CN113028044A - 换挡器和换挡器的换挡方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种换挡器和换挡器的换挡方法和车辆，所述换挡器，包括：底座，所述底座设有沿周向间隔开设置的多个挡位显示标，所述挡位显示标包括：驻车挡显示标、空挡显示标和集成有驱动挡位与驾车模式的驱动挡模式显示标；挡位旋钮，所述挡位旋钮可转动地安装于所述底座，所述挡位旋钮具有指示标，且所述挡位旋钮适于转动至所述指示标与任意一个所述挡位显示标沿所述底座径向正对的位置，且在所述指示标与任意一个所述挡位显示标沿所述底座径向正对时车辆切换至所述挡位显示标对应的状态。本申请的换挡器，可同时实现车辆的档位和驾驶模式的切换，操作方便，对驾驶员的操作要求较低，且换挡器的设置成本较低，不会造成车内空间的凌乱。

Description

换挡器和换挡器的换挡方法

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种换挡器和适用于该换挡器的换挡方法。

背景技术

相关技术中，通常新能源乘用车的档位切换是旋钮或者档杆，驾驶模式切换时顺时按钮次数切换模式，这使得且驾驶员在进行档位及驾驶模式的切换时所需的操作步骤繁杂，操作机构的设置过于复杂且凌乱，同时设置成本较高，存在改进的空间。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出换挡器，该换挡器的换当方式简单，可实现驱动挡位和驾驶模式的同时切换，使用方便。

根据本申请实施例的换挡器，包括：底座，所述底座设有沿周向间隔开设置的多个挡位显示标，所述挡位显示标包括：驻车挡显示标、空挡显示标和集成有驱动挡位与驾车模式的驱动挡模式显示标；挡位旋钮，所述挡位旋钮可转动地安装于所述底座，所述挡位旋钮具有指示标，且所述挡位旋钮适于转动至所述指示标与任意一个所述挡位显示标沿所述底座径向正对的位置，且在所述指示标与任意一个所述挡位显示标沿所述底座径向正对时车辆切换至所述挡位显示标对应的状态。

根据本申请实施例的换挡器，可同时实现车辆的档位和驾驶模式的切换，操作方便，对驾驶员的操作要求较低，且换挡器的设置成本较低，不会造成车内空间的凌乱。

根据本申请一些实施例的换挡器，所述驱动挡模式显示标包括前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标，且所述驻车挡显示标、所述前进挡模式显示标、所述空挡显示标和所述倒车档模式显示标沿所述底座的周向依次布置。

根据本申请一些实施例的换挡器，所述前进挡模式显示标包括：前进挡正常模式显示标、前进挡运动模式显示标和前进挡省油模式显示标，且所述前进挡正常模式显示标、所述前进挡运动模式显示标和所述前进挡省油模式显示标依次布置于所述驻车挡显示标和所述空挡显示标之间；所述倒车挡模式显示标包括：倒车挡正常模式显示标、倒车挡运动模式显示标和倒车挡省油模式显示标，且所述倒车挡正常模式显示标、所述倒车挡运动模式显示标和所述倒车挡省油模式显示标沿背离所述空挡显示标的方向依次布置。

根据本申请一些实施例的换挡器，任意一个所述挡位显示标与相邻的两个所述挡位显示标沿所述底座的周向的间距相同。

根据本申请一些实施例的换挡器，多个所述挡位显示标均位于所述底座的前侧半圆上。

根据本申请一些实施例的换挡器，所述指示标设于所述挡位旋钮的上表面，且所述指示标与所述挡位旋钮的转动轴线间隔开。

本申请还提出了一种换挡器的换挡方法。

根据本申请实施例所述的换挡器的换挡方法，所述换挡方法适用于上述任一种实施例所述的换挡器，所述换挡方法包括：驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与所述驻车挡显示标正对的位置转动至与任意一个所述驱动挡模式显示标正对的位置以实现所述车辆启动；驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与一个所述驱动挡模式显示标正对的位置转动至与另一个所述驱动挡模式显示标正对的位置，以实现所述车辆从一个挡位模式切换至另一个挡位模式；驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与当前所述驱动挡模式显示标正对的位置转动至与所述驻车挡显示标正对的位置以实现所述车辆停止。

根据本申请实施例所述的换挡器的换挡方法，所述驱动挡模式显示标包括前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标，所述换挡方法还包括：驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与所述前进挡模式显示标和所述倒车挡模式显示标中的一个正对的位置转动至与所述前进挡模式显示标和所述倒车挡模式显示标中的另一个正对的位置，以实现车辆前进挡模式和倒车档模式之间的切换。

根据本申请实施例所述的换挡器的换挡方法，所述前进挡模式显示标包括：前进挡正常模式显示标、前进挡运动模式显示标和前进挡省油模式显示标，所述倒车挡模式显示标包括：倒车挡正常模式显示标、倒车挡运动模式显示标和倒车挡省油模式显示标，所述换挡方法还包括：驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与一个所述前进挡模式显示标正对的位置转动至与另一个所述前进挡模式显示标正对的位置，以实现车辆前进挡的不同驾驶模式的切换；驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与一个所述倒车挡模式显示标正对的位置转动至与另一个所述倒车挡模式显示标正对的位置，以实现车辆倒车档的不同驾驶模式的切换。

本申请还提出了一种车辆。

根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的换挡器。

根据本申请实施例的车辆、换挡方法和上述的换挡器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的换挡器的结构示意图；

图2是根据本申请实施例的换挡器的换挡方法的示意图。

附图标记：

换挡器100，

驻车挡显示标1，前进挡正常模式显示标2，前进挡运动模式显示标3，前进挡省油模式显示标4，空挡显示标5，倒车挡正常模式显示标6，倒车挡运动模式显示标7，倒车挡省油模式显示标8，指示标9，

底座10，挡位旋钮20。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。

下面参考图1描述根据本申请实施例的换挡器100，驾驶员可通过该换挡器100同时切换挡位和车辆的驾驶模式，集成性高，操作方便，且安装成本较低。

如图1所示，根据本申请实施例的换挡器100，包括：底座10和档位旋钮。

如图1所示，底座10设有多个挡位显示标，多个挡位显示标沿底座10的周向间隔开设置，挡位显示标包括：驻车挡显示标1、空挡显示标5和驱动挡模式显示标。

其中，驻车挡显示标1用于显示车辆处于驻车状态，空挡显示标5用于显示车辆处于空挡状态，驱动挡模式显示标集成有驱动挡位与驾车模式，即驱动挡模式显示标可用于同时显示驱动挡位和驾车模式。

如驱动挡模式指示标9集成有前进挡和运动模式，或者集成有倒车档省油模式，再或者集成有其他形式的档位和模式。

挡位旋钮20可转动地安装于底座10，即挡位旋钮20可相对于底座10转动，如图1所示，挡位旋钮20安装于底座10的上表面，且挡位旋钮20位于底座10的中心位置处，其中，挡位旋钮20具有指示标9，指示标9沿底座10的径向延伸，且在挡位旋钮20转动的过程中，指示标9适于指向底座10沿周向的不同位置处。

如图1所示，多个档位显示标与档位旋钮沿底座10的径向间隔开，这样，在档位旋钮转动的过程中，指示标9适于与多个档位显示标中的任意一个沿底座10的径向正对。

在具体地执行中，对档位旋钮进行操作，可使得挡位旋钮20转动至指示标9与任意一个挡位显示标沿底座10径向正对的位置，且在指示标9与任意一个挡位显示标沿底座10径向正对时车辆切换至挡位显示标对应的状态。

如将挡位旋钮20转动至指示标9与驻车挡显示标1沿底座10的径向正对时，车辆切换至驻车状态，或者将挡位旋钮20转动至指示标9与空挡显示标5沿底座10的径向正对时，车辆切换至空挡状态，再或者将挡位旋钮20转动至指示标9与驱动挡模式显示标沿底座10的径向正对时，车辆切换至该挡位对应状态及相应的驾驶模式。

这样，驾驶员在使用换挡器100时，可通过驱动挡位旋钮20转动，以使指示标9指向驾驶员所需的车辆状态对应的档位显示标，且可实现挡位和驾驶模式的同时切换，集成性高，对驾驶员的操作要求较低，操作方便，且挡位切换和驾驶模式的切换不需设置单独的操作机构，安装成本低，不会造成操作台的凌乱，保证车内视觉美观。

根据本申请实施例的换挡器100，可同时实现车辆的档位和驾驶模式的切换，操作方便，对驾驶员的操作要求较低，且换挡器100的设置成本较低，不会造成车内空间的凌乱。

在一些实施例中，驱动挡模式显示标包括前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标，且驻车挡显示标1、前进挡模式显示标、空挡显示标5和倒车档模式显示标沿底座10的周向依次布置。

这样，驾驶员可在车辆启动后，驱动换挡旋钮转动，以使车辆从驻车档切换至其他档位、模式。如图1所示，驻车挡显示标1、前进挡模式显示标、空挡显示标5和倒车档模式显示标在底座10的周向上顺时针依次设置，这样，驾驶员在驱动换挡旋钮顺时针转动时，可使得车辆从驻车状态依次切换至前进挡+驾驶模式状态、空挡状态、倒车档+驾驶模式状态。

当然，如图1中设置并非限定换挡旋钮在初始位置只能朝顺时针或在末端位置只能朝逆时针转动，换挡旋钮可在任意位置时进行顺时针或逆时针操作，以使车辆在任意两种状态之间进行切换，便于用户在多种运行状态下对车辆进行操作。

其中，如图1所示，空挡显示标5位于前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标之间，这样，用户在进行前进挡和倒车档的切换时，需要驱动转动旋钮经过空挡显示标5，这样，可使得两种状态的切换更加顺畅，实现合理地过渡，避免出现换挡冲击，提高换挡器100使用的安全性和合理性。

在一些实施例中，前进挡模式显示标包括：前进挡正常模式显示标2、前进挡运动模式显示标3和前进挡省油模式显示标4，且前进挡正常模式显示标2、前进挡运动模式显示标3和前进挡省油模式显示标4依次布置于驻车挡显示标1和空挡显示标5之间。

这样，驾驶员可通过驱动换挡旋钮转动，以使车辆在前进挡正常模式、前进挡运动模式和前进挡省油模式之间进行切换，其中，三种前进挡模式可对应不同驱动力的三个前进挡位，以使车辆在调整不同驾驶模式的同时，可切换不同动力的前进状态进行动力输出。

倒车挡模式显示标包括：倒车挡正常模式显示标6、倒车挡运动模式显示标7和倒车挡省油模式显示标8，且倒车挡正常模式显示标6、倒车挡运动模式显示标7和倒车挡省油模式显示标8沿背离空挡显示标5的方向依次布置。

这样，驾驶员可通过驱动换挡旋钮转动，以使车辆在倒车挡正常模式、倒车挡运动模式和倒车挡省油模式之间进行切换，其中，三种倒车挡模式可对应不同驱动力的三个倒车挡位，以使车辆在调整不同驾驶模式的同时，可切换不同动力的倒车状态进行动力输出。

由此，通过上述的档位及驾驶模式的集成设置，可合理、有效地简化换挡器100的结构模式，便于驾驶员在不同档位和驾驶模式之间进行切换，从而提升车辆的操作性能，同时降低换挡器100的安装成本，优化车内空间布置。

在一些实施例中，任意一个挡位显示标与相邻的两个挡位显示标沿底座10的周向的间距相同，以使驾驶员在进行换挡旋钮的转动操作时，能够通过转动幅度明确地感知换挡器100所处的状态，避免出现误操作。

如图1所示，多个挡位显示标均位于底座10的前侧半圆上，这样，驾驶员可驱动换挡旋钮在180°的范围内进行转动，减小换挡旋钮的转动幅度，便于驾驶员进行合理、安全的操作，利于适应驾驶员的操作习惯。

在一些实施例中，指示标9设于挡位旋钮20的上表面，且指示标9与挡位旋钮20的转动轴线间隔开，以在换挡旋钮转动时，指示标9能够准确地指出对应的挡位状态，利于驾驶员清晰地识别换挡旋钮所处的状态，避免驾驶云进行误操作。

本申请还提出了一种换挡器100的换挡方法。

根据本申请实施例的换挡器100的换挡方法，该换挡方法适用于上述任一种实施例的换挡器100，其中，换挡方法包括：

如图2所示，在需要开启车辆时，可驱动挡位旋钮20转动，以使指示标9从与驻车挡显示标1正对的位置转动至与任意一个驱动挡模式显示标正对的位置，进而将车辆从驻车挡状态切换至驱动模式状态，以实现车辆启动。

如图2所示，在需要进行车辆的换挡操作时，驱动挡位旋钮20转动，以使指示标9从与一个驱动挡模式显示标正对的位置转动至与另一个驱动挡模式显示标正对的位置，进而实现车辆从一个挡位模式切换至另一个挡位模式，此时，可同时实现车辆的档位和驾驶模式的切换，实现换挡器100两种用途的操作，减少驾驶员的操作时间。

在需要停止车辆时，驱动挡位旋钮20转动，以使指示标9从与当前驱动挡模式显示标正对的位置转动至与驻车挡显示标1正对的位置，进而将车辆从行驶模式切换至驻车模式，以实现车辆的停止。

由此，可实现车辆在不同运行状态之间进行切换，操作方式简单。

在一些实施例中，驱动挡模式显示标包括前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标，换挡方法还包括：

驱动挡位旋钮20转动以使指示标9从与前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标中的一个正对的位置转动至与前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标中的另一个正对的位置，以实现车辆前进挡模式和倒车档模式之间的切换。

其中，空挡显示标5位于前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标之间，这样，如图2所示，用户在进行前进挡和倒车档的切换时，可转动换挡旋钮以使指示标9依次指向前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标中的一个、空挡显示标5、指示标9依次指向前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标中的另一个，从而实现两种状态的切换，且使得两种状态的切换更加顺畅，实现合理地过渡，避免出现换挡冲击，提高换挡器100使用的安全性和合理性。

在一些实施例中，前进挡模式显示标包括：前进挡正常模式显示标2、前进挡运动模式显示标3和前进挡省油模式显示标4，倒车挡模式显示标包括：倒车挡正常模式显示标6、倒车挡运动模式显示标7和倒车挡省油模式显示标8，换挡方法还包括：

驱动挡位旋钮20转动以使指示标9从与一个前进挡模式显示标正对的位置转动至与另一个前进挡模式显示标正对的位置，以实现车辆前进挡的不同驾驶模式的切换。

如在指示标9与前进挡运动模式显示标3正对时，逆时针转动换挡旋钮以使指示标9与前进挡正常模式显示标2正对，使得车辆从前进挡运动模式的运行状态切换至前进挡正常模式的运行状态；或者顺时针转动换挡旋钮以使指示标9与前进挡省油模式显示标4正对，使得车辆从前进挡运动模式的运行状态切换至前进挡省油模式的运行状态。

驱动挡位旋钮20转动以使指示标9从与一个倒车挡模式显示标正对的位置转动至与另一个倒车挡模式显示标正对的位置，以实现车辆倒车档的不同驾驶模式的切换。

如在指示标9与倒车挡运动模式显示标7正对时，逆时针转动换挡旋钮以使指示标9与倒车挡正常模式显示标6正对，使得车辆从倒车挡运动模式的运行状态切换至倒车挡正常模式的运行状态；或者顺时针转动换挡旋钮以使指示标9与倒车挡省油模式显示标8正对，使得车辆从倒车挡运动模式的运行状态切换至倒车挡省油模式的运行状态。

本申请还提出一种车辆。

根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的换挡器100，通过设置该换挡器100，可使得驾驶员在驾驶车辆时，操作舒适性更佳，且利于降低整车的成本，提升整车室内空间的视觉美观性。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种换挡器，其特征在于，包括：

底座，所述底座设有沿周向间隔开设置的多个挡位显示标，所述挡位显示标包括：驻车挡显示标、空挡显示标和集成有驱动挡位与驾车模式的驱动挡模式显示标；

挡位旋钮，所述挡位旋钮可转动地安装于所述底座，所述挡位旋钮具有指示标，且所述挡位旋钮适于转动至所述指示标与任意一个所述挡位显示标沿所述底座径向正对的位置，且在所述指示标与任意一个所述挡位显示标沿所述底座径向正对时车辆切换至所述挡位显示标对应的状态。

2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述驱动挡模式显示标包括前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标，且所述驻车挡显示标、所述前进挡模式显示标、所述空挡显示标和所述倒车档模式显示标沿所述底座的周向依次布置。

3.根据权利要求2所述的换挡器，其特征在于，

所述前进挡模式显示标包括：前进挡正常模式显示标、前进挡运动模式显示标和前进挡省油模式显示标，且所述前进挡正常模式显示标、所述前进挡运动模式显示标和所述前进挡省油模式显示标依次布置于所述驻车挡显示标和所述空挡显示标之间；

所述倒车挡模式显示标包括：倒车挡正常模式显示标、倒车挡运动模式显示标和倒车挡省油模式显示标，且所述倒车挡正常模式显示标、所述倒车挡运动模式显示标和所述倒车挡省油模式显示标沿背离所述空挡显示标的方向依次布置。

4.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，任意一个所述挡位显示标与相邻的两个所述挡位显示标沿所述底座的周向的间距相同。

5.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，多个所述挡位显示标均位于所述底座的前侧半圆上。

6.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述指示标设于所述挡位旋钮的上表面，且所述指示标与所述挡位旋钮的转动轴线间隔开。

7.一种换挡器的换挡方法，其特征在于，所述换挡方法适用于权利要求1-6中任一项所述的换挡器，所述换挡方法包括：

驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与所述驻车挡显示标正对的位置转动至与任意一个所述驱动挡模式显示标正对的位置以实现所述车辆启动；

驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与一个所述驱动挡模式显示标正对的位置转动至与另一个所述驱动挡模式显示标正对的位置，以实现所述车辆从一个挡位模式切换至另一个挡位模式；

驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与当前所述驱动挡模式显示标正对的位置转动至与所述驻车挡显示标正对的位置以实现所述车辆停止。

8.根据权利要求8所述的换挡器的换挡方法，其特征在于，所述驱动挡模式显示标包括前进挡模式显示标和倒车挡模式显示标，所述换挡方法还包括：

驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与所述前进挡模式显示标和所述倒车挡模式显示标中的一个正对的位置转动至与所述前进挡模式显示标和所述倒车挡模式显示标中的另一个正对的位置，以实现车辆前进挡模式和倒车档模式之间的切换。

9.根据权利要求8所述的换挡器的换挡方法，其特征在于，所述前进挡模式显示标包括：前进挡正常模式显示标、前进挡运动模式显示标和前进挡省油模式显示标，所述倒车挡模式显示标包括：倒车挡正常模式显示标、倒车挡运动模式显示标和倒车挡省油模式显示标，所述换挡方法还包括：

驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与一个所述前进挡模式显示标正对的位置转动至与另一个所述前进挡模式显示标正对的位置，以实现车辆前进挡的不同驾驶模式的切换；

驱动所述挡位旋钮转动以使所述指示标从与一个所述倒车挡模式显示标正对的位置转动至与另一个所述倒车挡模式显示标正对的位置，以实现车辆倒车档的不同驾驶模式的切换。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-6中任一项所述的换挡器。

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