CN113104167B - 一种浮船坞防横摇装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种浮船坞防横摇装置，包括设置在主船体的阻尼挡板，阻尼挡板布置于舷侧外板和主甲板交界处，阻尼挡板可分别处于第一位置和第二位置，第一位置为阻尼挡板贴紧于舷侧外板或主甲板时的位置，第二位置为阻尼挡板位于主甲板所处的端面上，且阻尼挡板斜置或者垂直于主甲板上时的位置；当阻尼挡板处于非工作状态时，阻尼挡板位于第一位置；当阻尼挡板处于工作状态时，阻尼挡板位于第二位置；主甲板未沉水之前，可提前将得阻尼挡板由第一位置切换至第二位置，通过阻挡水的自由流动，避免由于主甲板面没水后，由于初稳性高的突变，产生横倾后，无法快速复原，同时，增加了横摇时的阻尼，从而改善了浮船坞入水瞬间的横摇。

Description

一种浮船坞防横摇装置

技术领域

本发明涉及一种浮船坞领域，特别是涉及一种浮船坞防横摇装置。

背景技术

目前，现代化大型修造船基地的建设已经成为世界造船大国的关注点之一，浮船坞与干船坞相比，具有投资少、可灵活移动等优点，可以方便地实现船舶下水，逐渐地受到造船行业的青睐。浮船坞包括主船体，主船体的两端布置有尾塔楼和首塔楼，首塔楼和尾塔楼之间还布置有系泊装置。

浮船坞载船下水主要分为过驳作业和下沉作业两个阶段，在浮船坞下沉作业的阶段时，会存在一种危险的临界状况，即当主甲板面全部没水后，水线面面积会突然变小(仅剩四个塔楼)，从而使得初稳性高度GM值出现断崖式减小，产生较大的横倾，可能会影响下水船的坐墩情况，严重者甚至可能导致下水船倾覆，造成人员安全问题和经济上的损失。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种结构简单，安装方便的浮船坞防横摇装置。

一种浮船坞防横摇装置，包括设置在主船体的阻尼挡板，所述阻尼挡板布置于舷侧外板和主甲板交界处，所述阻尼挡板可处于第一位置，所述第一位置为所述阻尼挡板位于所述主甲板上、且所述阻尼挡板斜置或者垂直于所述主甲板上时的位置；当所述阻尼挡板处于非工作状态时，所述阻尼挡板位于所述第一位置。

进一步的，所述阻尼挡板可处于第二位置，所述第二位置为所述阻尼挡板贴紧于舷侧外板或主甲板时的位置。

进一步的，所述阻尼挡板布置在所述主船体的两侧。

进一步的，所述阻尼挡板布置有若干个，且所述阻尼挡板相互独立。

进一步的，所述阻尼挡板与所述主船体转动连接，且所述阻尼挡板可在第一位置和第二位置之间转动切换。

进一步的，当所述各个所述阻尼挡板的第一位置时，斜置于所述主甲板上的各个阻尼挡板与主甲板形成的夹角不相等。

进一步的，所述阻尼挡板与主甲板铰连接，所述阻尼挡板的侧端面上连接有用于驱动该阻尼挡板转动的驱动电机。

如上所述，本发明涉及的一种浮船坞防横摇装置，具有以下有益效果：

本发明中，主甲板未沉水之前，可提前使得阻尼挡板由第一位置，阻尼挡板斜置或者垂直于所述主甲板上，通过阻挡水的自由流动，避免由于主甲板面没水后，由于初稳性高的突变，产生横倾后，无法快速复原，同时，增加了横摇时的阻尼，从而改善了浮船坞入水瞬间的横摇；同时，增加了阻尼板，增加了塔楼以外部分的重量分布，改善了空船状态，有利于后续下水工作的开展。

附图说明

图1为布置有本发明一种布置浮船坞防横摇装置的浮船坞的主视图。

图2为布置有本发明一种布置浮船坞防横摇装置的浮船坞的俯视图。

图3为布置有本发明一种布置浮船坞防横摇装置的浮船坞的横剖视图。

图4为本发明中一种布置浮船坞防横摇装置的阻尼挡板驱动部分的示意图。

附图标记

1、主船体；11、舷侧外板；12、主甲板；2、尾塔楼；3、首塔楼；4、系泊装置；5、阻尼挡板；51、驱动电机；52、Z型连杆。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1、图2和图3所示，本发明实施例中的一种浮船坞防横摇装置，包括设置在主船体1的阻尼挡板5，阻尼挡板5布置于舷侧外板11和主甲板12交界处，阻尼挡板5可分别处于第一位置和第二位置，第二位置为阻尼挡板5贴紧于舷侧外板11或主甲板12端面上时的位置，第一位置为阻尼挡板5位于主甲板12所处的端面上，且阻尼挡板5斜置或者垂直于主甲板12端面上时的位置；当阻尼挡板5处于非工作状态时，阻尼挡板5位于第二位置；当阻尼挡板5处于工作状态时，阻尼挡板5位于第一位置。其中，工作状态指的浮船坞下沉阶段。

如图1和图2所示，当浮船坞下沉作业阶段时，主甲板12未沉水之前，可提前将得阻尼挡板5由第二位置切换至第一位置，通过阻挡水的自由流动，避免由于主甲板12端面没水后，由于初稳性高的突变，产生横倾后，无法快速复原，同时，增加了横摇时的阻尼，从而改善了浮船坞入水瞬间的横摇。下水完成后，阻尼挡板5由第一位置回复到第二位置，使得阻尼挡板5贴紧于舷侧外板11或主甲板12端面上时的位置，避免了当浮船坞下沉作业阶段吃水过深。并且，阻尼挡板5处于第二位置，贴紧于舷侧外板11或主甲板12时的位置，便于浮船坞上的船只从左右进行过驳，使得过驳方式可以多样化。

如图2所示，阻尼挡板5布置在主船体1的两侧。阻尼挡板5布置在主船体1的两侧方便调整主船体1两侧的阻尼状况，当然，避开阻尼挡板5的布置需要避开两侧的系泊装置4。

如图2和图3所示，优选地，主船体1每侧的阻尼挡板5布置有若干个，且阻尼挡板5相互独立。当各个阻尼挡板5的第一位置时，斜置于主甲板12上的各个阻尼挡板5与主甲板12形成的夹角不相等。相互独立的阻尼挡板5可以根据主甲板12沉水前情况进行预判，选择合适个数和位置的阻尼挡板5处于第一位置，并且可以选择阻尼挡板5与主甲板12呈不同角度，提高主甲板12应对初稳性高的突变的应对能力。

如图4所示，阻尼挡板5与主船体1转动连接，且阻尼挡板5可在第二位置和第一位置之间转动切换。进一步的，阻尼挡板5与主甲板12铰链接，阻尼挡板5侧端面上与驱动电机51(可以为伺服电机)的输出轴连接，为了便于传动，驱动电机51的输出轴与阻尼挡板51之间通过Z型连杆52连接。伺服电机转动，带动阻尼挡板5转动，进而实现了阻尼挡板5转动的电动控制。伺服电机可以与中控室通讯连接，通过中控室的信号传递，实现阻尼挡板5角度的转动。并且，根据实际情况，可以实时得对阻尼挡板5的角度进行调整。当然，也可以采用在预定的位置开设与阻尼挡板5适配的阻尼挡板槽的形式，实现阻尼挡板5的位置切换。如阻尼挡板5处于工作状态时，阻尼挡板5由阻尼挡板槽伸出，进而实现了阻尼挡板5斜置或者垂直于主甲板12上，在此就不再赘述。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种浮船坞防横摇装置，其特征在于，包括设置在主船体(1)的阻尼挡板(5)，所述阻尼挡板(5)布置于舷侧外板(11)和主甲板(12)交界处，所述阻尼挡板(5)可处于第一位置，所述第一位置为所述阻尼挡板(5)位于所述主甲板(12)上、且所述阻尼挡板(5)斜置或者垂直于所述主甲板(12)时的位置；当所述阻尼挡板(5)处于工作状态时，所述阻尼挡板(5)位于所述第一位置；当浮船坞下沉作业阶段时，处于该第一位置的所述阻尼挡板通过阻挡水的自由流动，增加了横摇时的阻尼，从而改善了浮船坞入水瞬间的横摇。

2.根据权利要求1所述的一种浮船坞防横摇装置，其特征在于，所述阻尼挡板(5)可处于第二位置，所述第二位置为所述阻尼挡板(5)贴紧于舷侧外板(11)或主甲板(12)时的位置。

3.根据权利要求1所述的一种浮船坞防横摇装置，其特征在于，所述阻尼挡板(5)布置在所述主船体(1)的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种浮船坞防横摇装置，其特征在于，所述主船体(1)每侧的阻尼挡板(5)布置有若干个，且所述阻尼挡板(5)相互独立。

5.根据权利要求4所述的一种浮船坞防横摇装置，其特征在于，当各个所述阻尼挡板(5)位于第一位置时，斜置于所述主甲板(12)上的各个阻尼挡板(5)与主甲板(12)形成的夹角不相等。

6.根据权利要求1所述的一种浮船坞防横摇装置，其特征在于，所述阻尼挡板(5)与所述主船体(1)转动连接，且所述阻尼挡板(5)可在第一位置和第二位置之间转动切换。

7.根据权利要求6所述的一种浮船坞防横摇装置，其特征在于，所述阻尼挡板(5)与主甲板(12)铰连接，所述阻尼挡板(5)的侧端面上连接有用于驱动该阻尼挡板(5)转动的驱动电机(51)。

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