CN113027928A - 轮毂轴承密封盖及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种轮毂轴承密封盖及车辆，轮毂轴承密封盖包括：外端盖、能够伸入到轮毂轴承法兰的端口中的环状侧壁、设置在环状侧壁上的能够向外扩张的锁紧件以及用于驱动锁紧件的驱动件，外端盖上开设有供动件伸入到环状侧壁中的过孔，以通过驱动件驱动锁紧件向外扩张，并使得驱动件退出环状侧壁后，锁紧件向内弹性缩回。本公开的轮毂轴承密封盖能够方便的安装和拆卸，并避免密封涂层掉落而污染轴承的油脂。

Description

轮毂轴承密封盖及车辆

技术领域

本公开涉及车辆底盘技术领域，具体地，涉及一种轮毂轴承密封盖及车辆。

背景技术

轮毂轴承的密封性对轮毂轴承而言具有重要的意义，如果密封功能失效，将直接导致轴承内部的油脂受到外部杂质污染，使轴承出现早期失效，同时也会导致轴承端口部位和受密封盖所保护的其他零部件(例如驱动轴承和标准件)出现生锈问题。

目前采用的轮毂轴承密封盖多为金属材料经冲压工艺成型，通过过盈压装的方式安装在轴承法兰部的接口处，以实现对轴承的密封。由于采用过盈压装的安装方式，装配时需要人工敲击进行装配，导致安装过程中密封盖不易定位，给装配造成困难；并且如果在安装的过程中由于外力导致密封处产生变形，则非常容易脱落；另外密封盖表面的密封漆会出现一定的脱落，如果滑落到轴承内部，将造成油脂的污染；在拆除的过程中，密封盖也容易发生变形，使密封漆失去密封作用，再次装配时都需要更换新的密封盖，导致成本增加。

发明内容

本公开的目的是提供一种轮毂轴承密封盖，安装和拆卸更加方便，并且能够避免在安装和拆卸时对轴承内的油脂造成污染。

为了实现上述目的，本公开提供一种轮毂轴承密封盖，用于安装在轮毂轴承法兰的端口处，包括：外端盖、能够伸入到所述轮毂轴承法兰的端口中的环状侧壁、设置在所述环状侧壁上的能够向外扩张的锁紧件以及用于驱动所述锁紧件的驱动件，其中，所述外端盖上开设有供所述驱动件伸入到所述环状侧壁中的过孔，以通过所述驱动件驱动所述锁紧件向外扩张，并在所述驱动件退出所述环状侧壁后，所述锁紧件向内弹性缩回。

可选地，所述轮毂轴承密封盖还包括设置在所述外端盖上的扩张件，以及连接在所述扩张件和所述锁紧件之间的推杆；所述扩张件构造为与所述过孔位置对应的供所述驱动件伸入的中空柱状体，所述扩张件包括用于与所述外端盖相连接的连接部，以及在所述驱动件伸入所述扩张件时能够向外扩张的多个扩张部，多个所述扩张部的远离所述连接部的一端具有内径小于所述驱动件的径缩段。

可选地，所述驱动件构造为杆件并具有外螺纹，所述扩张件具有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

可选地，所述驱动件包括头部和螺纹部，所述外端盖的外侧形成有沉头孔，所述头部容纳在所述沉头孔中，且所述头部与外端盖平齐。

可选地，所述头部构造为具有大径段和小径段的阶梯状，所述小径段邻近所述螺纹部，所述小径段密封配合地伸入所述过孔中。

可选地，所述锁紧件的数量为多个，并沿着所述环状侧壁均匀间隔设置，所述推杆的数量与所述锁紧件的数量相对应。

可选地，所述锁紧件构造为片状，所述锁紧件的一端连接在所述环状侧壁的远离所述外端盖的一侧，另一端形成为能够被所述推杆顶推而向外扩张的悬臂侧。

可选地，所述悬臂侧向外翻折以形成卡接部。

可选地，所述轮毂轴承密封盖还包括密封件，所述环状侧壁的外侧开设有用于容纳所述密封件的容纳槽。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括上述的轮毂轴承密封盖。

通过上述技术方案，仅通过将驱动件伸入或者退出轮毂轴承密封盖，便能够轻松实现轮毂轴承密封盖的安装和拆卸，并且能够多次重复的使用，节约成本。在安装的过程中，由于不再依靠人工敲击而将轮毂轴承密封盖以过盈压装的方式进行安装，可以避免密封涂层掉落而污染轴承的油脂，有利于保证轴承的性能。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据一示例性实施例示出的轮毂轴承密封盖的结构示意图；

图2是图1中轮毂轴承密封盖的另一视角的结构示意图；

图3是根据一示例性实施例示出的驱动件的结构示意图。

附图标记说明

11环状侧壁 12外端盖

121过孔 2锁紧件

21卡接部 3扩张件

31连接部 32扩张部

321径缩段 4驱动件

41头部 411小径段

412大径段 42螺纹部

5推杆 6密封件

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“内”、“外”通常是针对零部件本身的轮廓而言的。此外，本公开使用的术语“第一”、“第二”不表示任何顺序及重要性，而是用于区别一个要素与另一个要素。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1和图2所示，本公开提供了一种轮毂轴承密封盖，用于安装在轮毂轴承法兰的端口处，从而能够对轮毂轴承实现密封的作用。轮毂轴承密封盖包括：外端盖12、能够伸入到轮毂轴承法兰的端口中的环状侧壁11、设置在环状侧壁11上的能够向外扩张的锁紧件2以及用于驱动锁紧件2的驱动件4。

外端盖12与环状侧壁11的一端封闭连接，从而形成一个罩状的空间。其中，环状侧壁11用于伸入到轮毂轴承法兰的端口中，外端盖12用于隔绝轮毂轴承的内外空间，避免轮毂轴承内的油脂泄露或者外界污染物进入到轮毂轴承内部。锁紧件2设置在环状侧壁11上，能够向外扩张以抵顶在轮毂轴承法兰的端口处，依靠锁紧件2向外扩张后形成的与轮毂轴承法兰的端口内壁之间的紧密连接，从而能够将轮毂轴承密封盖牢靠地安装在轮毂轴承法兰的端口处。外端盖12上开设有供驱动件4伸入到环状侧壁11中的过孔121，以通过驱动件4驱动锁紧件2向外扩张，并在动件4退出环状侧壁11后，锁紧件2向内弹性缩回。这样，驱动件4便能够从轮毂轴承密封盖的外侧(即轮毂轴承法兰的端口外侧)进行操作以伸入或者退出驱动件4。

驱动件4经过孔121而伸入到环状侧壁11中，能够驱动设置在环状侧壁11上的锁紧件2向外扩张，以抵顶在轮毂轴承法兰的端口处；当驱动件4从环状侧壁11中退出后，锁紧件2失去向外扩张的顶推力而向内弹性收缩，锁紧件2不再抵顶在轮毂轴承法兰的端口处。

通过上述技术方案，仅通过将驱动件4伸入或者退出轮毂轴承密封盖，便能够轻松实现轮毂轴承密封盖的安装和拆卸，并且能够多次重复的使用，节约成本。在安装的过程中，由于不再依靠人工敲击而将轮毂轴承密封盖以过盈压装的方式进行安装，可以避免密封涂层掉落而污染轴承的油脂，有利于保证轴承的性能。

如图2所示，轮毂轴承密封盖还包括设置在外端盖12上的扩张件3，以及连接在扩张件3和锁紧件2之间的推杆5。驱动件4能够驱动扩张件3向外扩张，驱动件3向外扩张并通过推杆5将向外扩张的推力传递给锁紧件2，最终实现锁紧件2向外扩张。

本公开并不限制扩张件3的实现方式，任何能够实现在伸入驱动件4后扩张，而在退出驱动件4后弹性缩回的结构或者方法，均能够应用于本公开中。根据本公开的一种实施方式，如图1至图3所示，扩张件3构造为与过孔121位置对应的供驱动件4伸入的中空柱状体，扩张件3包括用于与外端盖12相连接的连接部31，以及在驱动件4伸入扩张件3时能够向外扩张的多个扩张部32，多个扩张部32的远离连接部31的一端具有内径小于驱动件4的径缩段321。推杆5的数量与锁紧件2以及扩张件3的数量分别相对应。由于径缩段321的内径小于驱动件4，因而在驱动件4伸入到扩张件3后，能够向外顶推径缩段321，以使径缩段321向外扩张，进而带动这个扩张部32向外扩张。推杆5可以与扩张部32的主体部分连接，或者与径缩段321连接。

扩张件3，至少是扩张部32采用具有弹性的材料制成，例如具有弹性的金属，从而能够实现在驱动件4伸入到扩张件3后能够向外扩张，在驱动件4退出扩张件3时能够弹性缩回。推杆5可以与扩张件4一体成型，例如通过注塑的方式一体成型，当然也可以通过插接或者焊接的方式将推杆5安装到扩张件3上。

继续参考图2，多个扩张部32在径缩段321处形成有缺口，缺口自扩张件3的设置有径缩段321的一端向外端盖12的一端延伸设置。缺口的长度可以依据实际需要而设定，随着缺口的长度的增加，能够提高扩张部32向外扩张的幅度。

根据本公开的其他一些实施方式，扩张件3也可以采用橡胶材料制成的套筒，该采用橡胶材料制成的套筒状扩张件3的内径小于驱动件4的外径，从而当驱动件4在伸入扩张件3后，在弹性的作用下扩张件3能够向外扩张，当驱动件4退出扩张件3后，扩张件3能够弹性缩回。

在本公开中，如图2和图3所示，驱动件4构造为杆件从而能够插入到中空柱状的扩张件3中，并且驱动件4具有外螺纹，扩张件3具有与外螺纹相配合的内螺纹。这样驱动件4便能够以旋入的方式伸入到扩张件3中，并且这种螺纹连接的方式能够将驱动件4牢靠地伸入在扩张件3中，避免在工作的过程中从扩张件3中脱出，使密封盖失去密封的功能。

如图2和图3所示，驱动件4可以包括头部41和螺纹部42，外端盖12的外侧形成有沉头孔，头部41容纳在沉头孔中，且头部41与外端盖12平齐。同时参考图1，头部41的外端面可以设置有用于与操作工具，例如螺丝刀，相配合的十字或者一字开口，以方便使用工具对驱动件4进行操作，使用方便省力。此外，当驱动部4完全伸入到密封盖本体1中后，头部41与外端盖12平齐，即头部41不凸出于外端盖12，避免头部41与车内的其他零部件产生干涉，而且还能够以此判断密封盖是否安装到位，即当头部41处于与外端盖12平齐位置时，表明锁紧件2已经被牢靠地抵顶在轮毂轴承法兰的端口处。

进一步地，头部41可以构造为具有大径段411和小径段412的阶梯状。小径段412邻近螺纹部42，小径段412密封配合地伸入过孔121中。与操作工具相配合的开口设置在大径段411的外端面，小径段412伸入过孔121后与过孔121密封配合，从而能够避免油脂从过孔121中漏出或污染物通过过孔121进入轮毂轴承内部而污染油脂。

根据本公开的一种实施方式，如图2所示，锁紧件2的数量为多个，并沿着环状侧壁11均匀间隔设置，推杆5的数量与锁紧件2的数量相对应。进一步地，锁紧件2可以构造为片状，锁紧件2的一端连接在环状侧壁11的远离外端盖12的一侧，另一端形成为能够被推杆5顶推而向外扩张的悬臂侧。锁紧件2可以与环状侧壁11一体成型，即环状侧壁11的远离外端盖12的一端侧向向外凸出而形成为锁紧件2。这种一体成型的方式能够提高锁紧件2与密封盖本体1的连接强度，从而当锁紧件2在受到驱动件4的作用向外扩张时，由于具有足够的强度而不会出现断裂的问题。构造为片状锁紧部2具有更好的柔性变形能力，更容易向外扩张和弹性缩回。

在本公开中，如图1和图2所示，悬臂侧可以向外翻折以形成卡接部21。在轮毂轴承法兰的端口处可以设置于卡接部121相配合的锁紧台阶。当锁紧部2向外扩张后，卡接部21能够与锁紧台阶相互配合，从而将轮毂轴承密封盖牢靠地安装在轮毂轴承法兰的端口处。当锁紧部2的悬臂侧不具有卡接部21时，则可以通过悬臂侧与轮毂轴承法兰的端口之间形成的静摩擦力牢靠地安装在一起。

根据本公开的一种实施方式，轮毂轴承密封盖还包括密封件6，密封件6可以为O型的橡胶密封圈。环状侧壁11的外侧开设有用于容纳密封件6的容纳槽。当轮毂轴承密封盖安装在轮毂轴承法兰的端口处时，密封件6与轮毂轴承法兰的端口之间过盈配合，从而实现密封的功能。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，所述车辆包括上述的轮毂轴承密封盖。该车辆具有上述轮毂轴承密封盖的所有有益效果，此处不做过多赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种轮毂轴承密封盖，用于安装在轮毂轴承法兰的端口处，其特征在于，所述轮毂轴承密封盖包括：外端盖(12)、能够伸入到所述轮毂轴承法兰的端口中的环状侧壁(11)、设置在所述环状侧壁(11)上的能够向外扩张的锁紧件(2)以及用于驱动所述锁紧件(2)的驱动件(4)，其中，所述外端盖(12)上开设有供所述驱动件(4)伸入到所述环状侧壁(11)中的过孔(121)，以通过所述驱动件(4)驱动所述锁紧件(2)向外扩张，并在所述驱动件(4)退出所述环状侧壁(11)后，所述锁紧件(2)向内弹性缩回。

2.根据权利要求1所述轮毂轴承密封盖，其特征在于，还包括设置在所述外端盖(12)上的扩张件(3)，以及连接在所述扩张件(3)和所述锁紧件(2)之间的推杆(5)；所述扩张件(3)构造为与所述过孔(121)位置对应的供所述驱动件(4)伸入的中空柱状体，所述扩张件(3)包括用于与所述外端盖(12)相连接的连接部(31)，以及在所述驱动件(4)伸入所述扩张件(3)时能够向外扩张的多个扩张部(32)，多个所述扩张部(32)的远离所述连接部(31)的一端具有内径小于所述驱动件(4)的径缩段(321)。

3.根据权利要求2所述的轮毂轴承密封盖，其特征在于，所述驱动件(4)构造为杆件并具有外螺纹，所述扩张件(3)具有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

4.根据权利要求3所述的轮毂轴承密封盖，其特征在于，所述驱动件(4)包括头部(41)和螺纹部(42)，所述外端盖(12)的外侧形成有沉头孔，所述头部(41)容纳在所述沉头孔中，且所述头部(41)与外端盖(12)平齐。

5.根据权利要求4所述的轮毂轴承密封盖，其特征在于，所述头部(41)构造为具有大径段(411)和小径段(412)的阶梯状，所述小径段(412)邻近所述螺纹部(42)，所述小径段(412)密封配合地伸入所述过孔(121)中。

6.根据权利要求2所述的轮毂轴承密封盖，其特征在于，所述锁紧件(2)的数量为多个，并沿着所述环状侧壁(11)均匀间隔设置，所述推杆(5)的数量与所述锁紧件(2)的数量相对应。

7.根据权利要求6所述的轮毂轴承密封盖，其特征在于，所述锁紧件(2)构造为片状，所述锁紧件(2)的一端连接在所述环状侧壁(11)的远离所述外端盖(12)的一侧，另一端形成为能够被所述推杆(5)顶推而向外扩张的悬臂侧。

8.根据权利要求7所述的轮毂轴承密封盖，其特征在于，所述悬臂侧向外翻折以形成卡接部(21)。

9.根据权利要求1所述的轮毂轴承密封盖，其特征在于，还包括密封件(6)，所述环状侧壁(11)的外侧开设有用于容纳所述密封件(6)的容纳槽。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任意一项所述的轮毂轴承密封盖。

Images