CN113029441A - 航空发动机空气导管平衡装置及平衡方法 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种航空发动机空气导管平衡装置及平衡方法，其中，平衡装置包括：套筒(6)；两个卡合部件(2)，分别同轴连接在套筒(6)的两端，且两个卡合部件(2)分别同轴位于空气导管(1)内孔的两端，每个卡合部件(2)均包括弹性卡盘(21)和延伸轴(22)，延伸轴(22)同轴连接在弹性卡盘(21)远离套筒(6)的一侧；和两个锥形轴套(3)，分别从弹性卡盘(21)的外侧套设在延伸轴(22)上，且锥形轴套(3)的外锥面与弹性卡盘(21)配合涨紧，以将锥形轴套(3)、卡合部件(2)和空气导管(1)固定。该装置结构简单，操作方便，能够为提高空气导管的平衡质量，而且适合于细长结构的空气导管。

Description

航空发动机空气导管平衡装置及平衡方法

技术领域

本公开涉及航空发动机装配技术领域，尤其涉及一种航空发动机空气导管平衡装置及平衡方法。

背景技术

航空发动机高压转子盘腔内装有空气导管，用于在转子盘鼓和盘间形成一个密闭的腔室，便于引入冷却气流。其作为高压转子的组成部分，需进行单件平衡，控制其剩余不平衡量以保证高压转子装配质量。

空气导管为狭长薄壁圆形导管，平衡基准为导管两端内孔，其平衡一般采用卧式动平衡。平衡过程中，如何以内孔为基准进行平衡，一方面需考虑如何将导管两端内孔基准引出转化为可支撑到平衡机上的基准，另一方面需考虑如何通过两端内孔将导管进行定位和固定夹紧。因此，需要一种使用较为方便的平衡夹具。

发明内容

本公开的实施例提供了一种航空发动机空气导管平衡装置及平衡方法，能够提高对空气导管进行平衡测试的便捷性。

本公开的实施例一方面提供了一种航空发动机空气导管平衡装置，包括：

套筒；

两个卡合部件，分别同轴连接在套筒的两端，且两个卡合部件分别同轴位于空气导管内孔的两端，每个卡合部件均包括弹性卡盘和延伸轴，延伸轴同轴连接在弹性卡盘远离套筒的一侧；和

两个锥形轴套，分别从弹性卡盘的外侧套设在延伸轴上，且锥形轴套的外锥面与弹性卡盘配合涨紧，以将锥形轴套、卡合部件和空气导管固定。

在一些实施例中，平衡装置还包括：

两个锁紧螺母，分别套设在两个延伸轴上且抵靠在锥形轴套的外端面进行锁紧。

在一些实施例中，锁紧螺母的外壁上沿周向设有多个第一凹槽，第一凹槽沿轴向延伸，第一凹槽的尺寸被配置为与扳手配合。

在一些实施例中，弹性卡盘包括连接盘和环状结构，环状结构通过连接盘与延伸轴连接，环状结构的侧壁上沿轴向间隔设置多个开槽，且开槽沿环状结构的轴向延伸且开口位于外端。

在一些实施例中，卡合部件还包括连接轴，连接轴同轴连接在弹性卡盘远离延伸轴的一侧，且连接轴插入套筒内固定。

在一些实施例中，平衡装置还包括销轴，锥形轴套的内孔壁上设有两个沿轴向延伸的第二凹槽，且两个第二凹槽相对于锥形轴套的轴线相对设置，延伸轴上沿径向设有贯通的销孔，销轴穿设在销孔内，且销轴的两端分别卡在两个第二凹槽内。

在一些实施例中，锥形轴套包括锥形盘和轴套，锥形盘同轴连接在轴套的外壁上，锥形盘上沿周向间隔设有多个螺纹孔，螺纹孔沿锥形盘的轴向延伸且为通孔。

在一些实施例中，延伸轴从靠近弹性卡盘的一端起依次包括：第一轴段、第二轴段和第三轴段，锥形轴套与第一轴段配合，第二轴段的至少部分长度段上设有外螺纹，锁紧螺母与外螺纹配合，第三轴段的直径小于第二轴段，第三轴段被配置为与平衡机安装的基准轴段。

本公开的实施例另一方面提供了一种基于上述航空发动机空气导管平衡装置的平衡方法，包括：

将套筒与两个卡合部件连接形成的整体组件装入空气导管内，并使两个卡合部件分别位于空气导管的两端；

将两个锥形轴套分别从弹性卡盘的外侧套设在延伸轴上；

对锥形轴套沿轴向朝内施力与弹性卡盘配合涨紧，以将锥形轴套、卡合部件和空气导管固定。

在一些实施例中，将两个锥形轴套分别从弹性卡盘的外侧套设在延伸轴上之后，还包括：

将两个锁紧螺母分别套设在两个延伸轴上且抵靠在锥形轴套的外端面，以通过旋拧锁紧螺母向锥形轴套施力。

在一些实施例中，平衡方法还包括：

将平衡装置与空气导管形成的整体组件安装在平衡机上进行首次平衡测试；

在平衡测试之后，将两个锁紧螺母拧松；

将卡合部件与锥形轴套整体相对于空气导管沿周向旋转180°再次进行平衡测试。

在一些实施例中，在两次平衡测试之后，还包括：

根据两次平衡测试结果确定空气导管的不平衡位置；

对确定的不平衡位置通过增加或去除材料进行修正。

在一些实施例中，在将套筒与两个卡合部件连接形成整体组件之后，并在将整体组件装入空气导管内之前，平衡方法还包括：将整体组件在机加工设备上定位装夹；

加工整体组件沿轴向两端与平衡机安装的基准轴段；

加工两个弹性卡盘的外周涨紧面。

本公开实施例的航空发动机空气导管平衡装置，在对空气导管进行平衡测试前装配的过程中，只需要将两个卡合部件和套筒形成的组件整体插入空气导管内，并通过锥形轴套对弹性卡盘的涨紧力对空气导管进行定位和固定夹紧，该装置结构简单，操作方便，能够为提高空气导管的平衡质量，而且适合于细长结构的空气导管。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本公开的进一步理解，构成本申请的一部分，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：

图1为本公开航空发动机空气导管平衡装置的一个实施例的剖视图；

图2为图1中卡合部件的一个实施例的结构示意图；

图3为拧紧锁紧螺母所用扳手的结构示意图；

图4为所用顶丝螺钉的结构示意图。

附图标记说明

1、空气导管；2、卡合部件；21、弹性卡盘；211、开槽；22、延伸轴；221、第一轴段；222、第二轴段；223、第三轴段；23、连接轴；24、通孔；25、销孔；3、锥形轴套；31、第二凹槽；32、锥形盘；33、轴套；34、螺纹孔；4、锁紧螺母；41、第一凹槽；5、销轴；6、套筒；7、扳手；8、顶丝螺钉。

具体实施方式

以下详细说明本公开。在以下段落中，更为详细地限定了实施例的不同方面。如此限定的各方面可与任何其他的一个方面或多个方面组合，除非明确指出不可组合。尤其是，被认为是优选的或有利的任何特征可与其他一个或多个被认为是优选的或有利的特征组合。

本公开中出现的“第一”、“第二”等用语仅是为了方便描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。

在本公开的描述中，采用了“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开保护范围的限制。

如图1和图2所示，本公开提供了一种航空发动机空气导管平衡装置，空气导管1为高压转子的组成部分，与高压转子同轴安装，用于将高压气体从前端引到涡轮。空气导管1为细长管状结构，实际长度约为1m左右，在高压转子转动时，空气导管1会随之高速旋转，其转动的平衡性会影响到高压压气机的工作性能，因此，需要对空气导管1这一零件本身进行平衡，通过控制空气导管1的剩余不平衡量以保证高压转子的装配质量。而且，由于空气导管1的平衡基准为导管两端内孔，难以安装到平衡机上进行平衡测试。

在一些实施例中，包括：套筒6、两个卡合部件2、两个锥形轴套3。

其中，套筒6的外径小于空气导管1的内径。两个卡合部件2分别同轴连接在套筒6的两端，且两个卡合部件2分别同轴位于空气导管1内孔的两端，每个卡合部件2均包括弹性卡盘21和延伸轴22，延伸轴22同轴连接在弹性卡盘21远离套筒6的一侧。为了减轻卡合部件2的重量，卡合部件2沿轴向设有通孔24。

两个锥形轴套3分别从弹性卡盘21的外侧套设在延伸轴22上，锥形轴套3内孔与延伸轴22之间可采用间隙配合，且间隙小于预设值，通过采用小间隙配合，既能使锥形轴套顺利地安装到延伸轴22上，又能实现轴向压紧过程中定位和导向，提高平衡夹具自身的定位精度，从而提高对空气导管1的平衡测试精度。

而且，锥形轴套3的外锥面与弹性卡盘21配合涨紧，以将锥形轴套3、卡合部件2和空气导管1固定。在锥形轴套3未将弹性卡盘21涨紧的状态下，弹性卡盘21处于收缩状态，其最大外径小于空气导管1的内径，套筒6的外径可小于弹性卡盘21的外径，以便将两个卡合部件2和套筒6从一端顺利地插入空气导管1内。

该实施例在对空气导管1进行平衡测试前装配的过程中，只需要将两个卡合部件2和套筒6形成的组件整体插入空气导管1内，并通过锥形轴套3对弹性卡盘21的涨紧力对空气导管1进行定位和固定夹紧，该装置结构简单，操作方便，能够为提高空气导管1的平衡质量；而且适合于细长结构的空气导管1。

另外，弹性卡盘21与套筒6之间可通过紧配合或焊接的方式固定为一体形成长轴状的整体组件，在此基础上组合加工整体组件两端的外圆柱平衡基准以及两侧弹性卡盘21的外周涨紧面，可提高整体组件的定位精度和加工精度；而且，平衡夹具在平衡空气导管1之前，要先保证自平衡，弹性卡盘21与套筒6采用组合加工时的安装关系与其使用状态一致，可提高自身的平衡精度，由此可减小平衡夹具在平衡测量过程中带来的误差。

如图1所示，本公开的平衡装置还包括：两个锁紧螺母4，分别套设在两个延伸轴22上且抵靠在锥形轴套3的外端面进行锁紧。在将两个卡合部件2和套筒6形成的组件整体插入空气导管1内之后，将两个锁紧螺母4分别旋合在两个卡合部件2的延伸轴22上对锥形轴套3进行限位，并将锁紧螺母4继续向内旋拧使锥形轴套3将弹性卡盘21涨紧。

该结构能够方便地实现空气导管1与平衡工装的拆装，可提高平衡测试的效率，而且，在平衡测试过程中也方便将平衡工装相对于空气导管1沿周向转位。

如图1和图3所示，锁紧螺母4的外壁上沿周向设有多个第一凹槽41，例如，可采用横截面为矩形的凹槽，第一凹槽41沿轴向延伸，第一凹槽41的尺寸被配置为与扳手7配合。此种结构便于向锁紧螺母4施力，以实现锁紧螺母4的拆卸，利于控制力矩大小。

由于空气导管1较长，与普通套筒状零件的定位不同，难以通过一根整轴穿过空气导管1进行定位并旋合锁紧螺母4，而且，两个卡合部件2已经通过套筒6连接，因此，从弹性卡盘21远离套筒6的一端一体形成延伸轴22，以供锁紧螺母4旋合在延伸轴22上，此种结构能将空气导管1的内孔基准引出转化为延伸轴22上的外圆柱基准，延伸轴22相当于定位轴，通过缩短定位轴的长度能够提高定位精度，并提高平衡工装在转动过程中的刚度，还降低了定位轴的加工难度。

如图1和图2所示，弹性卡盘21包括连接盘和环状结构，环状结构设在连接盘的外周处，且通过连接盘与延伸轴22连接。环状结构的涨开位置采用悬臂薄壁结构。环状结构的侧壁上沿轴向间隔设置多个开槽211，且开槽211沿环状结构的轴向延伸且开口位于外端。进一步地，为了减小开槽211沿轴向内端的应力，可在开槽211沿轴向的内端设置圆孔，可实现平滑过渡并释放应力。

该结构通过设置开槽211能够使弹性卡盘21在周向具备发生弹性变形的能力，当锁紧螺母4向内移动通过外锥面将锥形轴套3撑开时，弹性卡盘21的外壁面与空气导管1的内壁接触，以将空气导管1涨紧；当锁紧螺母4向外移动减小向锥形轴套3施加的作用力时，弹性卡盘21的外径尺寸小于空气导管1的内径，使弹性卡盘21与空气导管1脱离。此种结构易于加工，便于连续地调整涨紧力，且施加的作用力在周向上均匀可靠，可实现弹性变形的均匀性和稳定性，以保证定位精度。

如图1所示，卡合部件2还包括连接轴23，连接轴23同轴连接在弹性卡盘21远离延伸轴22的一侧，且连接轴23插入套筒6内固定。此种结构易于实现卡合部件2与套筒6的连接，且连接可靠稳定，在拆装时不容易脱离。为了提高连接的可靠性，连接轴23与套筒6之间可采用紧配合，而且，连接轴23与套筒6的端部A处可采用焊接固定。

如图1所示，本公开的平衡装置还包括销轴5，锥形轴套3的内孔壁上设有两个沿轴向延伸且贯通的第二凹槽31，且两个第二凹槽31相对于锥形轴套3的轴线相对设置，例如，第二凹槽31的横截面为矩形；延伸轴22上沿径向设有贯通的销孔25，销轴5穿设在销孔25内，可采用过盈配合，且销轴5的两端分别卡在两个第二凹槽31内。

该结构能够对卡合部件2与锥形轴套3进行周向定位，防止两者在平衡测试过程中由于转动而发生周向位置的改变，可使平衡测试的结果更加准确。

如图1所示，锥形轴套3包括锥形盘32和轴套33，锥形盘32同轴连接在轴套33的外壁上，锥形盘32的侧壁呈锥形，且从内至外直径逐渐增大，以便在向内移动时将弹性卡盘21涨紧。锥形盘32上沿周向间隔设有多个螺纹孔34，螺纹孔34沿锥形盘32的轴向延伸且为通孔。螺纹孔34可与图4所示的顶丝螺钉8配合，在锥形轴套3与弹性卡盘21无法自由脱离时，可向内旋拧各顶丝螺钉8将锥形轴套3与弹性卡盘21顶开。

如图1所示，延伸轴22从靠近弹性卡盘21的一端起依次包括：第一轴段221、第二轴段222和第三轴段223，锥形轴套3与第一轴段221配合，第二轴段222的至少部分长度段上设有外螺纹，锁紧螺母4与外螺纹配合，第三轴段223的直径小于第二轴段222，第三轴段223被配置为与平衡机安装的基准轴段。

此种结构能够将空气导管1的内孔基准引出转化为第三轴段223的外圆柱基准，便于在平衡机上安装；而且，通过弹性卡盘21的涨紧连接，可实现较高精度的内孔定位，将内孔基准引出转化为外圆柱基准，以实现较高精度的内孔定位，为狭长圆形导管的加工和平衡提供支撑。另外，此种装置可实现在平衡机上进行夹具与零件的转位，操作简便，提高了平衡效率。

本公开上述实施例的平衡装置通过设计一种高精度定位的弹性涨紧卡盘结构，并通过与套筒6一体化组合加工保证将空气导管1两端内孔基准引出转化为外圆柱基准，使其可支撑在平衡机滚轮上进行平衡。而且，利用锁紧螺母4压紧锥形轴套3顶开弹性卡盘21涨紧空气导管1的内孔，可实现空气导管1的定位和夹紧固定。另外，通过采用弹性卡盘21，可实现在平衡机上直接松开弹性卡盘21进行空气导管1与夹具间的转位。

其次，本公开提供了一种基于上述实施例平衡装置的平衡方法，在一些实施例中，包括：

步骤101、将套筒6与两个卡合部件2连接形成的整体组件装入空气导管1内，并使两个卡合部件2分别位于空气导管1的两端；

步骤102、将两个锥形轴套3分别从弹性卡盘21的外侧套设在延伸轴22上；

步骤103、对锥形轴套3沿轴向朝内施力与弹性卡盘21配合涨紧，以将锥形轴套3、卡合部件2和空气导管1固定。

在步骤101中，套筒6与两个卡合部件2通过焊接连接为整体，易于装入空气导管1内。在装入时，空气导管1可水平或者竖直设置，竖直设置的方式更容易装入，例如，操作者用手或者夹具使空气导管1直立，套筒6与两个卡合部件2形成的整体组件通过吊具从上方装入空气导管1内。

进一步地，在将套筒6与两个卡合部件2连接形成整体组件之后，并在将整体组件装入空气导管1内之前，平衡方法还包括：

步骤100A、将整体组件在机加工设备上定位装夹；

步骤100B、加工整体组件沿轴向两端与平衡机安装的基准轴段；

步骤100C、加工两个弹性卡盘21的外周涨紧面。

该实施例通过组合加工整体组件两端的外圆柱平衡基准以及两侧弹性卡盘21的外周涨紧面，可提高整体组件的定位精度和加工精度；而且，平衡夹具在平衡空气导管1之前，要先保证自平衡，弹性卡盘21与套筒6采用组合加工时的安装关系与其使用状态一致，可提高自身的平衡精度，由此可减小平衡夹具在平衡测量过程中带来的误差。步骤100B可在步骤100C之前执行，在加工基准轴段后，可进一步以基准轴段进行装夹定位来加工弹性卡盘21的外周涨紧面。或者，步骤100B可在步骤100C之后或同时执行。

进一步地，在步骤102将两个锥形轴套3分别从弹性卡盘21的外侧套设在延伸轴22上之后，还包括：

步骤102A、将两个锁紧螺母4分别套设在两个延伸轴22上且抵靠在锥形轴套3的外端面，以通过旋拧锁紧螺母4向锥形轴套3施力。

在一些实施例中，在步骤103之后，本公开的平衡方法还包括：

步骤104、将平衡装置与空气导管1形成的整体组件安装在平衡机上进行首次平衡测试。具体地，可通过平衡机上的滚轮对延伸轴22进行支撑，通过测试平衡装置两端的振动信号，可判断出空气导管1发生不平衡的位置。

步骤105、在首次平衡测试之后，将两个锁紧螺母4拧松；

步骤106、将卡合部件2与锥形轴套3整体相对于空气导管1沿周向旋转180°再次拧紧锁紧螺母4进行平衡测试。

通过转位180°能够消除装配误差，通过计算矢量的方式提高对空气导管1进行平衡的准确性。在利用平衡夹具进行零件平衡时，平衡夹具能在平衡机上进行夹具与零件之间的转位，可提高平衡效率。

在两次平衡测试之后，可拆除平衡夹具，本公开的平衡方法还包括：

步骤107、根据两次平衡测试结果确定空气导管1的不平衡位置；

步骤108、对确定的不平衡位置通过增加或去除材料进行修正；例如，可通过局部修磨的方式进行质量分布调整，例如，在空气导管的整个长度方向上设置多个凸台，可通过打磨凸台或者增加材料的方式进行修整。

以上对本公开所提供的一种航空发动机空气导管平衡装置及平衡方法进行了详细介绍。本文中应用了具体的实施例对本公开的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本公开的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开原理的前提下，还可以对本公开进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本公开权利要求的保护范围内。

Claims (13)

1.一种航空发动机空气导管平衡装置，其特征在于，包括：

套筒(6)；

两个卡合部件(2)，分别同轴连接在所述套筒(6)的两端，且两个卡合部件(2)分别同轴位于所述空气导管(1)内孔的两端，每个所述卡合部件(2)均包括弹性卡盘(21)和延伸轴(22)，所述延伸轴(22)同轴连接在所述弹性卡盘(21)远离所述套筒(6)的一侧；和

两个锥形轴套(3)，分别从所述弹性卡盘(21)的外侧套设在所述延伸轴(22)上，且所述锥形轴套(3)的外锥面与所述弹性卡盘(21)配合涨紧，以将所述锥形轴套(3)、所述卡合部件(2)和所述空气导管(1)固定。

2.根据权利要求1所述的航空发动机空气导管平衡装置，其特征在于，还包括：

两个锁紧螺母(4)，分别套设在两个所述延伸轴(22)上且抵靠在所述锥形轴套(3)的外端面进行锁紧。

3.根据权利要求2所述的航空发动机空气导管平衡装置，其特征在于，所述锁紧螺母(4)的外壁上沿周向设有多个第一凹槽(41)，所述第一凹槽(41)沿轴向延伸，所述第一凹槽(41)的尺寸被配置为与扳手(7)配合。

4.根据权利要求1所述的航空发动机空气导管平衡装置，其特征在于，所述弹性卡盘(21)包括连接盘和环状结构，所述环状结构通过连接盘与所述延伸轴(22)连接，所述环状结构的侧壁上沿轴向间隔设置多个开槽(211)，且所述开槽(211)沿所述环状结构的轴向延伸且开口位于外端。

5.根据权利要求1所述的航空发动机空气导管平衡装置，其特征在于，所述卡合部件(2)还包括连接轴(23)，所述连接轴(23)同轴连接在所述弹性卡盘(21)远离所述延伸轴(22)的一侧，且所述连接轴(23)插入所述套筒(6)内固定。

6.根据权利要求1所述的航空发动机空气导管平衡装置，其特征在于，还包括销轴(5)，所述锥形轴套(3)的内孔壁上设有两个沿轴向延伸的第二凹槽(31)，且两个所述第二凹槽(31)相对于所述锥形轴套(3)的轴线相对设置，所述延伸轴(22)上沿径向设有贯通的销孔(25)，所述销轴(5)穿设在所述销孔(25)内，且所述销轴(5)的两端分别卡在两个所述第二凹槽(31)内。

7.根据权利要求1所述的航空发动机空气导管平衡装置，其特征在于，所述锥形轴套(3)包括锥形盘(32)和轴套(33)，所述锥形盘(32)同轴连接在所述轴套(33)的外壁上，所述锥形盘(32)上沿周向间隔设有多个螺纹孔(34)，所述螺纹孔(34)沿所述锥形盘(32)的轴向延伸且为通孔。

8.根据权利要求2所述的航空发动机空气导管平衡装置，其特征在于，所述延伸轴(22)从靠近所述弹性卡盘(21)的一端起依次包括：第一轴段(221)、第二轴段(222)和第三轴段(223)，所述锥形轴套(3)与所述第一轴段(221)配合，所述第二轴段(222)的至少部分长度段上设有外螺纹，所述锁紧螺母(4)与所述外螺纹配合，所述第三轴段(223)的直径小于所述第二轴段(222)，所述第三轴段(223)的至少部分长度段作为与平衡机安装的基准轴段。

9.一种基于权利要求1～8任一所述航空发动机空气导管平衡装置的平衡方法，其特征在于，包括：

将套筒(6)与两个卡合部件(2)连接形成的整体组件装入空气导管(1)内，并使两个卡合部件(2)分别位于所述空气导管(1)的两端；

将两个锥形轴套(3)分别从所述弹性卡盘(21)的外侧套设在所述延伸轴(22)上；

对所述锥形轴套(3)沿轴向朝内施力与所述弹性卡盘(21)配合涨紧，以将所述锥形轴套(3)、所述卡合部件(2)和所述空气导管(1)固定。

10.根据权利要求9所述的平衡方法，其特征在于，将两个锥形轴套(3)分别从所述弹性卡盘(21)的外侧套设在所述延伸轴(22)上之后，还包括：

将两个锁紧螺母(4)分别套设在两个所述延伸轴(22)上且抵靠在所述锥形轴套(3)的外端面，以通过旋拧所述锁紧螺母(4)向所述锥形轴套(3)施力。

11.根据权利要求9所述的平衡方法，其特征在于，还包括：

将所述平衡装置与所述空气导管(1)形成的整体组件安装在平衡机上进行首次平衡测试；

在首次平衡测试之后，将两个锁紧螺母(4)拧松；

将所述卡合部件(2)与所述锥形轴套(3)整体相对于所述空气导管(1)沿周向旋转180°再次进行平衡测试。

12.根据权利要求11所述的平衡方法，其特征在于，在两次平衡测试之后，还包括：

根据两次平衡测试结果确定所述空气导管(1)的不平衡位置；

对确定的不平衡位置通过增加或去除材料进行修正。

13.根据权利要求9所述的平衡方法，其特征在于，在将套筒(6)与两个卡合部件(2)连接形成整体组件之后，并在将所述整体组件装入空气导管(1)内之前，所述平衡方法还包括：将所述整体组件在机加工设备上定位装夹；

加工所述整体组件沿轴向两端与平衡机安装的基准轴段；

加工两个所述弹性卡盘(21)的外周涨紧面。

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