨的顶视图。
因为第13实施例只对本发明第12实施例的电梯的一部分进行修改，因此，下面只对和第12实施例中描述过的部件不同的部件进行描述。
在第13实施例中，支撑部件35只和装有驱动装置8的导轨5相接。即，橡胶垫16以和第12实施例相同的方式装在紧靠驱动装置8上边和下边的紧固板2D上。另一导轨5用图2所示的导轨支撑部件30来固定。
根据第13实施例，因为只有装有驱动装置8的导轨5和支撑部件35相连，因此可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。
图16(a)是本发明的第14实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图，图16(b)是图16(a)中的轿厢导轨的顶视图。
在第14实施例中，驱动装置8是安装在轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，由多个导轨5构成的一对轿厢导轨110(图16(a)中只显示了一个)安装在电梯井壁4上。其中一个固定有驱动装置8的轿厢导轨110是用由具有U形断面的支架1，高阻尼钢制成的阻尼板17和具有L形断面的固定板2D组成的导轨支撑部件36固定在电梯井壁4上。另一个轿厢导轨110是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。一对配重导轨111(图16(a)中未示)是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。轿厢101和配重102分别由轿厢导轨110和配重导轨111引导并悬挂在图1所示的缆绳103上。
每一个导轨支撑部件36都是由支架1，2个阻尼接板17和一个紧固板2D组成。支架1的闭合端用导轨夹(图中未示)固定在轿厢导轨110上，而开口端通过阻尼板17用螺栓(图中未示)或类似物连接在紧固板2D上。紧固板2D利用两个在水平方向间隔排列的紧固螺栓3固定在电梯井壁4上。
根据第14实施例，支架1的开口端通过阻尼板17连接在紧固板2D上。因此可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。因此，建筑物内也不会产生不舒服的噪音和震动。
图17(a)是本发明的第15实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图17(b)是图17(a)中的轿厢导轨的顶视图。
在第15实施例中，驱动装置8是安装在轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，由多个导轨5构成的一对轿厢导轨110(图17(a)中只显示了一个)安装在电梯井壁4上。其中一个固定有驱动装置8的轿厢导轨110是用由高阻尼钢制成的支架1A和固定板2D组成的导轨支撑部件37固定在电梯井壁4上。另一个轿厢导轨110是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。一对配重导轨111(图16(a)中未示)是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。轿厢101和配重102分别由轿厢导轨110和配重导轨111引导并悬挂在图1所示的缆绳103上。
根据第15实施例，支架1A是由高阻尼钢制成的，因此可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。建筑物内也不会产生不舒服的噪音和震动。紧固板2D也可以用高阻尼钢制成。在这种条件下，支架1A可以被用普通钢制成的支架1来代替。
图18(a)是本发明的第16实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图，图18(b)是图18(a)中的轿厢导轨的顶视图。图18(c)是图18(a)箭头A方向的阻尼元件的视图。
在第16实施例中，驱动装置8是安装在轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，由支架1和固定板2D组成的支撑部件30将一对轿厢导轨110(图18(a)中只显示了一个)安装在电梯井壁4上。一个主动阻尼元件18安装在支撑装有驱动装置8的导轨5的支架1上，并且紧靠着驱动装置8。由一根棒18(a)和固定在棒18(a)相对两端的两个重物18(b)组成的阻尼装置18，可吸收预定频率的震动。重物18(b)的重量和棒18(a)的长度根据轿厢导轨110的震动频率确定。
根据第16实施例，阻尼元件18安装在一个靠近驱动装置8的支架1上，因此可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。因此，建筑物内也不会产生不舒服的噪音和震动。
图19(a)是本发明的第17实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图19(b)是图19(a)中的轿厢导轨的顶视图。
在第17实施例中，驱动装置8是安装在轿厢导轨110上，和图2所示的轿厢导轨110的安装结构相比，本实施例的轿厢导轨110的安装结构作了改进。
和图1及图2相似，由多个导轨5构成的一对轿厢导轨110(图19(a)中只显示了一个)安装在电梯井壁4上。其中一个固定有驱动装置8的轿厢导轨110是用由支架1，导轨夹13和固定板2D组成的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。导轨支撑部件38包括有两个支架1B和将两个支架连接在一起的偶合板19。支架1B安装在最靠近驱动装置8的上下两边。偶合板19用上下两对在水平方向间隔排列的紧固螺栓3A和3B固定在电梯壁4上。另一个轿厢导轨110是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯壁4上。一对配重导轨111(图19(a)中未示)是利用图2所示的导轨支撑部件30固定在电梯井壁4上。轿厢101和配重102分别由轿厢导轨110和配重导轨111引导并悬挂在图1所示的缆绳103上。
根据第17实施例，因为靠近驱动装置8的两个支架1B利用偶合板19偶合在一起，偶合板19用两对紧固螺栓3A和3B固定在电梯井壁4上，驱动装置8能被可靠的支撑。
图20(a)是本发明的第18实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图20(b)是图20(a)中的轿厢导轨的顶视图。
因为第18实施例只对本发明第17实施例的电梯的一部分进行修改，因此，下面只对和第17实施例中描述过的部件不同的部件进行描述。
在第18实施例中，橡胶垫20是安置在支架1B和偶合板19之间。
根据第18实施例，支架1B和偶合板19通过橡胶垫20用螺栓(图中未示)或类似物连接在一起，因此，再加上第17实施例的效果，可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。
图21(a)是本发明的第19实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图21(b)是图21(a)中的轿厢导轨的顶视图。
因为第19实施例只对本发明第18实施例的电梯的一部分进行修改，因此，下面只对和第18实施例中描述过的部件不同的部件进行描述。
在第19实施例中，高阻尼钢制成的阻尼金属板21代替了第18实施例中的橡胶垫20。
根据第19实施例，支架1B通过阻尼金属板21用螺栓(图中未示)或类似物和偶合板19相连，因此，再加上第17实施例的效果，可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。
图22(a)是本发明的第20实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图22(b)是图22(a)中的轿厢导轨的顶视图。
因为第20实施例只对本发明第17实施例的电梯的一部分进行修改，因此，下面只对和第17实施例中描述过的部件不同的部件进行描述。
在第20实施例中，由支架1A被图19(a)的第17实施例中的支架1B所代替。
根据第20实施例，轿厢导轨110被高阻尼钢制成的支架1A所支撑并且和偶合板19连接在一起，因此，再加上第17实施例的效果，可以防止由驱动装置8产生的震动传递到壁4上。
偶合板19也可以由高阻尼钢制成。在这种情况下，支架1A可以被普通钢制成的支架1B所代替。
图23(a)是本发明的第21实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图23(b)是图23(a)中的轿厢导轨的顶视图。图23(c)是图23(a)中箭头A方向的阻尼元件的视图。
因为第21实施例只对本发明第17实施例的电梯的一部分进行修改，因此，下面只对和第17实施例中描述过的部件不同的部件进行描述。
在第21实施例中，一个主动阻尼装置18装在和偶合板19相连的支架1B上。由一根棒18(a)和固定在棒18(a)相对两端的两个重物18(b)组成的阻尼装置18可吸收预定频率的震动。重物18(b)的重量和棒18(a)的长度根据轿厢导轨110的震动频率确定。
根据第21实施例，阻尼装置18安装到靠近驱动装置8的支架1B上，因此，再加上第17实施例的效果，可以防止由驱动装置8产生的震动传递到电梯井壁4上。
图24(a)是本发明的第22实施例的轿厢导轨安装结构的侧视图。图24(b)是图24(a)中的轿厢导轨的顶视图。
因为第22实施例只对本发明第1实施例的电梯的一部分进行修改，因此，下面只对和第1实施例中描述过的部件不同的部件进行描述。
在第22实施例中，上下支架1C代替了靠近驱动装置8上下边的支架1。在这个实施例中，支架1C的抗弯刚度比支架1强。施加在紧固板2和梯井壁4结合部的弯曲力矩随着支架1远离而驱动装置8减小。即，在图24(a)中，最大的弯曲力矩作用在支架1C的顶部。
根据第22实施例，紧靠驱动装置8的支架上下边1C的抗弯刚度比支架1的抗弯刚度要强，那么用最小的结构和最低的费用就可以有效的支撑驱动装置8。
上述对实施例的描述中，虽然驱动装置8是安装在轿厢导轨110上，应当理解驱动装置8也可以安装在配重导轨111上。此外，虽然使用紧固螺栓3，3A和3B作为紧固件，当电梯井6使用钢架构筑时，也可以采用普通螺栓或者焊接方式。
根据上述教导，还可以有各种修改和变型。因此，应当理解在权利要求的范围内，本发明也可以有在此特别描述之外的实施方案。
Claims (25)
1.一种电梯，包括有：一个在电梯井内升降的可移动装置；
一个通过多个导轨支撑件安装在电梯井内，并引导所述的可移动装置的导轨；
一个可悬挂所述的可移动装置的缆绳；
一个安装在所述的导轨上并且通过驱动所述的缆绳使所述的可移动装置上下移动的驱动装置；以及，
至少一个所述的导轨支撑件，借助于至少两个在垂直方向相互间隔排列的紧固件固定到所述的电梯井壁上。
2.根据权利要求1所述的电梯，其特征在于：至少一个靠近所述的驱动装置的所述的导轨支撑件，用至少两个所述的紧固件来固定。
3.根据权利要求1或2所述的电梯，其特征在于：所述的紧固件包括上对和下对紧固螺栓，每一对所述的紧固螺栓在水平方向相互间隔排列。
4.根据权利要求3所述的电梯，其特征在于：
W是施加在所述的导轨支撑件和所述的导轨连接端部的负载，
h是所述的电梯井壁和所述的导轨之间的距离，
f是所述紧固件最上方的最大允许张力，
n是所述的紧固件排列的行的数目，
L是所述的间隔的距离，
(Wh)/(2fn)≤L≤(Wh)/(fn)。
5.一种电梯，包括有：一个在电梯井内升降的可移动装置；
一个通过多个导轨支撑件安装在所述的电梯井内，并引导所述的可移动装置的导轨；
一个可悬挂所述的可移动装置的缆绳；
一个安装在所述的导轨上并且通过驱动所述的缆绳使所述的可移动装置上下移动的驱动装置；以及，用来衰减存在于至少一个所述的支撑件上的弯曲力矩的枢接装置。
6.根据权利要求5所述的电梯，其特征在于：所述的支撑装置至少是安装在靠近所述的驱动装置的所述的导轨支撑件上。
7.根据权利要求5所述的电梯，其特征在于：所述的支撑装置包括：
一个把相应的支撑件连接到所述的导轨上的枢接件。
8.一种电梯，包括有：一个在电梯井内升降的可移动装置；
一个通过多个导轨支撑件安装在电梯井内，并引导所述的可移动装置的导轨；
一个可悬挂所述的可移动装置的缆绳；
一个安装在所述的导轨上并且通过驱动所述的缆绳使所述的可移动装置上下移动的驱动装置；以及，
一个固定在所述的电梯井上的横梁，所述的导轨的上端固定在所述的横梁上。
9.一种电梯，包括有：一个在电梯井内升降的可移动装置；
一个通过多个导轨支撑件安装在电梯井内，并引导所述的可移动装置的导轨；
一个可悬挂所述的可移动装置的缆绳；
一个安装在所述的导轨上并且通过驱动所述的缆绳使所述的可移动装置上下移动的驱动装置；
所述的导轨用所述的导轨支撑件可滑动地支撑，且坐落在所述的电梯井的底部。
10.一种电梯，包括有：一个在电梯井内升降的可移动装置；
一个通过多个导轨支撑件安装在电梯井内，并引导所述的可移动装置的导轨；
一个可悬挂所述的可移动装置的缆绳；
一个安装在所述的导轨上并且通过驱动所述的缆绳使所述的可移动装置上下移动的驱动装置；以及，
一个与相应的所述的导轨支撑件相偶合的，使使所述的驱动装置所产生的震动衰减的阻尼元件。
11.一种电梯，包括有：一个在电梯井内升降的可移动装置；
一个通过多个导轨支撑件安装在电梯井内，并引导所述的可移动装置的导轨；
一个可悬挂所述的可移动装置的缆绳；
一个安装在所述的导轨上并且通过驱动所述的缆绳使所述的可移动装置上下移动的驱动装置；以及，一个安装在至少一个所述的导轨支撑件或者所述的导轨上的阻尼元件，并且使所述的驱动装置所产生的震动衰减。
12.根据权利要求11所述的电梯，其特征在于：所述的阻尼元件至少安装在靠近所述的驱动装置的所述的导轨支撑件上或者在靠近所述的驱动装置的所述的导轨上。
13.根据权利要求11所述的电梯，其特征在于：所述的导轨包括多个利用连接板连接在一起轨道；以及，
所述的阻尼元件包括至少一个用高阻尼钢板制成的连接板。
14.根据权利要求11所述的电梯，其特征在于：所述的导轨包括多个连接在一起轨道；以及，
至少一个所述的轨道是用高阻尼钢板制成的。
15.根据权利要求11所述的电梯，其特征在于：所述的阻尼元件包括一个主动阻尼器。
16.根据权利要求11所述的电梯，其特征在于：所述的每一个导轨支撑件包括一个其一端连接到所述的导轨的支架和一块其一端安装在所述的电梯井壁上，另一端和所述的支架的另一端相接的连接板；以及，
所述的阻尼元件包括一放在所述的支架和所述的连接板之间的高阻尼钢。
17.根据权利要求11所述的电梯，其特征在于：所述的每一个导轨支撑件包括一个其一端连接到所述的导轨的支架和一块其一端安装在所述的电梯井壁上，另一端和所述的支架的另一端相接的连接板；以及，
至少一个所述的支架和所述的连接板是用高阻尼钢制成的。
18.根据权利要求11所述的电梯，其特征在于：每一个导轨支撑件包括一个其一端连接到导轨的支架和一块其一端安装在所述的电梯井壁上，另一端和所述的支架的另一端相接的连接板；以及，
所述的阻尼元件包括一个安装在支架上或者安装在至少一个所述的导轨支撑件的连接板上的主动阻尼器。
19.一种电梯，包括有：一个在电梯井内升降的可移动装置；
一个通过多个导轨支撑件安装在电梯井内，并引导所述的可移动装置的导轨；
一个可悬挂所述的可移动装置的缆绳；
一个安装在所述的导轨上并且通过驱动所述的缆绳使所述的可移动装置上下移动的驱动装置；
一个将至少两个靠近所述驱动装置的导轨支撑件相连接的偶合元件；以及，
所述的偶合元件用至少两个彼此在垂直方向以一定间隔分开的紧固件固定到所述的电梯井壁上。
20.根据权利要求19所述的电梯，其特征在于：还包括，一个安装在所述的导轨支撑件上的利用所述的偶合件相连接的并且使所述的驱动装置所产生的震动衰减的阻尼元件。
21.根据权利要求19所述的电梯，其特征在于： 还包括，一个安放在所述的导轨支撑件和所述的偶合件的偶合部位的弹性元件。
22.根据权利要求19所述的电梯，其特征在于：还包括，高阻尼钢位于所述的一个导轨支撑件和所述的偶合件的偶合部位。
23.根据权利要求19所述的电梯，其特征在于：至少一个所述的偶合件和所述的导轨支撑件用高阻尼钢制成的所述的偶合件连接。
24.根据权利要求20所述的电梯，其特征在于：所述的阻尼元件包括一个主动阻尼器。
25.一种电梯，包括有：一个在电梯井内升降的可移动装置；
一个通过多个导轨支撑件安装在所述的电梯井内，并引导所述的可移动装置的导轨；
一个可悬挂所述的可移动装置的缆绳；以及，
一个安装在所述的导轨上并且通过驱动所述的缆绳使所述的可移动装置上下移动的驱动装置；
靠近所述的驱动装置的所述的导轨支撑件的抗弯刚度比其他的所述的导轨支撑件的抗弯刚度要强。
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