CN113106881A - 钢结构桥梁加固装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢结构桥梁加固装置，包括：底座；支撑柱，其固设于底座和桥板间，并转动套设有第一套筒，第一套筒上固定套设第一伞齿轮；多个支撑机构，其沿支撑柱的周向均匀间隔，包括：第一支撑杆，其竖直设于底座上；第二套筒，其竖直设于第一支撑杆正上方；螺杆，其顶部插入第二套筒内并与之螺纹连接，底部竖直向下延伸并与第一支撑杆转动连接；螺杆上固定套设第二伞齿轮；多个连接杆，一个螺杆对应设置一个连接杆，任一连接杆水平转动设置，两端分别固定套设第三伞齿轮，两个第三伞齿轮分别和与其相邻的第二伞齿轮、第一伞齿轮啮合。本发明能够适用于不同高度的钢结构桥梁的加固，具有调节简便，稳固性高的有益效果。

Description

钢结构桥梁加固装置

技术领域

本发明涉及桥梁加固技术领域。更具体地说，本发明涉及一种钢结构桥梁加固装置。

背景技术

钢结构桥梁具有抗压强度高、塑性变形好、工期短等优点，广泛应用与桥梁建设中。由于耐久性差、设计失当或施工质量差等原因，有些钢结构桥梁需要进行加固，使其恢复或者提高桥梁的承载能力，进而预防和避免可能造成的人员和财产损失，同事也可延长钢结构桥梁的使用寿命。

现有技术中，钢结构桥梁进行加固时，需要针对钢结构桥梁的高度进行配置和安装，安装和调节较为繁琐，且稳固性不好，存在不便于加固钢结构桥梁的问题。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种钢结构桥梁加固装置，能够适用于不同高度的钢结构桥梁的加固，具有调节简便，稳固性高的有益效果。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种钢结构桥梁加固装置，其特征在于，包括：

底座，其固设于所述桥梁基座上；

支撑柱，其竖直固设于所述底座和桥板之间，所述支撑柱上转动套设有第一套筒，所述第一套筒上固定套设有第一伞齿轮；

多个支撑机构，其沿所述支撑柱的周向均匀间隔设于所述底座与所述桥板之间，任一支撑机构包括：

第一支撑杆，其竖直设于所述底座上；

第二套筒，其竖直位于与其对应的第一支撑杆的正上方，第二套筒的顶部用于支撑所述桥板的底部；

螺杆，其顶部插入与其对应的第二套筒的底部内并与第二套筒螺纹连接，底部竖直向下延伸并和与其对应的第一支撑杆的顶部转动连接；螺杆的下端固定套设有第二伞齿轮；

多个连接杆，一个螺杆对应设置一个连接杆，任一连接杆水平且转动设于与其对应的螺杆和所述支撑柱之间；任一连接杆的两端分别固定套设有一个第三伞齿轮，其中一个第三伞齿轮和与其相邻的第二伞齿轮啮合，另外一个第三伞齿轮与所述第一伞齿轮啮合。

优选的是，任一第一支撑杆的底部与所述底座滑动连接，任一第一支撑杆可沿所述支撑柱的径向移动；任一连接杆为伸缩结构且沿与其对应的第一支撑杆的移动方向伸缩；所述钢结构桥梁加固装置还包括：

第三套筒，其转动套设于所述支撑柱上，所述第三套筒位于所述第一套筒与所述底座之间；所述第三套筒的顶部与所述第一套筒的底部螺纹连接；

第一套环，其转动套设于所述第三套筒的下端，所述第一套环与任一第二套筒的沿竖直方向的移动反向；

多个第二支撑杆，一个第一支撑杆对应设置一个第二支撑杆；任一第二支撑杆的一端与所述第一套环铰接，另一端和与其对应的第一支撑杆铰接。

优选的是，还包括：多对第三支撑杆，一个连接杆对应设置一对第三支撑杆；一对第三支撑杆沿所述支撑柱的径向间隔设于一对第三伞齿轮之间，其中一个第三支撑杆的顶部与连接杆的靠近所述支撑柱的一端转动连接，底部竖直向下延伸并穿过与其对应的第二支撑杆与所述底座固定连接，另外一个第三支撑杆的顶部与连接杆的靠近螺杆的另一端转动连接，底部竖直向下延伸并穿过与其对应的第二支撑杆与所述底座滑动连接，另外一个第三支撑杆和与其对应的第一支撑杆固接，任一第三支撑杆和与其对应的第二支撑杆互不干涉。

优选的是，还包括驱动机构，其包括：

支架，其固设于所述底座上；

电机，其固设于所述支架上，所述电机的输出端固定套设有第一齿轮；

第二齿轮，其固定套设于所述第一套筒上，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过链条传动连接。

优选的是，还包括：

多个连接块，一个第二套筒对应设置一个连接块，任一连接块设于与其对应的第二套筒和所述桥板之间，任一连接块和与其对应的第二套筒转动连接；

多个支撑板，一个连接块对应设置一个支撑板，任一支撑板的一端与所述支撑柱的顶部铰接；任一支撑板的底部和与其对应的连接块滑动连接。

优选的是，所述底座的顶面上以所述支撑柱的圆心为中心呈辐射状设有多个滑槽，一个第一支撑杆对应设置一个滑槽；任一第一支撑杆的底部设有第一滑块，任一第一滑块滑设于与其对应的滑槽内；任一另外一个第三支撑杆的底部设有第二滑块，任一第二滑块滑设于与其对应的滑槽内；位于同一滑槽内的第一滑块与第二滑块通过固定杆连接。

优选的是，任意相邻的两个连接块通过一个伸缩杆连接，任一伸缩杆水平设置，任一支撑板与任一伸缩杆等高。

优选的是，任一支撑板的顶面上铺设有橡胶层。

优选的是，所述底座通过多个地脚螺栓与所述桥梁基座连接。

优选的是，还包括：

第二套环，其滑动套设于所述支撑柱上，并位于所述第一套筒与所述桥板之间；所述第二套环可沿竖直方向移动；

多个第四支撑杆，一个连接块对应设置一个第四支撑杆，任一第四支撑杆的一端与所述第二套环铰接，另一端和与其对应的连接块铰接。

本发明至少包括以下有益效果：

一、本发明设置了第一套筒、第一伞齿轮、多个支撑机构、多个连接杆，第一套筒转动套设于支撑柱上，第一伞齿轮固定套设于第一套筒上，任一支撑机构包括第一支撑杆、第二套筒、螺杆和第二伞齿轮，任一连接杆的两端分别固定套设有第三伞齿轮，任一一对第三伞齿轮分别和与其相邻的第二伞齿轮、第一伞齿轮啮合；过驱动第一伞齿轮转动，使多对第三伞齿轮同时转动，进而带动多个第二伞齿轮同时转动，再带动多个螺杆转动，从而使多个第二套筒同时向上移动，直至多个第二套筒的顶部与桥板的底部抵接，实现对钢结构桥梁的加固；通过控制第一伞齿轮的转动，同时控制多个第二套筒向上移动的距离，使本发明能够适用于不同高度的钢结构桥梁的加固，调节简便，且多个支撑机构沿支撑柱的周向均匀分布，对桥板的支撑更为均衡，稳固性高；

二、本发明设置了第三套筒、第一套环和多个第二支撑杆，第三套筒与第一套筒螺纹连接，第一套环转动套设于第三套筒上，一个第一支撑杆对应设置一个第二支撑杆，任一第二支撑杆的两端分别和与相邻的第一支撑杆、第一套环铰接；通过控制第一伞齿轮的转动，在控制多个第二套筒向上移动的同时，通过多个第二支撑杆，使多个第一支撑杆均沿着支撑柱的径向朝着远离支撑柱的方向移动，第二套筒向上移动的距离越大时，任一支撑机构与支撑柱的间距越大，加固不同高度的钢结构桥梁时，任一支撑机构与支撑柱的间距不同，多个支撑机构围成的圆柱体结构的半径和高度均不同，能够进一步提高稳固性；且任一第二支撑杆斜撑于与其对应的第一支撑杆和支撑柱之间，起到加固的作用，多个第一支撑杆有利于提高稳固性。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明的其中一个技术方案的所述的钢结构桥梁加固装置的未加固状态的结构示意图；

图2为本发明的其中一个技术方案的所述的钢结构桥梁加固装置的加固状态的结构示意图；

图3为本发明的其中一个技术方案的所述的底座的顶面的结构示意图；

图4为本发明的其中一个技术方案的多个连接块的顶部的结构示意图；

图5为本发明的其中一个技术方案的任一第二支撑杆的结构示意图；

附图标记说明：底座1；桥梁基座2；支撑柱3；桥板4；第一套筒5；第一伞齿轮6；第一支撑杆7；第二套筒8；螺杆9；第二伞齿轮10；连接杆11；第三伞齿轮12；第三套筒13；第一套环14；第二支撑杆15；第三支撑杆16；支架17；电机18；第一齿轮19；第二齿轮20；链条21；连接块22；支撑板23；滑槽24；伸缩杆25；橡胶层26；地脚螺栓27；第二套环28；第四支撑杆29；腰形孔30。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本发明的描述中，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1～5所示，本发明提供一种钢结构桥梁加固装置，其特征在于，包括：

底座1，其固设于所述桥梁基座2上；

支撑柱3，其竖直固设于所述底座1和桥板4之间，所述支撑柱3上转动套设有第一套筒5，所述第一套筒5上固定套设有第一伞齿轮6；

多个支撑机构，其沿所述支撑柱3的周向均匀间隔设于所述底座1与所述桥板4之间，任一支撑机构包括：

第一支撑杆7，其竖直设于所述底座1上；

第二套筒8，其竖直位于与其对应的第一支撑杆7的正上方，第二套筒8的顶部用于支撑所述桥板4的底部；

螺杆9，其顶部插入与其对应的第二套筒8的底部内并与第二套筒8螺纹连接，底部竖直向下延伸并和与其对应的第一支撑杆7的顶部转动连接；螺杆9的下端固定套设有第二伞齿轮10；

多个连接杆11，一个螺杆9对应设置一个连接杆11，任一连接杆11水平且转动设于与其对应的螺杆9和所述支撑柱3之间；任一连接杆11的两端分别固定套设有一个第三伞齿轮12，其中一个第三伞齿轮12和与其相邻的第二伞齿轮10啮合，另外一个第三伞齿轮12与所述第一伞齿轮6啮合。

在上述技术方案中，当对钢结构桥梁进行加固时，驱动第一伞齿轮6转动，由于多个连接杆11的另外一个第三伞齿轮12均与第一伞齿轮6啮合，进而带动多个连接杆11和多对第三伞齿轮12同时转动，由于多个连接杆11的其中一个第三伞齿轮12均和与其相邻的第二伞齿轮10啮合，进而带动多个第二伞齿轮10同时转动，由于任一螺杆9的下端固定套设有一个第二伞齿轮10，因此，任一第二伞齿轮10的转动带动与其对应的螺杆9转动，而螺杆9的转动使与其螺纹连接的第二套筒8向上移动，直至第二套筒8的顶部与桥板4的底部抵接，多个支撑机构同时对桥板4进行支撑，进而实现对钢结构桥梁的加固；

本发明设置了第一套筒5、第一伞齿轮6、多个支撑机构、多个连接杆11，第一套筒5转动套设于支撑柱3上，第一伞齿轮6固定套设于第一套筒5上，任一支撑机构包括第一支撑杆7、第二套筒8、螺杆9和第二伞齿轮10，螺杆9的底部与第一支撑杆7转动连接、顶部与第二套筒8螺纹连接，第二伞齿轮10固定套设于螺杆9的下端，任一连接杆11水平转动设置且两端分别固定套设有一个第三伞齿轮12，任一一对第三伞齿轮12分别和与其相邻的第二伞齿轮10、第一伞齿轮6啮合；通过驱动第一伞齿轮6转动，使多对第三伞齿轮12同时转动，进而带动多个第二伞齿轮10同时转动，再带动多个螺杆9转动，从而使多个第二套筒8同时向上移动，直至多个第二套筒8的顶部与桥板4的底部抵接，实现对钢结构桥梁的加固；通过控制第一伞齿轮6的转动，同时控制多个第二套筒8向上移动的距离，使本发明能够适用于不同高度的钢结构桥梁的加固，调节简便，且多个支撑机构沿支撑柱3的周向均匀分布，对桥板4的支撑更为均衡，稳固性高。

在另一种技术方案中，任一第一支撑杆7的底部与所述底座1滑动连接，任一第一支撑杆7可沿所述支撑柱3的径向移动；任一连接杆11为伸缩结构且沿与其对应的第一支撑杆7的移动方向伸缩；所述钢结构桥梁加固装置还包括：

第三套筒13，其转动套设于所述支撑柱3上，所述第三套筒13位于所述第一套筒5与所述底座1之间；所述第三套筒13的顶部与所述第一套筒5的底部螺纹连接；

第一套环14，其转动套设于所述第三套筒13的下端，所述第一套环14与任一第二套筒8的沿竖直方向的移动反向；

多个第二支撑杆15，一个第一支撑杆7对应设置一个第二支撑杆15；任一第二支撑杆15的一端与所述第一套环14铰接，另一端和与其对应的第一支撑杆7铰接。

第一伞齿轮6转动时，带动第一套筒5转动，进而使第三套筒13和第一套环14向下移动，第一套环14使多个第二支撑杆15的一端均向下移动，同时推动多个第二支撑杆15的另一端均沿着支撑柱3的径向朝着远离支撑柱3的方向移动，从而推动多个第一支撑杆7均沿着支撑杆的径向朝着远离支撑柱3的方向移动，同时任一连接杆11的远离支撑柱3的一端随着与其对应的第一支撑杆7的移动同步伸长，使任一一对第三伞齿轮12始终分别和与其相邻的第二伞齿轮10、第一伞齿轮6啮合；通过控制第一伞齿轮6的转动，在控制多个第二套筒8向上移动的同时，通过多个第二支撑杆15，使多个第一支撑杆7均沿着支撑柱3的径向朝着远离支撑柱3的方向移动，第二套筒8向上移动的距离越大时，任一支撑机构与支撑柱3的间距越大，加固不同高度的钢结构桥梁时，任一支撑机构与支撑柱3的间距不同，多个支撑机构围成的圆柱体结构的半径和高度均不同，能够进一步提高稳固性；且任一第二支撑杆15斜撑于与其对应的第一支撑杆7和支撑柱3之间，起到加固的作用，有利于进一步提高稳固性。

在另一种技术方案中，还包括：多对第三支撑杆16，一个连接杆11对应设置一对第三支撑杆16；一对第三支撑杆16沿所述支撑柱3的径向间隔设于一对第三伞齿轮12之间，其中一个第三支撑杆16的顶部与连接杆11的靠近所述支撑柱3的一端转动连接，底部竖直向下延伸并穿过与其对应的第二支撑杆15与所述底座1固定连接，另外一个第三支撑杆16的顶部与连接杆11的靠近螺杆9的另一端转动连接，底部竖直向下延伸并穿过与其对应的第二支撑杆15与所述底座1滑动连接，另外一个第三支撑杆16和与其对应的第一支撑杆7固接，任一第三支撑杆16和与其对应的第二支撑杆15互不干涉；

其中一个第三支撑杆16对连接杆11的靠近支撑柱3的一端进行限位，使固定套设于连接杆11的靠近支撑柱3的一端的第三伞齿轮12始终与第一伞齿轮6啮合；另外一个第三支撑杆16和与其对应的第一支撑杆7固接，第一支撑杆7移动时带动与其对应的第三支撑杆16移动，且另外一个第三支撑杆16对连接杆11的远离支撑柱3的一端进行限位，使固定套设于连接杆11的远离支撑柱3的一端的第三伞齿轮12始终和与其相邻的第二伞齿轮10啮合；无需控制任一连接杆11的伸缩，通过控制第一伞齿轮6的转动，即可实现第一支撑杆7和第三支撑的联动，结构更为稳定，调节更为简便。

本技术方案还包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：任一第二支撑杆15上设有供一对第三支撑杆16的底部穿过的两个腰形孔30，任一腰形孔30沿第一支撑杆7的长度方向延伸，任一腰形孔30的宽度略大于与其对应的第三支撑杆16的直径；任一第三支撑杆16可沿与其对应的腰形孔30移动，任一腰形孔30不限制与其对应的第三支撑杆16的移动；任一一对第三支撑杆16能够对与其对应的第二支撑杆15进行限位，有效避免第二支撑杆15的晃动，使任一第二支撑杆15稳定的沿竖直方向的移动，另一端稳定的沿支撑柱3的径向的移动，任一第二支撑杆15的移动更为稳定且快速，且多对第三支撑杆16能够加强多个第二支撑杆15的加固作用，进一步提高稳固性。

在另一种技术方案中，还包括驱动机构，其包括：

支架17，其固设于所述底座1上；

电机18，其固设于所述支架17上，所述电机18的输出端固定套设有第一齿轮19；

第二齿轮20，其固定套设于所述第一套筒5上，所述第一齿轮19与所述第二齿轮20通过链条21传动连接；

通过电机18驱动第一齿轮19转动，通过链条21带动第二齿轮20转动，进而使第一套筒5和固定套设于第一套筒5上的第一伞齿轮6转动，实现对第一伞齿轮6的驱动，结构稳定，传动流畅。

在另一种技术方案中，还包括：

多个连接块22，一个第二套筒8对应设置一个连接块22，任一连接块22设于与其对应的第二套筒8和所述桥板4之间，任一连接块22和与其对应的第二套筒8转动连接；

多个支撑板23，一个连接块22对应设置一个支撑板23，任一支撑板23的一端与所述支撑柱3的顶部铰接；任一支撑板23的底部和与其对应的连接块22滑动连接；

驱动第一伞齿轮6转动，使多个第二套筒8同时向上移动，直至多个连接块22上的多个支撑板23的顶部与桥板4的底部接触，实现对钢结构桥梁的加固，多个支撑板23起到支撑的作用，且增大了与桥板4的接触面积，进一步提高了稳固性。

在另一种技术方案中，所述底座1的顶面上以所述支撑柱3的圆心为中心呈辐射状设有多个滑槽24，一个第一支撑杆7对应设置一个滑槽24；任一第一支撑杆7的底部设有第一滑块，任一第一滑块滑设于与其对应的滑槽24内，任一第一支撑杆7在底座1上的移动更为顺畅；任一另外一个第三支撑杆16的底部设有第二滑块，任一第二滑块滑设于与其对应的滑槽24内，任一另外一个第三支撑杆16在底座1上的移动更为顺畅；位于同一滑槽24内的第一滑块与第二滑块通过固定杆连接，固定杆水平设置，且两端分别与第一滑块和第二滑块固接，固定杆在实现第一支撑杆7和与其相邻的另外一个第三支撑杆16联动的同时，不影响与其对应第二支撑杆15的移动；任一第一支撑杆7和与其相邻的另外一个第三支撑杆16的联动更为顺畅且稳定。

在另一种技术方案中，任意相邻的两个连接块22通过一个伸缩杆25连接，任一伸缩杆25水平设置，且两端分别与相邻的两个连接块22铰接，任一支撑板23与任一伸缩杆25等高；驱动第一伞齿轮6转动，使多个第二套筒8同时向上移动，直至多个连接块22上的多个支撑板23和多个伸缩杆25的顶部均与桥板4的底部接触，多个支撑杆和多个伸缩杆25共同对桥板4进行支撑，进一步增大了与桥板4的接触面积，有利于进一步提高稳固性。

在另一种技术方案中，任一支撑板23的顶面上铺设有橡胶层26，橡胶层26起到减震和保护的作用，同时也能够增大任一支撑板23与桥板4的底部的摩擦力，有利于进一步提高稳固性。

在另一种技术方案中，所述底座1通过多个地脚螺栓27与所述桥梁基座2连接，便于底座1的安装和固定，且结构更为稳定。

在另一种技术方案中，还包括：

第二套环28，其滑动套设于所述支撑柱3上，并位于所述第一套筒5与所述桥板4之间；所述第二套环28可沿竖直方向移动；

多个第四支撑杆29，一个连接块22对应设置一个第四支撑杆29，任一第四支撑杆29的一端与所述第二套环28铰接，另一端和与其对应的连接块22铰接；任一第四支撑杆29斜撑于与其对应的连接块22和支撑柱3之间，起到进一步加固的作用，有利于提高稳固性。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.钢结构桥梁加固装置，其特征在于，包括：

底座，其固设于所述桥梁基座上；

支撑柱，其竖直固设于所述底座和桥板之间，所述支撑柱上转动套设有第一套筒，所述第一套筒上固定套设有第一伞齿轮；

多个支撑机构，其沿所述支撑柱的周向均匀间隔设于所述底座与所述桥板之间，任一支撑机构包括：

第一支撑杆，其竖直设于所述底座上；

第二套筒，其竖直位于与其对应的第一支撑杆的正上方，第二套筒的顶部用于支撑所述桥板的底部；

螺杆，其顶部插入与其对应的第二套筒的底部内并与第二套筒螺纹连接，底部竖直向下延伸并和与其对应的第一支撑杆的顶部转动连接；螺杆的下端固定套设有第二伞齿轮；

多个连接杆，一个螺杆对应设置一个连接杆，任一连接杆水平且转动设于与其对应的螺杆和所述支撑柱之间；任一连接杆的两端分别固定套设有一个第三伞齿轮，其中一个第三伞齿轮和与其相邻的第二伞齿轮啮合，另外一个第三伞齿轮与所述第一伞齿轮啮合。

2.如权利要求1所述的钢结构桥梁加固装置，其特征在于，任一第一支撑杆的底部与所述底座滑动连接，任一第一支撑杆可沿所述支撑柱的径向移动；任一连接杆为伸缩结构且沿与其对应的第一支撑杆的移动方向伸缩；所述钢结构桥梁加固装置还包括：

第三套筒，其转动套设于所述支撑柱上，所述第三套筒位于所述第一套筒与所述底座之间；所述第三套筒的顶部与所述第一套筒的底部螺纹连接；

第一套环，其转动套设于所述第三套筒的下端，所述第一套环与任一第二套筒的沿竖直方向的移动反向；

多个第二支撑杆，一个第一支撑杆对应设置一个第二支撑杆；任一第二支撑杆的一端与所述第一套环铰接，另一端和与其对应的第一支撑杆铰接。

3.如权利要求2所述的钢结构桥梁加固装置，其特征在于，还包括：多对第三支撑杆，一个连接杆对应设置一对第三支撑杆；一对第三支撑杆沿所述支撑柱的径向间隔设于一对第三伞齿轮之间，其中一个第三支撑杆的顶部与连接杆的靠近所述支撑柱的一端转动连接，底部竖直向下延伸并穿过与其对应的第二支撑杆与所述底座固定连接，另外一个第三支撑杆的顶部与连接杆的靠近螺杆的另一端转动连接，底部竖直向下延伸并穿过与其对应的第二支撑杆与所述底座滑动连接，另外一个第三支撑杆和与其对应的第一支撑杆固接，任一第三支撑杆和与其对应的第二支撑杆互不干涉。

4.如权利要求3所述的钢结构桥梁加固装置，其特征在于，还包括驱动机构，其包括：

支架，其固设于所述底座上；

电机，其固设于所述支架上，所述电机的输出端固定套设有第一齿轮；

第二齿轮，其固定套设于所述第一套筒上，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过链条传动连接。

5.如权利要求1所述的钢结构桥梁加固装置，其特征在于，还包括：

多个连接块，一个第二套筒对应设置一个连接块，任一连接块设于与其对应的第二套筒和所述桥板之间，任一连接块和与其对应的第二套筒转动连接；

多个支撑板，一个连接块对应设置一个支撑板，任一支撑板的一端与所述支撑柱的顶部铰接；任一支撑板的底部和与其对应的连接块滑动连接。

6.如权利要求1所述的钢结构桥梁加固装置，其特征在于，所述底座的顶面上以所述支撑柱的圆心为中心呈辐射状设有多个滑槽，一个第一支撑杆对应设置一个滑槽；任一第一支撑杆的底部设有第一滑块，任一第一滑块滑设于与其对应的滑槽内；任一另外一个第三支撑杆的底部设有第二滑块，任一第二滑块滑设于与其对应的滑槽内；位于同一滑槽内的第一滑块与第二滑块通过固定杆连接。

7.如权利要求5所述的钢结构桥梁加固装置，其特征在于，任意相邻的两个连接块通过一个伸缩杆连接，任一伸缩杆水平设置，任一支撑板与任一伸缩杆等高。

8.如权利要求5所述的钢结构桥梁加固装置，其特征在于，任一支撑板的顶面上铺设有橡胶层。

9.如权利要求1所述的钢结构桥梁加固装置，其特征在于，所述底座通过多个地脚螺栓与所述桥梁基座连接。

10.如权利要求5所述的钢结构桥梁加固装置，其特征在于，还包括：

第二套环，其滑动套设于所述支撑柱上，并位于所述第一套筒与所述桥板之间；所述第二套环可沿竖直方向移动；

多个第四支撑杆，一个连接块对应设置一个第四支撑杆，任一第四支撑杆的一端与所述第二套环铰接，另一端和与其对应的连接块铰接。

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