CN113006000A - 一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法，涉及码头防护设备技术领域，包括码头、停靠框、转板、驱动装置、缓冲块与缓冲筒，所述码头顶部设有所述停靠框，所述停靠框两侧壁转动设有所述转板，所述转板一侧转动设有转块，所述转块一侧设有滑块，所述滑块底部设有第一滑轨，所述第一滑轨底部两侧设有侧板，所述侧板两侧设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一伸缩杆之间设有框体，所述第一伸缩杆穿过所述框体一侧设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上绕设有第二弹簧，所述第二伸缩杆之间设有两个细杆，所述细杆之间设有升降条，所述升降条一侧设有直杆，所述直杆穿过所述框体一侧设有底框。本发明结构稳定，调节性强。

Description

一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法

技术领域

本发明属于码头防护设备技术领域，具体涉及一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法。

背景技术

现有技术中，大部分的一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法在使用时，其防护效果差，且船只在停靠码头前，码头缺乏一种装置，能够提前设定来增加船只停靠时的稳定性，且船只停靠时，码头的缓冲效果较差，且水流对于码头进行冲击，造成船只停靠时不稳定，因而需要一种安全性高的停靠装置与停靠方法。

一种港口码头建设用的安全防护装置(CN201811049903.3)，公开了一种港口码头建设用的安全防护装置，其采用了防撞墩、支撑杆、支架、环形钢箍、港口坡、安装杆、护舷、缓冲垫、连接锁链、伸缩套杆、防护板、折叠防护网、电动滚筒、钢丝绳、固定柱、第一连接杆、浮板、拦截网、第二连接杆、钢丝防护网等。在使用时，其对于船只停靠时，不能提前设定装置来增加停靠的稳定性，缺乏一种稳定安全的停靠方法，来增加码头对于船只的缓冲效果。

针对以上情况，现需求一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法，能够对船只在码头进行安全稳定地停靠。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法。

本发明提供了如下的技术方案：

一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法，包括码头、停靠框、转板、驱动装置、缓冲块与缓冲筒，所述码头顶部设有所述停靠框，所述停靠框两侧壁转动设有所述转板，所述转板一侧转动设有转块，所述转块一侧设有滑块，所述滑块底部设有第一滑轨，所述第一滑轨底部两侧设有侧板，所述侧板两侧设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一伸缩杆之间设有框体，所述第一伸缩杆穿过所述框体一侧设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上绕设有第二弹簧，所述第二伸缩杆之间设有两个细杆，所述细杆之间设有升降条，所述升降条一侧设有直杆，所述直杆穿过所述框体一侧设有底框，所述底框与所述停靠框相连；

所述转板之间设有绝缘框，所述绝缘框两侧壁设有铁芯，所述铁芯上绕设有线圈，所述绝缘框底部设有所述驱动装置，所述驱动装置顶部设有距离传感器，所述驱动装置内设有控制器与驱动电机，所述驱动装置底部设有滑杆，所述滑杆上套设有所述缓冲块，所述缓冲块底部设有安装框，所述安装框两侧设有侧滑槽，所述滑杆底部设有底滑块，所述底滑块与所述安装框滑动相连，所述底滑块两侧设有侧滑块，所述侧滑块与所述侧滑槽滑动相连，所述底滑块底部设有至少一个第三伸缩杆，所述第三伸缩杆上绕设有第三弹簧，所述第三伸缩杆与所述安装框相连；

所述缓冲块底部两侧设有插杆，所述插杆一侧设有侧块，所述侧块上转动设有齿轮块，所述侧滑块一端设有绳子，所述缓冲块两侧设有三个定滑轮，所述绳子绕经所述定滑轮与所述齿轮块相连，所述齿轮块一端转动设有转条，所述转条与所述插杆转动相连，所述转条一端设有第四弹簧，所述第四弹簧与所述插杆相连；所述插杆底部套设有底板，所述插杆穿过所述底板一侧设有底插块，所述底插块底部设有第六弹簧，所述底插块上套设有第二插筒，所述第二插筒底部设有安装底块，所述安装底块与所述停靠框相连，所述底板底部设有第二滑轨，所述第二滑轨两侧滑动设有连接杆，所述连接杆与所述安装底块固定相连，所述连接杆与所述安装底块一侧设有侧插杆，所述侧插杆之间设有第五弹簧，所述侧插杆上套设有第一插筒，所述转板一侧设有至少一个所述缓冲筒。

优选地，所述缓冲筒侧面设有至少一个侧孔，所述缓冲筒底部设有底网，所述缓冲筒侧壁设有斜杆，所述斜杆之间设有分别横杆、侧网与缓冲板，所述缓冲板上设有至少一个通孔。

优选地，所述绝缘框一侧设有撞击板，所述撞击板两侧设有至少一个轮胎。

优选地，所述齿轮块两侧为扇形齿轮，所述齿轮块一侧的所述扇形齿轮上设有至少一个锯齿。

优选地，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆相连处均为弧形端。

优选地，所述框体底部两侧设有底杆，所述底杆与所述直杆底部设有至少一个减震板，所述减震板与所述底框相连。

优选地，所述第一滑轨两侧设有第一挡块，所述第二滑轨两侧设有第二挡块。

优选地，包括以下步骤：

S1、船只停靠在码头，挤压绝缘框，绝缘框挤压转板，转板转动时带动转块转动，同时转块带动滑块在第一滑轨上移动，第一滑轨从整体上通过框体对减震板进行挤压，减震板带动升降条发生移动，升降条上下挤压其两侧的第二伸缩杆与第二弹簧，同时第二伸缩杆挤压其一端的第一伸缩杆及第一弹簧。

S2、通过距离传感器感应到船只距离码头的长度，反馈给控制器，控制器使驱动电机对绕设有线圈的铁芯通电，使绝缘框具有吸附性，直接吸住船只而减小船只晃动，断电后即可松开船只。

S3、驱动装置通过滑杆推动底滑块在安装框内滑动，侧滑块在侧滑槽上滑动，同时挤压第三伸缩杆与第三弹簧，增加了驱动装置底部的稳定性。

S4、侧滑块在下滑时拉动绳子，绳子顺着三个定滑轮拉动齿轮块，齿轮块绕着其一侧转动后将转条顶起，转条转动后挤压第四弹簧，缓冲块会受到底滑块与侧滑块拉动绳子的影响，向下又一个冲击效果。

S5、插杆挤压第六弹簧，同时连接杆的一端会在第二滑轨上滑动，滑动的同时带动侧插杆在第一插筒内相互挤压第五弹簧。

本发明的有益效果是：本发明设计结构合理，通过停靠框两侧的缓冲装置来进行船只挤压转板时的缓冲，通过距离传感器感应到船只距离码头的长度，反馈给控制器，控制器使驱动电机对绕设有线圈的铁芯通电，使绝缘框具有吸附性，便于直接吸住船只而减小船只的晃动；通过侧滑块在下滑时拉动绳子，绳子顺着三个定滑轮拉动齿轮块，齿轮块绕着其一侧转动后将转条顶起，转条转动后挤压第四弹簧，缓冲块会受到底滑块与侧滑块拉动绳子的影响，向下又一个冲击效果，插杆挤压第六弹簧，同时连接杆的一端会在第二滑轨上滑动，滑动的同时带动侧插杆在第一插筒内相互挤压第五弹簧，增加了安装底块冲击停靠框的稳定性，增加了船只停靠时的安全性。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明A处放大结构示意图；

图3是本发明缓冲块处放大结构示意图；

图4是本发明侧板处放大结构示意图；

图5是本发明底板处放大结构示意图；

图6是本发明缓冲筒处放大结构示意图。

图中标记为：1.码头，2.停靠框，3.转板，4.驱动装置，5.缓冲块，6.缓冲筒，301.转块，302.滑块，303.第一滑轨，304.第一挡块，305.侧板，306.框体，307.第一伸缩杆，308.第一弹簧，309.升降条，310.细杆，311.第二伸缩杆，312.第二弹簧，313.底杆，314.底框，315.减震板，401.控制器，402.距离传感器，403.驱动电机，404.绝缘框，405.铁芯，406.线圈，407.撞击板，408.轮胎，501.滑杆，502.底滑块，503.侧滑块，504.安装框，505.侧滑槽，506.第三伸缩杆，507.第三弹簧，508.定滑轮，509.绳子，510.插杆，511.侧块，512.齿轮块，513.锯齿，514.转条，515.第四弹簧，516.底板，517.第二滑轨，518.第二挡块，519.连接杆，520.侧插杆，521.第一插筒，522.第五弹簧，523.底插块，524.第二插筒，525.第六弹簧，526.安装底块，601.侧孔，602.底网，603.斜杆，604.横杆，605.侧网，606.缓冲板。

具体实施方式

如图1-6所示，为本发明一种码头船只的安全停靠装置与停靠方法，包括码头1、停靠框2、转板3、驱动装置4、缓冲块5与缓冲筒6，所述码头1顶部设有所述停靠框2，所述停靠框2两侧壁转动设有所述转板3，所述转板3一侧转动设有转块301，所述转块301一侧设有滑块302，所述滑块302底部设有第一滑轨303，所述第一滑轨303底部两侧设有侧板305，所述侧板305两侧设有第一伸缩杆307，所述第一伸缩杆307上套设有第一弹簧308，所述第一伸缩杆307之间设有框体306，所述第一伸缩杆307穿过所述框体306一侧设有第二伸缩杆311，所述第二伸缩杆311上绕设有第二弹簧312，所述第二伸缩杆311之间设有两个细杆310，所述细杆310之间设有升降条309，所述升降条309一侧设有直杆，所述直杆穿过所述框体306一侧设有底框314，所述底框314与所述停靠框2相连；

所述转板3之间设有绝缘框404，所述绝缘框404两侧壁设有铁芯405，所述铁芯405上绕设有线圈406，所述绝缘框404底部设有所述驱动装置4，所述驱动装置4顶部设有距离传感器402，所述驱动装置4内设有控制器401与驱动电机403，所述驱动装置4底部设有滑杆501，所述滑杆501上套设有所述缓冲块5，所述缓冲块5底部设有安装框504，所述安装框504两侧设有侧滑槽505，所述滑杆501底部设有底滑块502，所述底滑块502与所述安装框504滑动相连，所述底滑块502两侧设有侧滑块503，所述侧滑块503与所述侧滑槽505滑动相连，所述底滑块502底部设有至少一个第三伸缩杆506，所述第三伸缩杆506上绕设有第三弹簧507，所述第三伸缩杆506与所述安装框504相连；

所述缓冲块5底部两侧设有插杆510，所述插杆510一侧设有侧块511，所述侧块511上转动设有齿轮块512，所述侧滑块503一端设有绳子509，所述缓冲块5两侧设有三个定滑轮508，所述绳子509绕经所述定滑轮508与所述齿轮块512相连，所述齿轮块512一端转动设有转条514，所述转条514与所述插杆510转动相连，所述转条514一端设有第四弹簧515，所述第四弹簧515与所述插杆510相连；所述插杆510底部套设有底板516，所述插杆510穿过所述底板516一侧设有底插块523，所述底插块523底部设有第六弹簧525，所述底插块523上套设有第二插筒524，所述第二插筒524底部设有安装底块526，所述安装底块526与所述停靠框2相连，所述底板516底部设有第二滑轨517，所述第二滑轨517两侧滑动设有连接杆519，所述连接杆519与所述安装底块526固定相连，所述连接杆519与所述安装底块526一侧设有侧插杆520，所述侧插杆520之间设有第五弹簧522，所述侧插杆520上套设有第一插筒521，所述转板3一侧设有至少一个所述缓冲筒6。

具体的，如图1-6所示，本发明包括码头1、停靠框2、转板3、驱动装置4、缓冲块5与缓冲筒6，码头1顶部设有停靠框2，停靠框2两侧壁转动设有转板3，转板3一侧转动设有转块301，转块301一侧设有滑块302，滑块302底部设有第一滑轨303，第一滑轨303底部两侧设有侧板305，侧板305两侧设有第一伸缩杆307，第一伸缩杆307上套设有第一弹簧308，第一伸缩杆307之间设有框体306，第一伸缩杆307穿过框体306一侧设有第二伸缩杆311，第二伸缩杆311上绕设有第二弹簧312，第二伸缩杆311之间设有两个细杆310，细杆310之间设有升降条309，升降条309一侧设有直杆，直杆穿过框体306一侧设有底框314，底框314与停靠框2相连。通过码头上设置停靠框2、转板3与缓冲块5来增加对船只停靠时的缓冲，驱动装置4增加对船只的稳定，缓冲筒6减小水流的冲击效果，船只停靠在码头1时，挤压绝缘框404，绝缘框404挤压转板3，转板3转动时带动转块301转动，同时转块301带动滑块302在第一滑轨303上移动，第一滑轨303从整体上通过框体306对减震板315进行挤压，减震板315带动升降条309发生移动，升降条309上下挤压其两侧的第二伸缩杆311与第二弹簧312，同时第二伸缩杆挤压其一端的第一伸缩杆307及第一弹簧308，增加了转板3在转动时的稳定性，从而增加了船只停靠时的稳定性。

具体的，如图1-6所示，转板3之间设有绝缘框404，绝缘框404两侧壁设有铁芯405，铁芯405上绕设有线圈406，绝缘框404底部设有驱动装置4，驱动装置4顶部设有距离传感器402，驱动装置4内设有控制器401与驱动电机403，驱动装置4底部设有滑杆501，滑杆501上套设有缓冲块5，缓冲块5底部设有安装框504，安装框504两侧设有侧滑槽505，滑杆501底部设有底滑块502，底滑块502与安装框504滑动相连，底滑块502两侧设有侧滑块503，侧滑块503与侧滑槽505滑动相连，底滑块502底部设有至少一个第三伸缩杆506，第三伸缩杆506上绕设有第三弹簧507，第三伸缩杆506与安装框504相连。通过距离传感器402感应到船只距离码头的长度，反馈给控制器401，控制器401使驱动电机403对绕设有线圈406的铁芯405通电，使绝缘框404具有吸附性，便于直接吸住船只而减小船只的晃动，断电后即可松开船只。为了减小驱动装置4的晃动，驱动装置4通过滑杆501推动底滑块502在安装框504内滑动，侧滑块503在侧滑槽505上滑动，同时挤压第三伸缩杆506与第三弹簧507，增加了驱动装置4底部的稳定性。

具体的，如图1-6所示，缓冲块5底部两侧设有插杆510，插杆510一侧设有侧块511，侧块511上转动设有齿轮块512，侧滑块503一端设有绳子509，缓冲块5两侧设有三个定滑轮508，绳子509绕经定滑轮508与齿轮块512相连，齿轮块512一端转动设有转条514，转条514与插杆510转动相连，转条514一端设有第四弹簧515，第四弹簧515与插杆510相连；插杆510底部套设有底板516，插杆510穿过底板516一侧设有底插块523，底插块523底部设有第六弹簧525，底插块523上套设有第二插筒524，第二插筒524底部设有安装底块526，安装底块526与停靠框2相连，底板516底部设有第二滑轨517，第二滑轨517两侧滑动设有连接杆519，连接杆519与安装底块526固定相连，连接杆519与安装底块526一侧设有侧插杆520，侧插杆520之间设有第五弹簧522，侧插杆520上套设有第一插筒521，转板3一侧设有至少一个缓冲筒6。侧滑块503在下滑时拉动绳子509，绳子5顺着三个定滑轮508拉动齿轮块512，齿轮块512绕着其一侧转动后将转条514顶起，转条514转动后挤压第四弹簧515，缓冲块5会受到底滑块502与侧滑块503拉动绳子509的影响，向下又一个冲击效果，插杆510挤压第六弹簧525，同时连接杆519的一端会在第二滑轨517上滑动，滑动的同时带动侧插杆520在第一插筒521内相互挤压第五弹簧，增加了安装底块526冲击停靠框2的稳定性。

具体的，如图1-6所示，缓冲筒6侧面设有至少一个侧孔601，缓冲筒6底部设有底网602，缓冲筒6侧壁设有斜杆603，斜杆603之间设有分别横杆604、侧网605与缓冲板606，缓冲板606上设有至少一个通孔。水流冲击缓冲筒6，侧孔601从多方位吸收水流，还有水流从缓冲筒6顶部进入，被横杆604分流，侧网605与缓冲板606起到减小水流冲击效果的作用。绝缘框404一侧设有撞击板407，撞击板407两侧设有至少一个轮胎408，撞击板407便于呕绝缘框404吸住船只，轮胎408起到缓冲效果。齿轮块512两侧为扇形齿轮，齿轮块512一侧的扇形齿轮上设有至少一个锯齿513，便于齿轮块512与转条514匹配相连，而后还能转动拉动转条514。第一伸缩杆307与第二伸缩杆311相连处均为弧形端，便于第一伸缩杆307与第二伸缩杆311之间的挤压带动伸缩杆的形变。框体306底部两侧设有底杆313，底杆313与直杆底部设有至少一个减震板315，减震板315与底框314相连，多个减震板315加强装置的缓冲效果。第一滑轨303两侧设有第一挡块304，第二滑轨517两侧设有第二挡块518，挡块起到防止滑出滑轨对的作用效果。

本发明的工作原理是：本发明包括码头1、停靠框2、转板3、驱动装置4、缓冲块5与缓冲筒6，通过码头上设置停靠框2、转板3与缓冲块5来增加对船只停靠时的缓冲，驱动装置4增加对船只的稳定，缓冲筒6减小水流的冲击效果，船只停靠在码头1时，挤压绝缘框404，绝缘框404挤压转板3，转板3转动时带动转块301转动，同时转块301带动滑块302在第一滑轨303上移动，第一滑轨303从整体上通过框体306对减震板315进行挤压，减震板315带动升降条309发生移动，升降条309上下挤压其两侧的第二伸缩杆311与第二弹簧312，同时第二伸缩杆挤压其一端的第一伸缩杆307及第一弹簧308，增加了转板3在转动时的稳定性，从而增加了船只停靠时的稳定性；通过距离传感器402感应到船只距离码头的长度，反馈给控制器401，控制器401使驱动电机403对绕设有线圈406的铁芯405通电，使绝缘框404具有吸附性，便于直接吸住船只而减小船只的晃动，断电后即可松开船只。为了减小驱动装置4的晃动，驱动装置4通过滑杆501推动底滑块502在安装框504内滑动，侧滑块503在侧滑槽505上滑动，同时挤压第三伸缩杆506与第三弹簧507，增加了驱动装置4底部的稳定性；侧滑块503在下滑时拉动绳子509，绳子5顺着三个定滑轮508拉动齿轮块512，齿轮块512绕着其一侧转动后将转条514顶起，转条514转动后挤压第四弹簧515，缓冲块5会受到底滑块502与侧滑块503拉动绳子509的影响，向下又一个冲击效果，插杆510挤压第六弹簧525，同时连接杆519的一端会在第二滑轨517上滑动，滑动的同时带动侧插杆520在第一插筒521内相互挤压第五弹簧，增加了安装底块526冲击停靠框2的稳定性。

综上所述，本发明设计结构合理，通过停靠框两侧的缓冲装置来进行船只挤压转板时的缓冲，通过距离传感器感应到船只距离码头的长度，反馈给控制器，控制器使驱动电机对绕设有线圈的铁芯通电，使绝缘框具有吸附性，便于直接吸住船只而减小船只的晃动；通过侧滑块在下滑时拉动绳子，绳子顺着三个定滑轮拉动齿轮块，齿轮块绕着其一侧转动后将转条顶起，转条转动后挤压第四弹簧，缓冲块会受到底滑块与侧滑块拉动绳子的影响，向下又一个冲击效果，插杆挤压第六弹簧，同时连接杆的一端会在第二滑轨上滑动，滑动的同时带动侧插杆在第一插筒内相互挤压第五弹簧，增加了安装底块冲击停靠框的稳定性，增加了船只停靠时的安全性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种码头船只的安全停靠装置，其特征在于：包括码头、停靠框、转板、驱动装置、缓冲块与缓冲筒，所述码头顶部设有所述停靠框，所述停靠框两侧壁转动设有所述转板，所述转板一侧转动设有转块，所述转块一侧设有滑块，所述滑块底部设有第一滑轨，所述第一滑轨底部两侧设有侧板，所述侧板两侧设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一伸缩杆之间设有框体，所述第一伸缩杆穿过所述框体一侧设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆上绕设有第二弹簧，所述第二伸缩杆之间设有两个细杆，所述细杆之间设有升降条，所述升降条一侧设有直杆，所述直杆穿过所述框体一侧设有底框，所述底框与所述停靠框相连；

所述转板之间设有绝缘框，所述绝缘框两侧壁设有铁芯，所述铁芯上绕设有线圈，所述绝缘框底部设有所述驱动装置，所述驱动装置顶部设有距离传感器，所述驱动装置内设有控制器与驱动电机，所述驱动装置底部设有滑杆，所述滑杆上套设有所述缓冲块，所述缓冲块底部设有安装框，所述安装框两侧设有侧滑槽，所述滑杆底部设有底滑块，所述底滑块与所述安装框滑动相连，所述底滑块两侧设有侧滑块，所述侧滑块与所述侧滑槽滑动相连，所述底滑块底部设有至少一个第三伸缩杆，所述第三伸缩杆上绕设有第三弹簧，所述第三伸缩杆与所述安装框相连；

所述缓冲块底部两侧设有插杆，所述插杆一侧设有侧块，所述侧块上转动设有齿轮块，所述侧滑块一端设有绳子，所述缓冲块两侧设有三个定滑轮，所述绳子绕经所述定滑轮与所述齿轮块相连，所述齿轮块一端转动设有转条，所述转条与所述插杆转动相连，所述转条一端设有第四弹簧，所述第四弹簧与所述插杆相连；所述插杆底部套设有底板，所述插杆穿过所述底板一侧设有底插块，所述底插块底部设有第六弹簧，所述底插块上套设有第二插筒，所述第二插筒底部设有安装底块，所述安装底块与所述停靠框相连，所述底板底部设有第二滑轨，所述第二滑轨两侧滑动设有连接杆，所述连接杆与所述安装底块固定相连，所述连接杆与所述安装底块一侧设有侧插杆，所述侧插杆之间设有第五弹簧，所述侧插杆上套设有第一插筒，所述转板一侧设有至少一个所述缓冲筒。

2.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置，其特征在于：所述缓冲筒侧面设有至少一个侧孔，所述缓冲筒底部设有底网，所述缓冲筒侧壁设有斜杆，所述斜杆之间设有分别横杆、侧网与缓冲板，所述缓冲板上设有至少一个通孔。

3.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置，其特征在于：所述绝缘框一侧设有撞击板，所述撞击板两侧设有至少一个轮胎。

4.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置，其特征在于：所述齿轮块两侧为扇形齿轮，所述齿轮块一侧的所述扇形齿轮上设有至少一个锯齿。

5.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置，其特征在于：所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆相连处均为弧形端。

6.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置，其特征在于：所述框体底部两侧设有底杆，所述底杆与所述直杆底部设有至少一个减震板，所述减震板与所述底框相连。

7.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置，其特征在于：所述第一滑轨两侧设有第一挡块，所述第二滑轨两侧设有第二挡块。

8.根据权利要求1所述的一种码头船只的安全停靠装置的船舶停靠方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、船只停靠在码头，挤压绝缘框，绝缘框挤压转板，转板转动时带动转块转动，同时转块带动滑块在第一滑轨上移动，第一滑轨从整体上通过框体对减震板进行挤压，减震板带动升降条发生移动，升降条上下挤压其两侧的第二伸缩杆与第二弹簧，同时第二伸缩杆挤压其一端的第一伸缩杆及第一弹簧。

S2、通过距离传感器感应到船只距离码头的长度，反馈给控制器，控制器使驱动电机对绕设有线圈的铁芯通电，使绝缘框具有吸附性，直接吸住船只而减小船只晃动，断电后即可松开船只。

S3、驱动装置通过滑杆推动底滑块在安装框内滑动，侧滑块在侧滑槽上滑动，同时挤压第三伸缩杆与第三弹簧，增加了驱动装置底部的稳定性。

S4、侧滑块在下滑时拉动绳子，绳子顺着三个定滑轮拉动齿轮块，齿轮块绕着其一侧转动后将转条顶起，转条转动后挤压第四弹簧，缓冲块会受到底滑块与侧滑块拉动绳子的影响，向下又一个冲击效果。

S5、插杆挤压第六弹簧，同时连接杆的一端会在第二滑轨上滑动，滑动的同时带动侧插杆在第一插筒内相互挤压第五弹簧。

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