CN113002752B - 一种船舶推进轴系辅助制动装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种船舶推进轴系辅助制动装置及方法。所述船舶推进轴系辅助制动装置及方法包括转动安装在轴座上的传动轴和固定安装在轴座底部的第一支座；刹车盘，所述刹车盘套设在所述传动轴上；四个定位机构，四个所述定位机构分别设置在所述传动轴的两侧，四个所述定位机构分别位于所述刹车盘的两侧，四个所述定位机构两两对应分布，所述定位机构包括定位罩、复位槽、滑片、螺栓、两个定位槽、两个定位杆和两个接触片，所述定位罩固定安装在所述传动轴的一侧。本发明提供的船舶推进轴系辅助制动装置及方法具有便于安装刹车盘、更换方式较为简单、安装较为稳定、且能够对辅助制动刹车片降温、降低故障率的优点。

Description

一种船舶推进轴系辅助制动装置及方法

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶推进轴系辅助制动装置及方法。

背景技术

船舶为各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分，在一些大型船只中船舶动力装置主要有主机、推力轴承、轴系传动轴和螺旋桨组成，其中轴系传动轴都是通过船舶轴承安装在船舱内的轴座上，在使用时船舶也是需要减速和刹车的，在刹车时通过轴系传动轴上套设的刹车进行握紧实现刹车。

然而由于船舶在刹车时同时要对抗水流，导致船舶的刹车阻力较大，单靠船舶自身的制动能力容易导致刹车温度过高，从而导致刹车盘和刹车片烧毁的情况发生，目前的刹车盘主要为整体结构，其安装方式主要依靠套设的方式，不但安装较为麻烦，在更换时也较为费时费力。

因此，有必要提供一种新的船舶推进轴系辅助制动装置及方法解决上述技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种具有便于安装刹车盘、更换方式较为简单、安装较为稳定、且能够对辅助制动刹车片降温、降低故障率的船舶推进轴系辅助制动装置及方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的船舶推进轴系辅助制动装置包括：转动安装在轴座上的传动轴和固定安装在轴座底部的第一支座；刹车盘，所述刹车盘套设在所述传动轴上；四个定位机构，四个所述定位机构分别设置在所述传动轴的两侧，四个所述定位机构分别位于所述刹车盘的两侧，四个所述定位机构两两对应分布，所述定位机构包括定位罩、复位槽、滑片、螺栓、两个定位槽、两个定位杆和两个接触片，所述定位罩固定安装在所述传动轴的一侧，所述定位罩位于所述刹车盘的一侧，所述复位槽开设在所述定位罩靠近所述刹车盘的一侧上，所述滑片滑动安装在所述复位槽内，所述螺栓螺纹安装在所述复位槽远离所述刹车盘的一侧内壁上，所述螺栓远离所述刹车盘的一端位于所述定位罩外，所述螺栓靠近所述刹车盘的一端位于所述复位槽内并和所述滑片转动连接，两个所述定位槽均开设在所述刹车盘靠近所述定位罩的一侧上，两个所述定位杆均固定安装在所述滑片靠近所述刹车盘的一侧上，两个所述定位杆远离所述滑片的一端分别延伸至两个所述定位槽内，两个所述接触片分别固定套设在两个所述定位杆上，两个所述接触片均与所述刹车盘靠近所述定位罩的一侧相接触；辅助制动机构，所述辅助制动机构设置在所述刹车盘上；冷却保护机构，所述冷却保护机构设置在所述辅助制动机构上。

优选的，所述辅助制动机构包括第二支座、U形座、两个油缸、两个安装片和两个刹车片，所述第二支座设置在所述第一支座的一侧并位于所述刹车盘的下方，所述U形座固定安装在所述第二支座的顶部，所述U形座位于所述刹车盘外，两个所述油缸分别固定安装在所述U形座的两侧内壁上，两个所述安装片分别固定安装在两个所述油缸的输出杆上，两个所述刹车片分别设置在两个所述安装片靠近所述刹车盘的一侧上。

优选的，所述冷却保护机构包括安装口、多个导风口、两个横管、多个导风支管、三通管、出风管、风机、水箱和进风管，所述安装口开设在所述第二支座上，多个所述导风口均开设在所述U形座的底部内壁上，多个所述导风口分别和两个所述刹车片相对应，两个所述横管均设置在所述安装口内，多个所述导风支管分别固定安装在两个所述横管的顶部，多个所述导风支管的顶端均和所述U形座的底部固定连接，多个所述导风支管分别和多个所述导风口相对应，所述三通管固定安装在两个所述横管上，所述出风管固定安装在所述三通管的进风端上，所述风机设置在所述第二支座远离所述第一支座的一侧，所述风机的出风端和所述出风管的进风端固定连接，所述水箱设置在所述风机远离所述第二支座的一侧，所述进风管设置在所述水箱内，所述进风管的进风端和出风端均延伸至所述水箱外，所述进风管的出风端和所述风机的进风端固定连接。

优选的，所述刹车盘由两个半盘组成，八个所述定位槽分别开设在两个半盘的两侧，两个所述半盘通过螺接的方式连接。

优选的，所述滑片上开设有通孔，所述螺栓上开设有环槽，所述环槽的内壁上开设有滚槽，所述通孔内固定安装有导环，所述导环的内圈上活动镶嵌有多个滚珠，多个所述滚珠均延伸至所述滚槽内。

优选的，所述刹车片和所述安装片通过螺接的方式连接，所述安装口呈V形。

优选的，两个所述横管的两端均为闭合状，所述出风管为弯管。

优选的，所述水箱的顶部开设有补充口，所述水箱的顶部固定安装有延伸水口，所述延伸水口和所述补充口相适配。

本发明还提供一种船舶推进轴系辅助制动装置的方法，包括：

S1：安装时将第一支座、第二支座、风机和水箱均通过螺接的方式进行安装在船舱内，在辅助刹车时首先通过主刹车进行刹车，待主刹车温度较高时关闭主刹车同时启动两个油缸，油缸的输出杆伸出带动两个刹车片贴合在刹车盘上，从而进行辅助制动；

S2：由于船舱内通风效果较差，在辅助刹车时启动风机，此时风通过进风管进入，由于进风管浸没在水箱内，此时风被降温，通过风机的引流作用进入至出风管内，随后通过三通管分别导入两个横管内，通过两个横管实现布风效果，使冷却风经过多个导风支管和导风口分别对两个刹车片进行冷却，风冷的效果不易使刹车盘和刹车片由于过激冷却导致断裂；

S3：在更换刹车盘时，首先分别转动四个螺栓，使螺栓转动滑出至定位罩外，在螺栓的带动下滑片沿复位槽的内壁滑动，从而使定位杆和接触片脱离刹车盘，此时可将刹车盘上两个半盘螺接部分进行分离，从而完成拆除，安装时按照反操作即可进行安装，更换较为方便，安装也较为稳定。

与相关技术相比较，本发明提供的船舶推进轴系辅助制动装置及方法具有如下有益效果：

本发明提供一种船舶推进轴系辅助制动装置及方法：

1、本发明通过两个半盘组成的刹车盘方便拆除和安装，通过四个定位机构的使用能够对刹车盘进行准确定位的同时，使其与传动轴连为一体，提高其固定效果，从而保证在后续刹车时的稳定性，在拆除时也较为方便快捷，有利于人们使用；

2、通过辅助制动机构能够在主刹车温度过高后进行制动，从而实现交替制动，减少机械故障率和提高制动效果，通过冷却机构能够对刹车片和刹车盘就行冷却，风冷的效果不易使刹车盘和刹车片由于过激冷却导致断裂，浸没在水箱内的进风管能够对冷却风进行降温，提高冷却效果。

附图说明

图1为本发明提供的船舶推进轴系辅助制动装置的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；

图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；

图3为图1中所示B部分的放大结构示意图；

图4为图1中所示C部分的放大结构示意图；

图5为本发明提供的船舶推进轴系辅助制动装置的一种较佳实施例的主视结构示意图；

图6为图5中所示D部分的放大结构示意图；

图7为本发明中传动轴和刹车盘的侧视机构示意图。

图中标号：1、轴座；2、传动轴；3、第一支座；4、刹车盘；5、定位罩；6、复位槽；7、滑片；8、螺栓；9、定位槽；10、定位杆； 11、接触片；12、第二支座；13、U形座；14、油缸；15、安装片； 16、刹车片；17、安装口；18、导风口；19、横管；20、导风支管； 21、三通管；22、出风管；23、风机；24、水箱；25、进风管。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1-图7，其中，图1为本发明提供的船舶推进轴系辅助制动装置的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；图2为图1 中所示A部分的放大结构示意图；图3为图1中所示B部分的放大结构示意图；图4为图1中所示C部分的放大结构示意图；图5为本发明提供的船舶推进轴系辅助制动装置的一种较佳实施例的主视结构示意图；图6为图5中所示D部分的放大结构示意图；图7为本发明中传动轴和刹车盘的侧视机构示意图。船舶推进轴系辅助制动装置包括：转动安装在轴座1上的传动轴2和固定安装在轴座1底部的第一支座3；刹车盘4，所述刹车盘4套设在所述传动轴2上；四个定位机构，四个所述定位机构分别设置在所述传动轴2的两侧，四个所述定位机构分别位于所述刹车盘4的两侧，四个所述定位机构两两对应分布，所述定位机构包括定位罩5、复位槽6、滑片7、螺栓8、两个定位槽9、两个定位杆10和两个接触片11，所述定位罩5固定安装在所述传动轴2的一侧，所述定位罩5位于所述刹车盘4的一侧，所述复位槽6开设在所述定位罩5靠近所述刹车盘4的一侧上，所述滑片7滑动安装在所述复位槽6内，所述螺栓8螺纹安装在所述复位槽 6远离所述刹车盘4的一侧内壁上，所述螺栓8远离所述刹车盘4的一端位于所述定位罩5外，所述螺栓8靠近所述刹车盘5的一端位于所述复位槽6内并和所述滑片7转动连接，两个所述定位槽9均开设在所述刹车盘4靠近所述定位罩5的一侧上，两个所述定位杆10均固定安装在所述滑片7靠近所述刹车盘4的一侧上，两个所述定位杆 10远离所述滑片7的一端分别延伸至两个所述定位槽9内，两个所述接触片11分别固定套设在两个所述定位杆10上，两个所述接触片 11均与所述刹车盘4靠近所述定位罩5的一侧相接触；辅助制动机构，所述辅助制动机构设置在所述刹车盘4上；冷却保护机构，所述冷却保护机构设置在所述辅助制动机构上，本发明通过两个半盘组成的刹车盘4方便拆除和安装，通过四个定位机构的使用能够对刹车盘 4进行准确定位的同时，使其与传动轴2连为一体，提高其固定效果，从而保证在后续刹车时的稳定性，在拆除时也较为方便快捷，有利于人们使用。

所述辅助制动机构包括第二支座12、U形座13、两个油缸14、两个安装片15和两个刹车片16，所述第二支座12设置在所述第一支座3的一侧并位于所述刹车盘4的下方，所述U形座13固定安装在所述第二支座12的顶部，所述U形座13位于所述刹车盘4外，两个所述油缸14分别固定安装在所述U形座13的两侧内壁上，两个所述安装片15分别固定安装在两个所述油缸14的输出杆上，两个所述刹车片16分别设置在两个所述安装片15靠近所述刹车盘4的一侧上，通过辅助制动机构能够在主刹车温度过高后进行制动，从而实现交替制动，减少机械故障率和提高制动效果。

所述冷却保护机构包括安装口17、多个导风口18、两个横管19、多个导风支管20、三通管21、出风管22、风机23、水箱24和进风管25，所述安装口17开设在所述第二支座12上，多个所述导风口 18均开设在所述U形座13的底部内壁上，多个所述导风口18分别和两个所述刹车片16相对应，两个所述横管19均设置在所述安装口 17内，多个所述导风支管20分别固定安装在两个所述横管19的顶部，多个所述导风支管20的顶端均和所述U形座13的底部固定连接，多个所述导风支管20分别和多个所述导风口18相对应，所述三通管 21固定安装在两个所述横管19上，所述出风管22固定安装在所述三通管21的进风端上，所述风机23设置在所述第二支座12远离所述第一支座3的一侧，所述风机23的出风端和所述出风管22的进风端固定连接，所述水箱24设置在所述风机23远离所述第二支座12 的一侧，所述进风管25设置在所述水箱24内，所述进风管25的进风端和出风端均延伸至所述水箱25外，所述进风管25的出风端和所述风机23的进风端固定连接，，通过冷却机构能够对刹车片16和刹车盘4就行冷却，风冷的效果不易使刹车盘4和刹车片16由于过激冷却导致断裂，浸没在水箱24内的进风管25能够对冷却风进行降温，提高冷却效果。

所述刹车盘4由两个半盘组成，八个所述定位槽9分别开设在两个半盘的两侧，两个所述半盘通过螺接的方式连接。

所述滑片7上开设有通孔，所述螺栓8上开设有环槽，所述环槽的内壁上开设有滚槽，所述通孔内固定安装有导环，所述导环的内圈上活动镶嵌有多个滚珠，多个所述滚珠均延伸至所述滚槽内，通过通孔内的导环便于配合螺栓8进行联动，滚槽和滚珠能够提高转动效果。

所述刹车片16和所述安装片15通过螺接的方式连接，所述安装口17呈V形。

两个所述横管19的两端均为闭合状，所述出风管22为弯管。

所述水箱24的顶部开设有补充口，所述水箱24的顶部固定安装有延伸水口，所述延伸水口和所述补充口相适配。

本发明中，还提出一种船舶推进轴系辅助制动装置的方法，其特征在于，包括：以下步骤；

S1：安装时将第一支座3、第二支座12、风机23和水箱24均通过螺接的方式进行安装在船舱内，在辅助刹车时首先通过主刹车进行刹车，待主刹车温度较高时关闭主刹车同时启动两个油缸14，油缸 14的输出杆伸出带动两个刹车片16贴合在刹车盘4上，从而进行辅助制动；

S2：由于船舱内通风效果较差，在辅助刹车时启动风机23，此时风通过进风管25进入，由于进风管25浸没在水箱24内，此时风被降温，通过风机23的引流作用进入至出风管22内，随后通过三通管21分别导入两个横管19内，通过两个横管19实现布风效果，使冷却风经过多个导风支管20和导风口18分别对两个刹车片16进行冷却，风冷的效果不易使刹车盘4和刹车片16由于过激冷却导致断裂；

S3：在更换刹车盘4时，首先分别转动四个螺栓8，使螺栓8转动滑出至定位罩5外，在螺栓8的带动下滑片7沿复位槽6的内壁滑动，从而使定位杆10和接触片11脱离刹车盘4，此时可将刹车盘4 上两个半盘螺接部分进行分离，从而完成拆除，安装时按照反操作即可进行安装，更换较为方便，安装也较为稳定。

与相关技术相比较，本发明提供的船舶推进轴系辅助制动装置及方法具有如下有益效果：

本发明提供一种船舶推进轴系辅助制动装置及方法，本发明通过两个半盘组成的刹车盘4方便拆除和安装，通过四个定位机构的使用能够对刹车盘4进行准确定位的同时，使其与传动轴2连为一体，提高其固定效果，从而保证在后续刹车时的稳定性，在拆除时也较为方便快捷，有利于人们使用，通过辅助制动机构能够在主刹车温度过高后进行制动，从而实现交替制动，减少机械故障率和提高制动效果，通过冷却机构能够对刹车片16和刹车盘4就行冷却，风冷的效果不易使刹车盘4和刹车片16由于过激冷却导致断裂，浸没在水箱24内的进风管25能够对冷却风进行降温，提高冷却效果。

需要说明的是，本发明 的设备结构和附图主要对本发明 的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述发明 的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种船舶推进轴系辅助制动装置，其特征在于，包括：

转动安装在轴座上的传动轴和固定安装在轴座底部的第一支座；

刹车盘，所述刹车盘套设在所述传动轴上；

四个定位机构，四个所述定位机构分别设置在所述传动轴的两侧，四个所述定位机构分别位于所述刹车盘的两侧，四个所述定位机构两两对应分布，所述定位机构包括定位罩、复位槽、滑片、螺栓、两个定位槽、两个定位杆和两个接触片，所述定位罩固定安装在所述传动轴的一侧，所述定位罩位于所述刹车盘的一侧，所述复位槽开设在所述定位罩靠近所述刹车盘的一侧上，所述滑片滑动安装在所述复位槽内，所述螺栓螺纹安装在所述复位槽远离所述刹车盘的一侧内壁上，所述螺栓远离所述刹车盘的一端位于所述定位罩外，所述螺栓靠近所述刹车盘的一端位于所述复位槽内并和所述滑片转动连接，两个所述定位槽均开设在所述刹车盘靠近所述定位罩的一侧上，两个所述定位杆均固定安装在所述滑片靠近所述刹车盘的一侧上，两个所述定位杆远离所述滑片的一端分别延伸至两个所述定位槽内，两个所述接触片分别固定套设在两个所述定位杆上，两个所述接触片均与所述刹车盘靠近所述定位罩的一侧相接触；

辅助制动机构，所述辅助制动机构设置在所述刹车盘上；

冷却保护机构，所述冷却保护机构设置在所述辅助制动机构上。

2.根据权利要求1所述的船舶推进轴系辅助制动装置，其特征在于，所述辅助制动机构包括第二支座、U形座、两个油缸、两个安装片和两个刹车片，所述第二支座设置在所述第一支座的一侧并位于所述刹车盘的下方，所述U形座固定安装在所述第二支座的顶部，所述U形座位于所述刹车盘外，两个所述油缸分别固定安装在所述U形座的两侧内壁上，两个所述安装片分别固定安装在两个所述油缸的输出杆上，两个所述刹车片分别设置在两个所述安装片靠近所述刹车盘的一侧上。

3.根据权利要求2所述的船舶推进轴系辅助制动装置，其特征在于，所述冷却保护机构包括安装口、多个导风口、两个横管、多个导风支管、三通管、出风管、风机、水箱和进风管，所述安装口开设在所述第二支座上，多个所述导风口均开设在所述U形座的底部内壁上，多个所述导风口分别和两个所述刹车片相对应，两个所述横管均设置在所述安装口内，多个所述导风支管分别固定安装在两个所述横管的顶部，多个所述导风支管的顶端均和所述U形座的底部固定连接，多个所述导风支管分别和多个所述导风口相对应，所述三通管固定安装在两个所述横管上，所述出风管固定安装在所述三通管的进风端上，所述风机设置在所述第二支座远离所述第一支座的一侧，所述风机的出风端和所述出风管的进风端固定连接，所述水箱设置在所述风机远离所述第二支座的一侧，所述进风管设置在所述水箱内，所述进风管的进风端和出风端均延伸至所述水箱外，所述进风管的出风端和所述风机的进风端固定连接。

4.根据权利要求1所述的船舶推进轴系辅助制动装置，其特征在于，所述刹车盘由两个半盘组成，八个所述定位槽分别开设在两个半盘的两侧，两个所述半盘通过螺接的方式连接。

5.根据权利要求1所述的船舶推进轴系辅助制动装置，其特征在于，所述滑片上开设有通孔，所述螺栓上开设有环槽，所述环槽的内壁上开设有滚槽，所述通孔内固定安装有导环，所述导环的内圈上活动镶嵌有多个滚珠，多个所述滚珠均延伸至所述滚槽内。

6.根据权利要求3所述的船舶推进轴系辅助制动装置，其特征在于，所述刹车片和所述安装片通过螺接的方式连接，所述安装口呈V形。

7.根据权利要求3所述的船舶推进轴系辅助制动装置，其特征在于，两个所述横管的两端均为闭合状，所述出风管为弯管。

8.根据权利要求3所述的船舶推进轴系辅助制动装置，其特征在于，所述水箱的顶部开设有补充口，所述水箱的顶部固定安装有延伸水口，所述延伸水口和所述补充口相适配。

9.根据权利要求1-8任一项所述船舶推进轴系辅助制动装置的方法，其特征在于，包括以下步骤；

S1：安装时将第一支座、第二支座、风机和水箱均通过螺接的方式进行安装在船舱内，在辅助刹车时首先通过主刹车进行刹车，待主刹车温度较高时关闭主刹车同时启动两个油缸，油缸的输出杆伸出带动两个刹车片贴合在刹车盘上，从而进行辅助制动；

S2：由于船舱内通风效果较差，在辅助刹车时启动风机，此时风通过进风管进入，由于进风管浸没在水箱内，此时风被降温，通过风机的引流作用进入至出风管内，随后通过三通管分别导入两个横管内，通过两个横管实现布风效果，使冷却风经过多个导风支管和导风口分别对两个刹车片进行冷却，风冷的效果不易使刹车盘和刹车片由于过激冷却导致断裂；

S3：在更换刹车盘时，首先分别转动四个螺栓，使螺栓转动滑出至定位罩外，在螺栓的带动下滑片沿复位槽的内壁滑动，从而使定位杆和接触片脱离刹车盘，此时可将刹车盘上两个半盘螺接部分进行分离，从而完成拆除，安装时按照反操作即可进行安装，更换较为方便，安装也较为稳定。

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