CN109018238B - 一种船舶减摇鳍 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种船舶减摇鳍，属于船用设备技术领域。本船舶减摇鳍，包括减摇鳍本体，还包括转动体、减速器、转轴、电动机一和基座，转动体固连在转轴上，转轴的两端分别转动设置在基座上，电动机一的输出轴和减速器的输入轴连接，减速器的输出轴驱动转轴转动，减摇鳍本体和转动体连接，减摇鳍本体包括本体和翼板，本体上开设有储存腔，储存腔的底部设置有电磁铁，翼板上设有永磁铁，永磁铁和电磁铁相对设置，储存腔内的相对两侧面上均设置有滑槽，翼板的两侧均设置有滑块，滑块和滑槽一一对应并且所述滑块滑动设置在相对应的滑槽中。本发明在不同海况下可调整减摇鳍本体的受力面积，进一步提高船舶航行的安全性。

Description

一种船舶减摇鳍

技术领域

本发明属于船舶设备技术领域，涉及一种船舶减摇鳍。

背景技术

现有船舶上安装的减摇鳍分为可收放式鳍和不可收放式鳍，不可收放鳍的外展不能超出船舶截面的框线，因此鳍都做的比较小。而可收放式鳍在考虑回收存放问题时，根据船体结构的要求，也不可能将鳍的面积做大，因此在现有船舶减摇鳍的受力面积均为固定值，不能随着风浪大小和船舶摆动幅度调整，减摇效果较差；此外船舶需要紧急制动的情况下，依靠主机控制螺旋桨停止或者反转来实现，没有其他辅助的设备或者方法能帮助船舶快速停止前进。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶减摇鳍，可以根据风浪大小和船舶摆动幅度调整鳍的受力面积，提高船舶航行的安全性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶减摇鳍，本船舶减摇鳍安装在船体两舷，所述船体两舷的底部均设有安装凹槽，所述安装凹槽内设置有防撞垫，本船舶减摇鳍包括减摇鳍本体，还包括转动体、减速器、转轴、电动机一和基座，所述电动机一和基座均设置在安装凹槽的下端面上，所述转动体固连在转轴上，所述转轴的两端分别转动设置在基座上，所述电动机一的输出轴和减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴驱动转轴转动，所述减摇鳍本体和转动体固连，所述减摇鳍本体随着电动机一的转动而转动，所述减摇鳍本体包括本体和翼板，所述本体内设有一端开口的储存腔，所述储存腔的底部设置有电磁铁，所述翼板上设有永磁铁，所述永磁铁和电磁铁相对设置，所述储存腔内的相对两侧面上均设置有滑槽，所述翼板的两侧均设置有滑块，所述滑块和滑槽一一对应并且所述滑块滑动设置在相对应的滑槽中。

本船舶减摇鳍安装在船体舷侧的安装凹槽内，所述转动体上的转轴的两端分别转动设置在基座上，当转轴转动时，所述基座能够有效的抑制转轴震动，使转轴更加平稳的转动，所述电动机一和转轴之间连接的减速器能降低转轴的转动速度，减小转轴转动时海水对船舶减摇鳍的瞬时冲击，避免电动机一损坏，非工作状态下，电动机一驱动减摇鳍本体转动至安装凹槽内，与安装凹槽内的防撞垫相接触，所述防撞垫能防止减摇鳍本体直接与船体相碰撞，正常工作状态下，减摇鳍本体水平放置，恶劣海况下，所述电动机一带动减摇鳍本体上下摆动，可以调整减摇鳍本体的角度，使船舶在风浪中保持动态平衡；此外通过对储存腔内的电磁铁通电使其产生磁性，如果电磁铁的磁极与翼板上永磁铁的磁极相同，则产生排斥力，使得翼板沿着滑槽伸出储存腔，并向船体尾部方向滑动，增大减摇鳍本体的受力面积，增加减摇效果，如果电磁铁的磁极与翼板上的永磁铁的磁极相反，则产生吸引力，使得伸出去的翼板滑动回到储存腔内，结构简单，故障率较低，因为翼板滑动设置在本体内，可以根据实际海况调整减摇鳍本体的受力面积，实现能量的合理利用，提高船舶航行的安全性。

在上述船舶减摇鳍中，所述储存腔的开口边沿设置有毛刷，所述毛刷和翼板的表面接触。

由于船舶长时间的在海水中航行，水面以下的结构很容易受到海生物的侵蚀，为了增加翼板的使用时间，在储存腔的开口边沿设置有毛刷，当翼板滑动时，毛刷可以清除翼板表面附着的海生物，避免海生物在翼板表面生长繁殖，其次由于毛刷设置在储存腔的开口边沿与翼板表面相接触，能够阻止海生物进入到储存腔内，防止由于海生物的进入并生长繁殖在储存腔内，使得翼板不能灵活滑动，甚至被卡死在储存腔内，因此毛刷简单实用，成本低廉。

在上述船舶减摇鳍中，所述转动体包括电动机二，所述转动体的内部设置有安装腔，所述电动机二设置在安装腔中，所述电动机二的输出轴伸出安装腔并且端部和本体固连，所述电动机二的输出轴和转动体之间转动连接，并且所述电动机二的输出轴和转动体之间密封设置。

所述转动体内的电动机二的输出轴固连着本体，当电动机二转动带动本体和翼板转动，可以根据实际海况调整船舶减摇鳍的受力方向，此外当船舶需要紧急制动时，将本体和翼板转动至于水平面垂直，海水直接作用于本体和翼板的正面，增加了船舶航行的阻力，起到一定的减速效果。

在上述船舶减摇鳍中，所述翼板上开设有若干通孔，所述通孔内通过支架固定有发电机，所述发电机和通孔同轴设置，所述发电机的输入轴上设置有叶轮，所述安装腔中还设置有蓄电池，所述发电机和蓄电池电连接。

当船舶因海水波动而上下摆动时，或者电动机一驱动翼板在上下摆动时，水流会急速穿过通孔，从而带动通孔内的叶轮转动，使发电机发电，然后将电能储存在蓄电池中，即能实现能量回收，又能减小水流对减摇鳍本体的冲击，避免电动机一和电动机二因减摇鳍本体晃动而遭到损坏，延长船舶减摇鳍的使用时间。

在上述船舶减摇鳍中，所述通孔均匀设置在翼板上，所述通孔的上下两端均呈外扩喇叭形。

所述通孔均匀设置在翼板上，能够保证翼板受到水流的冲击力是比较均匀的，保证减摇鳍本体稳定的运行，所述通孔的上下端呈外扩喇叭形，增大了单位面积内的进水量，由于通孔内平直段横截面积缩小，使单位面积内的水流速度加快，进而增大叶轮的旋转速度，增加发电机的发电量。

在上述船舶减摇鳍中，所述翼板的上下表面均设置有若干曲面凹槽。

所述曲面凹槽的设置增大了翼板的上下表面的受力面积，从而增加船舶减摇鳍的减摇效果。

在上述船舶减摇鳍中，所述滑槽的前后端均垂直设置有弹性缓冲件。

由于翼板上的滑块通过电磁铁的作用在滑槽内滑动，所述滑槽内设置的弹性缓冲件，对滑块起到了较大的缓冲作用；另一方面，如果滑块与本体内的滑槽长时间直接撞击，会使得滑块发生变形，导致翼板不能顺畅的滑动，甚至被卡在储存腔内。

在上述船舶减摇鳍中，所述弹性缓冲件是防撞弹簧或者是橡胶块。

所述防撞弹簧或者橡胶块都是常用材料，成本低廉，且安装方便。

与现有技术相比，本船舶减摇鳍具有以下优点：所述减摇鳍本体在电动机一作用下可以上下摆动，根据实际海况调整减摇鳍本体的角度，所述减摇鳍本体在电动机二的作用下还可以绕转动体转动，当减摇鳍本体与海平面垂直时，对船舶航行起到一定的减速功能，减摇鳍本体上设有可滑动的翼板，可根据风浪大小调整减摇鳍的受力面积，储存腔的开口边沿还设有毛刷，当翼板滑动时，毛刷即可以清除翼板上的海洋生物，又可以防止海生物进入到储存腔内。

附图说明

图1是本船舶减摇鳍安装在船体舷侧的主视图。

图2是图1中B-B的剖视图。

图3是图2中C处的局部放大图。

图4是图3中D-D的剖视图。

图5是图4中E处的局部放大图。

图6是图1中A处的局部放大图。

图中，1、船体；2、安装凹槽；3、减摇鳍本体；3a、本体；3b、电磁铁；3c、滑槽；3d、储存腔；3e、毛刷；3f、防撞弹簧；4、防撞垫；5、电动机一；5a、减速器；6、转轴；7、基座；8、翼板；8a、永磁铁；8b、滑块；8c、曲面凹槽；8d、通孔；8e、发电机；8f、叶轮；9、转动体；9a、电动机二；9b、轴承；9c、蓄电池；9d、安装腔。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

参考图1至图6，一种船舶减摇鳍，本船舶减摇鳍安装在船体1两舷，所述船体1两舷的底部均设有安装凹槽2，所述安装凹槽2内设置有防撞垫4，本船舶减摇鳍包括减摇鳍本体3，还包括转动体9、减速器5a、转轴6、电动机一5和基座7，所述电动机一5和基座7都设置在安装凹槽2的下端面上，所述转动体9固连在转轴6上，所述转轴6的两端分别转动设置在基座7上，所述电动机一5的输出轴和减速器5a的输入轴连接，所述减速器5a的输出轴驱动转轴6转动，所述减摇鳍本体3和转动体9固连，所述减摇鳍本体3随着电动机一5的转动而转动，所述减摇鳍本体3包括本体3a和翼板8，所述本体3a上内设有一端开口的储存腔3d，所述储存腔3d的底部设置有电磁铁3b，所述翼板8上设有永磁铁8a，所述永磁铁8a和电磁铁3b相对设置，所述储存腔3d内的相对两侧面上均设置有一个滑槽3c，所述翼板8的两侧均设置有一个滑块8b，两个所述滑块8b和两个滑槽3c一一对应并且所述滑块8b滑动设置在相对应的滑槽3c中。

本船舶减摇鳍在船舶各种工况下均处于水下位置，本船舶减摇鳍安装在船体1舷侧底部的安装凹槽2内，所述转动体9上的转轴6的两端分别转动设置在基座7上，当转轴6转动时，所述基座7能够有效的抑制转轴6震动，使转轴6更加平稳的转动，所述电动机一5和转轴6之间连接的减速器5a能降低转轴6的转动速度，减小转轴6转动时海水对船舶减摇鳍的瞬时冲击，避免电动机一5损坏，非工作状态下，电动机一5驱动减摇鳍本体3转动至安装凹槽2内，与安装凹槽2内的防撞垫4相接触，所述防撞垫4能防止减摇鳍本体3直接与船体1相碰撞，正常工作状态下，减摇鳍本体3水平放置，恶劣海况下，所述电动机一5带动减摇鳍本体3上下摆动，可以调整减摇鳍本体3的角度，使船舶在风浪中保持动态平衡；其次通过对储存腔3d内的电磁铁3b通电使其产生磁性，如果使电磁铁3b的磁极与翼板8上永磁铁8a的磁极相同，则产生排斥力，使得翼板8沿着滑槽3c伸出储存腔3d，并向船体1尾部方向滑动，增大减摇鳍本体3的受力面积，增加减摇效果，如果使电磁铁3b的磁极与翼板8上的永磁铁3d的磁极相反，则产生吸引力，使得伸出去的翼板8滑动回到储存腔3d内，结构简单，故障率较低，因为翼板8滑动设置在本体3a内，可以根据实际海况调整减摇鳍本体3的受力面积，实现能量的合理利用，提高船舶航行的安全性。

具体来说，所述储存腔3d的开口边沿设置有毛刷3e，所述毛刷3e和翼板8的表面接触。

由于船舶长时间的在海水中航行，水面以下的结构很容易受到海生物的侵蚀，为了增加翼板8的使用时间，在储存腔3d的开口边沿设置有毛刷3e，当翼板8滑动时，毛刷3e可以清除翼板8表面附着的海生物，避免海生物在翼板8表面生长繁殖，其次由于毛刷3e设置在储存腔3d的开口边沿与翼板8表面相接触，能够阻止海生物进入到储存腔3d内，由于海生物的进入并生长繁殖在储存腔3d内，将会使得翼板8不能灵活滑动，甚至被卡死在储存腔3d内，因此毛刷3e简单实用，成本低廉。

具体来说，所述转动体9包括电动机二9a，所述转动体9的内部设置有安装腔9d，所述电动机二9a设置在安装腔9d中，所述电动机二9a的输出轴伸出安装腔9d，并且端部穿过轴承9b与本体3a固连，所述电动机二9a的输出轴和转动体9之间转动连接并且所述电动机二9a的输出轴和轴承9b之间设置有密封垫圈，防止海水进入安装腔9d内，腐蚀电动机二9a。

所述电动机二9a可以带动本体3a和翼板8转动，可以根据实际海况调整船舶减摇鳍的受力方向，此外当船舶需要紧急制动时，启动电动机二9a，将本体3a和翼板8转动至于水平面垂直，海水直接作用于本体3a和翼板8的正面，增加了船舶航行的阻力，起到一定的减速效果。

具体来说，所述翼板8上开设有若干通孔8d，所述通孔8d内通过支架固定有发电机8e，所述发电机8e和通孔8d同轴设置，所述发电机8e的输入轴上设置有叶轮8f，所述安装腔9d中还设置有蓄电池9c，所述发电机8e和蓄电池9c电连接。

当船舶因海水波动而上下摆动时，或者电动机一5驱动翼板8在上下摆动时，水流会急速穿过通孔8d，从而带动通孔8d内的叶轮8f转动，使发电机8e发电，然后将电能储存在蓄电池9c中，即能实现能量回收，又能减小水流对减摇鳍本体3的冲击，避免电动机一5和电动机二9a因减摇鳍本体3晃动而遭到损坏，延长船舶减摇鳍的使用时间。

具体来说，所述通孔8d均匀设置在翼板8上，所述通孔8d的上下两端均呈外扩喇叭形，所述翼板8的上下表面均设置有若干曲面凹槽8c。

所述通孔8d均匀设置能够保证翼板8受到水流的冲击力也比较均匀，保证减摇鳍本体3稳定的运行，所述通孔8d的上下端呈外扩喇叭形，增大了单位面积内的进水量，由于通孔8d内平直段横截面积缩小，使单位面积内的水流速度加快，从而增大叶轮8f的旋转速度，增加发电机8e的发电量，所述曲面凹槽8c增大了翼板8上下表面的受力面积，从而增加船舶减摇鳍的减摇效果。

具体来说，所述滑槽3c的前后端均垂直设置有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件可以选择防撞弹簧3f或者橡胶块。

由于翼板8上的滑块8b通过电磁铁3b的作用在滑槽3c内滑动，所述滑槽3c内设置的弹性缓冲件，对滑块8b起到了较大的缓冲作用；另一方面，如果滑块8b与滑槽3c长时间直接撞击，容易使滑块8b发生变形，将会导致翼板8不能顺畅的滑动，甚至被卡在储存腔3d内。

本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例作各种修改、补充或采用类似的方法替代，但并不会偏离本发明的精神或超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种船舶减摇鳍，包括减摇鳍本体(3)，其特征在于，还包括转动体(9)、减速器(5a)、转轴(6)、电动机一(5)和基座(7)，所述转动体(9)固连在转轴(6)上，所述转轴(6)的两端分别转动设置在基座(7)上，所述电动机一(5)的输出轴和减速器(5a)的输入轴连接，所述减速器(5a)的输出轴驱动转轴(6)转动，所述减摇鳍本体(3)和转动体(9)固连，所述减摇鳍本体(3)包括本体(3a)和翼板(8)，所述本体(3a)内设有一端开口的储存腔(3d)，所述储存腔(3d)的底部设置有电磁铁(3b)，所述翼板(8)上设有永磁铁(8a)，所述永磁铁(8a)和电磁铁(3b)相对设置，所述储存腔(3d)内的相对两侧面上均设置有滑槽(3c)，所述翼板(8)的两侧均设置有滑块(8b)，所述滑块(8b)和滑槽(3c)一一对应并且所述滑块(8b)滑动设置在相对应的滑槽(3c)中。

2.根据权利要求1所述船舶减摇鳍，其特征在于，所述储存腔(3d)的开口边沿设置有毛刷(3e)，所述毛刷(3e)和翼板(8)的表面接触。

3.根据权利要求2所述船舶减摇鳍，其特征在于，所述转动体(9)包括电动机二(9a)，所述转动体(9)的内部设置有安装腔(9d)，所述电动机二(9a)设置在安装腔(9d)中，所述电动机二(9a)的输出轴伸出安装腔(9d)并且端部和本体(3a)固连，所述电动机二(9a)的输出轴和转动体(9)之间转动连接并且所述电动机二(9a)的输出轴和转动体(9)之间密封设置。

4.根据权利要求3所述船舶减摇鳍，其特征在于，所述翼板(8)上开设有若干通孔(8d)，所述通孔(8d)内通过支架固定有发电机(8e)，所述发电机(8e)和通孔(8d)同轴设置，所述发电机(8e)的输入轴上设置有叶轮(8f)，所述安装腔(9d)中还设置有蓄电池(9c)，所述发电机(8e)和蓄电池(9c)电连接。

5.根据权利要求4所述船舶减摇鳍，其特征在于，所述通孔(8d)均匀设置在翼板(8)上，所述通孔(8d)的上下两端均呈外扩喇叭形。

6.根据权利要求5所述船舶减摇鳍，其特征在于，所述翼板(8)的上下表面均设置有若干曲面凹槽(8c)。

7.根据权利要求1述船舶减摇鳍，其特征在于，所述滑槽(3c)的前后端均垂直设置有弹性缓冲件。

8.根据权利要求7述船舶减摇鳍，其特征在于，所述弹性缓冲件是防撞弹簧(3f)或者是橡胶块。

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