CN112977730A - 一种导管架运输安装系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种导管架运输安装系统，包括驳船本体、俯仰变幅系统、钢绞线、主臂顶升系统、导管架本体、横向滑移系统和俯仰主臂；本发明中，驳船本体、俯仰主臂和俯仰变幅系统的设置，将俯仰主臂和俯仰变幅系统安装在特制的驳船本体上，根据导管架本体的尺寸选择俯仰主臂的尺寸，俯仰变幅系统用于平衡导管架本体对俯仰主臂的牵引力，提高安装系统的稳定性，且对设备要求不高，有利于导管架本体的快速安装，降低导管架本体的运输安装成本；横向滑移系统的设置，使用时，滑动组件在滑道移动，实现对导管架本体的横向移动，便于对导管架本体安装位置的调整，提高导管架本体的安装效率。

Description

一种导管架运输安装系统
技术领域
本发明属于导管架运输设备技术领域，尤其涉及一种导管架运输安装系统。
背景技术
对大型导管架运输及安装或拆除，传统的一般采用两种方式：方式一：需借助于大型岸吊，浮吊或重吊船，来吊装及安装导管架。导管架一般采用立式运输。该方式的优点是吊装灵活，对码头场地要求不高；方式二：借助船台滑移技术，将导管架滑移到驳船上。需在码头和施工驳船上预设滑移轨道。驳船到达指定海域后，靠驳船的压载水系统，使驳船倾斜角达到导管架摩檫失稳临界，靠导管架自重滑入水中，再靠拖轮将导管架牵引到安装位置，船尾需安装能承受较大瞬间冲击力的摇臂，一般的导管架需外挂压载水系统，来调节导管架的上升及下放；现有导管架运输安装系统稳定较差，且对设备要求较高，不利于导管架的高效运输，增加导管架运输安装成本，为此，我们提出一种导管架运输安装系统，以解决上述问题，且便于市场推广与应用。
现有导管架运输安装系统稳定较差，且对设备要求较高，不利于导管架的高效运输，增加导管架运输安装成本的问题。
因此，发明一种导管架运输安装系统显得非常必要。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种导管架运输安装系统，以解决现有导管架运输安装系统稳定较差，且对设备要求较高，不利于导管架的高效运输，增加导管架运输安装成本的问题。一种导管架运输安装系统，包括驳船本体、俯仰变幅系统、钢绞线、主臂顶升系统、导管架本体、横向滑移系统和俯仰主臂，所述横向滑移系统安装在驳船本体的上方；所述俯仰主臂安装在横向滑移系统上方的一侧，且俯仰主臂倾斜设置；所述导管架本体通过钢绞线安装在俯仰主臂上；所述俯仰变幅系统的上端与俯仰主臂的下方上端相连，且俯仰变幅系统的下端与横向滑移系统背离俯仰主臂的一端相连；所述主臂顶升系统安装在俯仰主臂与横向滑移系统的连接处，且主臂顶升系统的上端与俯仰主臂的下端相连。
优选的，所述横向滑移系统包括横向滑移架、滑道和滑动组件，所述横向滑移架安装在驳船本体的上方；所述滑道采用两个，且滑道安装在横向滑移架的上方；所述滑动组件采用多个，且滑动组件安装在滑道上。
优选的，所述横向滑移架的尺寸与驳船本体的尺寸匹配，且横向滑移架的下端与驳船本体的上端贴合；所述滑道平行设置，且滑道的尺寸与横向滑移架的尺寸匹配。
优选的，所述滑动组件包括滑靴、运载车、防脱锁扣、承重橡胶块和测重销，所述滑靴采用多个，且滑靴设置在滑道上，该滑靴两个为一对设置；所述承重橡胶块采用多个，且承重橡胶块安装在成对的滑靴的上方；所述运载车采用多个，且运载车安装在承重橡胶块的上方；所述测重销安装在滑靴的内部；所述防脱锁扣安装在滑靴前侧的下方。
优选的，所述滑靴对称设置，且滑靴的尺寸与滑道的尺寸匹配，该滑靴与滑道可滑动连接；所述运载车的尺寸与承重橡胶块的尺寸匹配；所述防脱锁扣用于将滑靴锁定在滑道上。
优选的，所述俯仰变幅系统用于平衡导管架本体对俯仰主臂的牵引力；所述钢绞线采用多个；所述主臂顶升系统用于对俯仰主臂和导管架本体的顶升作业；所述俯仰主臂用于对导管架本体进行承载。
优选的，所述承重橡胶块用于提高运载车的支撑力，且承重橡胶块避免运载车垂直和水平方向的冲击力；所述测重销用于测量各个运载车的受力，且测重销配合液压系统使各个运载车受力大小一致。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.本发明的驳船本体、俯仰主臂和俯仰变幅系统的设置，将俯仰主臂和俯仰变幅系统安装在特制的驳船本体上，根据导管架本体的尺寸选择俯仰主臂的尺寸，俯仰变幅系统用于平衡导管架本体对俯仰主臂的牵引力，提高安装系统的稳定性，且对设备要求不高，有利于导管架本体的快速安装，降低导管架本体的运输安装成本。
2.本发明的横向滑移系统的设置，使用时，滑动组件在滑道移动，实现对导管架本体的横向移动，便于对导管架本体安装位置的调整，
提高导管架本体的安装效率。
3.本发明的滑动组件的设置，防脱锁扣能够将运载车有效的固定在滑道上，防止在横向移动时运载车脱离滑道，同时又能在横向滑移架放平状态下，保证运载车顺利滑移，承重橡胶块能够在给导管架本体提供足够的支撑力的同时，有效的避免运载车垂直和水平方向的冲击力。
4.本发明的测重销的设置，测重销用于测量各个运载车的受力，且测重销配合液压系统使各个运载车受力大小一致，保证横向滑移架各处受力均匀，提高安装系统的安全性能。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的导管架本体运载状态一的结构示意图。
图3是本发明的导管架本体运载状态二的结构示意图。
图4是本发明的导管架本体运载状态三的结构示意图。
图5是本发明的横向滑移系统的结构示意图。
图6是本发明的滑动组件的结构示意图。
图中：
1-驳船本体，2-俯仰变幅系统，3-钢绞线，4-主臂顶升系统，5-导管架本体，6-横向滑移系统，61-横向滑移架，62-滑道，63-滑动组件，631-滑靴，632-运载车，633-防脱锁扣，634-承重橡胶块，635-测重销，7-俯仰主臂。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图6所示
本发明提供一种导管架运输安装系统，包括驳船本体1、俯仰变幅系统2、钢绞线3、主臂顶升系统4、导管架本体5、横向滑移系统6和俯仰主臂7，横向滑移系统6安装在驳船本体1的上方；俯仰主臂7安装在横向滑移系统6上方的一侧，且俯仰主臂7倾斜设置；导管架本体5通过钢绞线3安装在俯仰主臂7上；俯仰变幅系统2的上端与俯仰主臂7的下方上端相连，且俯仰变幅系统2的下端与横向滑移系统6背离俯仰主臂7的一端相连；主臂顶升系统4安装在俯仰主臂7与横向滑移系统6的连接处，且主臂顶升系统4的上端与俯仰主臂7的下端相连；俯仰变幅系统2用于平衡导管架本体5对俯仰主臂7的牵引力；钢绞线3采用多个；主臂顶升系统4用于对俯仰主臂7和导管架本体5的顶升作业；俯仰主臂7用于对导管架本体5进行承载。
本实施例中，具体的，横向滑移系统6包括横向滑移架61、滑道62和滑动组件63，横向滑移架61安装在驳船本体1的上方；滑道62采用两个，且滑道62安装在横向滑移架61的上方；滑动组件63采用多个，且滑动组件63安装在滑道62上；横向滑移架61的尺寸与驳船本体1的尺寸匹配，且横向滑移架61的下端与驳船本体1的上端贴合；滑道62平行设置，且滑道62的尺寸与横向滑移架61的尺寸匹配，使用时，滑动组件63在滑道62移动，实现对导管架本体5的横向移动，便于对导管架本体5安装位置的调整，提高导管架本体5的安装效率，将俯仰主臂7和俯仰变幅系统2安装在特制的驳船本体1上，根据导管架本体5的尺寸选择俯仰主臂7的尺寸，俯仰变幅系统2用于平衡导管架本体5对俯仰主臂7的牵引力，提高安装系统的稳定性，且对设备要求不高，有利于导管架本体5的快速安装，降低导管架本体5的运输安装成本。
本实施例中，具体的，滑动组件63包括滑靴631、运载车632、防脱锁扣633、承重橡胶块634和测重销635，滑靴631采用多个，且滑靴631设置在滑道62上，该滑靴631两个为一对设置；承重橡胶块634采用多个，且承重橡胶块634安装在成对的滑靴631的上方；运载车632采用多个，且运载车632安装在承重橡胶块634的上方；测重销635安装在滑靴631的内部；防脱锁扣633安装在滑靴631前侧的下方；滑靴631对称设置，且滑靴631的尺寸与滑道62的尺寸匹配，该滑靴631与滑道62可滑动连接；运载车632的尺寸与承重橡胶块634的尺寸匹配；防脱锁扣633用于将滑靴631锁定在滑道62上；承重橡胶块634用于提高运载车632的支撑力，且承重橡胶块634避免运载车632垂直和水平方向的冲击力；测重销635用于测量各个运载车632的受力，且测重销635配合液压系统使各个运载车632受力大小一致，防脱锁扣633能够将运载车632有效的固定在滑道62上，防止在横向移动时运载车632脱离滑道，同时又能在横向滑移架61放平状态下，保证运载车632顺利滑移，承重橡胶块634能够在给导管架本体5提供足够的支撑力的同时，有效的避免运载车632垂直和水平方向的冲击力；测重销635用于测量各个运载车632的受力，且测重销635配合液压系统使各个运载车632受力大小一致，保证横向滑移架61各处受力均匀，提高安装系统的安全性能。
工作原理
本发明中，使用时，滑动组件63在滑道62移动，实现对导管架本体5的横向移动，便于对导管架本体5安装位置的调整，提高导管架本体5的安装效率，将俯仰主臂7和俯仰变幅系统2安装在特制的驳船本体1上，根据导管架本体5的尺寸选择俯仰主臂7的尺寸，俯仰变幅系统2用于平衡导管架本体5对俯仰主臂7的牵引力，提高安装系统的稳定性，且对设备要求不高，有利于导管架本体5的快速安装，降低导管架本体5的运输安装成本，防脱锁扣633能够将运载车632有效的固定在滑道62上，防止在横向移动时运载车632脱离滑道，同时又能在横向滑移架61放平状态下，保证运载车632顺利滑移，承重橡胶块634能够在给导管架本体5提供足够的支撑力的同时，有效的避免运载车632垂直和水平方向的冲击力；测重销635用于测量各个运载车632的受力，且测重销635配合液压系统使各个运载车632受力大小一致，保证横向滑移架61各处受力均匀，提高安装系统的安全性能。
利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种导管架运输安装系统，其特征在于：包括驳船本体(1)、俯仰变幅系统(2)、钢绞线(3)、主臂顶升系统(4)、导管架本体(5)、横向滑移系统(6)和俯仰主臂(7)，所述横向滑移系统(6)安装在驳船本体(1)的上方；所述俯仰主臂(7)安装在横向滑移系统(6)上方的一侧，且俯仰主臂(7)倾斜设置；所述导管架本体(5)通过钢绞线(3)安装在俯仰主臂(7)上；所述俯仰变幅系统(2)的上端与俯仰主臂(7)的下方上端相连，且俯仰变幅系统(2)的下端与横向滑移系统(6)背离俯仰主臂(7)的一端相连；所述主臂顶升系统(4)安装在俯仰主臂(7)与横向滑移系统(6)的连接处，且主臂顶升系统(4)的上端与俯仰主臂(7)的下端相连。
2.如权利要求1所述的导管架运输安装系统，其特征在于：所述横向滑移系统(6)包括横向滑移架(61)、滑道(62)和滑动组件(63)，所述横向滑移架(61)安装在驳船本体(1)的上方；所述滑道(62)采用两个，且滑道(62)安装在横向滑移架(61)的上方；所述滑动组件(63)采用多个，且滑动组件(63)安装在滑道(62)上。
3.如权利要求2所述的导管架运输安装系统，其特征在于：所述横向滑移架(61)的尺寸与驳船本体(1)的尺寸匹配，且横向滑移架(61)的下端与驳船本体(1)的上端贴合；所述滑道(62)平行设置，且滑道(62)的尺寸与横向滑移架(61)的尺寸匹配。
4.如权利要求2所述的导管架运输安装系统，其特征在于：所述滑动组件(63)包括滑靴(631)、运载车(632)、防脱锁扣(633)、承重橡胶块(634)和测重销(635)，所述滑靴(631)采用多个，且滑靴(631)设置在滑道(62)上，该滑靴(631)两个为一对设置；所述承重橡胶块(634)采用多个，且承重橡胶块(634)安装在成对的滑靴(631)的上方；所述运载车(632)采用多个，且运载车(632)安装在承重橡胶块(634)的上方；所述测重销(635)安装在滑靴(631)的内部；所述防脱锁扣(633)安装在滑靴(631)前侧的下方。
5.如权利要求4所述的导管架运输安装系统，其特征在于：所述滑靴(631)对称设置，且滑靴(631)的尺寸与滑道(62)的尺寸匹配，该滑靴(631)与滑道(62)可滑动连接；所述运载车(632)的尺寸与承重橡胶块(634)的尺寸匹配；所述防脱锁扣(633)用于将滑靴(631)锁定在滑道(62)上。
6.如权利要求1所述的导管架运输安装系统，其特征在于：所述俯仰变幅系统(2)用于平衡导管架本体(5)对俯仰主臂(7)的牵引力；所述钢绞线(3)采用多个；所述主臂顶升系统(4)用于对俯仰主臂(7)和导管架本体(5)的顶升作业；所述俯仰主臂(7)用于对导管架本体(5)进行承载。
7.如权利要求4所述的导管架运输安装系统，其特征在于：所述承重橡胶块(634)用于提高运载车(632)的支撑力，且承重橡胶块(634)避免运载车(632)垂直和水平方向的冲击力；所述测重销(635)用于测量各个运载车(632)的受力，且测重销(635)配合液压系统使各个运载车(632)受力大小一致。
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