CN113108046A - 一种安全阀及变速器 - Google Patents

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孙春艳
严鉴铂
刘义
杨东
韦博
陈勇
王中龙
马凯凯
姚家恒
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    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
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Abstract

本发明提供的一种安全阀及变速箱，包括阀体、密封柱销、第一弹簧、压力柱销和第二弹簧；所述阀体上设置有进油管和泄压孔，泄压孔的一端与进油管的侧壁连通，阀体上还设置有阀孔，阀孔与泄压孔另一端连通；所述密封柱销和压力柱销配装在阀孔中，密封柱销用于控制泄压孔的开闭，第一弹簧位于密封柱销和压力柱销之间，第二弹簧封装在阀体的口部并对压力柱销施加压力，第一弹簧的弹力小于第二弹簧的弹力，通过两个弹簧控制密封泄压孔的密封压力，提高调压控制精度，从而保护进入风/水冷换热器的压力在换热器的合理压力限值内；同时通过柱销对泄压阀进行密封，将线接触密封改进为面接触密封，从而提高密封效果。

Description

一种安全阀及变速器
技术领域
本发明涉及变速箱技术领域，具体为一种安全阀及变速器。
背景技术
目前大扭矩变速器需求日益增多，对于大扭矩变速器标配强制风/水冷换热器越来越多。为了保护在特殊恶劣工况下，进入风/水冷换热器的油压不至于过高，一般都会在变速器外部安装安全阀，当油压超过额定限值时，油压作用在钢球上，压缩弹簧，从泄压孔9排入变速器油池内，进而保护风/水冷换热器不会因油压过高而损坏。
但是现有的安全阀采用球体与阀体内部线接触密封，导致密封性能差，同时对于钢球的压力值不能进行调节。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种安全阀及其变速器，采用柱销替代原结构中的钢球，将线接触密封改进为面接触密封，从而提高密封效果，同时实现密封压力的调节。
本发明是通过以下技术方案来实现：
一种安全阀，包括阀体、密封柱销、第一弹簧、压力柱销和第二弹簧；
所述阀体上设置有进油管和泄压孔，泄压孔的一端与进油管的侧壁连通，阀体上还设置有阀孔，阀孔与泄压孔另一端连通；
所述密封柱销和压力柱销配装在阀孔中，密封柱销用于控制泄压孔的开闭，第一弹簧位于密封柱销和压力柱销之间，第二弹簧封装在阀体的口部并对压力柱销施加压力，第一弹簧的弹力小于第二弹簧的弹力。
优选的，所述泄压孔与阀孔同轴设置并形成台阶孔，密封柱销的端部抵接在台阶孔的台肩面上。
优选的，所述台肩面为锥面，所述密封柱销的端部设置有该锥面配合的斜面。
优选的，所述密封柱销通过导向机构与压力柱销连接，导向机构用于控制密封柱销伸缩的方向。
优选的，所述导向机构包括导管和导柱，导管与密封柱销同轴设置，并与密封柱销的端部连接，导柱的一端配装在导管中并能够沿轴向滑动，导柱的另一端与压力柱销的端部同轴固接。
优选的，所述阀体上设置有导流孔，导流孔的一端与阀孔的侧壁连通，另一端用于与变速器的油池连通。
优选的，所述阀体还设置有回油管，其一端用于连接换热器的出口，另一端用于连接变速器油池。
优选的，所述阀孔的口部设置有堵头，第二弹簧的端部抵接在堵头上。
一种带有安全阀的变速器，包括变速器和所述的安全阀，安全阀的进油管的入口与变速器油泵的管连接，安全阀的进油管的出口与换热器入口连接，安全阀的回油管的入口与换热器出口连接，安全阀的回油管的出口与变速器油池连通，泄压孔与变速器油池连通。
与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
本发明提供的一种安全阀，包括阀体，阀体上设置进油管和阀孔，阀孔通过泄压阀与进油管连通，在阀孔中设置密封柱销和压力柱销，并在压力柱销的两侧设置两个弹力不同的弹簧，其中一个弹簧用于控制密封柱销对泄压孔进行密封，另一个弹簧用于调节压力，提高调压控制精度，从而保护进入风/水冷换热器的压力在换热器的合理压力限值内；同时通过柱销对泄压阀进行密封，将线接触密封改进为面接触密封，从而提高密封效果。
附图说明
图1为本发明安全阀的安装示意图；
图2为本发明安全阀的结构图。
图中：1、阀体；2、进油管；3、回油管；4、堵头；5、密封柱销；6、第一弹簧；7、压力柱销；8、第二弹簧；9、泄压孔；10、导流孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。
参阅图1和2，一种安全阀，包括阀体1、密封柱销5、第一弹簧6、压力柱销7和第二弹簧8。
所述阀体上设置有回油管3、进油管2和泄压孔9，泄压孔9的一端与进油管2的侧壁连通，阀体上还设置有阀孔，阀孔与泄压孔9另一端连通，所述密封柱销5和压力柱销7配装在阀孔中，密封柱销5用于控制泄压孔9的开闭，第一弹簧6位于密封柱销5和压力柱销7之间，第二弹簧8位于压力柱销7的另一端，第一弹簧6的弹力小于第二弹簧8的弹力，第二弹簧8的另一端设置有堵头，堵头4将阀孔的口部封闭。
所述泄压孔9与阀孔同轴设置并形成台阶孔，所述密封柱销5为圆柱形，密封柱销5的端部用于抵接在台阶孔的台肩。
上述台阶孔的抬肩面为锥面，密封柱销5的端部设置有倒角斜面，该锥面与台阶孔的锥面相配合，实现对泄压孔9的密封。
所述密封柱销5通过导向机构与压力柱销7连接，导向机构用于控制密封柱销伸缩的方向。
导向机构包括导管和导柱，导管与密封柱销同轴设置，并与密封柱销的端部连接，导柱的一端配装在导管中，另一端与压力柱销的端部同轴固接，当密封柱销受压移动时，导管沿导柱移动，对密封柱销起到导向和支撑的作用，避免偏移，也就避免了密封柱销在阀孔中卡死。
所述阀体上设置有导流孔10，导流孔10的一端与阀孔的侧壁连通，另一端用于与变速器的油池连通，当泄压孔9泄压时，泄压孔9与导流孔10连通，油液通过泄压孔9流出，然后通过导流孔10进入变速器油池。
本发明提供的一种安全阀，采用柱销对油路进行密封，代替现有钢球的密封，柱销采用端面密封，增大了密封面，提高密封效果，同时，在压力柱销的两侧分别设置两个弹簧，而且两个弹簧的弹力不同，位于密封柱销和压力柱销之间的第一弹簧的弹力小于第二弹簧的弹力，通过第一弹簧使密封柱销对泄压孔9密封，通过第二弹簧调节密封压力，从而提高调压控制精度。
一种带有安全阀的变速器，包括变速器和安全阀，安全阀的进油管2的入口与变速器油泵的2管连接，安全阀的进油管2的出口与换热器入口连接，安全阀的回油管3的入口与换热器出口连接，安全阀的回油管3的出口与变速器油池连通，泄压孔9与变速器油池连通。
工作原理如下：
油压正常时的工作方式如下：
变速器油泵的油通过进油管2的入口进入阀体，并通过进油管2的出口流出，进入整车风/水冷换热器，经过风/水冷换热器后，回油从回油管3的入口流入阀体，再从回油管3的出口流入变速器油池中。
当在恶劣工况时，油压超过预定限值时，过高的油压直接作用在密封柱销1上，压力较低时，压缩第一弹簧6，压力迅速升高时，同时压缩第一弹簧和第二弹簧8，当压缩第一弹簧时，密封柱销与压力柱销通过中间的导管实现伸长或缩短，连通泄压孔9，变速器油直接进入油池，从而保护进入风/水冷换热器的压力在换热器的合理压力限值内。
以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种安全阀，其特征在于，包括阀体(1)、密封柱销(5)、第一弹簧(6)、压力柱销(7)和第二弹簧(8)；
所述阀体上设置有进油管(2)和泄压孔(9)，泄压孔(9)的一端与进油管(2)的侧壁连通，阀体上还设置有阀孔，阀孔与泄压孔(9)另一端连通；
所述密封柱销(5)和压力柱销(7)配装在阀孔中，密封柱销(5)用于控制泄压孔(9)的开闭，第一弹簧(6)位于密封柱销(5)和压力柱销(7)之间，第二弹簧(8)封装在阀体的口部并对压力柱销(7)施加压力，第一弹簧(6)的弹力小于第二弹簧(8)的弹力。
2.根据权利要求1所述的一种安全阀，其特征在于，所述泄压孔(9)与阀孔同轴设置并形成台阶孔，密封柱销(5)的端部抵接在台阶孔的台肩面上。
3.根据权利要求2所述的一种安全阀，其特征在于，所述台肩面为锥面，所述密封柱销的端部设置有该锥面配合的斜面。
4.根据权利要求1所述的一种安全阀，其特征在于，所述密封柱销(5)通过导向机构与压力柱销(7)连接，导向机构用于控制密封柱销伸缩的方向。
5.根据权利要求4所述的一种安全阀，其特征在于，所述导向机构包括导管和导柱，导管与密封柱销同轴设置，并与密封柱销的端部连接，导柱的一端配装在导管中并能够沿轴向滑动，导柱的另一端与压力柱销的端部同轴固接。
6.根据权利要求1所述的一种安全阀，其特征在于，所述阀体上设置有导流孔(10)，导流孔(10)的一端与阀孔的侧壁连通，另一端用于与变速器的油池连通。
7.根据权利要求6所述的一种安全阀，其特征在于，所述阀体还设置有回油管，其一端用于连接换热器的出口，另一端用于连接变速器油池。
8.根据权利要求1所述的一种安全阀，其特征在于，所述阀孔的口部设置有堵头，第二弹簧的端部抵接在堵头上。
9.一种带有安全阀的变速器，其特征在于，包括变速器和权利要求1-8任一项所述的安全阀，安全阀的进油管(2)的入口与变速器油泵的(2)管连接，安全阀的进油管(2)的出口与换热器入口连接，安全阀的回油管(3)的入口与换热器出口连接，安全阀的回油管(3)的出口与变速器油池连通，泄压孔(9)与变速器油池连通。
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