CN113006000A - 一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法,涉及码头防护设备技术领域,包括码头、停靠框、转板、驱动装置、缓冲块与缓冲筒,所述码头顶部设有所述停靠框,所述停靠框两侧壁转动设有所述转板,所述转板一侧转动设有转块,所述转块一侧设有滑块,所述滑块底部设有第一滑轨,所述第一滑轨底部两侧设有侧板,所述侧板两侧设有第一伸缩杆,所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧,所述第一伸缩杆之间设有框体,所述第一伸缩杆穿过所述框体一侧设有第二伸缩杆,所述第二伸缩杆上绕设有第二弹簧,所述第二伸缩杆之间设有两个细杆,所述细杆之间设有升降条,所述升降条一侧设有直杆,所述直杆穿过所述框体一侧设有底框。本发明结构稳定,调节性强。
Description
技术领域
本发明属于码头防护设备技术领域,具体涉及一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法。
背景技术
现有技术中,大部分的一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法在使用时,其防护效果差,且船只在停靠码头前,码头缺乏一种装置,能够提前设定来增加船只停靠时的稳定性,且船只停靠时,码头的缓冲效果较差,且水流对于码头进行冲击,造成船只停靠时不稳定,因而需要一种安全性高的停靠装置与停靠方法。
一种港口码头建设用的安全防护装置(CN201811049903.3),公开了一种港口码头建设用的安全防护装置,其采用了防撞墩、支撑杆、支架、环形钢箍、港口坡、安装杆、护舷、缓冲垫、连接锁链、伸缩套杆、防护板、折叠防护网、电动滚筒、钢丝绳、固定柱、第一连接杆、浮板、拦截网、第二连接杆、钢丝防护网等。在使用时,其对于船只停靠时,不能提前设定装置来增加停靠的稳定性,缺乏一种稳定安全的停靠方法,来增加码头对于船只的缓冲效果。
针对以上情况,现需求一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法,能够对船只在码头进行安全稳定地停靠。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明的目的是提供一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法。
本发明提供了如下的技术方案:
一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法,包括码头、停靠框、转板、驱动装置、缓冲块与缓冲筒,所述码头顶部设有所述停靠框,所述停靠框两侧壁转动设有所述转板,所述转板一侧转动设有转块,所述转块一侧设有滑块,所述滑块底部设有第一滑轨,所述第一滑轨底部两侧设有侧板,所述侧板两侧设有第一伸缩杆,所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧,所述第一伸缩杆之间设有框体,所述第一伸缩杆穿过所述框体一侧设有第二伸缩杆,所述第二伸缩杆上绕设有第二弹簧,所述第二伸缩杆之间设有两个细杆,所述细杆之间设有升降条,所述升降条一侧设有直杆,所述直杆穿过所述框体一侧设有底框,所述底框与所述停靠框相连;
所述转板之间设有绝缘框,所述绝缘框两侧壁设有铁芯,所述铁芯上绕设有线圈,所述绝缘框底部设有所述驱动装置,所述驱动装置顶部设有距离传感器,所述驱动装置内设有控制器与驱动电机,所述驱动装置底部设有滑杆,所述滑杆上套设有所述缓冲块,所述缓冲块底部设有安装框,所述安装框两侧设有侧滑槽,所述滑杆底部设有底滑块,所述底滑块与所述安装框滑动相连,所述底滑块两侧设有侧滑块,所述侧滑块与所述侧滑槽滑动相连,所述底滑块底部设有至少一个第三伸缩杆,所述第三伸缩杆上绕设有第三弹簧,所述第三伸缩杆与所述安装框相连;
所述缓冲块底部两侧设有插杆,所述插杆一侧设有侧块,所述侧块上转动设有齿轮块,所述侧滑块一端设有绳子,所述缓冲块两侧设有三个定滑轮,所述绳子绕经所述定滑轮与所述齿轮块相连,所述齿轮块一端转动设有转条,所述转条与所述插杆转动相连,所述转条一端设有第四弹簧,所述第四弹簧与所述插杆相连;所述插杆底部套设有底板,所述插杆穿过所述底板一侧设有底插块,所述底插块底部设有第六弹簧,所述底插块上套设有第二插筒,所述第二插筒底部设有安装底块,所述安装底块与所述停靠框相连,所述底板底部设有第二滑轨,所述第二滑轨两侧滑动设有连接杆,所述连接杆与所述安装底块固定相连,所述连接杆与所述安装底块一侧设有侧插杆,所述侧插杆之间设有第五弹簧,所述侧插杆上套设有第一插筒,所述转板一侧设有至少一个所述缓冲筒。
优选地,所述缓冲筒侧面设有至少一个侧孔,所述缓冲筒底部设有底网,所述缓冲筒侧壁设有斜杆,所述斜杆之间设有分别横杆、侧网与缓冲板,所述缓冲板上设有至少一个通孔。
优选地,所述绝缘框一侧设有撞击板,所述撞击板两侧设有至少一个轮胎。
优选地,所述齿轮块两侧为扇形齿轮,所述齿轮块一侧的所述扇形齿轮上设有至少一个锯齿。
优选地,所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆相连处均为弧形端。
优选地,所述框体底部两侧设有底杆,所述底杆与所述直杆底部设有至少一个减震板,所述减震板与所述底框相连。
优选地,所述第一滑轨两侧设有第一挡块,所述第二滑轨两侧设有第二挡块。
优选地,包括以下步骤:
S1、船只停靠在码头,挤压绝缘框,绝缘框挤压转板,转板转动时带动转块转动,同时转块带动滑块在第一滑轨上移动,第一滑轨从整体上通过框体对减震板进行挤压,减震板带动升降条发生移动,升降条上下挤压其两侧的第二伸缩杆与第二弹簧,同时第二伸缩杆挤压其一端的第一伸缩杆及第一弹簧。
S2、通过距离传感器感应到船只距离码头的长度,反馈给控制器,控制器使驱动电机对绕设有线圈的铁芯通电,使绝缘框具有吸附性,直接吸住船只而减小船只晃动,断电后即可松开船只。
S3、驱动装置通过滑杆推动底滑块在安装框内滑动,侧滑块在侧滑槽上滑动,同时挤压第三伸缩杆与第三弹簧,增加了驱动装置底部的稳定性。
S4、侧滑块在下滑时拉动绳子,绳子顺着三个定滑轮拉动齿轮块,齿轮块绕着其一侧转动后将转条顶起,转条转动后挤压第四弹簧,缓冲块会受到底滑块与侧滑块拉动绳子的影响,向下又一个冲击效果。
S5、插杆挤压第六弹簧,同时连接杆的一端会在第二滑轨上滑动,滑动的同时带动侧插杆在第一插筒内相互挤压第五弹簧。
本发明的有益效果是:本发明设计结构合理,通过停靠框两侧的缓冲装置来进行船只挤压转板时的缓冲,通过距离传感器感应到船只距离码头的长度,反馈给控制器,控制器使驱动电机对绕设有线圈的铁芯通电,使绝缘框具有吸附性,便于直接吸住船只而减小船只的晃动;通过侧滑块在下滑时拉动绳子,绳子顺着三个定滑轮拉动齿轮块,齿轮块绕着其一侧转动后将转条顶起,转条转动后挤压第四弹簧,缓冲块会受到底滑块与侧滑块拉动绳子的影响,向下又一个冲击效果,插杆挤压第六弹簧,同时连接杆的一端会在第二滑轨上滑动,滑动的同时带动侧插杆在第一插筒内相互挤压第五弹簧,增加了安装底块冲击停靠框的稳定性,增加了船只停靠时的安全性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明结构示意图;
图2是本发明A处放大结构示意图;
图3是本发明缓冲块处放大结构示意图;
图4是本发明侧板处放大结构示意图;
图5是本发明底板处放大结构示意图;
图6是本发明缓冲筒处放大结构示意图。
图中标记为:1.码头,2.停靠框,3.转板,4.驱动装置,5.缓冲块,6.缓冲筒,301.转块,302.滑块,303.第一滑轨,304.第一挡块,305.侧板,306.框体,307.第一伸缩杆,308.第一弹簧,309.升降条,310.细杆,311.第二伸缩杆,312.第二弹簧,313.底杆,314.底框,315.减震板,401.控制器,402.距离传感器,403.驱动电机,404.绝缘框,405.铁芯,406.线圈,407.撞击板,408.轮胎,501.滑杆,502.底滑块,503.侧滑块,504.安装框,505.侧滑槽,506.第三伸缩杆,507.第三弹簧,508.定滑轮,509.绳子,510.插杆,511.侧块,512.齿轮块,513.锯齿,514.转条,515.第四弹簧,516.底板,517.第二滑轨,518.第二挡块,519.连接杆,520.侧插杆,521.第一插筒,522.第五弹簧,523.底插块,524.第二插筒,525.第六弹簧,526.安装底块,601.侧孔,602.底网,603.斜杆,604.横杆,605.侧网,606.缓冲板。
具体实施方式
如图1-6所示,为本发明一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法,包括码头1、停靠框2、转板3、驱动装置4、缓冲块5与缓冲筒6,所述码头1顶部设有所述停靠框2,所述停靠框2两侧壁转动设有所述转板3,所述转板3一侧转动设有转块301,所述转块301一侧设有滑块302,所述滑块302底部设有第一滑轨303,所述第一滑轨303底部两侧设有侧板305,所述侧板305两侧设有第一伸缩杆307,所述第一伸缩杆307上套设有第一弹簧308,所述第一伸缩杆307之间设有框体306,所述第一伸缩杆307穿过所述框体306一侧设有第二伸缩杆311,所述第二伸缩杆311上绕设有第二弹簧312,所述第二伸缩杆311之间设有两个细杆310,所述细杆310之间设有升降条309,所述升降条309一侧设有直杆,所述直杆穿过所述框体306一侧设有底框314,所述底框314与所述停靠框2相连;
所述转板3之间设有绝缘框404,所述绝缘框404两侧壁设有铁芯405,所述铁芯405上绕设有线圈406,所述绝缘框404底部设有所述驱动装置4,所述驱动装置4顶部设有距离传感器402,所述驱动装置4内设有控制器401与驱动电机403,所述驱动装置4底部设有滑杆501,所述滑杆501上套设有所述缓冲块5,所述缓冲块5底部设有安装框504,所述安装框504两侧设有侧滑槽505,所述滑杆501底部设有底滑块502,所述底滑块502与所述安装框504滑动相连,所述底滑块502两侧设有侧滑块503,所述侧滑块503与所述侧滑槽505滑动相连,所述底滑块502底部设有至少一个第三伸缩杆506,所述第三伸缩杆506上绕设有第三弹簧507,所述第三伸缩杆506与所述安装框504相连;
所述缓冲块5底部两侧设有插杆510,所述插杆510一侧设有侧块511,所述侧块511上转动设有齿轮块512,所述侧滑块503一端设有绳子509,所述缓冲块5两侧设有三个定滑轮508,所述绳子509绕经所述定滑轮508与所述齿轮块512相连,所述齿轮块512一端转动设有转条514,所述转条514与所述插杆510转动相连,所述转条514一端设有第四弹簧515,所述第四弹簧515与所述插杆510相连;所述插杆510底部套设有底板516,所述插杆510穿过所述底板516一侧设有底插块523,所述底插块523底部设有第六弹簧525,所述底插块523上套设有第二插筒524,所述第二插筒524底部设有安装底块526,所述安装底块526与所述停靠框2相连,所述底板516底部设有第二滑轨517,所述第二滑轨517两侧滑动设有连接杆519,所述连接杆519与所述安装底块526固定相连,所述连接杆519与所述安装底块526一侧设有侧插杆520,所述侧插杆520之间设有第五弹簧522,所述侧插杆520上套设有第一插筒521,所述转板3一侧设有至少一个所述缓冲筒6。
具体的,如图1-6所示,本发明包括码头1、停靠框2、转板3、驱动装置4、缓冲块5与缓冲筒6,码头1顶部设有停靠框2,停靠框2两侧壁转动设有转板3,转板3一侧转动设有转块301,转块301一侧设有滑块302,滑块302底部设有第一滑轨303,第一滑轨303底部两侧设有侧板305,侧板305两侧设有第一伸缩杆307,第一伸缩杆307上套设有第一弹簧308,第一伸缩杆307之间设有框体306,第一伸缩杆307穿过框体306一侧设有第二伸缩杆311,第二伸缩杆311上绕设有第二弹簧312,第二伸缩杆311之间设有两个细杆310,细杆310之间设有升降条309,升降条309一侧设有直杆,直杆穿过框体306一侧设有底框314,底框314与停靠框2相连。通过码头上设置停靠框2、转板3与缓冲块5来增加对船只停靠时的缓冲,驱动装置4增加对船只的稳定,缓冲筒6减小水流的冲击效果,船只停靠在码头1时,挤压绝缘框404,绝缘框404挤压转板3,转板3转动时带动转块301转动,同时转块301带动滑块302在第一滑轨303上移动,第一滑轨303从整体上通过框体306对减震板315进行挤压,减震板315带动升降条309发生移动,升降条309上下挤压其两侧的第二伸缩杆311与第二弹簧312,同时第二伸缩杆挤压其一端的第一伸缩杆307及第一弹簧308,增加了转板3在转动时的稳定性,从而增加了船只停靠时的稳定性。
具体的,如图1-6所示,转板3之间设有绝缘框404,绝缘框404两侧壁设有铁芯405,铁芯405上绕设有线圈406,绝缘框404底部设有驱动装置4,驱动装置4顶部设有距离传感器402,驱动装置4内设有控制器401与驱动电机403,驱动装置4底部设有滑杆501,滑杆501上套设有缓冲块5,缓冲块5底部设有安装框504,安装框504两侧设有侧滑槽505,滑杆501底部设有底滑块502,底滑块502与安装框504滑动相连,底滑块502两侧设有侧滑块503,侧滑块503与侧滑槽505滑动相连,底滑块502底部设有至少一个第三伸缩杆506,第三伸缩杆506上绕设有第三弹簧507,第三伸缩杆506与安装框504相连。通过距离传感器402感应到船只距离码头的长度,反馈给控制器401,控制器401使驱动电机403对绕设有线圈406的铁芯405通电,使绝缘框404具有吸附性,便于直接吸住船只而减小船只的晃动,断电后即可松开船只。为了减小驱动装置4的晃动,驱动装置4通过滑杆501推动底滑块502在安装框504内滑动,侧滑块503在侧滑槽505上滑动,同时挤压第三伸缩杆506与第三弹簧507,增加了驱动装置4底部的稳定性。
具体的,如图1-6所示,缓冲块5底部两侧设有插杆510,插杆510一侧设有侧块511,侧块511上转动设有齿轮块512,侧滑块503一端设有绳子509,缓冲块5两侧设有三个定滑轮508,绳子509绕经定滑轮508与齿轮块512相连,齿轮块512一端转动设有转条514,转条514与插杆510转动相连,转条514一端设有第四弹簧515,第四弹簧515与插杆510相连;插杆510底部套设有底板516,插杆510穿过底板516一侧设有底插块523,底插块523底部设有第六弹簧525,底插块523上套设有第二插筒524,第二插筒524底部设有安装底块526,安装底块526与停靠框2相连,底板516底部设有第二滑轨517,第二滑轨517两侧滑动设有连接杆519,连接杆519与安装底块526固定相连,连接杆519与安装底块526一侧设有侧插杆520,侧插杆520之间设有第五弹簧522,侧插杆520上套设有第一插筒521,转板3一侧设有至少一个缓冲筒6。侧滑块503在下滑时拉动绳子509,绳子5顺着三个定滑轮508拉动齿轮块512,齿轮块512绕着其一侧转动后将转条514顶起,转条514转动后挤压第四弹簧515,缓冲块5会受到底滑块502与侧滑块503拉动绳子509的影响,向下又一个冲击效果,插杆510挤压第六弹簧525,同时连接杆519的一端会在第二滑轨517上滑动,滑动的同时带动侧插杆520在第一插筒521内相互挤压第五弹簧,增加了安装底块526冲击停靠框2的稳定性。
具体的,如图1-6所示,缓冲筒6侧面设有至少一个侧孔601,缓冲筒6底部设有底网602,缓冲筒6侧壁设有斜杆603,斜杆603之间设有分别横杆604、侧网605与缓冲板606,缓冲板606上设有至少一个通孔。水流冲击缓冲筒6,侧孔601从多方位吸收水流,还有水流从缓冲筒6顶部进入,被横杆604分流,侧网605与缓冲板606起到减小水流冲击效果的作用。绝缘框404一侧设有撞击板407,撞击板407两侧设有至少一个轮胎408,撞击板407便于呕绝缘框404吸住船只,轮胎408起到缓冲效果。齿轮块512两侧为扇形齿轮,齿轮块512一侧的扇形齿轮上设有至少一个锯齿513,便于齿轮块512与转条514匹配相连,而后还能转动拉动转条514。第一伸缩杆307与第二伸缩杆311相连处均为弧形端,便于第一伸缩杆307与第二伸缩杆311之间的挤压带动伸缩杆的形变。框体306底部两侧设有底杆313,底杆313与直杆底部设有至少一个减震板315,减震板315与底框314相连,多个减震板315加强装置的缓冲效果。第一滑轨303两侧设有第一挡块304,第二滑轨517两侧设有第二挡块518,挡块起到防止滑出滑轨对的作用效果。
本发明的工作原理是:本发明包括码头1、停靠框2、转板3、驱动装置4、缓冲块5与缓冲筒6,通过码头上设置停靠框2、转板3与缓冲块5来增加对船只停靠时的缓冲,驱动装置4增加对船只的稳定,缓冲筒6减小水流的冲击效果,船只停靠在码头1时,挤压绝缘框404,绝缘框404挤压转板3,转板3转动时带动转块301转动,同时转块301带动滑块302在第一滑轨303上移动,第一滑轨303从整体上通过框体306对减震板315进行挤压,减震板315带动升降条309发生移动,升降条309上下挤压其两侧的第二伸缩杆311与第二弹簧312,同时第二伸缩杆挤压其一端的第一伸缩杆307及第一弹簧308,增加了转板3在转动时的稳定性,从而增加了船只停靠时的稳定性;通过距离传感器402感应到船只距离码头的长度,反馈给控制器401,控制器401使驱动电机403对绕设有线圈406的铁芯405通电,使绝缘框404具有吸附性,便于直接吸住船只而减小船只的晃动,断电后即可松开船只。为了减小驱动装置4的晃动,驱动装置4通过滑杆501推动底滑块502在安装框504内滑动,侧滑块503在侧滑槽505上滑动,同时挤压第三伸缩杆506与第三弹簧507,增加了驱动装置4底部的稳定性;侧滑块503在下滑时拉动绳子509,绳子5顺着三个定滑轮508拉动齿轮块512,齿轮块512绕着其一侧转动后将转条514顶起,转条514转动后挤压第四弹簧515,缓冲块5会受到底滑块502与侧滑块503拉动绳子509的影响,向下又一个冲击效果,插杆510挤压第六弹簧525,同时连接杆519的一端会在第二滑轨517上滑动,滑动的同时带动侧插杆520在第一插筒521内相互挤压第五弹簧,增加了安装底块526冲击停靠框2的稳定性。
综上所述,本发明设计结构合理,通过停靠框两侧的缓冲装置来进行船只挤压转板时的缓冲,通过距离传感器感应到船只距离码头的长度,反馈给控制器,控制器使驱动电机对绕设有线圈的铁芯通电,使绝缘框具有吸附性,便于直接吸住船只而减小船只的晃动;通过侧滑块在下滑时拉动绳子,绳子顺着三个定滑轮拉动齿轮块,齿轮块绕着其一侧转动后将转条顶起,转条转动后挤压第四弹簧,缓冲块会受到底滑块与侧滑块拉动绳子的影响,向下又一个冲击效果,插杆挤压第六弹簧,同时连接杆的一端会在第二滑轨上滑动,滑动的同时带动侧插杆在第一插筒内相互挤压第五弹簧,增加了安装底块冲击停靠框的稳定性,增加了船只停靠时的安全性。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种码头船只的安全停靠装置,其特征在于:包括码头、停靠框、转板、驱动装置、缓冲块与缓冲筒,所述码头顶部设有所述停靠框,所述停靠框两侧壁转动设有所述转板,所述转板一侧转动设有转块,所述转块一侧设有滑块,所述滑块底部设有第一滑轨,所述第一滑轨底部两侧设有侧板,所述侧板两侧设有第一伸缩杆,所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧,所述第一伸缩杆之间设有框体,所述第一伸缩杆穿过所述框体一侧设有第二伸缩杆,所述第二伸缩杆上绕设有第二弹簧,所述第二伸缩杆之间设有两个细杆,所述细杆之间设有升降条,所述升降条一侧设有直杆,所述直杆穿过所述框体一侧设有底框,所述底框与所述停靠框相连;
所述转板之间设有绝缘框,所述绝缘框两侧壁设有铁芯,所述铁芯上绕设有线圈,所述绝缘框底部设有所述驱动装置,所述驱动装置顶部设有距离传感器,所述驱动装置内设有控制器与驱动电机,所述驱动装置底部设有滑杆,所述滑杆上套设有所述缓冲块,所述缓冲块底部设有安装框,所述安装框两侧设有侧滑槽,所述滑杆底部设有底滑块,所述底滑块与所述安装框滑动相连,所述底滑块两侧设有侧滑块,所述侧滑块与所述侧滑槽滑动相连,所述底滑块底部设有至少一个第三伸缩杆,所述第三伸缩杆上绕设有第三弹簧,所述第三伸缩杆与所述安装框相连;
所述缓冲块底部两侧设有插杆,所述插杆一侧设有侧块,所述侧块上转动设有齿轮块,所述侧滑块一端设有绳子,所述缓冲块两侧设有三个定滑轮,所述绳子绕经所述定滑轮与所述齿轮块相连,所述齿轮块一端转动设有转条,所述转条与所述插杆转动相连,所述转条一端设有第四弹簧,所述第四弹簧与所述插杆相连;所述插杆底部套设有底板,所述插杆穿过所述底板一侧设有底插块,所述底插块底部设有第六弹簧,所述底插块上套设有第二插筒,所述第二插筒底部设有安装底块,所述安装底块与所述停靠框相连,所述底板底部设有第二滑轨,所述第二滑轨两侧滑动设有连接杆,所述连接杆与所述安装底块固定相连,所述连接杆与所述安装底块一侧设有侧插杆,所述侧插杆之间设有第五弹簧,所述侧插杆上套设有第一插筒,所述转板一侧设有至少一个所述缓冲筒。
2.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置,其特征在于:所述缓冲筒侧面设有至少一个侧孔,所述缓冲筒底部设有底网,所述缓冲筒侧壁设有斜杆,所述斜杆之间设有分别横杆、侧网与缓冲板,所述缓冲板上设有至少一个通孔。
3.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置,其特征在于:所述绝缘框一侧设有撞击板,所述撞击板两侧设有至少一个轮胎。
4.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置,其特征在于:所述齿轮块两侧为扇形齿轮,所述齿轮块一侧的所述扇形齿轮上设有至少一个锯齿。
5.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置,其特征在于:所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆相连处均为弧形端。
6.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置,其特征在于:所述框体底部两侧设有底杆,所述底杆与所述直杆底部设有至少一个减震板,所述减震板与所述底框相连。
7.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置,其特征在于:所述第一滑轨两侧设有第一挡块,所述第二滑轨两侧设有第二挡块。
8.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置的船舶停靠方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、船只停靠在码头,挤压绝缘框,绝缘框挤压转板,转板转动时带动转块转动,同时转块带动滑块在第一滑轨上移动,第一滑轨从整体上通过框体对减震板进行挤压,减震板带动升降条发生移动,升降条上下挤压其两侧的第二伸缩杆与第二弹簧,同时第二伸缩杆挤压其一端的第一伸缩杆及第一弹簧。
S2、通过距离传感器感应到船只距离码头的长度,反馈给控制器,控制器使驱动电机对绕设有线圈的铁芯通电,使绝缘框具有吸附性,直接吸住船只而减小船只晃动,断电后即可松开船只。
S3、驱动装置通过滑杆推动底滑块在安装框内滑动,侧滑块在侧滑槽上滑动,同时挤压第三伸缩杆与第三弹簧,增加了驱动装置底部的稳定性。
S4、侧滑块在下滑时拉动绳子,绳子顺着三个定滑轮拉动齿轮块,齿轮块绕着其一侧转动后将转条顶起,转条转动后挤压第四弹簧,缓冲块会受到底滑块与侧滑块拉动绳子的影响,向下又一个冲击效果。
S5、插杆挤压第六弹簧,同时连接杆的一端会在第二滑轨上滑动,滑动的同时带动侧插杆在第一插筒内相互挤压第五弹簧。
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