CN114348225B - 一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统，属于船舶操纵装置技术领域。该减振降噪的无轴侧推装置包括无轴侧推器和安装组件。其中无轴侧推器包括定子、转子和外壳体。定子和转子为管壳结构，外壳体包括第一端盖和第二端盖，用于定子与转子所形成总成在轴线方向上两端的密封。安装组件包括焊接法兰和活动法兰，焊接法兰与船舶的槽道固定连接且一侧端面通过第一悬架与第一端盖连接，活动法兰的一侧端面通过第二悬架与第二端盖连接，另一侧面上具有环形连接板，环形连接板上布置有用于与槽道配合连接的螺栓孔。能够降低流道内的机械振动和噪声，同时方便拆装和维护。该流道系统能够起到对无轴侧推装置与船舶槽道的减振和降噪效果。

Description

一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统

技术领域

本发明涉及船舶操纵装置技术领域，特别涉及一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统。

背景技术

船舶侧向推进器可以提高船舶操纵性，提升船舶定位能力，是一种常见的船舶辅助推进装置。通常安装在船舶首部，可在进出港及航行时提供侧向力，从而改善船舶操纵性。

在相关技术中，推进器与船体刚性连接，推进器振动直接传递至艇体引发艇体振动，对船上仪器设备工作情况及人员舒适度均有不利影响。侧推装置工作进速系数低，接近系泊状态，推进器内流动状态不稳定，亦可能会在流道内壁产生较大的流激噪声。

船舶侧向推进器通常安装在船舶下方槽道中，需要对船体进行适应性设计才能保证侧向推进器上方舱室中有空间进行拆装。往往需要船体制造时预留专用的拆装空间。在完成侧向推进器的拆装后，还需要设置密封装置对槽道与船体进行密封，适装性差且空间利用率低，同时工序复杂，费时费力。

发明内容

本发明实施例提供了一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统，能够减缓侧向推进器向船体传递振动，降低流道内的机械振动和噪声，同时方便拆装和维护。技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种减振降噪的无轴侧推装置，该减振降噪的无轴侧推装置包括：

无轴侧推器，包括定子、转子和外壳体，所述定子和所述转子为管壳结构，所述转子与所述定子同轴且可转动地安装在所述定子内部，所述转子的内侧壁上设置有叶轮，所述外壳体包括第一端盖和第二端盖，在所述定子的轴线方向上，所述第一端盖安装在所述定子的一侧端面上，所述第二端盖安装在所述定子的另一侧端面上，所述外壳体用于所述定子与所述转子所形成总成在轴线方向上两端的密封；

安装组件，包括焊接法兰和活动法兰，在所述定子的轴线方向上，所述焊接法兰和所述活动法兰位于所述无轴侧推器的相对两侧，且均与所述定子同轴布置，所述焊接法兰的侧面用于与船舶的槽道固定连接，所述焊接法兰的一侧端面通过所述第一悬架与所述第一端盖固定连接，所述活动法兰的一侧端面通过第二悬架与所述第二端盖固定连接，所述活动法兰的另一侧面上具有凸出布置的环形连接板，所述环形连接板上周向间隔布置有多个用于与所述槽道配合连接的螺栓孔。

可选地，所述第二端盖上具有用于供电缆穿过的第一走线孔，所述活动法兰上具有与所述第一走线孔相匹配的第二走线孔。

可选地，所述第一悬架与所述焊接法兰和所述第一端盖通过螺栓连接，所述第二悬架与所述活动法兰和所述第二端盖通过螺栓连接。

可选地，所述无轴侧推装置还包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置在所述第一悬架和所述第一端盖之间，所述第二垫片设置在所述第二悬架和所述第二端盖之间。

可选地，在所述定子的轴线方向上，所述转子与所述于所述第一端盖之间，以及所述转子与所述第二端盖之间均设置有水润滑轴承。

可选地，所述第一悬架和所述第二悬架均为不锈钢结构件。

第二方面，本发明实施例还提供了一种流道系统，包括前述第一方面所述的减振降噪的无轴侧推装置，该流道系统还包括：流道组件，所述流道组件包括呈管状的第一流道结构和第二流道结构，所述第一流道结构的一端与所述焊接法兰的另一侧端面固定连接，所述第一流道结构的外壁用于与所述槽道的槽壁连接，所述第二流道结构的一端与所述活动法兰的另一侧端面固定连接，所述第二流道结构的外壁用于与所述槽道的槽壁连接，所述第一流道结构和所述第二流道结构的内部填充有吸声材料。

可选地，所述第一流道结构的内径和所述第二流道结构的内径均与所述定子的内径相同。

可选地，所述第一流道结构包括可拆卸的第一瓣体和第二瓣体，所述第一流道结构通过所述第一瓣体和所述第二瓣体对合连接而成；所述第二流道结构包括可拆卸的第三瓣体和第四瓣体，所述第二流道结构通过第三瓣体和所述第四瓣体对合连接而成。

可选地，所述第一流道结构的内壁和所述第二流道结构的内壁上均敷设有蒙皮。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

在需要在船舶首部船体上的槽道内安装侧向推进器时，首先焊接法兰沿槽道的轴向推入到预设位置并将焊接法兰与槽道的槽壁焊接固定。之后将无轴侧推器整体沿槽道的轴向推入到槽道中，并将位于定子和转子一侧的第一端盖通过第一悬架与焊接法兰的一侧端面固定连接，完成对无轴侧推器一端与槽道的固定。最后将活动法兰沿槽道的轴向推入到槽道中，先将活动法兰的一侧端面通过第二悬架与位于定子和转子另一侧的第二端盖固定连接。活动法兰的另一端面上的凸出设置有环形连接板，再利用环形连接板上的多个螺栓孔将活动法兰整体与槽道螺栓连接，完成无轴侧推器与槽道的整体固定。

采用该无轴侧推装置，通过设置第一悬架和第二悬架将无轴侧推器分别与两侧的焊接法兰以及活动法兰弹性连接，可以减弱无轴侧推器在工作时产生的轴向与径向振动向槽道及船体传递。并且能够实现全程在船舶的槽道中的轴向拆装，无需在槽道的上方舱室内预留空间或者做适应性改装，能够提高对船舶侧向推进器的适装性和空间利用率，在降低流道内机械振动和噪声的同时，方便拆装和维护。

无轴侧推装置的工作进速系数低，接近系泊状态，推进器内流动状态不稳定，亦可能会在流道结构的内壁产生较大的流激噪声。本发明实施例所提供的流道系统通过在第一流道结构和第二流道结构内部填充吸声材料，可有效减小侧推装置工作引起的流激噪声。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统的立体结构剖面图；

图2是如图1中A处的局部放大结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统的正视结构剖面图；

图4是如图3中B处的局部放大结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种无轴侧推装置和流道系统的侧视结构示意图；

图6是本发明实施例提供的一种流道组件的立体结构示意图；

图7是本发明实施例提供的一种流道组件的分体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

在相关技术中，推进器与船体刚性连接，推进器振动直接传递至艇体引发艇体振动，对船上仪器设备工作情况及人员舒适度均有不利影响。侧推装置工作进速系数低，接近系泊状态，推进器内流动状态不稳定，亦可能会在流道内壁产生较大的流激噪声。

船舶侧向推进器通常安装在船舶下方槽道中，需要对船体进行适应性设计才能保证侧向推进器上方舱室中有空间进行拆装。往往需要船体制造时预留专用的拆装空间。在完成侧向推进器的拆装后，还需要设置密封装置对槽道与船体进行密封，适装性差且空间利用率低，同时工序复杂，费时费力。

图1是本发明实施例提供的一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统的立体结构剖面图。图2是如图1中A处的局部放大结构示意图。图3是本发明实施例提供的一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统的正视结构剖面图。图4是如图3中B处的局部放大结构示意图。如图1至图4所示，通过实践，本申请人提供了一种减振降噪的无轴侧推装置，包括无轴侧推器1和安装组件2。

其中，无轴侧推器1包括定子11、转子12和外壳体13。定子11和转子12为管壳结构，转子12与定子11同轴且可转动地安装在定子11内部，转子12的内侧壁上设置有叶轮121。外壳体13包括第一端盖131和第二端盖132。在定子11的轴线方向上，第一端盖131安装在定子11的一侧端面上，第二端盖132安装在定子11的另一侧端面上，外壳体13用于定子11与转子12所形成总成在轴线方向上两端的密封。

安装组件2包括焊接法兰21、活动法兰22、第一悬架23和第二悬架24。在定子11的轴线方向上，焊接法兰21和活动法兰22位于无轴侧推器1的相对两侧，且均与定子11同轴布置。焊接法兰21的侧面用于与船舶的槽道m固定连接，焊接法兰21的一侧端面通过第一悬架23与第一端盖131固定连接。活动法兰22的一侧端面通过第二悬架24与第二端盖132固定连接，活动法兰22的另一侧面上具有凸出布置的环形连接板221，环形连接板221上周向间隔布置有多个用于与槽道m配合连接的螺栓孔2211。

在本发明实施例中，在需要在船舶首部船体上的槽道m内安装侧向推进器时，首先焊接法兰21沿槽道m的轴向推入到预设位置并将焊接法兰21与槽道m的槽壁焊接固定。之后将无轴侧推器1整体沿槽道m的轴向推入到槽道m中，并将位于定子11和转子12一侧的第一端盖131通过第一悬架23与焊接法兰21的一侧端面固定连接，完成对无轴侧推器1一端与槽道m的固定。最后将活动法兰22沿槽道m的轴向推入到槽道m中，先将活动法兰22的一侧端面通过第二悬架24与位于定子11和转子12另一侧的第二端盖133固定连接。活动法兰22的另一端面上的凸出设置有环形连接板221，再利用环形连接板221上的多个螺栓孔2211将活动法兰22整体与槽道m螺栓连接，完成无轴侧推器1与槽道m的整体固定。

无轴侧推器1可通过内置的驱动电机驱动转子12相对于定子11转动，继而带动叶轮121旋转并沿定子11的轴线方向，也即是槽道m的轴线方向推动水流流动，所产生向右或向左的推力经由外壳体13传递到槽道m，并最终传递给船体。而在需要将无轴侧推器1由槽道m中拆除时，仅需要按照相反的流程依次将活动法兰22和无轴侧推器1与焊接法兰21的连接解除即可。

采用该无轴侧推装置，通过设置第一悬架23和第二悬架24将无轴侧推器1分别与两侧的焊接法兰21以及活动法兰22弹性连接，可以减弱无轴侧推器1在工作时产生的轴向与径向振动向槽道m及船体传递。并且能够实现全程在船舶的槽道m中的轴向拆装，无需在槽道m的上方舱室内预留空间或者做适应性改装，能够提高对船舶侧向推进器的适装性和空间利用率，在降低流道内机械振动和噪声的同时，方便拆装和维护。

示例性地，在相关技术中，船舶所采用的传统机械传动式推进器的电机是通过齿轮箱带动桨叶旋转，机械振动大。并且由于有齿轮箱的存在，传统机械传动式推进器的轴向尺寸较大，对船舶艏部尺寸较小的船舶而言难以安装，同时齿轮箱阻塞侧推流道内的流动，桨叶效率与低流噪声难以保证。在本发明实施例中，采用无轴侧推器1代替机械传动式推进器提供推力，由于取消了齿轮箱组件，具有振动与噪声更低的优势。

可选地，第二端盖132上具有用于供电缆穿过的第一走线孔1321，活动法兰22上具有与第一走线孔1321相匹配的第二走线孔222。示例性地，在相关技术中，由于采用从槽道m上方的舱室中对无轴侧推器1进行下入和固定安装，用于为无轴侧推器1进行供电的电缆也通常由槽道m上方一起通过孔洞进行下入和连接。在本发明实施例中，由于无轴侧推器1整体采用轴向拆装的型式，无需在槽道m的上方舱室内预留空间或者做适应性改装。用于供电的电缆可以采用水密插头连接定子11，并通过第二端盖132上的第一走线孔1321沿定子11的轴向引出，并穿过活动法兰22上的第二走线孔222进一步轴向引出到整个安装组件2的外部，在通过槽道m上配套设置的接口与船体内的供电设施连接。可以实现在无轴侧推器1和安装组件2整体成与槽道m的固定连接后再进行安装与通电，不会影响无轴侧推器1的轴向安装，提高了无轴侧推装置的安装便利性。

可选地，第一悬架23与焊接法兰21和第一端盖131通过螺栓连接，第二悬架24与活动法兰22和第二端盖132通过螺栓连接。示例性地，在本发明实施例中，采用螺栓连接的可拆卸连接方式对第一悬架23与焊接法兰21和第一端盖131，以及第二悬架24与活动法兰22和第二端盖132进行固定连接。相比焊接连接的方式，连接工序简单，方便拆装。在长时间使用后方便工作人员进行保养维护，并对耗损较为严重的部件进行对应更换而避免因安装组件2中的其中一个或者若干零部件损坏导致安装组件2整体的报废和更换，进一步提高了无轴侧推装置的整体使用寿命。

可选地，无轴侧推装置还包括第一垫片25和第二垫片26，第一垫片25设置在第一悬架23和第一端盖131之间，第二垫片26设置在第二悬架24和第二端盖132之间。示例性地，在本发明实施例中，通过在第一悬架23和第一端盖131的螺栓连接处隔垫一层第一垫片25，在第二悬架24和第二端盖132的螺栓连接处隔垫一层第二垫片26。第一垫片25和第二垫片26可以在第一悬架23和第二悬架24与无轴侧推器1的连接端，也即是无轴侧推器1工作时受到振动应力最大的部位起到缓冲减振的作用，进一步提高了无轴侧推装置的整体使用寿命。

可选地，在定子11的轴线方向上，转子12与于第一端盖131之间，以及转子12与第二端盖132之间均设置有水润滑轴承27。示例性地，在本发明实施例中，通过在转子12与第一端盖131之间，以及转子12与第二端盖132的装配间隙中设置水润滑轴承27，在转子12相对定子11转动工作时，可以将水引入水润滑轴承27的楔形间隙中形成高压水膜，从而将两摩擦表面隔开。不仅能起到定子11与转子12两端间的润滑传动作用，而且可以直接对转子12和定子11进行冷却，不需另外对工作的无轴侧推器1采取降温措施，使得无轴侧推器1整体体积和占用空间更小。

可选地，第一悬架23和第二悬架24均为不锈钢结构件。示例性地，在本发明实施例中，采用不锈钢制的第一悬架23和第二悬架24，具有优秀的机械强度和耐腐蚀性，能够有效提高无轴侧推装置的整体使用寿命。

图5是本发明实施例提供的一种无轴侧推装置和流道系统的侧视结构示意图。图6是本发明实施例提供的一种流道组件的立体结构示意图。图7是本发明实施例提供的一种流道组件的分体结构示意图。如图1至图7所示，本发明还提供了一种流道系统，包括如图1至图4所示的减振降噪的无轴侧推装置，该流道系统还包括：流道组件3。流道组件3包括呈管状的第一流道结构31和第二流道结构32，第一流道结构31的一端与焊接法兰21的另一侧端面固定连接，第一流道结构31的外壁用于与槽道m的槽壁连接，第二流道结构32的一端与活动法兰22的另一侧端面固定连接，第二流道结构32的外壁用于与槽道m的槽壁连接，第一流道结构31和第二流道结构32的内部填充有吸声材料。

在本发明实施例中，在完成在船舶的槽道m中安装用于提供侧推力的无轴侧推装置后。通过在沿槽道m的轴线方向由两侧分别推入管状的第一流道结构31和第二流道结构32，其中第一流道结构31和第二流道结构32的外径与槽道m的槽径相匹配。无轴侧推器1的一侧，通过将第一流道结构31的一端与焊接法兰21面向槽道m外部的另一侧端面固定连接，再利用第一流道结构31上沿径向设置的螺栓孔结构将第一流道结构31与槽道m固定连接；而在无轴侧推器1的另一侧，通过将第二流道结构32的一端与活动法兰22面向槽道外部的另一侧端面固定连接，再利用第二流道结构32上沿径向设置的螺栓孔结构将第一流道结构31与槽道m固定连接。第一流道结构31和第二流道结构32的内部为中空结构，并由交错连接的纵向筋和环向筋形成密闭空间，每个密闭空间均填充有PVC或者其他吸声固体浮力材料。在提高整体结构刚度的同时，减轻整体重量，并且无轴侧推器1工作时所产生的振动和机械噪声在经过第一流道结构31和第二流道结构32时能够被吸声材料所吸收和减弱，起到减振和降噪效果。

可选地，第一流道结构31的内径和第二流道结构32的内径均与定子11的内径相同。示例性地，在本发明实施例中，第一流道结构31的内壁、第一端盖131的内侧面、定子11的内侧面、第二端盖132的内侧面和第二流道结构32的内壁整体尺寸均相同且平滑过渡，亦即与叶轮121桨叶的外缘平齐，保证无轴侧推器1的进流和出流顺畅，提高无轴侧推装置的推进效果。

可选地，第一流道结构31包括可拆卸的第一瓣体311和第二瓣体312，第一流道结构31通过第一瓣体311和第二瓣体312对合连接而成；第二流道结构32包括可拆卸的第三瓣体321和第四瓣体322，第二流道结构32通过第三瓣体321和第四瓣体322对合连接而成。示例性地，在本发明实施例中，在进行第一流道结构31与安装组件2以及槽道m的安装时，可以先进行第一瓣体311和第二瓣体312其中之一的安装固定，在进行另一部分的安装固定，第一瓣体311和第二瓣体312之间的分割面可以与无轴侧推器1中心轴线的水平参考面相一致，有效减少加工和安装误差，提高流道系统的装配精度和稳定性。第二流道结构32与安装组件2以及槽道m的安装与第一流道结构31相同，在此不做赘述。

可选地，第一流道结构31的内壁和第二流道结构32的内壁上均敷设有蒙皮。示例性地，在本发明实施例中，通过在第一流道结构31的内壁和第二流道结构32的内壁上采用硫化工艺敷设一层与船舶船体外表面相同的蒙皮，通过蒙皮的支撑并与水流接触，保证第一流道结构31和第二流道结构32在槽道m内侧为光顺圆形，槽道外侧与船舶的船体型线保持一致且光滑过渡。提高了流道系统的使用寿命以及外观整体性。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统，其特征在于，包括：

无轴侧推器(1)，包括定子(11)、转子(12)和外壳体(13)，所述定子(11)和所述转子(12)为管壳结构，所述转子(12)与所述定子(11)同轴且可转动地安装在所述定子(11)内部，所述转子(12)的内侧壁上设置有叶轮(121)，所述外壳体(13)包括第一端盖(131)和第二端盖(132)，在所述定子(11)的轴线方向上，所述第一端盖(131)安装在所述定子(11)的一侧端面上，所述第二端盖(132)安装在所述定子(11)的另一侧端面上，所述外壳体(13)用于所述定子(11)与所述转子(12)所形成总成在轴线方向上两端的密封；

安装组件(2)，包括焊接法兰(21)、活动法兰(22)、第一悬架(23)和第二悬架(24)，在所述定子(11)的轴线方向上，所述焊接法兰(21)和所述活动法兰(22)位于所述无轴侧推器(1)的相对两侧，且均与所述定子(11)同轴布置，所述焊接法兰(21)的侧面用于与船舶的槽道(m)固定连接，所述焊接法兰(21)的一侧端面通过所述第一悬架(23)与所述第一端盖(131)固定连接，所述活动法兰(22)的一侧端面通过所述第二悬架(24)与所述第二端盖(132)固定连接，所述活动法兰(22)的另一侧面上具有凸出布置的环形连接板(221)，所述环形连接板(221)上周向间隔布置有多个用于与所述槽道(m)配合连接的螺栓孔(2211)；

流道组件(3)，所述流道组件(3)包括呈管状的第一流道结构(31)和第二流道结构(32)，所述第一流道结构(31)的一端与所述焊接法兰(21)的另一侧端面固定连接，所述第一流道结构(31)的外壁用于与所述槽道(m)的槽壁连接，所述第二流道结构(32)的一端与所述活动法兰(22)的另一侧端面固定连接，所述第二流道结构(32)的外壁用于与所述槽道(m)的槽壁连接，所述第一流道结构(31)和所述第二流道结构(32)的内部为中空结构，并由交错连接的纵向筋和环向筋形成密闭空间，所述第一流道结构(31)和所述第二流道结构(32)的内部填充有吸声材料。

2.根据权利要求1所述的一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统，其特征在于，所述第二端盖(132)上具有用于供电缆穿过的第一走线孔(1321)，所述活动法兰(22)上具有与所述第一走线孔(1321)相匹配的第二走线孔(222)。

3.根据权利要求1所述的一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统，其特征在于，所述第一悬架(23)与所述焊接法兰(21)和所述第一端盖(131)通过螺栓连接，所述第二悬架(24)与所述活动法兰(22)和所述第二端盖(132)通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统，其特征在于，所述无轴侧推装置还包括第一垫片(25)和第二垫片(26)，所述第一垫片(25)设置在所述第一悬架(23)和所述第一端盖(131)之间，所述第二垫片(26)设置在所述第二悬架(24)和所述第二端盖(132)之间。

5.根据权利要求1所述的一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统，其特征在于，在所述定子(11)的轴线方向上，所述转子(12)与所述于所述第一端盖(131)之间，以及所述转子(12)与所述第二端盖(132)之间均设置有水润滑轴承(27)。

6.根据权利要求1所述的一种减振降噪的无轴侧推装置和流道系统，其特征在于，所述第一悬架(23)和所述第二悬架(24)均为不锈钢结构件。

7.根据权利要求1所述的无轴侧推装置和流道系统，其特征在于，所述第一流道结构(31)的内径和所述第二流道结构(32)的内径均与所述定子(11)的内径相同。

8.根据权利要求7所述的无轴侧推装置和流道系统，其特征在于，所述第一流道结构(31)包括可拆卸的第一瓣体(311)和第二瓣体(312)，所述第一流道结构(31)通过所述第一瓣体(311)和所述第二瓣体(312)对合连接而成；所述第二流道结构(32)包括可拆卸的第三瓣体(321)和第四瓣体(322)，所述第二流道结构(32)通过第三瓣体(321)和所述第四瓣体(322)对合连接而成。

9.根据权利要求1所述的无轴侧推装置和流道系统，其特征在于，所述第一流道结构(31)的内壁和所述第二流道结构(32)的内壁上均敷设有蒙皮。

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