CN113077932B - 一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，具体涉及电缆领域，包括外置护管型管套机构，外置护管型管套机构的数量设置为多个，多个相邻的外置护管型管套机构之间均固定安装有密封型衔接机构，多个外置护管型管套机构均通过相邻的密封型衔接机构相互拼接安装，多个外置护管型管套机构之间均固定安装有中置信号传输型线缆机构；密封型衔接机构包括固定型对应承托座。本发明通过设置了中置信号传输型线缆机构，根据实际需要在第三防护型线缆内圈管套的内腔插入所需的插接型线管芯，从而形成新的专用线缆，相对提升了不同场景安装不同专用线缆的便捷性。
Description
技术领域
本发明涉及电缆技术领域，更具体地说，本发明涉及一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆。
背景技术
电线电缆用以传输电（磁）能，信息和实现电磁能转换的线材产品，广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，它可定义为：由下列部分组成的集合体；一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体，电线电缆产品绝大多数是截面(横断面)形状完全相同(忽略因制造而产生的误差)、呈长条状的产品，这是由于在系统或设备中是作为构成线路或线圈而使用的特征所决定的，所以研究分析线缆产品的结构组成，只需从其截面来观察分析，电线电缆产品的结构元件，总体上可分为导线、绝缘层、屏蔽和护层这四个主要结构组成部分以及填充元件和承拉元件等，根据产品的使用要求和应用场合，有的产品结构极为简单，绝缘层是包覆在导线外围四周起着电气绝缘作用的构件，即能确保传输的电流或电磁波、光波只沿着导线行进而不流向外面。
针对于铁路机车车辆使用电缆的过程中，需要根据不同使用场景调节电缆的实际芯数，但是传统的多芯数使用方式只能用多种不同的电缆线进行连接，一方面电缆的实际使用步骤较为繁琐，另一方面无法提升整体的工作效率。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，通过设置了中置信号传输型线缆机构，根据实际需要在第三防护型线缆内圈管套的内腔插入所需的插接型线管芯，从而形成新的专用线缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，包括外置护管型管套机构，所述外置护管型管套机构的数量设置为多个，多个相邻的所述外置护管型管套机构之间均固定安装有密封型衔接机构，多个所述外置护管型管套机构均通过相邻的密封型衔接机构相互拼接安装，多个所述外置护管型管套机构之间均固定安装有中置信号传输型线缆机构；
所述密封型衔接机构包括固定型对应承托座，所述固定型对应承托座的内部开设有中空型限位预留插槽，所述固定型对应承托座的一侧设有缓冲型密封对应卡接条，相应的两个所述固定型对应承托座与缓冲型密封对应卡接条均呈一一对应设置，所述缓冲型密封对应卡接条的一侧超声波焊接有第一对应插接轨道，所述第一对应插接轨道的一侧超声波焊接有第二对应插接轨道，所述中置信号传输型线缆机构包括信号传输用线缆芯，所述信号传输用线缆芯的外壁固定安装有第一防护型线缆内圈管套，所述第一防护型线缆内圈管套的外壁两侧分别卡接有第一弧形限位罩与第二弧形限位罩。
在一个优选地实施方式中，所述固定型对应承托座的侧面固定安装有多个密封型柱状支撑条，所述缓冲型密封对应卡接条的一侧超声波焊接有缓冲型支撑垫板，相邻的所述缓冲型支撑垫板与缓冲型密封对应卡接条均呈一一对应设置，每个所述缓冲型密封对应卡接条的内部均开设有第一中空型预留缓冲槽。
在一个优选地实施方式中，相邻的所述第一对应插接轨道与第二对应插接轨道均呈一一对应设置，相邻的所述第一对应插接轨道与第二对应插接轨道均插接在相应的中空型限位预留插槽内腔，所述缓冲型密封对应卡接条卡接在相应的两个密封型柱状支撑条之间，相邻两个所述密封型柱状支撑条均与相应的缓冲型密封对应卡接条呈一一对应设置。
在一个优选地实施方式中，相邻的所述第一弧形限位罩与第二弧形限位罩均呈一一对应设置，所述第一弧形限位罩与第二弧形限位罩的两侧均固定安装有第一弧形平衡支撑板。
在一个优选地实施方式中，所述信号传输用线缆芯的数量均设置为多个，多个相邻的所述信号传输用线缆芯之间均插接有第一中置支撑半圆板，所述第一中置支撑半圆板卡接在相邻的第一防护型线缆内圈管套外壁，所述第一中置支撑半圆板的数量均设置为多个，每个所述第一中置支撑半圆板的一侧均超声波焊接有第二中置支撑半圆板，相邻的所述第一中置支撑半圆板与第二中置支撑半圆板均呈一一对应设置。
在一个优选地实施方式中，所述第二中置支撑半圆板的数量均设置为多个，多个所述第二中置支撑半圆板之间均插接有中置定位支撑插块，所述中置定位支撑插块的内部开设有活动空槽，所述活动空槽的内腔插接有PCB阻抗型天线芯，所述PCB阻抗型天线芯的外壁套接有第二防护型线缆内圈管套，所述第二防护型线缆内圈管套插接在相应的活动空槽内腔。
在一个优选地实施方式中，相邻的所述第一中置支撑半圆板与第二中置支撑半圆板之间均开设有第二中空型预留缓冲槽，所述中置定位支撑插块的四周均超声波焊接有转角型弧面限位卡条，所述转角型弧面限位卡条的内部开设有转角型弧面限位卡条。
在一个优选地实施方式中，所述第二弧形限位罩的外壁超声波焊接有多个绝缘橡胶支撑条，多个所述第一弧形平衡支撑板之间均卡接有第三防护型线缆内圈管套，所述第三防护型线缆内圈管套的内腔插接有插接型线管芯，相邻的所述第三防护型线缆内圈管套与插接型线管芯均呈一一对应设置，所述第三防护型线缆内圈管套的外壁超声波焊接有多个第二弧形平衡支撑板。
在一个优选地实施方式中，所述外置护管型管套机构包括半圆形外管对应支撑护套，所述半圆形外管对应支撑护套的外壁贴合有内凹型弧形预留安装片，所述半圆形外管对应支撑护套与相邻的内凹型弧形预留安装片均呈一一对应设置，所述内凹型弧形预留安装片的外壁设有防撞型限位凸条，所述内凹型弧形预留安装片的两侧边缘均超声波焊接有第一防脱落型弧面贴边，所述第一防脱落型弧面贴边的一侧超声波焊接有第二防脱落型弧面贴边，相邻的所述第一防脱落型弧面贴边与第二防脱落型弧面贴边均呈一一对应设置。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过设置了中置信号传输型线缆机构，信号传输用线缆芯插接在半圆形外管对应支撑护套的内腔，其两侧的第一弧形限位罩与第二弧形限位罩相互支撑达到侧向支撑与防护的作用，多个第一弧形平衡支撑板与第二弧形平衡支撑板相互支撑，对第一防护型线缆内圈管套的侧向达到辅助支撑的作用，并对第三防护型线缆内圈管套达到限位与固定的作用，根据实际需要在第三防护型线缆内圈管套的内腔插入所需的插接型线管芯，从而形成新的专用线缆，相对提升了不同场景安装不同专用线缆的便捷性；
2、本发明通过设置了密封型衔接机构，通过第一对应插接轨道与第二对应插接轨道插接在相应的中空型限位预留插槽内腔，达到快速连接多个半圆形外管对应支撑护套的作用，同时缓冲型密封对应卡接条与相邻的两个密封型柱状支撑条保持密封贴合的状态，即可达到密封的作用，其中半圆形外管对应支撑护套内部的第一中置支撑半圆板与第二中置支撑半圆板，同时对多个活动空槽与信号传输用线缆芯形成支撑，转角型弧面限位卡条与转角型弧面限位卡条对第二中置支撑半圆板达到限位的作用，相对提升了整体拆装与安装固定的便捷性与稳定性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的轴侧结构爆炸图。
图3为本发明的局部结构剖视图。
图4为本发明图3的A部结构放大图。
图5为本发明图3的B部结构放大图。
图6为本发明图3的C部结构放大图。
图7为本发明图3的D部结构放大图。
附图标记为：1外置护管型管套机构、101半圆形外管对应支撑护套、102内凹型弧形预留安装片、103防撞型限位凸条、104第一防脱落型弧面贴边、105第二防脱落型弧面贴边、2密封型衔接机构、21固定型对应承托座、22中空型限位预留插槽、23密封型柱状支撑条、24缓冲型支撑垫板、25缓冲型密封对应卡接条、26第一中空型预留缓冲槽、27第一对应插接轨道、28第二对应插接轨道、3中置信号传输型线缆机构、31信号传输用线缆芯、32第一防护型线缆内圈管套、33第一弧形限位罩、34第二弧形限位罩、35第一弧形平衡支撑板、36第一中置支撑半圆板、37第二中置支撑半圆板、38中置定位支撑插块、39活动空槽、310 PCB阻抗型天线芯、311第二防护型线缆内圈管套、312第二中空型预留缓冲槽、313转角型弧面限位卡条、314内凹型预留缓冲槽、315绝缘橡胶支撑条、316第三防护型线缆内圈管套、317插接型线管芯、318第二弧形平衡支撑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照说明书附图1-7，本发明所提供的一实施例：
一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，包括外置护管型管套机构1，外置护管型管套机构1的数量设置为多个，多个相邻的外置护管型管套机构1之间均固定安装有密封型衔接机构2，多个外置护管型管套机构1均通过相邻的密封型衔接机构2相互拼接安装，多个外置护管型管套机构1之间均固定安装有中置信号传输型线缆机构3，密封型衔接机构2包括固定型对应承托座21，固定型对应承托座21的内部开设有中空型限位预留插槽22，固定型对应承托座21的一侧设有缓冲型密封对应卡接条25，相应的两个固定型对应承托座21与缓冲型密封对应卡接条25均呈一一对应设置，缓冲型密封对应卡接条25的一侧超声波焊接有第一对应插接轨道27，第一对应插接轨道27的一侧超声波焊接有第二对应插接轨道28，通过第一对应插接轨道27与第二对应插接轨道28插接在相应的中空型限位预留插槽22内腔，达到快速连接多个半圆形外管对应支撑护套101的作用，中置信号传输型线缆机构3包括信号传输用线缆芯31，信号传输用线缆芯31的外壁固定安装有第一防护型线缆内圈管套32，第一防护型线缆内圈管套32的外壁两侧分别卡接有第一弧形限位罩33与第二弧形限位罩34。
固定型对应承托座21的侧面固定安装有多个密封型柱状支撑条23，缓冲型密封对应卡接条25的一侧超声波焊接有缓冲型支撑垫板24，相邻的缓冲型支撑垫板24与缓冲型密封对应卡接条25均呈一一对应设置，每个缓冲型密封对应卡接条25的内部均开设有第一中空型预留缓冲槽26，相邻的第一对应插接轨道27与第二对应插接轨道28均呈一一对应设置，相邻的第一对应插接轨道27与第二对应插接轨道28均插接在相应的中空型限位预留插槽22内腔，缓冲型密封对应卡接条25卡接在相应的两个密封型柱状支撑条23之间，缓冲型密封对应卡接条25与相邻的两个密封型柱状支撑条23保持密封贴合的状态，即可达到密封的作用，相邻两个密封型柱状支撑条23均与相应的缓冲型密封对应卡接条25呈一一对应设置。
相邻的第一弧形限位罩33与第二弧形限位罩34均呈一一对应设置，第一弧形限位罩33与第二弧形限位罩34的两侧均固定安装有第一弧形平衡支撑板35，第一弧形限位罩33与第二弧形限位罩34相互支撑达到侧向支撑与防护的作用，信号传输用线缆芯31的数量均设置为多个，多个相邻的信号传输用线缆芯31之间均插接有第一中置支撑半圆板36，第一中置支撑半圆板36卡接在相邻的第一防护型线缆内圈管套32外壁，第一中置支撑半圆板36的数量均设置为多个，每个第一中置支撑半圆板36的一侧均超声波焊接有第二中置支撑半圆板37，相邻的第一中置支撑半圆板36与第二中置支撑半圆板37均呈一一对应设置，第二中置支撑半圆板37的数量均设置为多个，多个第二中置支撑半圆板37之间均插接有中置定位支撑插块38，中置定位支撑插块38的内部开设有活动空槽39，活动空槽39的内腔插接有PCB阻抗型天线芯310，PCB阻抗型天线芯310的外壁套接有第二防护型线缆内圈管套311，第二防护型线缆内圈管套311插接在相应的活动空槽39内腔，相邻的第一中置支撑半圆板36与第二中置支撑半圆板37之间均开设有第二中空型预留缓冲槽312，中置定位支撑插块38的四周均超声波焊接有转角型弧面限位卡条313，转角型弧面限位卡条313的内部开设有转角型弧面限位卡条314，第二弧形限位罩34的外壁超声波焊接有多个绝缘橡胶支撑条315，多个第一弧形平衡支撑板35之间均卡接有第三防护型线缆内圈管套316，第三防护型线缆内圈管套316的内腔插接有插接型线管芯317，相邻的第三防护型线缆内圈管套316与插接型线管芯317均呈一一对应设置，第三防护型线缆内圈管套316的外壁超声波焊接有多个第二弧形平衡支撑板318，第一弧形平衡支撑板35与第二弧形平衡支撑板318相互支撑，对第一防护型线缆内圈管套32的侧向达到辅助支撑的作用，并对第三防护型线缆内圈管套316达到限位与固定的作用。
外置护管型管套机构1包括半圆形外管对应支撑护套101，半圆形外管对应支撑护套101的外壁贴合有内凹型弧形预留安装片102，半圆形外管对应支撑护套101与相邻的内凹型弧形预留安装片102均呈一一对应设置，内凹型弧形预留安装片102的外壁设有防撞型限位凸条103，防撞型限位凸条103对半圆形外管对应支撑护套101达到防护的作用，内凹型弧形预留安装片102的两侧边缘均超声波焊接有第一防脱落型弧面贴边104，第一防脱落型弧面贴边104的一侧超声波焊接有第二防脱落型弧面贴边105，相邻的第一防脱落型弧面贴边104与第二防脱落型弧面贴边105均呈一一对应设置。
工作原理：首选取出本发明中所需的零部件，以便于进行实际安装与使用，在实际使用时，通过第一对应插接轨道27与第二对应插接轨道28插接在相应的中空型限位预留插槽22内腔，达到快速连接多个半圆形外管对应支撑护套101的作用，同时缓冲型密封对应卡接条25与相邻的两个密封型柱状支撑条23保持密封贴合的状态，即可达到密封的作用，防撞型限位凸条103对半圆形外管对应支撑护套101达到防护的作用，信号传输用线缆芯31插接在半圆形外管对应支撑护套101的内腔，其两侧的第一弧形限位罩33与第二弧形限位罩34相互支撑达到侧向支撑与防护的作用，多个第一弧形平衡支撑板35与第二弧形平衡支撑板318相互支撑，对第一防护型线缆内圈管套32的侧向达到辅助支撑的作用，并对第三防护型线缆内圈管套316达到限位与固定的作用，根据实际需要在第三防护型线缆内圈管套316的内腔插入所需的插接型线管芯317，从而形成新的专用线缆，其中半圆形外管对应支撑护套101内部的第一中置支撑半圆板36与第二中置支撑半圆板37，同时对多个活动空槽39与信号传输用线缆芯31形成支撑，转角型弧面限位卡条313与转角型弧面限位卡条314对第二中置支撑半圆板37达到限位的作用，PCB阻抗型天线芯310插接在相应的第二防护型线缆内圈管套311内腔，即可完成整体的拆装工作。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，包括外置护管型管套机构(1)，所述外置护管型管套机构(1)的数量设置为多个，多个相邻的所述外置护管型管套机构(1)之间均固定安装有密封型衔接机构(2)，多个所述外置护管型管套机构(1)均通过相邻的密封型衔接机构(2)相互拼接安装，多个所述外置护管型管套机构(1)之间均固定安装有中置信号传输型线缆机构(3)；
所述密封型衔接机构(2)包括固定型对应承托座(21)，所述固定型对应承托座(21)的内部开设有中空型限位预留插槽(22)，所述固定型对应承托座(21)的一侧设有缓冲型密封对应卡接条(25)，相应的两个所述固定型对应承托座(21)与缓冲型密封对应卡接条(25)均呈一一对应设置，所述缓冲型密封对应卡接条(25)的一侧超声波焊接有第一对应插接轨道(27)，所述第一对应插接轨道(27)的一侧超声波焊接有第二对应插接轨道(28)，所述中置信号传输型线缆机构(3)包括信号传输用线缆芯(31)，所述信号传输用线缆芯(31)的外壁固定安装有第一防护型线缆内圈管套(32)，所述第一防护型线缆内圈管套(32)的外壁两侧分别卡接有第一弧形限位罩(33)与第二弧形限位罩(34)；
其特征在于：相邻的所述第一弧形限位罩(33)与第二弧形限位罩(34)均呈一一对应设置，所述第一弧形限位罩(33)与第二弧形限位罩(34)的两侧均固定安装有第一弧形平衡支撑板(35)；
所述第二弧形限位罩(34)的外壁超声波焊接有多个绝缘橡胶支撑条(315)，多个所述第一弧形平衡支撑板(35)之间均卡接有第三防护型线缆内圈管套(316)，所述第三防护型线缆内圈管套(316)的内腔插接有插接型线管芯(317)，相邻的所述第三防护型线缆内圈管套(316)与插接型线管芯(317)均呈一一对应设置，所述第三防护型线缆内圈管套(316)的外壁超声波焊接有多个第二弧形平衡支撑板(318)。
2.根据权利要求1所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：所述固定型对应承托座(21)的侧面固定安装有多个密封型柱状支撑条(23)，所述缓冲型密封对应卡接条(25)的一侧超声波焊接有缓冲型支撑垫板(24)，相邻的所述缓冲型支撑垫板(24)与缓冲型密封对应卡接条(25)均呈一一对应设置，每个所述缓冲型密封对应卡接条(25)的内部均开设有第一中空型预留缓冲槽(26)。
3.根据权利要求1所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：相邻的所述第一对应插接轨道(27)与第二对应插接轨道(28)均呈一一对应设置，相邻的所述第一对应插接轨道(27)与第二对应插接轨道(28)均插接在相应的中空型限位预留插槽(22)内腔，所述缓冲型密封对应卡接条(25)卡接在相应的两个密封型柱状支撑条(23)之间，相邻两个所述密封型柱状支撑条(23)均与相应的缓冲型密封对应卡接条(25)呈一一对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：所述信号传输用线缆芯(31)的数量均设置为多个，多个相邻的所述信号传输用线缆芯(31)之间均插接有第一中置支撑半圆板(36)，所述第一中置支撑半圆板(36)卡接在相邻的第一防护型线缆内圈管套(32)外壁，所述第一中置支撑半圆板(36)的数量均设置为多个，每个所述第一中置支撑半圆板(36)的一侧均超声波焊接有第二中置支撑半圆板(37)，相邻的所述第一中置支撑半圆板(36)与第二中置支撑半圆板(37)均呈一一对应设置。
5.根据权利要求4所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：所述第二中置支撑半圆板(37)的数量均设置为多个，多个所述第二中置支撑半圆板(37)之间均插接有中置定位支撑插块(38)，所述中置定位支撑插块(38)的内部开设有活动空槽(39)，所述活动空槽(39)的内腔插接有PCB阻抗型天线芯(310)，所述PCB阻抗型天线芯(310)的外壁套接有第二防护型线缆内圈管套(311)，所述第二防护型线缆内圈管套(311)插接在相应的活动空槽(39)内腔。
6.根据权利要求5所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：相邻的所述第一中置支撑半圆板(36)与第二中置支撑半圆板(37)之间均开设有第二中空型预留缓冲槽(312)，所述中置定位支撑插块(38)的四周均超声波焊接有转角型弧面限位卡条(313)，所述转角型弧面限位卡条(313)的内部开设有内凹型预留缓冲槽(314)。
7.根据权利要求1所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：所述外置护管型管套机构(1)包括半圆形外管对应支撑护套(101)，所述半圆形外管对应支撑护套(101)的外壁贴合有内凹型弧形预留安装片(102)，所述半圆形外管对应支撑护套(101)与相邻的内凹型弧形预留安装片(102)均呈一一对应设置，所述内凹型弧形预留安装片(102)的外壁设有防撞型限位凸条(103)，所述内凹型弧形预留安装片(102)的两侧边缘均超声波焊接有第一防脱落型弧面贴边(104)，所述第一防脱落型弧面贴边(104)的一侧超声波焊接有第二防脱落型弧面贴边(105)，相邻的所述第一防脱落型弧面贴边(104)与第二防脱落型弧面贴边(105)均呈一一对应设置。
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