CN209021586U - 一种履带车辆传动装置中心线校正夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种履带车辆传动装置中心线校正夹具，包括卡箍，卡箍与平台连接，卡箍套设在基准轴上，还包括第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件一端固定在待校准轴的外周，第一夹持件上固定有轴向位移传感器，第一夹持件另一端与第二夹持件的一端固定，第二夹持件另一端设置有径向位移传感器，平台的外平面与径向位移传感器相对，平台的侧平面与轴向位移传感器相对。本实用新型结构简单，操作方便，测量精确度高。

Description

一种履带车辆传动装置中心线校正夹具

技术领域

本实用新型属于机械设备制造技术领域，具体涉及一种履带车辆传动装置中心线校正夹具。

背景技术

履带车辆传动装置一般采用膜片式弹性联轴器将两根轴连接起来。两轴联接时要求两轴心线同心。但由于制造和安装误差的存在，都不能保证两轴心线同心。不同心度愈大，轴承受附加负荷就愈大，工作时，使轴承、齿轮、联轴器受力不均，磨损加剧，温度增高，传动效率下降，机件振动加剧。传统校正方法中，使用专用卡具和塞尺测量，误差大、操作复杂、仪器体积大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种履带车辆传动装置中心线校正夹具。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

一种履带车辆传动装置中心线校正夹具，包括卡箍，卡箍与平台连接，卡箍套设在基准轴上，还包括第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件一端固定在待校准轴的外周，第一夹持件上固定有轴向位移传感器，第一夹持件另一端与第二夹持件的一端固定，第二夹持件另一端设置有径向位移传感器，平台的外平面与径向位移传感器相对，平台的侧平面与轴向位移传感器相对。

如上所述的第一夹持件上设置有第一夹持箍，轴向位移传感器设置在第一夹持箍内，第一夹持件的一端设置有螺柱，螺柱旋入待校准轴的外周上的定位螺纹孔内，第一夹持件的另一端设置有连接螺纹孔，第二夹持件一端上开设有腰形调节穿孔，连接螺栓的螺纹端贯穿腰形调节穿孔与连接螺纹孔连接，第二夹持件另一端设置有第二夹持箍，径向位移传感器设置在第二夹持箍内。

如上所述的定位螺纹孔为多个且周向均匀设置在待校准轴的外周上。

本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

1、结构简单，夹具体积小使用方便。

2、操作简单且测量精确度高。

附图说明

图1为本实用新型的卡箍结构示意图。

图2为本实用新型的第一夹持件和第二夹持件的装配示意图。

图3为本实用新型的第一夹持件和第二夹持件的装配主视图。

图4为图3中D-D的剖面示意图。

图5为本实用新型的使用状态图。

图6为图5中A部的局部放大图。

图7为本实用新型使用时定位螺纹孔分布图。

图中：11-平台；12-卡箍；2-第一夹持件；21-第一夹持箍；22-螺柱；23-锁紧螺母；24-连接螺栓；25-连接螺纹孔；3-第二夹持件；31-第二夹持箍； 32-腰形调节穿孔；4-基准轴；5-待校准轴；51-定位螺纹孔；61-轴向位移传感器；62-径向位移传感器。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述，应当理解，此处所描述的实施示例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～7所示，一种履带车辆传动装置中心线校正夹具，包括卡箍12，卡箍12与平台11连接，卡箍12套设在基准轴4上，还包括第一夹持件2和第二夹持件3，第一夹持件2一端固定在待校准轴5的外周，第一夹持件2上固定有轴向位移传感器61，第一夹持件2另一端与第二夹持件3的一端固定，第二夹持件3另一端设置有径向位移传感器62，平台11的外平面与径向位移传感器62相对，平台11的侧平面与轴向位移传感器61相对。

第一夹持件2上设置有第一夹持箍21，轴向位移传感器61设置在第一夹持箍21内，第一夹持件2的一端设置有螺柱22，螺柱22旋入待校准轴5的外周上的定位螺纹孔51内，第一夹持件2的另一端设置有连接螺纹孔25，第二夹持件3一端上开设有腰形调节穿孔32，连接螺栓24的螺纹端贯穿腰形调节穿孔32与连接螺纹孔25连接，第二夹持件3另一端设置有第二夹持箍31，径向位移传感器62设置在第二夹持箍31内。

定位螺纹孔51为多个且周向均匀设置在待校准轴5的外周上。待校准轴5的外周上周向均匀设置有四个定位螺纹孔51。螺柱22上套设有锁紧螺母23。

利用一种履带车辆传动装置中心线校正夹具进行履带车辆传动装置中心线校正的校正方法，步骤包括：

步骤1、将连接螺栓24的螺纹端贯穿腰形调节穿孔32与连接螺纹孔25连接，使得第一夹持件2与第二夹持件3连接固定，在第一夹持箍21中装上轴向位移传感器61，在第二夹持箍31中装上径向位移传感器62；

步骤2、将第一夹持件2上的螺柱22拧入在待校准轴5的外周上的其中一个定位螺纹孔51内；

步骤3、将卡箍12套设在基准轴4上，使得轴向位移传感器61的触头与平台11的侧平面相对，并使得径向位移传感器62的触头与平台11的外平面相对；

步骤4、通过轴向位移传感器61测量轴向位移传感器61与平台11的侧平面之间的轴向间隙；

通过径向位移传感器62测量径向位移传感器62与平台11的外平面之间的径向间隙；

步骤5、将第一夹持件2上的螺柱22从定位螺纹孔51中拧出后拧入进另一定位螺纹孔51，旋转调整基准轴4上的卡箍12，使得轴向位移传感器61的触头与平台11的侧平面相对，并使得径向位移传感器62的触头与平台11的外平面相对，返回步骤4直至遍历所有定位螺纹孔51；

步骤6、根据定位螺纹孔51对应的轴向间隙和径向间隙，调整待校准轴5，重复步骤1～5，直至各个定位螺纹孔51对应的最大轴向间隙和最小轴向间隙的差值小于设定值，各个定位螺纹孔51对应的最大轴向间隙和最小轴向间隙的差值小于设定值。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (3)

1.一种履带车辆传动装置中心线校正夹具，包括卡箍（12），其特征在于，卡箍（12）与平台（11）连接，卡箍（12）套设在基准轴（4）上，

还包括第一夹持件（2）和第二夹持件（3），第一夹持件（2）一端固定在待校准轴（5）的外周，第一夹持件（2）上固定有轴向位移传感器（61），第一夹持件（2）另一端与第二夹持件（3）的一端固定，第二夹持件（3）另一端设置有径向位移传感器（62），平台（11）的外平面与径向位移传感器（62）相对，平台（11）的侧平面与轴向位移传感器（61）相对。

2.根据权利要求1所述的一种履带车辆传动装置中心线校正夹具，其特征在于，所述的第一夹持件（2）上设置有第一夹持箍（21），轴向位移传感器（61）设置在第一夹持箍（21）内，第一夹持件（2）的一端设置有螺柱（22），螺柱（22）旋入待校准轴（5）的外周上的定位螺纹孔（51）内，第一夹持件（2）的另一端设置有连接螺纹孔（25），

第二夹持件（3）一端上开设有腰形调节穿孔（32），连接螺栓（24）的螺纹端贯穿腰形调节穿孔（32）与连接螺纹孔（25）连接，第二夹持件（3）另一端设置有第二夹持箍（31），径向位移传感器（62）设置在第二夹持箍（31）内。

3.根据权利要求2所述的一种履带车辆传动装置中心线校正夹具，其特征在于，所述的定位螺纹孔（51）为多个且周向均匀设置在待校准轴（5）的外周上。