CN108639267B - 一种带减摇鳍的浮船坞 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种带减摇鳍的浮船坞，属于船用设备技术领域。本发明包括浮船坞本体，浮船坞本体内沿长度方向的两侧均设有若干个安装凹槽一，若干个安装凹槽一内均设有液压油缸，液压油缸的活塞杆水平设置，液压油缸的活塞杆的端部设置防撞机构，防撞机构包括底板，底板的背面和液压油缸的活塞杆的端部固连，底板的正面开设有凹槽，凹槽内滑动设置有缓冲板，凹槽的正面和缓冲板的背面之间设有若干缓冲弹簧，缓冲板的正面通过支架固设有若干滚轮，滚轮上还设置有可以通过滚轮来发电的发电装置。本发明的防撞机构能防止船舶进出坞时与浮船坞发生碰撞，还能够利用船舶与防撞机构上的滚轮的滚动接触发电，节能环保。

Description

一种带减摇鳍的浮船坞

技术领域

本发明属于船舶设备技术领域，涉及一种带减摇鳍的浮船坞。

背景技术

浮船坞有一个巨大的凹字形船舱,两侧有墙、前后端敞开，是一种构造特殊的槽形平底船，依靠坞内水舱的灌水和排水来实现浮船坞的沉浮，浮船坞主要用于海上船舶维修和建造使用，由于浮船坞下沉时吃水较大，需要足够的水深，但是近海的水深较浅，因此需要设置在较远的海域，而较远的海域风浪较大，当需要维修的船舶进出浮船坞时，浮船坞和维修船会发生一定的摇摆，导致两者可能会发生碰撞，造成一定的海上事故，而且浮船坞前后开口的结构设计，使浮船坞的抗风浪能力较差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种带减摇鳍的浮船坞，浮船坞内的防撞机构能够防止浮船坞与维修船舶的碰撞，确保浮船坞的安全性，舷侧底部的减摇鳍更够减小浮船坞横摇，提高浮船坞的稳定性和抗风浪能力。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种带减摇鳍的浮船坞，包括浮船坞本体，所述浮船坞本体内沿长度方向的两侧均设有若干个安装凹槽一，若干个所述安装凹槽一内均设有液压油缸，液压油缸的活塞杆水平设置，所述液压油缸的活塞杆的端部设置防撞机构，所述液压油缸的活塞杆伸缩时，至少有一个位置，所述防撞机构位于安装凹槽一内，所述防撞机构包括底板，所述底板的背面和液压油缸的活塞杆的端部固连，所述底板的正面开设有凹槽，所述凹槽内设置有缓冲板，所述凹槽的相对两个侧面上均设有滑槽一，所述缓冲板的两侧均设置有滑块一，所述滑块一和滑槽一一一对应，并且所述滑块一滑动设置在相对应的滑槽一中，所述凹槽的正面和缓冲板的背面之间设有若干缓冲弹簧，所述缓冲板的正面通过支架平行设置有若干个固定轴，所述固定轴的轴线垂直于浮船坞本体的底部平面，所述固定轴上转动设置有滚轮，所述滚轮上还设置有可以通过滚轮来发电的发电装置。

所述安装凹槽一内的液压油缸平行于浮船坞底部设置，液压油缸的活塞杆的端部设置有防撞机构，当浮船坞内没有船舶的时候，控制液压油缸的活塞杆，将防撞机构缩在安装凹槽一内，避免防撞机构伸出安装凹槽一与其他设备发生碰撞，或者长时间暴露在外发生腐蚀；当船舶进出浮船坞时，根据船舶的型宽来调整液压油缸的活塞杆的伸缩长度，保证防撞机构与船舶之间存在一个合适的距离，既能限定船舶进出的航道范围，又能最及时抵挡船舶的倾斜或者碰撞，如果浮船坞或者船舶受到风浪影响摆动时，船舶的舷侧与防撞机构相碰撞，由于防撞机构的缓冲板滑动设置在底板的凹槽内，所述缓存板与凹槽之间还设有缓冲弹簧，所述滑槽一限定了缓冲板的活动范围，当缓冲板受到冲击时，冲击力可以直接传递到缓冲弹簧上，通过缓冲弹簧的压缩来抵消冲击力，减小了船舶或者浮船坞摆动影响，当船舶与防撞机构碰撞后，带动防撞机构上的滚轮转动，使滚轮上的发电装置发电，以上设置在保证船舶进出坞安全的同时，还能产生电能，用于浮船坞应急使用，节能环保。

在上述带减摇鳍的浮船坞中，所述滚轮上同轴设置有通孔一，所述通孔一的内壁上开设有环形槽，所述环形槽内的一侧设置有磁铁一，所述磁铁一的对面一侧设置有磁铁二，所述磁铁一和磁铁二相对的一侧磁极相反，所述固定轴上开设有两个平行的线圈通孔，两个所述线圈通孔之间缠绕有线圈，所述缓冲板内设有蓄电池一，所述线圈与蓄电池一电连接。

所述滚轮转动设置在固定轴上，环形槽内设有磁铁一和磁铁二，由于磁铁一和磁铁二为不同磁极，磁力线从一个磁铁到另一个磁铁，固定轴上缠绕有线圈，所述线圈形成的平面与固定轴的轴线平行，所述线圈与蓄电池形成闭合回路，当船舶遇到风浪摇摆，与浮船坞内的防撞机构发生碰撞，导致防撞机构上的滚轮发生滚动，磁铁一和磁铁二跟着转动，使得固定轴内的一部分线圈做切割磁感线的运动，产生电能，然后将电流储存在蓄电池内，该结构既能避免浮船坞被直接撞击，提高了浮船坞使用的安全性，还能将碰撞过程中的机械能转化为电能，绿色环保。

在上述带减摇鳍的浮船坞中，所述浮船坞本体底部的左右两侧均开设有安装凹槽，所述安装凹槽内设置有减摇鳍，所述减摇鳍包括减摇鳍本体、转动体、减速器、转轴、电动机一和基座，所述电动机一、减速器和基座设置在安装凹槽的下侧面上，所述转动体固连在转轴上，所述转轴的两端分别转动设置在基座上，所述电动机一的输出轴和减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴驱动转轴转动，所述减摇鳍本体和转动体固连

本船舶减摇鳍安装在浮船坞本体的舷侧的安装凹槽内，所述转动体上的转轴的两端分别转动设置在基座上，当转轴转动时，所述基座能够有效的抑制转轴震动，使转轴更加平稳的转动，所述电动机一和转轴之间连接的减速器能降低转轴的转动速度，减小转轴转动时海水对船舶减摇鳍的瞬时冲击，避免电动机一损坏，非工作状态下，电动机一驱动减摇鳍本体转动至安装凹槽内，与安装凹槽内的防撞垫相接触，正常工作状态下，减摇鳍本体水平放置，恶劣海况下，所述电动机一带动减摇鳍本体上下摆动，可以调整减摇鳍本体的角度，减小海水对船舶的作用力，使船舶在风浪中保持相对平稳。

在上述带减摇鳍的浮船坞中，所述减摇鳍本体包括本体和翼板，所述本体内设有一端开口的储存腔，所述储存腔的底部设置有电磁铁，所述翼板上设有永磁铁，所述永磁铁和电磁铁相对设置，所述储存腔内的相对两侧面上均设置有滑槽，所述翼板的两侧均设置有滑块，所述滑块和滑槽一一对应，并且所述滑块滑动设置在相对应的滑槽中，所述滑槽的前后端均垂直设置有缓冲件。

通过对储存腔内的电磁铁通电使其产生磁性，如果电磁铁的磁极与翼板上永磁铁的磁极相同，则产生排斥力，使得翼板沿着滑槽伸出储存腔，并向船体尾部方向滑动，增大减摇鳍本体的受力面积，增加减摇效果，如果电磁铁的磁极与翼板上的永磁铁的磁极相反，则产生吸引力，使得伸出去的翼板滑动回到储存腔内，减小减摇鳍本体的受力面积，降低电动机一的驱动能耗，结构简单，故障率较低，因为翼板滑动设置在本体内，可以根据实际海况调整减摇鳍本体的受力面积，提高船舶航行的安全性，此外，所述滑槽内设置的缓冲件，对滑块起到了较大的缓冲作用，如果滑块与本体内的滑槽长时间直接撞击，会使得滑块发生变形，导致翼板不能顺畅的滑动，甚至被卡在储存腔内。

在上述带减摇鳍的浮船坞中，所述转动体的内部设置有安装腔一，所述安装腔一内设有电动机二，所述电动机二的输出轴伸出安装腔一并且端部和本体固连，所述电动机二的输出轴和转动体之间转动连接并且所述电动机二的输出轴和转动体之间密封设置，所述安装腔一内还设有蓄电池，所述电动机二与蓄电池电连接。

所述转动体内的电动机二的输出轴固连着本体，当电动机二转动带动本体和翼板转动，可以根据实际海况调整船舶减摇鳍的受力方向，此外当船舶需要紧急制动时，将本体和翼板转动至于水平面垂直，海水直接作用于本体和翼板的正面，增加了船舶航行的阻力，能起到一定的减速效果。

在上述带减摇鳍的浮船坞中，所述翼板上开设有若干通孔，所述通孔内通过支架固定有发电机，所述发电机和通孔同轴设置，所述发电机的输入轴上设置有叶轮，所述发电机和蓄电池电连接。

当船舶因海水波动而上下摆动时，或者电动机一驱动本体和翼板上下摆动时，水流会急速穿过翼板上的通孔，从而带动通孔内的叶轮转动，使发电机发电，然后将电能储存在蓄电池中，将海水动能转化为电能，又能减小水流对减摇鳍本体的冲击，避免电动机一和电动机二因减摇鳍本体晃动而遭到损坏，延长船舶减摇鳍的使用时间。

在上述带减摇鳍的浮船坞中，所述通孔均匀设置在翼板上，所述通孔的上下两端均呈外扩喇叭形。

所述通孔均匀设置在翼板上，能够保证翼板受到水流的冲击力是比较均匀的，保证减摇鳍本体稳定的运行，所述通孔的上下端呈外扩喇叭形，增大了单位面积内的进水量，由于通孔内平直段横截面积缩小，使单位面积内的水流速度加快，进而加快叶轮的转动速度，增加发电机的发电量。

在上述带减摇鳍的浮船坞中，所述翼板的上下表面均设置有若干曲面凹槽。

所述曲面凹槽的设置增大了翼板的上下表面的受力面积，从而增加船舶减摇鳍的减摇效果。

在上述带减摇鳍的浮船坞中，所述安装凹槽靠近浮船坞本体内侧的竖直面上设置有防撞垫。

当不使用船舶减摇鳍的时候，电动机一驱动减摇鳍本体转动至安装凹槽内，所述防撞垫起到一定的缓冲作用，还可以防止减摇鳍本体直接与浮船坞本体相碰撞，造成减摇鳍本体或者浮船坞本体损坏。

与现有技术相比，本带减摇鳍的浮船坞具有以下优点：

1、所述安装凹槽一上设置的防撞机构能够防止浮船坞内的船舶与浮船坞之间发生直接碰撞，提高浮船坞使用的安全性；

2、所述防撞机构的滚轮上的发电装置在船舶与滚轮发生碰撞时，由于滚轮的转动能够产生电能，绿色环保；

3、所述减摇鳍本体能够根据实际海况调节减摇鳍的受力面积，增加浮船坞的减摇效果，提高浮船坞的远海作业的稳定性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中B-B的剖视图。

图3是图2中C处的局部放大图。

图4是图3中滚轮的结构示意图。

图5是图1中A处的局部放大图。

图6是图2中D处的局部放大图。

图7是图6中E-E的剖视图。

图8是图7中F处的局部放大图。

图中，1、浮船坞本体；1a、安装凹槽一；2、安装凹槽；3、减摇鳍本体；3a、本体；3b、电磁铁；3c、滑槽；3d、储存腔；3e、毛刷；3f、缓冲件；4、防撞垫；5、电动机一；5a、减速器；6、转轴；7、基座；8、翼板；8a、永磁铁；8b、滑块；8c、曲面凹槽；8d、通孔；8e、发电机；8f、叶轮；9、转动体；9a、电动机二；9b、轴承；9c、蓄电池；9d、安装腔；10、液压油缸；11、防撞机构；11a、底板；11b、缓冲板；11c、凹槽；11d、缓冲弹簧；11e、滑块一；11f、滑槽一；12、发电装置；12a、通孔一；12b、固定轴；12c、环形槽；12d、磁铁一；12e、磁铁二；12f、线圈通孔；12g、线圈；13、蓄电池一；14、滚轮。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

参考图1至4，一种带减摇鳍的浮船坞，包括浮船坞本体1，所述浮船坞本体1内沿长度方向的两侧均设有若干个安装凹槽一1a，若干个所述安装凹槽一1a内均设有液压油缸10，液压油缸10的活塞杆水平设置，所述液压油缸10的活塞杆的端部设置防撞机构11，所述液压油缸10的活塞杆伸缩时，至少有一个位置，所述防撞机构11位于安装凹槽一1a内，所述防撞机构11包括底板11a，所述底板11a的背面和液压油缸10的活塞杆的端部固连，所述底板11a的正面开设有凹槽11c，所述凹槽11c内滑动设置有缓冲板11b，所述凹槽11c的正面和缓冲板11b的背面之间设有若干缓冲弹簧11d，所述缓冲板11b的正面通过支架平行设置有若干个固定轴12b，所述固定轴12b的轴线垂直于浮船坞本体1的底部平面，所述固定轴12b上均转动设置有滚轮14，所述滚轮14上还设置有可以通过滚轮14来发电的发电装置12。

所述安装凹槽一1a内的液压油缸10平行于浮船坞底部设置，液压油缸10的活塞杆的端部设置有防撞机构11，当浮船坞内没有船舶的时候，控制液压油缸10的活塞杆，将防撞机构11缩在安装凹槽一1a内，避免防撞机构11伸出安装凹槽一1a与其他结构发生碰撞，或者长时间暴露在外发生腐蚀；当船舶进出浮船坞时，根据船舶的型宽来调整液压油缸10的活塞杆的伸缩长度，保证防撞机构11与船舶之间存在一个合适的距离，既能限定船舶进出的航道范围，又能最及时抵挡船舶的倾斜或者碰撞，如果浮船坞或者船舶受到风浪影响摆动时，船舶的舷侧与防撞机构11相碰撞，由于防撞机构11的缓冲板11b滑动设置在底板11a的凹槽11c内，所述缓存板11b与凹槽11c之间还设有缓冲弹簧11d，所述滑槽一11f限定了缓冲板11b的活动范围，当缓冲板11b受到冲击时，冲击力可以直接传递到缓冲弹簧11d上，通过缓冲弹簧11d的压缩来抵消冲击力，减小了船舶或者浮船坞摆动影响，当船舶与防撞机构11碰撞后，带动防撞机构11上的滚轮14转动，使滚轮14上的发电装置12发电，以上设置在保证船舶进出坞安全的同时，还能产生电能，用于浮船坞应急使用，节能环保。

具体来说，所述滚轮14上同轴设置有通孔一12a，所述通孔一12a的内壁上开设有环形槽12c，所述环形槽12c内的一侧设置有磁铁一12d，所述磁铁一12d的对面一侧设置有磁铁二12e，所述磁铁一12d和磁铁二12e相对的一侧磁极相反，所述固定轴12b上开设有两个平行的线圈通孔12f，两个所述线圈通孔12f之间缠绕有线圈12g，所述缓冲板11b内设有蓄电池一13，所述线圈12g与蓄电池一13电连接。

所述滚轮14转动设置在固定轴12b上，环形槽12c内设有磁铁一12d和磁铁二12e，由于磁铁一12d和磁铁二12e为不同磁极，磁力线从一个磁铁到另一个磁铁，固定轴12b上缠绕有线圈12g，所述线圈12g形成的平面与固定轴12b的轴线平行，所述线圈12g与蓄电池13形成闭合回路，当船舶遇到风浪摇摆，与浮船坞内的防撞机构11发生碰撞，导致防撞机构11上的滚轮14发生滚动，磁铁一12d和磁铁二12e跟着转动，导致了固定轴12b内的一部分线圈12g做切割磁感线的运动，产生电能，然后将电流储存在蓄电池13内，该结构既能避免浮船坞被直接撞击，提高了浮船坞使用的安全性，还能将碰撞过程中的机械能转化为电能，绿色环保。

参考图5至8，所述浮船坞本体1两舷侧的底部均设有安装凹槽2，所述安装凹槽2内设置有减摇鳍，所述减摇鳍包括减摇鳍本体3、转动体9、减速器5a、转轴6、电动机一5和基座7，所述电动机一5、减速器5a和基座7设置在安装凹槽2的下侧面上，所述安装凹槽2靠近浮船坞本体1内侧的竖直面上设置有防撞垫4，所述转动体9固连在转轴6上，所述转轴6的两端分别转动设置在基座7上，所述电动机一5的输出轴和减速器5a的输入轴连接，所述减速器5a的输出轴驱动转轴6转动，所述减摇鳍本体3和转动体9固连。

本船舶减摇鳍安装在浮船坞本体1的舷侧的安装凹槽2内，所述转动体9上的转轴6的两端分别转动设置在基座7上，当转轴6转动时，所述基座7能够有效的抑制转轴6震动，使转轴6更加平稳的转动，所述电动机一5和转轴6之间连接的减速器5a能降低转轴6的转动速度，减小转轴6转动时海水对船舶减摇鳍的瞬时冲击，避免电动机一5损坏；非工作状态下，电动机一5驱动减摇鳍本体3转动至安装凹槽2内，与安装凹槽2内的防撞垫4相接触，优选地，所述防撞垫4可选用橡胶材质，能起到较好的缓冲作用，还可以防止减摇鳍本体3直接与浮船坞本体1相碰撞，造成减摇鳍本体3或者浮船坞本体1损坏；正常工作状态下，减摇鳍本体3水平放置，恶劣海况下，所述电动机一5带动减摇鳍本体3上下摆动，可以调整减摇鳍本体3的角度，减小海水对船舶的作用力，使船舶在风浪中保持相对平稳。

具体来说，所述减摇鳍本体3包括本体3a和翼板8，所述本体3a内设有一端开口的储存腔3d，所述储存腔3d的底部设置有电磁铁3b，所述翼板8上设有永磁铁8a，所述永磁铁8a和电磁铁3b相对设置，所述储存腔3d内的相对两侧面上均设置有滑槽3c，所述翼板8的两侧均设置有滑块8b，所述滑块8b和滑槽3c一一对应，并且所述滑块8b滑动设置在相对应的滑槽3c中，所述滑槽3c的前后端均垂直设置有缓冲件3f。

通过对储存腔3d内的电磁铁3b通电使其产生磁性，如果电磁铁3b的磁极与翼板8上永磁铁8a的磁极相同，则产生排斥力，使得翼板8沿着滑槽3c伸出储存腔3d，并向船体尾部方向滑动，增大减摇鳍本体3的受力面积，增加减摇效果，如果电磁铁3b的磁极与翼板8上的永磁铁8a的磁极相反，则产生吸引力，使得伸出去的翼板8滑动回到储存腔3d内，减小减摇鳍本体3的受力面积，降低电动机一5的驱动能耗，结构简单，故障率较低，因为翼板8滑动设置在本体3a内，可以根据实际海况调整减摇鳍本体3的受力面积，提高船舶航行的安全性，此外，所述滑槽3c内设置的缓冲件3f，对滑块8b起到了较大的缓冲作用，如果滑块8b与本体3a内的滑槽3c长时间直接撞击，会使得滑块8b发生变形，导致翼板8不能顺畅的滑动，甚至被卡在储存腔3d内。

优选地，所述储存腔3d的开口边沿设置有毛刷3e，所述毛刷3e和翼板8的表面接触。由于船舶长时间的在海水中航行，水面以下的结构很容易受到海生物的侵蚀，为了增加翼板8的使用时间，在储存腔3d的开口边沿设置有毛刷3e，当翼板8滑动时，毛刷3e可以清除翼板8表面附着的海生物，避免海生物在翼板8表面生长繁殖，其次由于毛刷3e设置在储存腔3d的开口边沿与翼板8表面相接触，能够阻止海生物进入到储存腔3d内，防止由于海生物的进入并生长繁殖在储存腔3d内，使得翼板8不能灵活滑动，甚至被卡死在储存腔3d内，因此毛刷3e简单实用，成本低廉。

具体来说，所述转动体9的内部设置有安装腔一9d，所述安装腔一9d内设有电动机二9a，所述电动机二9a的输出轴伸出安装腔一9d并且端部和本体3a固连，所述电动机二9a的输出轴和转动体9之间转动连接并且所述电动机二9a的输出轴和转动体9之间密封设置，所述安装腔一9d内还设有蓄电池9c，所述电动机二9a与蓄电池9c电连接。

所述转动体9内的电动机二9a的输出轴固连着本体3a，当电动机二9a转动带动本体3a和翼板8转动，可以根据实际海况调整船舶减摇鳍的受力方向，此外当船舶需要紧急制动时，将本体3a和翼板8转动至于水平面垂直，海水直接作用于本体3a和翼板8的正面，增加了船舶航行的阻力，能起到一定的减速效果。

具体来说，所述翼板8上开设有若干通孔8d，所述通孔8d内通过支架固定有发电机8e，所述发电机8e和通孔8d同轴设置，所述发电机8e的输入轴上设置有叶轮8f，所述发电机8e和蓄电池9c电连接。

当船舶因海水波动而上下摆动时，或者电动机一5驱动本体3a和翼板8上下摆动时，水流会急速穿过翼板8上的通孔8d，从而带动通孔8d内的叶轮8f转动，使发电机8e发电，然后将电能储存在蓄电池9c中，将海水动能转化为电能，又能减小水流对减摇鳍本体3的冲击，避免电动机一5和电动机二9a因减摇鳍本体3晃动而遭到损坏，延长船舶减摇鳍的使用时间。

具体来说，所述通孔8d均匀设置在翼板8上，所述通孔8d的上下两端均呈外扩喇叭形，所述翼板8的上下表面均设置有若干曲面凹槽8c。

所述通孔8d均匀设置在翼板8上，能够保证翼板8受到水流的冲击力是比较均匀的，保证减摇鳍本体3稳定的运行，所述通孔8d的上下端呈外扩喇叭形，增大了单位面积内的进水量，由于通孔8d内平直段横截面积缩小，使单位面积内的水流速度加快，进而加快叶轮8f的转动速度，增加发电机8e的发电量。此外所述曲面凹槽8c的设置增大了翼板8的上下表面的受力面积，从而增加船舶减摇鳍的减摇效果。

本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例作各种修改、补充或采用类似的方法替代，但并不会偏离本发明的精神或超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种带减摇鳍的浮船坞，包括浮船坞本体(1)，其特征在于，所述浮船坞本体(1)内沿长度方向的两侧均设有若干个安装凹槽一(1a)，若干个所述安装凹槽一(1a)内均设有液压油缸(10)，液压油缸(10)的活塞杆水平设置，所述液压油缸(10)的活塞杆的端部设置防撞机构(11)，所述防撞机构(11)包括底板(11a)，所述底板(11a)的背面和液压油缸(10)的活塞杆的端部固连，所述底板(11a)的正面开设有凹槽(11c)，所述凹槽(11c)内滑动设置有缓冲板(11b)，所述凹槽(11c)的正面和缓冲板(11b)的背面之间设有若干缓冲弹簧(11d)，所述缓冲板(11b)的正面通过支架平行设置有若干个固定轴(12b)，所述固定轴(12b)的轴线垂直于浮船坞本体1的底部平面，所述固定轴(12b)上均转动设置有滚轮(14)，所述滚轮(14)上还设置有可以通过滚轮(14)来发电的发电装置(12)，所述液压油缸(10)伸缩时，活塞杆至少有一个位置，使整个滚轮(14)完全伸入到安装凹槽一(1a)内；

所述浮船坞本体(1)两舷侧的底部均设有安装凹槽(2)，所述安装凹槽(2)内设置有减摇鳍，所述减摇鳍包括减摇鳍本体(3)、转动体(9)、减速器(5a)、转轴(6)、电动机一(5)和基座(7)，所述电动机一(5)、减速器(5a)和基座(7)设置在安装凹槽(2)的下侧面上，所述转动体(9)固连在转轴(6)上，所述转轴(6)的两端分别转动设置在基座(7)上，所述电动机一(5)的输出轴和减速器(5a)的输入轴连接，所述减速器(5a)的输出轴驱动转轴(6)转动，所述减摇鳍本体(3)和转动体(9)固连；

所述减摇鳍本体(3)包括本体(3a)和翼板(8)，所述本体(3a)内设有一端开口的储存腔(3d)，所述储存腔(3d)的底部设置有电磁铁(3b)，所述翼板(8)上设有永磁铁(8a)，所述永磁铁(8a)和电磁铁(3b)相对设置，所述储存腔(3d)内的相对两侧面上均设置有滑槽(3c)，所述翼板(8)的两侧均设置有滑块(8b)，所述滑块(8b)和滑槽(3c)一一对应，并且所述滑块(8b)滑动设置在相对应的滑槽(3c)中，所述滑槽(3c)的前后端均垂直设置有缓冲件(3f)。

2.根据权利要求1所述带减摇鳍的浮船坞，其特征在于，所述滚轮(14)上同轴设置有通孔一(12a)，所述通孔一(12a)的内壁上开设有环形槽(12c)，所述环形槽(12c)内的一侧设置有磁铁一(12d)，所述磁铁一(12d)的对面一侧设置有磁铁二(12e)，所述磁铁一(12d)和磁铁二(12e)相对的一侧磁极相反，所述固定轴(12b)上开设有两个平行的线圈通孔(12f)，两个所述线圈通孔(12f)之间缠绕有线圈(12g)，所述缓冲板(11b)内设有蓄电池一(13)，所述线圈(12g)与蓄电池一(13)电连接。

3.根据权利要求2所述带减摇鳍的浮船坞，其特征在于，所述转动体(9)的内部设置有安装腔一(9d)，所述安装腔一内设有电动机二(9a)，所述电动机二(9a)的输出轴伸出安装腔一(9d)并且端部和本体(3a)固连，所述电动机二(9a)的输出轴和转动体(9)之间转动连接并且所述电动机二(9a)的输出轴和转动体(9)之间密封设置，所述安装腔一(9d)内还设有蓄电池(9c)，所述电动机二(9a)与蓄电池(9c)电连接。

4.根据权利要求3所述带减摇鳍的浮船坞，其特征在于，所述翼板(8)上开设有若干通孔(8d)，所述通孔(8d)内通过支架固定有发电机(8e)，所述发电机(8e)和通孔(8d)同轴设置，所述发电机(8e)的输入轴上设置有叶轮(8f)，所述发电机(8e)和蓄电池(9c)电连接。

5.根据权利要求4所述带减摇鳍的浮船坞，其特征在于，所述通孔(8d)均匀设置在翼板(8)上，所述通孔(8d)的上下两端均呈外扩喇叭形。

6.根据权利要求5所述带减摇鳍的浮船坞，其特征在于，所述翼板(8)的上下表面均设置有若干曲面凹槽(8c)。

7.根据权利要求6所述带减摇鳍的浮船坞，其特征在于，所述安装凹槽(2)靠近浮船坞本体(1)内侧的竖直面上设置有防撞垫(4)。