CN113001287A - 一种多功能环卫车车门加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及环卫车加工技术领域，具体是一种多功能环卫车车门加工装置，包括底座，底座顶部的外壁两侧均焊接有固定座，且固定座一侧的外壁上通过轴承转动连接有转动座，转动座远离固定座另一侧的外壁上通过螺栓安装有安装筒，且安装筒的内部插接有伸缩杆，转动座一侧的外壁上通过螺栓安装有马达，且马达位于安装筒的内部，马达的输出端上通过螺栓安装有第一丝杆。本发明的有益效果：马达带动第一丝杆与螺纹槽螺纹时，能够使伸缩杆在安装筒的内部移动，可以根据门板的宽度对两个夹持座的距离进行调整，进而能够对不同宽度的门板进行固定，转动第二丝杆能够使夹持板下压对门板夹持固定，进而可以对不同厚度的门板夹持，适用的范围更广。

Description

一种多功能环卫车车门加工装置

技术领域

本发明涉及环卫车加工技术领域，具体是一种多功能环卫车车门加工装置。

背景技术

环卫车是用于城市市容整理、清洁的专用车辆，主要以洒水车系列和垃圾车系列为主。

中国专利号CN107420393A提供一种汽车车门加工设备技术领域的汽车门板加工装置，所述的汽车门板加工装置的装置框架下方位置设置装置底座，装置底座上安装多个定位块，装置框架上方位置安装升降部件，升降部件下端与压装板件连接，升降部件与能够控制升降部件上下升降的控制部件连接。

现有的多功能环卫车车门加工装置，不能根据不同宽度的门板对其进行固定，只能适用于单一型号的门板加工，同时不能根据门板的厚度对门板夹持，导致使用的范围较小，同时在对门板其中一面打磨后，还需将门板拆卸重新固定才能对另一面进行打磨抛光，使用非常不便，因此亟需研发一种多功能环卫车车门加工装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能环卫车车门加工装置，以解决上述背景技术中提出的不能根据不同宽度的门板对其进行固定、不能根据门板的厚度对门板夹持和还需将门板拆卸重新固定才能对另一面进行打磨抛光的问题。

本发明的技术方案是：一种多功能环卫车车门加工装置，包括底座，所述底座顶部的外壁两侧均焊接有固定座，且固定座一侧的外壁上通过轴承转动连接有转动座，所述转动座远离固定座另一侧的外壁上通过螺栓安装有安装筒，且安装筒的内部插接有伸缩杆，所述转动座一侧的外壁上通过螺栓安装有马达，且马达位于安装筒的内部，所述马达的输出端上通过螺栓安装有第一丝杆，所述伸缩杆一端的外壁上开设有螺纹槽，且第一丝杆螺纹连接在螺纹槽的内部，所述安装筒相邻一侧的内壁上均开设有限位槽，且伸缩杆两侧的外壁上均焊接有限位块，所述限位块滑动连接在限位槽的内部。

进一步地，所述伸缩杆远离安装筒的另一端焊接有夹持座，且夹持座的内部滑动连接有夹持板，所述夹持座顶部的外壁上螺纹连接有第二丝杆。

进一步地，所述第二丝杆的底端通过轴承座转动连接在夹持板顶部的外壁上，且第二丝杆的顶端焊接有转盘。

进一步地，所述夹持板底部的外壁上和夹持座底部的内壁上均设置有防滑垫，所述夹持座一侧的内壁上开设有导向槽，且夹持板一侧的外壁上焊接有滑动连接在导向槽内部的导向块。

进一步地，其中一个所述固定座一侧的外壁上通过螺栓安装有传动电机，其中一个所述转动座的一端通过螺栓安装在传动电机的输出端上。

进一步地，所述固定座一侧的外壁上开设有环形槽，且转动座一侧的外壁上焊接有圆环，所述圆环一侧的外壁上设置有呈等距离结构分布的滚珠，且滚珠滚动连接在环形槽的内部。

进一步地，所述底座底部的内壁上通过螺栓安装有第一液压缸，且第一液压缸顶部的输出端上通过螺栓安装有顶板，所述底座顶部的外壁上开设有顶槽。

进一步地，所述底座底部的内壁两侧均焊接有辅助筒，且辅助筒的顶端插接有辅助杆，所述辅助筒底部的内壁上焊接有与辅助杆相连接的弹簧。

进一步地，所述底座一侧的外壁上通过螺栓安装有安装座，且安装座底部的外壁一侧通过螺栓安装有第二液压缸。

进一步地，所述第二液压缸底部的外壁上通过螺栓安装有打磨电机，且打磨电机底部的输出端上通过螺栓安装有打磨盘。

本发明通过改进在此提供一种多功能环卫车车门加工装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

（1）通过设置的安装筒、伸缩杆、马达、第一丝杆、螺纹槽、限位槽和限位块，马达带动第一丝杆与螺纹槽螺纹时，能够使伸缩杆在安装筒的内部移动，可以根据门板的宽度对两个夹持座的距离进行调整，进而能够对不同宽度的门板进行固定。

（2）通过设置的夹持座、第二丝杆、转盘、夹持板和防滑垫，转动第二丝杆能够使夹持板下压对门板夹持固定，进而可以对不同厚度的门板夹持，适用的范围更广，防滑垫能够增加夹持板与夹持座之间的摩擦力，可以避免门板加工时发生掉落的现象。

（3）通过设置的传动电机、环形槽、圆环和滚珠，传动电机能够带动转动座转动，进而能够带动门板转动，在对门板的一面打磨结束后，无需将门板拆卸即可对门板的另一面进行加工，省事省力。

（4）通过设置的第一液压缸、顶板、辅助筒、辅助杆和弹簧，第一液压缸能够带动顶板升降，能够对固定前的门板进行支撑，无需工人一直托举门板对其固定，提高了实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1是本发明的立体结构图；

图2是本发明的固定结构图；

图3是本发明的安装筒内部结构图；

图4是本发明的夹持座剖面结构图；

图5是本发明的底座内部结构图；

图6是本发明的打磨盘结构图。

附图标记说明：

1底座、2转动座、3安装筒、4伸缩杆、5马达、6第一丝杆、7螺纹槽、8限位槽、9限位块、10夹持座、11第二丝杆、12转盘、13夹持板、14防滑垫、15导向槽、16导向块、17传动电机、18环形槽、19圆环、20滚珠、21固定座、22第一液压缸、23顶板、24辅助筒、25辅助杆、26弹簧、27安装座、28第二液压缸、29打磨电机、30打磨盘、31顶槽。

具体实施方式

下面将结合附图1至6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明通过改进在此提供多功能环卫车车门加工装置，如图1-图6所示，包括底座1，底座1顶部的外壁两侧均焊接有固定座21，且固定座21一侧的外壁上通过轴承转动连接有转动座2，转动座2远离固定座21另一侧的外壁上通过螺栓安装有安装筒3，且安装筒3的内部插接有伸缩杆4，转动座2一侧的外壁上通过螺栓安装有马达5，且马达5位于安装筒3的内部，马达5的输出端上通过螺栓安装有第一丝杆6，伸缩杆4一端的外壁上开设有螺纹槽7，且第一丝杆6螺纹连接在螺纹槽7的内部，安装筒3相邻一侧的内壁上均开设有限位槽8，且伸缩杆4两侧的外壁上均焊接有限位块9，限位块9滑动连接在限位槽8的内部，马达5的型号为68KTY2，能够两个夹持座10之间的距离进行调节，可以对不同宽度的门板进行固定。

进一步地，伸缩杆4远离安装筒3的另一端焊接有夹持座10，且夹持座10的内部滑动连接有夹持板13，夹持座10顶部的外壁上螺纹连接有第二丝杆11，转动第二丝杆11能够使夹持板13下压对不同厚度的门板夹持固定。

进一步地，第二丝杆11的底端通过轴承座转动连接在夹持板13顶部的外壁上，且第二丝杆11的顶端焊接有转盘12，转盘12能够便于转动第二丝杆11。

进一步地，夹持板13底部的外壁上和夹持座10底部的内壁上均设置有防滑垫14，夹持座10一侧的内壁上开设有导向槽15，且夹持板13一侧的外壁上焊接有滑动连接在导向槽15内部的导向块16，导向块16能够使夹持夹持板13垂直升降。

进一步地，其中一个固定座21一侧的外壁上通过螺栓安装有传动电机17，其中一个转动座2的一端通过螺栓安装在传动电机17的输出端上，传动电机17的型号为YE2-280M-2，传动电机17能够带动转动座2转动。

进一步地，固定座21一侧的外壁上开设有环形槽18，且转动座2一侧的外壁上焊接有圆环19，圆环19一侧的外壁上设置有呈等距离结构分布的滚珠20，且滚珠20滚动连接在环形槽18的内部，圆环19对转动座2起到限位的作用。

进一步地，底座1底部的内壁上通过螺栓安装有第一液压缸22，且第一液压缸22顶部的输出端上通过螺栓安装有顶板23，底座1顶部的外壁上开设有顶槽31，第一液压缸22能够带动顶板23和门板升降。

进一步地，底座1底部的内壁两侧均焊接有辅助筒24，且辅助筒24的顶端插接有辅助杆25，辅助筒24底部的内壁上焊接有与辅助杆25相连接的弹簧26，辅助筒杆25能够使顶板23升降时更加稳定。

进一步地，底座1一侧的外壁上通过螺栓安装有安装座27，且安装座27底部的外壁一侧通过螺栓安装有第二液压缸28，第二液压缸28能够带动打磨电机29和打磨盘30升降。

进一步地，第二液压缸28底部的外壁上通过螺栓安装有打磨电机29，且打磨电机29底部的输出端上通过螺栓安装有打磨盘30，打磨电机29的型号为51K60GRN-CF，打磨电机29能够带动打磨盘30转动对门板打磨加工。

工作原理：该多功能环卫车车门加工装置使用时，将门板放在顶板23上，启动第一液压缸22带动顶板23和门板升起，启动马达5带动第一丝杆6转动，第一丝杆6与伸缩杆4的螺纹槽7螺纹，此时限位块9在限位槽8的内部滑动，能够使两个夹持座10同时向门板移动与门板贴合，然后转动转盘12，此时第二丝杆11带动夹持板13下压对门板夹持固定，此时导向块16在导向槽15的内部滑动，能够对不同宽度和厚度的门板固定，使用的范围更广，将门板固定住后，启动第一液压缸22带动顶板23下降与底座1顶部平行，第二液压缸28带动打磨电机29和打磨盘30下移，打磨电机29带动打磨盘30转动对门板进行打磨加工，当门板的一面打磨完成后，启动传动电机17带动转动座2转动，进而能够带动门板转动，对门板的另一面进行打磨加工，无需将门板拆卸重新固定，使用更加方便。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种多功能环卫车车门加工装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）顶部的外壁两侧均焊接有固定座（21），且固定座（21）一侧的外壁上通过轴承转动连接有转动座（2），所述转动座（2）远离固定座（21）另一侧的外壁上通过螺栓安装有安装筒（3），且安装筒（3）的内部插接有伸缩杆（4），所述转动座（2）一侧的外壁上通过螺栓安装有马达（5），且马达（5）位于安装筒（3）的内部，所述马达（5）的输出端上通过螺栓安装有第一丝杆（6），所述伸缩杆（4）一端的外壁上开设有螺纹槽（7），且第一丝杆（6）螺纹连接在螺纹槽（7）的内部，所述安装筒（3）相邻一侧的内壁上均开设有限位槽（8），且伸缩杆（4）两侧的外壁上均焊接有限位块（9），所述限位块（9）滑动连接在限位槽（8）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种多功能环卫车车门加工装置，其特征在于：所述伸缩杆（4）远离安装筒（3）的另一端焊接有夹持座（10），且夹持座（10）的内部滑动连接有夹持板（13），所述夹持座（10）顶部的外壁上螺纹连接有第二丝杆（11）。

3.根据权利要求2所述的一种多功能环卫车车门加工装置，其特征在于：所述第二丝杆（11）的底端通过轴承座转动连接在夹持板（13）顶部的外壁上，且第二丝杆（11）的顶端焊接有转盘（12）。

4.根据权利要求2所述的一种多功能环卫车车门加工装置，其特征在于：所述夹持板（13）底部的外壁上和夹持座（10）底部的内壁上均设置有防滑垫（14），所述夹持座（10）一侧的内壁上开设有导向槽（15），且夹持板（13）一侧的外壁上焊接有滑动连接在导向槽（15）内部的导向块（16）。

5.根据权利要求1所述的一种多功能环卫车车门加工装置，其特征在于：其中一个所述固定座（21）一侧的外壁上通过螺栓安装有传动电机（17），其中一个所述转动座（2）的一端通过螺栓安装在传动电机（17）的输出端上。

6.根据权利要求1所述的一种多功能环卫车车门加工装置，其特征在于：所述固定座（21）一侧的外壁上开设有环形槽（18），且转动座（2）一侧的外壁上焊接有圆环（19），所述圆环（19）一侧的外壁上设置有呈等距离结构分布的滚珠（20），且滚珠（20）滚动连接在环形槽（18）的内部。

7.根据权利要求1所述的一种多功能环卫车车门加工装置，其特征在于：所述底座（1）底部的内壁上通过螺栓安装有第一液压缸（22），且第一液压缸（22）顶部的输出端上通过螺栓安装有顶板（23），所述底座（1）顶部的外壁上开设有顶槽（31）。

8.根据权利要求1所述的一种多功能环卫车车门加工装置，其特征在于：所述底座（1）底部的内壁两侧均焊接有辅助筒（24），且辅助筒（24）的顶端插接有辅助杆（25），所述辅助筒（24）底部的内壁上焊接有与辅助杆（25）相连接的弹簧（26）。

9.根据权利要求1所述的一种多功能环卫车车门加工装置，其特征在于：所述底座（1）一侧的外壁上通过螺栓安装有安装座（27），且安装座（27）底部的外壁一侧通过螺栓安装有第二液压缸（28）。

10.根据权利要求9所述的一种多功能环卫车车门加工装置，其特征在于：所述第二液压缸（28）底部的外壁上通过螺栓安装有打磨电机（29），且打磨电机（29）底部的输出端上通过螺栓安装有打磨盘（30）。

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