CN211816036U - 一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，包括码头主体，所述码头主体的两侧和前端均固定连接有防护罩，所述防护罩的内部设置有活动支架，所述活动支架的内部固定连接有两个固定杆，所述活动支架的内部设置有活动板，所述活动板远离码头主体的一侧接近两端边缘的位置固定连接有第一弹簧，所述活动板靠近码头主体的一侧接近两端边缘的位置固定连接有第二弹簧。本实用新型中，通过伸长的第一弹簧、压缩的第二弹簧和压缩或者拉伸的第三弹簧与第四弹簧，将防撞软垫受到的冲击力减轻，由于弹簧具有良好的弹性，使得防撞软垫遭受的撞击可以大幅度减弱，缓冲效果较好，可以有效地保护码头主体不受到损坏。

Description

一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置

技术领域

本实用新型涉及码头防撞装置技术领域，尤其涉及一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置。

背景技术

海上风电运维船是用于海上风力发电机组运行维护的专用船舶，该船舶在波浪中应具有良好的运动性能，在航行中具有很好的舒适性，能够低速精准地靠泊到风力发电机组的基础，防止对基础造成较大冲击，并能够与基础持续接触，能够安全便利地将人员和设备运送到风力发电机组；船舶甲板区应具有存放工具、备品备件等物资的集装箱或风力发电机组运维专用设备的区域，并可以进行脱卸；船舶还应具有运维人员短期住宿生活的条件和优良、舒适的夜泊功能。

现有的码头防撞设备一般就是使用橡胶轮胎作为防撞设备,将橡胶轮胎通过绳子固定在在码头会遭受撞击的外表面,用橡胶轮胎所具有的弹性来吸收一些冲击力,缓冲效果不是很好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，包括码头主体，所述码头主体的两侧和前端均固定连接有防护罩，所述防护罩的内部设置有活动支架，所述活动支架的内部固定连接有两个固定杆，所述活动支架的内部设置有活动板，所述活动板远离码头主体的一侧接近两端边缘的位置固定连接有第一弹簧，所述活动板靠近码头主体的一侧接近两端边缘的位置固定连接有第二弹簧，所述活动支架的一侧靠近边缘的位置固定连接有两个第一活动杆，两个所述第一活动杆的外表面套设有第三弹簧，所述活动支架的另一侧靠近边缘的位置固定连接有两个第二活动杆，两个所述第二活动杆的外表面套设有第四弹簧，所述活动板远离码头主体的一侧中心位置固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有固定块，所述固定块远离码头主体的一侧固定连接有防撞板，所述防撞板远离码头主体的一侧固定连接有防撞软垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述码头主体的两侧和前端均固定连接有固定板，所述固定板远离码头主体的一侧靠近两侧边缘的位置均固定连接有连接板，两个所述第一活动杆和第二活动杆均贯穿连接板，所述第三弹簧的两端分别与连接板靠近第一活动杆的一侧和活动支架靠近第一活动杆的一侧固定连接，所述第四弹簧的两端分别与连接板靠近第二活动杆的一侧和活动支架靠近第二活动杆的一侧固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护罩的顶部通过合页转动连接有活动门，所述活动门的外表面固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护罩靠近防撞板的一侧开设有开口，所述连接杆穿过开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一弹簧套设在固定杆远离码头主体的一端的外表面，所述第一弹簧的一端与活动支架远离码头主体的内壁固定连接，所述第二弹簧套设在固定杆靠近码头主体的一端的外表面，所述第二弹簧的一端与活动支架靠近码头主体的内壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆贯穿活动支架远离码头主体的一侧，两个所述固定杆贯穿活动板。

本实用新型具有如下有益效果：该海上风电运维船停泊用码头防撞装置，在使用时，通过设置的开口、连接杆、固定块、防撞板、防撞软垫、活动支架、固定杆、活动板、第一弹簧、第二弹簧、第一活动杆、第二活动杆、第三弹簧和第四弹簧，当防撞软垫受到撞击，使得防撞软垫移动，带动防撞板移动，带动固定块移动，促使连接杆移动，使得活动板沿着固定杆移动，从而使得第一弹簧被活动板拉伸，第二弹簧被活动板压缩，连接杆带动活动支架移动，使得第三弹簧和第四弹簧被活动支架压缩或者拉伸，通过伸长的第一弹簧、压缩的第二弹簧和压缩或者拉伸的第三弹簧与第四弹簧，将防撞软垫受到的冲击力减轻，由于弹簧具有良好的弹性，使得防撞软垫遭受的撞击可以大幅度减弱，缓冲效果较好，可以有效地保护码头主体不受到损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的连接杆与固定板的连接示意图；

图3为本实用新型的俯视图。

图例说明：

1、码头主体；2、防护罩；3、开口；4、连接杆；5、固定块；6、防撞板；7、防撞软垫；8、固定板；9、连接板；10、活动支架；11、固定杆；12、活动板；13、第一弹簧；14、第二弹簧；15、第一活动杆；16、第二活动杆；17、第三弹簧；18、第四弹簧；19、活动门；20、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，包括码头主体1，码头主体1的两侧和前端均固定连接有防护罩2，防护罩2的内部设置有活动支架10，活动支架10的内部固定连接有两个固定杆11，活动支架10的内部设置有活动板12，活动板12远离码头主体1的一侧接近两端边缘的位置固定连接有第一弹簧13，活动板12靠近码头主体1的一侧接近两端边缘的位置固定连接有第二弹簧14，活动支架10的一侧靠近边缘的位置固定连接有两个第一活动杆15，两个第一活动杆15的外表面套设有第三弹簧17，活动支架10的另一侧靠近边缘的位置固定连接有两个第二活动杆16，两个第二活动杆16的外表面套设有第四弹簧18，活动板12远离码头主体1的一侧中心位置固定连接有连接杆4，连接杆4的一端固定连接有固定块5，固定块5远离码头主体1的一侧固定连接有防撞板6，防撞板6远离码头主体1的一侧固定连接有防撞软垫7。

码头主体1的两侧和前端均固定连接有固定板8，使得固定板8固定，固定板8远离码头主体1的一侧靠近两侧边缘的位置均固定连接有连接板9，固定板8将连接板9固定，两个第一活动杆15和第二活动杆16均贯穿连接板9，使得第一活动杆15和第二活动杆16可以移动，第三弹簧17的两端分别与连接板9靠近第一活动杆15的一侧和活动支架10靠近第一活动杆15的一侧固定连接，使得第三弹簧17可以通过被活动支架10压缩来减轻冲击力，第四弹簧18的两端分别与连接板9靠近第二活动杆16的一侧和活动支架10靠近第二活动杆16的一侧固定连接，使得第三弹簧17可以通过被活动支架10压缩来减轻冲击力；防护罩2的顶部通过合页转动连接有活动门19，活动门19用于检修防护罩2的内部的零件，活动门19的外表面固定连接有把手20，通过把手20可以打开活动门19；防护罩2靠近防撞板6的一侧开设有开口3，连接杆4穿过开口3，使得连接杆4可以移动；第一弹簧13套设在固定杆11远离码头主体1的一端的外表面，第一弹簧13的一端与活动支架10远离码头主体1的内壁固定连接，使得活动板12可以拉伸第一弹簧13来减轻冲击力，第二弹簧14套设在固定杆11靠近码头主体1的一端的外表面，第二弹簧14的一端与活动支架10靠近码头主体1的内壁固定连接，使得活动板12可以压缩第二弹簧14来减轻冲击力；连接杆4贯穿活动支架10远离码头主体1的一侧，使得连接杆4可以带动活动板12移动，两个固定杆11贯穿活动板12，固定杆11用于限制活动板12的运动轨迹。

工作原理：在使用海上风电运维船停泊用码头防撞装置时，当防撞软垫7受到撞击，使得防撞软垫7移动，带动防撞板6移动，带动固定块5移动，促使连接杆4移动，使得活动板12沿着固定杆11移动，从而使得第一弹簧13被活动板12拉伸，第二弹簧14被活动板12压缩，连接杆4带动活动支架10移动，使得第三弹簧17和第四弹簧18被活动支架10压缩或者拉伸，通过伸长的第一弹簧13、压缩的第二弹簧14和压缩或者拉伸的第三弹簧17与第四弹簧18，将防撞软垫7受到的冲击力减轻，由于弹簧具有良好的弹性，使得防撞软垫7遭受的撞击可以大幅度减弱，缓冲效果较好，可以有效地保护码头主体1不受到损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，包括码头主体(1)，其特征在于：所述码头主体(1)的两侧和前端均固定连接有防护罩(2)，所述防护罩(2)的内部设置有活动支架(10)，所述活动支架(10)的内部固定连接有两个固定杆(11)，所述活动支架(10)的内部设置有活动板(12)，所述活动板(12)远离码头主体(1)的一侧接近两端边缘的位置固定连接有第一弹簧(13)，所述活动板(12)靠近码头主体(1)的一侧接近两端边缘的位置固定连接有第二弹簧(14)，所述活动支架(10)的一侧靠近边缘的位置固定连接有两个第一活动杆(15)，两个所述第一活动杆(15)的外表面套设有第三弹簧(17)，所述活动支架(10)的另一侧靠近边缘的位置固定连接有两个第二活动杆(16)，两个所述第二活动杆(16)的外表面套设有第四弹簧(18)，所述活动板(12)远离码头主体(1)的一侧中心位置固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)的一端固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)远离码头主体(1)的一侧固定连接有防撞板(6)，所述防撞板(6)远离码头主体(1)的一侧固定连接有防撞软垫(7)。

2.根据权利要求1所述的一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，其特征在于：所述码头主体(1)的两侧和前端均固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)远离码头主体(1)的一侧靠近两侧边缘的位置均固定连接有连接板(9)，两个所述第一活动杆(15)和第二活动杆(16)均贯穿连接板(9)，所述第三弹簧(17)的两端分别与连接板(9)靠近第一活动杆(15)的一侧和活动支架(10)靠近第一活动杆(15)的一侧固定连接，所述第四弹簧(18)的两端分别与连接板(9)靠近第二活动杆(16)的一侧和活动支架(10)靠近第二活动杆(16)的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，其特征在于：所述防护罩(2)的顶部通过合页转动连接有活动门(19)，所述活动门(19)的外表面固定连接有把手(20)。

4.根据权利要求1所述的一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，其特征在于：所述防护罩(2)靠近防撞板(6)的一侧开设有开口(3)，所述连接杆(4)穿过开口(3)。

5.根据权利要求1所述的一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，其特征在于：所述第一弹簧(13)套设在固定杆(11)远离码头主体(1)的一端的外表面，所述第一弹簧(13)的一端与活动支架(10)远离码头主体(1)的内壁固定连接，所述第二弹簧(14)套设在固定杆(11)靠近码头主体(1)的一端的外表面，所述第二弹簧(14)的一端与活动支架(10)靠近码头主体(1)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种海上风电运维船停泊用码头防撞装置，其特征在于：所述连接杆(4)贯穿活动支架(10)远离码头主体(1)的一侧，两个所述固定杆(11)贯穿活动板(12)。

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