CN113048214A - 用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具和方法 - Google Patents

Abstract

一种用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具和方法，包含有具有第一孔体(14)的差速器壳本体、设置在第一孔体(14)的的内端敞口部上的扩展部，在第一孔体(14)的内端敞口部车削出扩展部，不再对第一孔体(14)的内端敞口部进行锪刀成形，因此提高了差速器的部件的安装精度。

Description

用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具和方法

技术领域

本发明涉及一种内端球面加工刀具和方法，尤其是一种用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具和方法。

背景技术

差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，在差速器的部件进行安装时，需要对第一孔体14的内端敞口部进行凹口切削加工，从而保证差速器的部件安装精度，因此用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具和方法是一种重要的机械加工工艺部件，在现有的用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具和方法中，还都是在第一孔体14的内端敞口部上通过锪刀铣出锪孔，由于没有加工基准面，从而影响了第一孔体14的凹口的加工精度和粗糙度，对差速器的部件的安装精度产生影响。

基于申请人的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

发明内容

本发明的客体是一种用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具，

本发明的客体是一种用于整体式差速器壳的内端球面加工方法，

本发明的客体是一种整体式差速器壳。

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具和方法，因此提高了差速器的部件的安装精度。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种整体式差速器壳，包含有具有第一孔体的差速器壳本体、设置在第一孔体的的内端敞口部上的扩展部。

由于设计了扩展部，在第一孔体的内端敞口部车削出扩展部，不再对第一孔体的内端敞口部进行锪刀成形，因此提高了差速器的部件的安装精度。

本发明设计了，扩展部设置为内端球面。

本发明设计了，差速器壳本体设置为包含有壳部、第一筒部、盘部和第二筒部并且在壳部的其中一个端端面部设置有盘部，在壳部的其中一个端端面中间部设置有第一筒部并且在壳部的其中另一个端端面中间部设置有第二筒部，在壳部的前后端端面部设置有窗口体并且在壳部上设置有第一孔体，在第一孔体的内端敞口部上设置有内端球面并且在第一筒部中设置有第二孔体，壳部、第一筒部和第二筒部分别设置为圆形管状体并且盘部设置为圆形环状体，第一孔体和第二孔体分别设置为圆形孔状体并且窗口体设置为矩形孔状体，内端球面设置为球面体。

以上两个技术方案的技术效果在于：内端球面与差速器的部件的安装面增大，对润滑油的承载面增大，提高了差速器的部件的运动性能。

本发明设计了，一种用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具，包含有设置在回转刀架和整体式差速器壳之间的探伸梁装置、设置在探伸梁装置上并且用于对内端球面进行切削成形的车刀、设置在车刀和探伸梁装置之间并且用于把车刀安装在探伸梁装置上的压紧螺杆。

由于设计了探伸梁装置、车刀和压紧螺杆，通过探伸梁装置，实现了把车刀和压紧螺杆安装在壳部中，通过车刀和压紧螺杆，实现对内端球面进行车削成形，保证了内端球面的加工精度和粗糙度，不再对第一孔体的内端敞口部进行锪刀成形，因此提高了差速器的部件的安装精度。

本发明设计了，按照对内端球面进行车削成形的方式把探伸梁装置、车刀和压紧螺杆相互联接。

本发明设计了，探伸梁装置设置为包含有刀杆、调节螺杆和刀具。

以上三个技术方案的技术效果在于：对内端球面实现了机械车削成形，提高现了内端球面的一致性能。

本发明设计了，在刀杆上设置有调节螺杆，在调节螺杆和刀杆之间设置有刀具，在刀具上设置有压紧螺杆并且在压紧螺杆与刀具之间设置有车刀。

以上技术方案的技术效果在于：通过刀杆、调节螺杆、刀具、车刀和压紧螺杆，组成了本发明的基础技术方案。

本发明设计了，第二筒部设置为与车床夹具联接并且第二孔体设置为与刀杆联接，壳部设置为与调节螺杆、刀具、车刀和压紧螺杆容纳式联接并且内端球面设置为与车刀接触式联接。

以上技术方案的技术效果在于：实现了对整体式差速器壳在机床和车刀之间的安装。

本发明设计了，刀杆设置为包含有杆部、管部和螺母部并且杆部的其中一个端头设置为与管部的周边侧面部联接，管部的上端端面部设置为与螺母部联接，杆部设置为通过螺栓与车床的回转刀架联接并且管部设置为与刀具联接，螺母部设置为与调节螺杆螺纹式联接并且杆部设置为圆形棒状体，管部设置为内壁具有滑动槽体的圆形筒状体并且管部的滑动槽体设置为与刀具联接，管部的滑动槽体设置为燕尾槽状体并且螺母部设置为六角螺母。

本发明设计了，调节螺杆设置为沉头T字形螺栓并且调节螺杆的T字形端头设置为与刀具转动式联接，调节螺杆设置为与刀杆螺纹式联接。

本发明设计了，刀具设置为刀柱部和刀头部并且刀柱部的下端头设置为与刀头部联接，在刀柱部的上端端面部上设置有T字形孔状体并且刀柱部的T字形孔状体设置为与调节螺杆联接，刀柱部设置为与刀杆滑动式联接并且在刀柱部的周边侧面部设置有键条体，刀柱部的键条体设置为与刀杆嵌入式联接并且在刀头部上设置有螺纹孔体，刀头部的螺纹孔体设置为与压紧螺杆联接并且刀头部设置为与车刀接触式联接，刀柱部设置为圆形杆状体并且刀头部设置为矩形条状体。

以上三个技术方案的技术效果在于：组成了可调节的探伸梁，实现了对车刀的调节安装。

本发明设计了，车刀设置为包含有下层刀部和上层刀部并且下层刀部的上端端面部设置为与上层刀部的下端端面部联接，在下层刀部的中间部设置有透漏窗口体并且在上层刀部的中间部设置有安装孔体，下层刀部的下端端面部设置为与刀具接触式联接并且透漏窗口体和安装孔体设置为与压紧螺杆联接，下层刀部设置为菱形块状体并且下层刀部的刀尖角α设置为53-57°，上层刀部设置为端头具有弧形面的矩形条状体并且透漏窗口体设置为菱形孔状体，安装孔体设置为圆形孔状体。

以上技术方案的技术效果在于：实现了对内端球面的车削和弧面挤压成形，提高了内端球面的表面质量和成形效率，由于刀尖角α的设置，在内端球面过程中产生的热量最小，使壳部的变形量最小。

本发明设计了，压紧螺杆设置为六角螺栓并且压紧螺杆设置为与刀具螺纹式联接，压紧螺杆设置为与车刀贯串式联接并且压紧螺杆的凸缘部设置为与车刀接触式联接。

以上技术方案的技术效果在于：实现了对车刀的快速安装。

本发明设计了，刀杆、调节螺杆和刀具与车刀和压紧螺杆设置为按照探伸刀头进行机械加工的方式分布，管部的中心线、螺母部的中心线、调节螺杆的中心线、刀具的中心线、车刀的中心线和压紧螺杆的中心线设置在同一条直线上，下层刀部设置为与刀头部联接，刀柱部设置为与管部联接。

本发明设计了，一种用于整体式差速器壳的内端球面加工方法，其步骤是：由探伸梁装置实现了把车刀和压紧螺杆安装在壳部中，由车刀和压紧螺杆实现对内端球面进行车削成形。

本发明设计了，其步骤是：把第二筒部放到车床的三爪夹盘上，通过三爪夹盘，把第二筒部安装在车床的动力轴上，把下层刀部放到刀头部上，把压紧螺杆串在透漏窗口体和安装孔体上，使压紧螺杆在刀头部的螺纹孔体中进行转动，对上层刀部进行压紧，从而把车刀安装在刀头部上，通过第二孔体，把车刀放到壳部中，把杆部放到回转刀架上，以盘部的内端端面部为校准基准，使下层刀部的刀尖中心线与第一孔体的中心线对齐，再通过位于回转刀架上螺栓，把杆部安装在回转刀架上，从而确定下层刀部的刀尖的横向移动距离满足内端球面的宽度，确定回转刀架的横向移动长度范围，通过窗口体，使调节螺杆在螺母部上进行转动，使下层刀部的刀尖与壳部的第一孔体的内端敞口部内壁接触，从而确定下层刀部的刀尖的竖向移动距离满足内端球面的深度，确定回转刀架的竖向移动长度范围，启动车床，由车床的动力轴带动壳部进行转动，通过回转刀架在车床上的横向移动和竖向移动，由下层刀部的刀尖对第一孔体的内端敞口部进行机械加工，从而对内端球面进行成形。

本发明设计了，当下层刀部的刀尖中心线与第一孔体的中心线对齐后，第一次使回转刀架的横向移动长度为内端球面的宽度的一半后，为下层刀部的刀尖横向移动的初始点，再使回转刀架的竖向移动长度接近内端球面的深度，第二次从下层刀部的刀尖横向移动的初始点开始，使回转刀架的进行反方向横向移动，回转刀架的横向移动长度为等于内端球面的宽度，从而完成对内端球面的初次机械加工成形，在对内端球面的最后一次机械加工成形时，使回转刀架的竖向移动长度等于内端球面的深度。

在本技术方案中，车刀和压紧螺杆是基础部件，也是本发明的必要技术特征，刀杆、调节螺杆和刀具是功能部件，是实现本发明的其它技术效果的特征，杆部、管部、螺母部、刀柱部、刀头部、下层刀部、上层刀部、透漏窗口体和安装孔体这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。

在本技术方案中，与对内端球面进行车削成形的探伸梁装置、车刀和压紧螺杆为重要技术特征，在用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具和方法的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种整体式差速器壳的示意图，

图2为刀杆2、调节螺杆3、刀具4、车刀5和压紧螺杆6、整体式差速器壳1和回转刀架7的连接关系示意图，

图3为车刀5的结构示意图，

刀杆-2、调节螺杆-3、刀具-4、车刀-5、压紧螺杆-6、整体式差速器壳-1、回转刀架-7、壳部-11、第一筒部-12、盘部-13、第二筒部-17、第一孔体-14、第二孔体-15、窗口体-16、内端球面-10、杆部-21、管部-22、螺母部-23、刀柱部-41、刀头部-42、下层刀部-51、上层刀部-52、透漏窗口体-511、安装孔体-521。

具体实施方式

根据审查指南，对本发明所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下 面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购 买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种整体式差速器壳，图1为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有壳部11、第一筒部12、盘部13和第二筒部17并且在壳部11的其中一个端端面部设置有盘部13，在壳部11的其中一个端端面中间部设置有第一筒部12并且在壳部11的其中另一个端端面中间部设置有第二筒部17，在壳部11的前后端端面部设置有窗口体16并且在壳部11上设置有第一孔体14，在第一孔体14的内端敞口部上设置有内端球面10并且在第一筒部12中设置有第二孔体15，壳部11、第一筒部12和第二筒部17分别设置为圆形管状体并且盘部13设置为圆形环状体，第一孔体14和第二孔体15分别设置为圆形孔状体并且窗口体16设置为矩形孔状体，内端球面10设置为球面体。

一种用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具，图2为本发明的第一个实施例的之一，结合附图具体说明本实施例，包含有刀杆2、调节螺杆3、刀具4、车刀5和压紧螺杆6并且在刀杆2上设置有调节螺杆3，在调节螺杆3和刀杆2之间设置有刀具4，在刀具4上设置有压紧螺杆6并且在压紧螺杆6与刀具4之间设置有车刀5。

在本实施例中，第二筒部17设置为与车床夹具联接并且第二孔体15设置为与刀杆2联接，壳部11设置为与调节螺杆3、刀具4、车刀5和压紧螺杆6容纳式联接并且内端球面10设置为与车刀5接触式联接。

通过整体式差速器壳1，形成了对刀杆2、调节螺杆3、刀具4、车刀5和压紧螺杆6的支撑连接点，由第一筒部12和第二孔体15，实现了与刀杆2的连接，由壳部11，实现了与调节螺杆3的连接，实现了与刀具4的连接，实现了与压紧螺杆6的连接，由第一孔体14和内端球面10，实现了与车刀5的连接，由盘部13，实现了作为车刀5进行定位处理，由第二筒部17，实现了与车床进行连接处理，由窗口体16，实现了对调节螺杆3进行调整处理，其技术目的在于：用于作为差速器的外壳部件。

在本实施例中，刀杆2设置为包含有杆部21、管部22和螺母部23并且杆部21的其中一个端头设置为与管部22的周边侧面部联接，管部22的上端端面部设置为与螺母部23联接，杆部21设置为通过螺栓与车床的回转刀架7联接并且管部22设置为与刀具4联接，螺母部23设置为与调节螺杆3螺纹式联接并且杆部21设置为圆形棒状体，管部22设置为内壁具有滑动槽体的圆形筒状体并且管部22的滑动槽体设置为与刀具4联接，管部22的滑动槽体设置为燕尾槽状体并且螺母部23设置为六角螺母。

通过刀杆2，形成了对调节螺杆3、刀具4和回转刀架7的支撑连接点，由螺母部23，实现了与调节螺杆3的连接，由管部22，实现了与刀具4的连接，由杆部21，实现了与回转刀架7的连接，其技术目的在于：用于作为调节螺杆3和刀具4的支撑载体。

在本实施例中，调节螺杆3设置为沉头T字形螺栓并且调节螺杆3的T字形端头设置为与刀具4转动式联接，调节螺杆3设置为与刀杆2螺纹式联接。

通过调节螺杆3，形成了对刀杆2和刀具4的支撑连接点，由调节螺杆3，实现了与刀杆2的连接，实现了与刀具4的连接，其技术目的在于：用于作为刀具4在刀杆2中进行运动的部件。

在本实施例中，刀具4设置为刀柱部41和刀头部42并且刀柱部41的下端头设置为与刀头部42联接，在刀柱部41的上端端面部上设置有T字形孔状体并且刀柱部41的T字形孔状体设置为与调节螺杆3联接，刀柱部41设置为与刀杆2滑动式联接并且在刀柱部41的周边侧面部设置有键条体，刀柱部41的键条体设置为与刀杆2嵌入式联接并且在刀头部42上设置有螺纹孔体，刀头部42的螺纹孔体设置为与压紧螺杆6联接并且刀头部42设置为与车刀5接触式联接，刀柱部41设置为圆形杆状体并且刀头部42设置为矩形条状体。

通过刀具4，形成了对刀杆2、调节螺杆3、车刀5和压紧螺杆6的支撑连接点，由刀柱部41，实现了与刀杆2的连接，实现了与调节螺杆3的连接，由刀头部42，实现了与车刀5的连接，实现了与压紧螺杆6的连接，其技术目的在于：用于作为车刀5和压紧螺杆6的支撑载体。

在本实施例中，车刀5设置为包含有下层刀部51和上层刀部52并且下层刀部51的上端端面部设置为与上层刀部52的下端端面部联接，在下层刀部51的中间部设置有透漏窗口体511并且在上层刀部52的中间部设置有安装孔体521，下层刀部51的下端端面部设置为与刀具4接触式联接并且透漏窗口体511和安装孔体521设置为与压紧螺杆6联接，下层刀部51设置为菱形块状体并且下层刀部51的刀尖角α设置为53-57°，上层刀部52设置为端头具有弧形面的矩形条状体并且透漏窗口体511设置为菱形孔状体，安装孔体521设置为圆形孔状体。

通过车刀5，形成了对刀具4和压紧螺杆6的支撑连接点，由下层刀部51，实现了与刀具4的连接，由透漏窗口体511和安装孔体521，实现了与压紧螺杆6的连接，由上层刀部52，实现了对下层刀部51产生的铁削片进行推动处理，其技术目的在于：用于作为内端球面10进行机械加工的部件。

在本实施例中，压紧螺杆6设置为六角螺栓并且压紧螺杆6设置为与刀具4螺纹式联接，压紧螺杆6设置为与车刀5贯串式联接并且压紧螺杆6的凸缘部设置为与车刀5接触式联接。

通过压紧螺杆6，形成了对刀具4和车刀5的支撑连接点，由压紧螺杆6，实现了与刀具4的连接，实现了与车刀5的连接，其技术目的在于：用于作为把车刀5安装在刀具4上的部件。

在本实施例中，刀杆2、调节螺杆3和刀具4与车刀5和压紧螺杆6设置为按照探伸刀头进行机械加工的方式分布，管部22的中心线、螺母部23的中心线、调节螺杆3的中心线、刀具4的中心线、车刀5的中心线和压紧螺杆6的中心线设置在同一条直线上，下层刀部51设置为与刀头部42联接，刀柱部41设置为与管部22联接。

本发明的第一个实施例的之二，下层刀部51的刀尖角α设置为53°。

本发明的第一个实施例的之三，下层刀部51的刀尖角α设置为57°。

本发明的第一个实施例的之四，下层刀部51的刀尖角α设置为55°。

下面结合实施例，对本发明进一步描述，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定。

一种用于整体式差速器壳的内端球面加工方法，其步骤是：把第二筒部17放到车床的三爪夹盘上，通过三爪夹盘，把第二筒部17安装在车床的动力轴上，把下层刀部51放到刀头部42上，把压紧螺杆6串在透漏窗口体511和安装孔体521上，使压紧螺杆6在刀头部42的螺纹孔体中进行转动，对上层刀部52进行压紧，从而把车刀5安装在刀头部42上，通过第二孔体15，把车刀5放到壳部11中，把杆部21放到回转刀架7上，以盘部13的内端端面部为校准基准，使下层刀部51的刀尖中心线与第一孔体14的中心线对齐，再通过位于回转刀架7上螺栓，把杆部21安装在回转刀架7上，从而确定下层刀部51的刀尖的横向移动距离满足内端球面10的宽度，确定回转刀架7的横向移动长度范围，通过窗口体16，使调节螺杆3在螺母部23上进行转动，使下层刀部51的刀尖与壳部11的第一孔体14的内端敞口部内壁接触，从而确定下层刀部51的刀尖的竖向移动距离满足内端球面10的深度，确定回转刀架7的竖向移动长度范围，启动车床，由车床的动力轴带动壳部11进行转动，通过回转刀架7在车床上的横向移动和竖向移动，由下层刀部51的刀尖对第一孔体14的内端敞口部进行机械加工，从而对内端球面10进行成形。

在本实施例中，当下层刀部51的刀尖中心线与第一孔体14的中心线对齐后，第一次使回转刀架7的横向移动长度为内端球面10的宽度的一半后，为下层刀部51的刀尖横向移动的初始点，再使回转刀架7的竖向移动长度接近内端球面10的深度，第二次从下层刀部51的刀尖横向移动的初始点开始，使回转刀架7的进行反方向横向移动，回转刀架7的横向移动长度为等于内端球面10的宽度，从而完成对内端球面10的初次机械加工成形，在对内端球面10的最后一次机械加工成形时，使回转刀架7的竖向移动长度等于内端球面10的深度。

本发明的第二个实施例，按照对内端球面10进行车削成形的方式把探伸梁装置、车刀5和压紧螺杆6相互联接。

在本实施例中，探伸梁装置设置为包含有刀杆2、调节螺杆3和刀具4。

本发明的第二个实施例是以第一个实施例为基础，

本发明的第二个实施例，其步骤是：由探伸梁装置实现了把车刀5和压紧螺杆6安装在壳部11中，由车刀5和压紧螺杆6实现对内端球面10进行车削成形。

本发明的第二个实施例是以第一个实施例为基础。

本发明具有下特点：

1、由于设计了扩展部，在第一孔体14的内端敞口部车削出扩展部，不再对第一孔体14的内端敞口部进行锪刀成形，因此提高了差速器的部件的安装精度。

2、由于设计了探伸梁装置、车刀5和压紧螺杆6，通过探伸梁装置，实现了把车刀5和压紧螺杆6安装在壳部11中，通过车刀5和压紧螺杆6，实现对内端球面10进行车削成形，保证了内端球面10的加工精度和粗糙度，不再对第一孔体14的内端敞口部进行锪刀成形，因此提高了差速器的部件的安装精度。

3、由于设计了刀杆2、调节螺杆3和刀具4，实现了具有竖向位置调节的支撑装置。

4、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本发明的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。

5、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与对内端球面10进行车削成形的探伸梁装置、车刀5和压紧螺杆6联接的技术特征都是本发明的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

上述实施例只是本发明所提供的用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具和方法的一种实现形式，根据本发明所提供的方案的其他变形，增加或者减少其中的成份或步骤，或者将本发明用于其他的与本发明接近的技术领域，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种整体式差速器壳，其特征是：包含有具有第一孔体(14)的差速器壳本体、设置在第一孔体(14)的的内端敞口部上的扩展部。

2.根据权利要求1所述的整体式差速器壳，其特征是：扩展部设置为内端球面(10)，

或，差速器壳本体设置为包含有壳部(11)、第一筒部(12)、盘部(13)和第二筒部(17)并且在壳部(11)的其中一个端端面部设置有盘部(13)，在壳部(11)的其中一个端端面中间部设置有第一筒部(12)并且在壳部(11)的其中另一个端端面中间部设置有第二筒部(17)，在壳部(11)的前后端端面部设置有窗口体(16)并且在壳部(11)上设置有第一孔体(14)，在第一孔体(14)的内端敞口部上设置有内端球面(10)并且在第一筒部(12)中设置有第二孔体(15)，壳部(11)、第一筒部(12)和第二筒部(17)分别设置为圆形管状体并且盘部(13)设置为圆形环状体，第一孔体(14)和第二孔体(15)分别设置为圆形孔状体并且窗口体(16)设置为矩形孔状体，内端球面(10)设置为球面体。

3.一种用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具，其特征是：包含有设置在回转刀架(7)和整体式差速器壳(1)之间的探伸梁装置、设置在探伸梁装置上并且用于对内端球面(10)进行切削成形的车刀(5)、设置在车刀(5)和探伸梁装置之间并且用于把车刀(5)安装在探伸梁装置上的压紧螺杆(6)。

4.根据权利要求1所述的用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具，其特征是：按照对内端球面(10)进行车削成形的方式把探伸梁装置、车刀(5)和压紧螺杆(6)相互联接。

5.根据权利要求3所述的用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具，其特征是：探伸梁装置设置为包含有刀杆(2)、调节螺杆(3)和刀具(4)。

6.根据权利要求5所述的用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具，其特征是：在刀杆(2)上设置有调节螺杆(3)，在调节螺杆(3)和刀杆(2)之间设置有刀具(4)，在刀具(4)上设置有压紧螺杆(6)并且在压紧螺杆(6)与刀具(4)之间设置有车刀(5)。

7.根据权利要求6所述的用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具，其特征是：第二筒部(17)设置为与车床夹具联接并且第二孔体(15)设置为与刀杆(2)联接，壳部(11)设置为与调节螺杆(3)、刀具(4)、车刀(5)和压紧螺杆(6)容纳式联接并且内端球面(10)设置为与车刀(5)接触式联接，

或，刀杆(2)设置为包含有杆部(21)、管部(22)和螺母部(23)并且杆部(21)的其中一个端头设置为与管部(22)的周边侧面部联接，管部(22)的上端端面部设置为与螺母部(23)联接，杆部(21)设置为通过螺栓与车床的回转刀架(7)联接并且管部(22)设置为与刀具(4)联接，螺母部(23)设置为与调节螺杆(3)螺纹式联接并且杆部(21)设置为圆形棒状体，管部(22)设置为内壁具有滑动槽体的圆形筒状体并且管部(22)的滑动槽体设置为与刀具(4)联接，管部(22)的滑动槽体设置为燕尾槽状体并且螺母部(23)设置为六角螺母，

或，调节螺杆(3)设置为沉头T字形螺栓并且调节螺杆(3)的T字形端头设置为与刀具(4)转动式联接，调节螺杆(3)设置为与刀杆(2)螺纹式联接，

或，刀具(4)设置为刀柱部(41)和刀头部(42)并且刀柱部(41)的下端头设置为与刀头部(42)联接，在刀柱部(41)的上端端面部上设置有T字形孔状体并且刀柱部(41)的T字形孔状体设置为与调节螺杆(3)联接，刀柱部(41)设置为与刀杆(2)滑动式联接并且在刀柱部(41)的周边侧面部设置有键条体，刀柱部(41)的键条体设置为与刀杆(2)嵌入式联接并且在刀头部(42)上设置有螺纹孔体，刀头部(42)的螺纹孔体设置为与压紧螺杆(6)联接并且刀头部(42)设置为与车刀(5)接触式联接，刀柱部(41)设置为圆形杆状体并且刀头部(42)设置为矩形条状体，

或，车刀(5)设置为包含有下层刀部(51)和上层刀部(52)并且下层刀部(51)的上端端面部设置为与上层刀部(52)的下端端面部联接，在下层刀部(51)的中间部设置有透漏窗口体(511)并且在上层刀部(52)的中间部设置有安装孔体(521)，下层刀部(51)的下端端面部设置为与刀具(4)接触式联接并且透漏窗口体(511)和安装孔体(521)设置为与压紧螺杆(6)联接，下层刀部(51)设置为菱形块状体并且下层刀部(51)的刀尖角α设置为53-57°，上层刀部(52)设置为端头具有弧形面的矩形条状体并且透漏窗口体(511)设置为菱形孔状体，安装孔体(521)设置为圆形孔状体，

或，压紧螺杆(6)设置为六角螺栓并且压紧螺杆(6)设置为与刀具(4)螺纹式联接，压紧螺杆(6)设置为与车刀(5)贯串式联接并且压紧螺杆(6)的凸缘部设置为与车刀(5)接触式联接。

8.根据权利要求3至 7中任一项所述的用于整体式差速器壳的内端球面加工刀具和方法，其特征是：刀杆(2)、调节螺杆(3)和刀具(4)与车刀(5)和压紧螺杆(6)设置为按照探伸刀头进行机械加工的方式分布，管部(22)的中心线、螺母部(23)的中心线、调节螺杆(3)的中心线、刀具(4)的中心线、车刀(5)的中心线和压紧螺杆(6)的中心线设置在同一条直线上，下层刀部(51)设置为与刀头部(42)联接，刀柱部(41)设置为与管部(22)联接。

9.一种用于整体式差速器壳的内端球面加工方法，其步骤是：由探伸梁装置实现了把车刀(5)和压紧螺杆(6)安装在壳部(11)中，由车刀(5)和压紧螺杆(6)实现对内端球面(10)进行车削成形。

10.根据权利要求9所述的用于整体式差速器壳的内端球面加工方法，其特征是：其步骤是：把第二筒部(17)放到车床的三爪夹盘上，通过三爪夹盘，把第二筒部(17)安装在车床的动力轴上，把下层刀部(51)放到刀头部(42)上，把压紧螺杆(6)串在透漏窗口体(511)和安装孔体(521)上，使压紧螺杆(6)在刀头部(42)的螺纹孔体中进行转动，对上层刀部(52)进行压紧，从而把车刀(5)安装在刀头部(42)上，通过第二孔体(15)，把车刀(5)放到壳部(11)中，把杆部(21)放到回转刀架(7)上，以盘部(13)的内端端面部为校准基准，使下层刀部(51)的刀尖中心线与第一孔体(14)的中心线对齐，再通过位于回转刀架(7)上螺栓，把杆部(21)安装在回转刀架(7)上，从而确定下层刀部(51)的刀尖的横向移动距离满足内端球面(10)的宽度，确定回转刀架(7)的横向移动长度范围，通过窗口体(16)，使调节螺杆(3)在螺母部(23)上进行转动，使下层刀部(51)的刀尖与壳部(11)的第一孔体(14)的内端敞口部内壁接触，从而确定下层刀部(51)的刀尖的竖向移动距离满足内端球面(10)的深度，确定回转刀架(7)的竖向移动长度范围，启动车床，由车床的动力轴带动壳部(11)进行转动，通过回转刀架(7)在车床上的横向移动和竖向移动，由下层刀部(51)的刀尖对第一孔体(14)的内端敞口部进行机械加工，从而对内端球面(10)进行成形，

或，当下层刀部(51)的刀尖中心线与第一孔体(14)的中心线对齐后，第一次使回转刀架(7)的横向移动长度为内端球面(10)的宽度的一半后，为下层刀部(51)的刀尖横向移动的初始点，再使回转刀架(7)的竖向移动长度接近内端球面(10)的深度，第二次从下层刀部(51)的刀尖横向移动的初始点开始，使回转刀架(7)的进行反方向横向移动，回转刀架(7)的横向移动长度为等于内端球面(10)的宽度，从而完成对内端球面(10)的初次机械加工成形，在对内端球面(10)的最后一次机械加工成形时，使回转刀架(7)的竖向移动长度等于内端球面(10)的深度。

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