CN113107652A - 汽车余热利用系统 - Google Patents

汽车余热利用系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113107652A
CN113107652A CN202110558432.4A CN202110558432A CN113107652A CN 113107652 A CN113107652 A CN 113107652A CN 202110558432 A CN202110558432 A CN 202110558432A CN 113107652 A CN113107652 A CN 113107652A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pipe
connecting pipe
communicated
waste heat
utilization system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202110558432.4A
Other languages
English (en)
Inventor
陈锐
辛莉
苏佳慧
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Vocational Institute of Engineering
Original Assignee
Chongqing Vocational Institute of Engineering
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Vocational Institute of Engineering filed Critical Chongqing Vocational Institute of Engineering
Priority to CN202110558432.4A priority Critical patent/CN113107652A/zh
Publication of CN113107652A publication Critical patent/CN113107652A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，公开了一种汽车余热利用系统，包括安装箱和与安装箱连通的连接管，安装箱内设有排气管，排气管的一端与连接管连通，安装箱内还设有集热器，连接管与集热器相通，连接管上连通有支管，支管的两端均与所述连接管连通，且支管的两个端部位于连接管的同侧，排气管与连接管连通的一端位于支管两个端部之间，连接管内设有堵块，安装箱上设有驱动堵块滑动的驱动单元，驱动单元用于驱动堵块堵住排气管以及支管的端部，当堵块堵住排气管端部时，支管与连接管连通；当堵块堵住支管的一端时，排气管与所述连接管连通。本发明能够根据实际需求选择回收利用尾气的方式和途径，操作方便，能够有效的利用尾气热量。

Description

汽车余热利用系统
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种汽车余热利用系统。
背景技术
目前，汽车普遍成为了人们出行时所选择的交通工具，汽车在给人们带来便捷的同时，随之也带来了一系列的问题，如：能源的浪费、环境污染问题。汽车中燃料的燃烧所产生的热量通过各种途径损失较多，导致汽车的热效率较低，而汽车尾气中含有较多的热量，具有极高的回收利用价值，然而现有技术中对汽车尾气的回收利用中，对尾气回收的方式非常的单一，往往不能根据实际的需求来选择对尾气回收的方式，无法根据实际需求来调节对尾气回收利用的途径和方式。
发明内容
本发明意在提供汽车余热利用系统，以能够根据实际需求选择回收利用尾气的方式和途径。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：汽车余热利用系统，包括安装箱和与安装箱连通的连接管，所述安装箱内设有排气管，所述排气管的一端与所述连接管连通，所述安装箱内还设有集热器，所述连接管与所述集热器相通，所述连接管上连通有支管，所述支管的两端均与所述连接管连通，且所述支管的两个端部位于连接管的同侧，所述排气管与连接管连通的一端位于支管两个端部之间，所述连接管内设有堵块，所述安装箱上设有驱动堵块滑动的驱动单元，所述驱动单元用于驱动堵块堵住排气管以及支管的端部，当堵块堵住排气管端部时，所述支管与所述连接管连通；当堵块堵住支管的一端时，所述排气管与所述连接管连通。
本方案的原理及优点是：实际应用时，将汽车尾气通过管道与连接管连通，从而能够使尾气通过连接管进入到安装箱内进行尾气回收利用。
本方案中对尾气进行回收处理的方式有两种，第一种是直接进入集热器，使集热器吸收尾气中的热量并进行储存，这样通过在集热器上连通管道即可将集热器所收集的尾气热量传递给水箱，从而使尾气的热量得到有效的利用。
另一种尾气利用方式为：通过在安装箱内装入水，尾气进入排气管，使排气管经过安装箱内的水，从而吸收排气管所散发的热量，进而起到吸收尾气热量的目的，这样既能够直接使用安装箱内经过加热后的水，又能够实现利用尾气热量的目的。
本方案中提供了两种吸收尾气热量的方式，实际使用的时候可以通过驱动单元来驱动堵块的位置，使堵块堵住支管的一端或者排气管的一端，从而使得支管与连接管形成通路，或者排气管与连接管形成通路，这样就能够根据实际需要选择吸收尾气热量的方式，当堵块将排气管端部堵住后，汽车尾气将直接进入集热器进行储存能量，等到需要使用的时候再使集热器进行供热；而当堵块将支管的端部堵住后，能够利用汽车尾气的能量将安装箱内的水直接加热，更方便用户及时利用安装箱内的热水。
优选的，作为一种改进，所述连接管内安装有过滤器。
过滤器的设置能够对尾气中的杂质进行过滤，避免造成排气管和集热器的堵塞。
优选的，作为一种改进，所述过滤器与所述堵块之间连接有弹性件，所述弹性件在自然状态时所述堵块堵住支管远离过滤器的一端。
如此设置，本方案中的弹性件的设置能够避免在驱动单元撤销施加在堵块上的外力后，使堵块能够复位，这样更加方便控制堵块依次堵住排气管和支管。
优选的，作为一种改进，所述驱动单元包括螺杆和驱动柱，螺杆与所述驱动柱转动连接，所述堵块远离过滤器的一端固定连接有推杆，所述驱动柱的一端伸入所述连接管内且与所述连接管竖向滑动配合，所述螺杆与所述安装箱螺纹配合，推杆与所述驱动柱相互正对的一端均为相互平行的斜面。
如此设置，本方案中通过旋动螺杆，使螺杆带动驱动柱上下移动，由于驱动柱和推杆的端部均为斜面，当驱动柱向下移动的时候能够推动推杆，使推杆推动堵块向排气管与连接管连接的方向移动从而将排气管堵住，本方案中的驱动单元的结构简单，操作方便。
优选的，作为一种改进，所述连接管内固定连接有限位块，所述限位块位于排气管远离驱动柱的一侧。
本方案中限位块的设置能够对堵块的移动起到限位的作用，使堵块能够顺利的堵在排气管的端部。
优选的，作为一种改进，所述安装箱包括箱体和盖板，所述箱体的顶端为敞口端，所述盖板位于所述箱体的顶端且与所述箱体可拆卸连接。
本方案中的盖板与箱体可拆卸连接，这样的设置能够便于将盖板打开后，在安装箱内安装排气管、集热器、连接管等。
优选的，作为一种改进，所述安装箱的上部连接有隔板，所述隔板将安装箱分隔为上腔室和下腔室，所述下腔室内装有水，所述排气管经过下腔室。
如此设置，本方案中隔板的设置能够将安装箱分隔为相互独立的两个腔室，上腔室便于安装驱动单元和连接管，而下腔室便于装入水，形成水箱，且隔板的设置也更加方便固定排气管，且隔板的设置能够避免水进入上腔室。
优选的，作为一种改进，所述排气管呈U型结构，排气管的两端均位于所述隔板的上方。
如此设置，排气管呈U型，更方便使排气管的两端分别与连接管和外界相通，而使排气管的大部分位于下腔室内与水接触，便于传递热量到下腔室内对水进行加热。
优选的，作为一种改进，所述安装箱内设有缓冲筒，所述缓冲筒位于所述上腔室内，所述集热器和所述排气管均与所述缓冲筒连通，所述缓冲筒的顶端开设有排气口。
本方案中缓冲筒的设置能够对从排气管和集热器中排出的气体进行缓冲，能够减少整个系统中所使用的管道，从而使整个系统更加的简单。
附图说明
图1为本发明汽车余热利用系统实施例一的纵截面剖视图。
图2为本发明汽车余热利用系统实施例一中弹性件为自然状态时的状态示意图。
图3为本发明汽车余热利用系统实施例二的纵截面剖视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：箱体1、隔板2、连接管3、排气管4、支管5、盖板6、过滤器7、集热器8、限位块9、弹簧10、堵块11、导向块12、螺杆13、转动板14、驱动柱15、推杆16、水17、缓冲筒18、排气口20。
实施例一
实施例基本如附图1所示：汽车余热利用系统，包括安装箱和与安装箱连通的连接管3，连接管3水平横放在安装箱的上部，且连接管3的一端伸出安装箱，连接管3的另一端位于安装箱内，连接管3内安装有过滤器7。
安装箱内设有排气管4，排气管4的一端与连接管3连通，安装箱内还设有集热器8，连接管3与集热器8相通，连接管3上连通有支管5，本实施例中支管5呈倒U型，从而使得支管5的两端均与连接管3连通，且支管5的两个端部位于连接管3的同侧。
本实施例中安装箱包括箱体1和盖板6，箱体1的顶端为敞口端，盖板6位于箱体1的顶端且与箱体1可拆卸连接，本实施例中盖板6与箱体1通过螺栓实现可拆卸式的固定连接。
本实施例中安装箱的上部连接有隔板2，隔板2的外侧均与安装箱的箱体1内侧壁贴合且与箱体1的内侧壁焊接固定。隔板2将安装箱分隔为上腔室和下腔室，上腔室位于下腔室的上方，实际应用时在下腔室内装有水17，通过在箱体1的下部开设有一通孔，在该通孔上通过连通管道，从而通过该管道向箱体1的下腔室内注入水。本实施例中集热器8安装在隔板2上。
排气管4经过下腔室，具体的：本实施例中排气管4呈U型结构，排气管4的两端均穿过隔板2且位于隔板2上方，排气管4的一端与连接管3连通，排气管4的另一端伸出安装箱的顶端，本实施例中排气管4的另一端延伸至盖板6且穿出盖板6，这样便于与外界连通后排出回收利用后的尾气。
排气管4与连接管3连通的一端位于支管5的两个端部之间，连接管3内设有堵块11，堵块11的横截面呈圆形，从而使堵块11与连接管3的形状相互匹配，且堵块11能够沿着连接管3的轴向滑动。堵块11的长度大于排气管4的直径，从而能够使堵块11将排气管4的端部堵住，实际应用中排气管4的端部的形状与连接管3侧壁的形状相同，从而使排气管4与连接管3之间的连接密封性更好，且便于堵块11顺利的将排气管4堵住。
本实施例中安装箱上设有驱动堵块11滑动的驱动单元，驱动单元用于驱动堵块11堵住排气管4以及支管5的端部，当堵块11堵住排气管4端部时，支管5与连接管3连通；当堵块11堵住支管5的一端时，排气管4与连接管3连通。
本实施例中过滤器7与堵块11之间连接有弹性件，弹性件为弹簧10，结合图2所示，弹性件在自然状态时堵块11堵住支管5远离过滤器7的一端。
本实施例中驱动单元包括螺杆13和驱动柱15，螺杆13与驱动柱15转动连接，具体的：螺杆13与驱动柱15的顶端通过轴承转动连接，堵块11远离过滤器7的一端焊接固定有推杆16，驱动柱15的一端伸入连接管3内且与连接管3竖向滑动配合，螺杆13与安装箱螺纹配合，本实施例中在安装箱的盖板6上焊接固定有导向块12，推板竖向插入导向块12并与导向块12螺纹配合。
推杆16的顶端焊接固定有转动板14，转动板14与推杆16垂直设置，使转动板14与推杆16形成T字型结构，推杆16与驱动柱15相互正对的一端均为相互平行的斜面。结合图2所示，本实施例中，当弹簧10处于自然状态时，堵块11将堵住支管5的右端，且此时推杆16右端位于驱动柱15的正下方，且此时驱动柱15上的斜面与推杆16右端的斜面相互交错，这样当驱动柱15向下移动的过程中能够逐渐与推杆16上的斜面相抵并推动推杆16移动，从而起到驱动堵块11滑动的目的。
本实施例中连接管3内固定连接有限位块9，限位块9位于排气管4远离驱动柱15的一侧，即限位块9位于排气管4与连接管3连通的端部的左侧，这样能够对堵块11的移动起到限位的效果，从而使操作者在旋动螺杆13时能够明确堵块11是否已经堵住排气管4，操作更加的方便。
具体实施过程如下：实际应用时，将汽车尾气通过管道与连接管3连通，从而能够使尾气通过连接管3进入到安装箱内进行尾气回收利用，从连接管3进入的尾气首先会经过过滤器7进行过滤后再排放，从而确保尾气的干净。
从过滤器7中排出的尾气有两种排放的方式，第一种是直接进入集热器8，使集热器8吸收尾气中的热量并进行储存，这样通过在集热器8上连通管道即可将集热器8所收集的尾气热量传递给现有的水箱，从而使尾气的热量得到有效的利用。
另一种尾气利用方式为：尾气通过进入排气管4，使排气管4经过安装箱内的水17，从而下腔室内的水17将吸收排气管4所散发的热量，从而起到吸收尾气热量的目的，这样既能够直接使用安装箱内经过加热后的水17，又能够实现利用尾气热量的目的。
本方案中提供了两种吸收尾气热量的方式，实际使用的时候，初始状态下，堵块11堵住支管5的右端，因此尾气只能通过排气管4被排出，尾气在经过排气管4排出的过程中，由于排气管4的下部浸泡在下腔室的水17内，当尾气从排气管4排出的过程中，下腔室内的水17将不断的吸收尾气所传递的热量，从而使得下腔室内的水17不断的升温，实际使用过程中，在箱体1的下部连通有与下腔室相通的出水管(图中未示出)，通过出水管能够将下腔室内升温的水17再加以利用。
当不需要使用下腔室内的水，而需要将尾气的热量加以储存时，用户通过旋动螺杆13，使螺杆13向下移动，从而带动驱动柱15向下移动，驱动柱15向下移动的过程中，将逐渐与推杆16的右端相抵，由于驱动柱15和推杆16相互正对的一端为相互平行的斜面，因此驱动柱15向下移动的过程能够推动推杆16向左移动，从而带动堵块11向左移动，当堵块11与限位块9相抵时，堵块11则将排气管4的左端进行堵塞，而支管5的右端为敞口的状态，此时支管5与连接管3为通路，因此尾气将从支管5排出并进入到集热器8内进行储存热量。
本实施例中能够根据实际需要选择吸收尾气热量的方式，当堵块11将排气管4端部堵住后，汽车尾气将直接进入集热器8进行储存能量，等到需要使用的时候再使集热器8进行供热；而当堵块11将支管5的端部堵住后，能够利用汽车尾气的能量将安装箱内的水17直接加热，更方便用户及时利用安装箱内的热水。
实施例二
如图3所示，汽车余热利用系统，与实施例一的区别在于：本实施例中安装箱内设有缓冲筒18，缓冲筒18位于上腔室内，集热器8和排气管4均与缓冲筒18连通，缓冲筒18的顶端开设有排气口20。
本实施例中缓冲筒18的设置能够对从排气管4和集热器8中排出的气体进行缓冲，能够减少整个系统中所使用的管道，从而使整个系统更加的简单。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.汽车余热利用系统，包括安装箱和与安装箱连通的连接管，其特征在于：所述安装箱内设有排气管，所述排气管的一端与所述连接管连通，所述安装箱内还设有集热器，所述连接管与所述集热器相通，所述连接管上连通有支管，所述支管的两端均与所述连接管连通，且所述支管的两个端部位于连接管的同侧，所述排气管与连接管连通的一端位于支管两个端部之间，所述连接管内设有堵块，所述安装箱上设有驱动堵块滑动的驱动单元，所述驱动单元用于驱动堵块堵住排气管以及支管的端部，当堵块堵住排气管端部时，所述支管与所述连接管连通；当堵块堵住支管的一端时，所述排气管与所述连接管连通。
2.根据权利要求1所述的汽车余热利用系统，其特征在于：所述连接管内安装有过滤器。
3.根据权利要求2所述的汽车余热利用系统，其特征在于：所述过滤器与所述堵块之间连接有弹性件，所述弹性件在自然状态时所述堵块堵住支管远离过滤器的一端。
4.根据权利要求3所述的汽车余热利用系统，其特征在于：驱动单元包括螺杆和驱动柱，螺杆与所述驱动柱转动连接，堵块远离过滤器的一端固定连接有推杆，所述驱动柱的一端伸入所述连接管内且与所述连接管竖向滑动配合，所述螺杆与所述安装箱螺纹配合，推杆与所述驱动柱相互正对的一端均为相互平行的斜面。
5.根据权利要求4所述的汽车余热利用系统，其特征在于：所述连接管内固定连接有限位块，所述限位块位于排气管远离驱动柱的一侧。
6.根据权利要求1所述的汽车余热利用系统，其特征在于：所述安装箱包括箱体和盖板，所述箱体的顶端为敞口端，所述盖板位于所述箱体的顶端且与所述箱体可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的汽车余热利用系统，其特征在于：所述安装箱的上部连接有隔板，所述隔板将安装箱分隔为上腔室和下腔室，所述下腔室内装有水，所述排气管经过下腔室。
8.根据权利要求7所述的汽车余热利用系统，其特征在于：所述排气管呈U型结构，排气管的两端均位于所述隔板的上方。
9.根据权利要求8所述的汽车余热利用系统，其特征在于：所述安装箱内设有缓冲筒，缓冲筒位于所述上腔室内，集热器和排气管均与所述缓冲筒连通，所述缓冲筒的顶端开设有排气口。
CN202110558432.4A 2021-05-21 2021-05-21 汽车余热利用系统 Withdrawn CN113107652A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110558432.4A CN113107652A (zh) 2021-05-21 2021-05-21 汽车余热利用系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110558432.4A CN113107652A (zh) 2021-05-21 2021-05-21 汽车余热利用系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113107652A true CN113107652A (zh) 2021-07-13

Family

ID=76722875

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110558432.4A Withdrawn CN113107652A (zh) 2021-05-21 2021-05-21 汽车余热利用系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113107652A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114542245A (zh) * 2022-01-24 2022-05-27 安徽理工大学 一种机动车尾气降解治理设备

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202215333U (zh) * 2011-08-11 2012-05-09 樊龙海 汽车热水器
CN103225532A (zh) * 2013-02-06 2013-07-31 陕西华科楼宇设备有限公司 一种内燃机废气余热高效回收利用的装置
CN108730007A (zh) * 2018-08-08 2018-11-02 惠州市无龄康态健康科技有限公司 一种汽车用节能环保尾气处理装置
CN110594034A (zh) * 2019-10-31 2019-12-20 厦门道塑汽车用品有限公司 一种汽车尾气余热回收利用装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202215333U (zh) * 2011-08-11 2012-05-09 樊龙海 汽车热水器
CN103225532A (zh) * 2013-02-06 2013-07-31 陕西华科楼宇设备有限公司 一种内燃机废气余热高效回收利用的装置
CN108730007A (zh) * 2018-08-08 2018-11-02 惠州市无龄康态健康科技有限公司 一种汽车用节能环保尾气处理装置
CN110594034A (zh) * 2019-10-31 2019-12-20 厦门道塑汽车用品有限公司 一种汽车尾气余热回收利用装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114542245A (zh) * 2022-01-24 2022-05-27 安徽理工大学 一种机动车尾气降解治理设备
CN114542245B (zh) * 2022-01-24 2023-05-02 安徽理工大学 一种机动车尾气降解治理设备

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204877548U (zh) 经济利用压缩空气为汽车动力源的系统
DE102007058197B4 (de) Hybridfahrzeug
CN113107652A (zh) 汽车余热利用系统
CN112374709A (zh) 一种高效环保污泥处理装置及其处理工艺
CN104948234A (zh) 经济利用压缩空气为汽车动力源的系统及其方法
CN105501027A (zh) 一种利用汽车尾气余热供暖的装置
CN201649027U (zh) 融冰融雪车的专用蒸汽发生器
CN110450648A (zh) 一种电动汽车发电系统
CN209586537U (zh) 一种炭罐与胶套的连接结构、炭罐安装结构及摩托车
CN212467694U (zh) 一种脱硫效果好的脱硫脱硝设备
CN211664725U (zh) 一种粉末活性炭连续再生炉
CN207121435U (zh) 一种建筑用污水处理装置
CN219023660U (zh) 一种提高氢气吸附用的氢气提纯设备
CN209279123U (zh) 一种发电机尾气用于蒸汽锅炉作用刮砂机的系统
CN202370628U (zh) 车辆尾气发电系统
CN202359377U (zh) 一种染整机的烘干装置
CN112177716A (zh) 一种汽车尾气预处理接收管
CN109442421A (zh) 一种用于铝塑废料处理的防堵塞高温裂解炉
CN219988935U (zh) 一种储能化霜纯电动汽车热泵空调
CN214051103U (zh) 一种工业锅炉的废气处理装置
CN1987064A (zh) 废气蒸汽涡轮增压系统
CN216898464U (zh) 一种环保锅炉用余热回收装置
CN220624079U (zh) 一种燃煤锅炉余热回收装置
CN211524932U (zh) 一种从柴油车尿素罐中抽取车用尿素的装置
CN214065283U (zh) 一种低氮排放三回程燃气锅炉

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20210713

WW01 Invention patent application withdrawn after publication