CN112977017A - 基于石墨烯的smc复合材料制作的汽车门板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体、音响预留孔、旋转块、镂空腔和石墨烯层，所述门体主体内部一侧的顶端安装有音响预留孔，门体主体外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块，所述旋转块的中间位置安装有连接转杆，旋转块外部的中间位置设置有旋转环，且旋转环一侧的中间位置安装有连接块。本发明通过在SMC复合材料层的内部皆均匀设置有聚乙烯颗粒，且SMC复合材料层内部的高度大于聚乙烯颗粒的高度，且SMC复合材料层包裹在聚乙烯颗粒的外侧，SMC复合材料层内部的聚乙烯颗粒为装置才用的主要材料，使得汽车门板比较环保，且节省了成本，减少异味的散发，增强装置使用的健康性。

Description

基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板
技术领域
本发明涉及汽车门板技术领域，具体为基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板。
背景技术
石墨烯是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体，它是目前自然界最薄、强度最高的材料，断裂强度比最好的钢材还要高200倍，同时它又有很好的弹性，拉伸幅度能达到自身尺寸的20％，但是，石墨烯很难作为单一原料生产某种产品，而主要是利用其突出特性与其它材料体系进行复合，从而获得具有优异性能的新型复合材料，现有的汽车门板在选择材料的时需要考虑的因素较多，现有的汽车门板在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体如下所述：
1、现有的汽车门板，装置内部材质的稳定性不够，门体主体在撞击或者遇水的情况下使用寿命较短；
2、现有的汽车门板，装置在安装的过程中没有采用便于安装的结构，导致装置的安装效率低，且在安装上耗费时间；
3、现有的汽车门板，得汽车门板不够环保，了成本较高，使用初期散发大量的异味，削弱装置使用的健康性。
发明内容
本发明的目的在于提供基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，以解决上述背景技术中提出的装置内部材质的稳定性不够，门体主体在撞击或者遇水的情况下使用寿命较短，装置在安装的过程中没有采用便于安装的结构，导致装置的安装效率低，且在安装上耗费时间等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体、音响预留孔、旋转块、镂空腔和石墨烯层，所述门体主体内部一侧的顶端安装有音响预留孔，门体主体外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块，所述旋转块的中间位置安装有连接转杆，旋转块外部的中间位置设置有旋转环，且旋转环一侧的中间位置安装有连接块，所述门体主体内部的底端安装有镂空腔，镂空腔外部一圈安装有固定架，且固定架上皆等间距安装有第一安装孔，所述旋转块内部的底端设置有第二安装孔，且第二安装孔的内部安装有固定块，固定块的底端安装有安装杆，且安装杆外部两侧的底端皆等间距设置有限位孔，所述门体主体侧壁内部的顶端安装有石墨烯层，石墨烯层的底端皆均匀设置有聚甲基丙烯酸甲酯层，聚甲基丙烯酸甲酯层的底端皆均匀设置有聚氯乙烯吸附层，且聚氯乙烯吸附层的底端皆均匀设置有SMC复合材料层。
优选的，所述旋转块内部的底端安装有限位块，且限位块外侧的顶端皆安装有固定块。
优选的，所述固定块设置有两个，且固定块呈横向中心线对称结构。
优选的，所述旋转块外部的一侧安装有底杆，连接转杆外部的一侧安装有旋转环，旋转环宽度小于底杆的宽度，且旋转环的底端镶嵌在底杆的内部。
优选的，所述第二安装孔内部两侧的中间位置皆安装有旋转轴，且旋转轴的中间位置与限位块的一端连接。
优选的，所述第二安装孔内部两侧的底端皆安装有伸缩杆，且伸缩杆的顶端与限位块的底端连接。
优选的，所述石墨烯层内部的底端皆均匀设置有酚醛胶层，且酚醛胶层顶端的石墨烯层内部皆均匀设置有石墨烯颗粒。
优选的，所述SMC复合材料层的内部皆均匀设置有聚乙烯颗粒，且SMC复合材料层内部的高度大于聚乙烯颗粒的高度，且SMC复合材料层包裹在聚乙烯颗粒的外侧。
优选的，所述聚氯乙烯吸附层内部的顶端皆均匀设置有上聚氯乙烯安装块，聚氯乙烯吸附层内部的底端皆均匀设置有下聚氯乙烯安装块，且下聚氯乙烯安装块的顶端咬合在上聚氯乙烯安装块的内部，聚氯乙烯吸附层包裹在上聚氯乙烯安装块和下聚氯乙烯安装块的外侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)该基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，通过在聚氯乙烯吸附层内部的顶端皆均匀设置有上聚氯乙烯安装块，聚氯乙烯吸附层内部的底端皆均匀设置有下聚氯乙烯安装块，且下聚氯乙烯安装块的顶端咬合在上聚氯乙烯安装块的内部，聚氯乙烯吸附层包裹在上聚氯乙烯安装块和下聚氯乙烯安装块的外侧，上聚氯乙烯安装块和下聚氯乙烯安装块可以增强装置内部材质的稳定性，并且相互咬合增强装置的坚固性，防止门体主体在撞击或者遇水的情况下缩短使用寿命；
(2)该基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，通过在第二安装孔内部两侧的中间位置皆安装有旋转轴，且旋转轴的中间位置与限位块的一端连接，第二安装孔内部两侧的底端皆安装有伸缩杆，且伸缩杆的顶端与限位块的底端连接，装置在使用的过程中，可以通过限位块和旋转轴相互配合对安装杆卡紧，再通过伸缩杆对安装杆进行限位，完成装置的便于安装提高装置的安装效率，在安装上节省时间；
(3)该基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，通过在SMC复合材料层的内部皆均匀设置有聚乙烯颗粒，且SMC复合材料层内部的高度大于聚乙烯颗粒的高度，且SMC复合材料层包裹在聚乙烯颗粒的外侧，SMC复合材料层内部的聚乙烯颗粒为装置才用的主要材料，使得汽车门板比较环保，且节省了成本，减少异味的散发，增强装置使用的健康性。
附图说明
图1为本发明的正视结构示意图；
图2为本发明的旋转块俯视剖面结构示意图；
图3为本发明的限位块局部放大结构示意图；
图4为本发明的门体主体侧面剖视结构示意图；
图5为本发明图4中A处放大结构示意图。
图中：1、门体主体；2、音响预留孔；3、旋转块；301、旋转环；302、连接块；303、连接转杆；304、限位块；305、底杆；306、固定块；4、镂空腔；401、固定架；402、第一安装孔；5、第二安装孔；501、安装杆；502、旋转轴；503、伸缩杆；504、限位孔；6、石墨烯层；601、石墨烯颗粒；602、酚醛胶层；7、SMC复合材料层；701、聚乙烯颗粒；8、聚甲基丙烯酸甲酯层；9、聚氯乙烯吸附层；901、上聚氯乙烯安装块；902、下聚氯乙烯安装块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体1、音响预留孔2、旋转块3、镂空腔4和石墨烯层6，门体主体1内部一侧的顶端安装有音响预留孔2，门体主体1外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块3，旋转块3内部的底端安装有限位块304，且限位块304外侧的顶端皆安装有固定块306，固定块306设置有两个，且固定块306呈横向中心线对称结构，旋转块3外部的一侧安装有底杆305，连接转杆303外部的一侧安装有旋转环301，旋转环301宽度小于底杆305的宽度，且旋转环301的底端镶嵌在底杆305的内部，装置在改变门体主体1角度的时候，利用连接转杆303在旋转块3内部转动完成开合，增强装置的灵活性和转动的灵活程度；
旋转块3的中间位置安装有连接转杆303，旋转块3外部的中间位置设置有旋转环301，且旋转环301一侧的中间位置安装有连接块302，门体主体1内部的底端安装有镂空腔4，镂空腔4外部一圈安装有固定架401，且固定架401上皆等间距安装有第一安装孔402，旋转块3内部的底端设置有第二安装孔5，且第二安装孔5的内部安装有固定块306，第二安装孔5内部两侧的中间位置皆安装有旋转轴502，且旋转轴502的中间位置与限位块304的一端连接，第二安装孔5内部两侧的底端皆安装有伸缩杆503，且伸缩杆503的顶端与限位块304的底端连接，装置在使用的过程中，可以通过限位块304和旋转轴502相互配合对安装杆501卡紧，再通过伸缩杆503对安装杆501进行限位，完成装置的便于安装，提高装置的安装效率，在安装上节省时间；
固定块306的底端安装有安装杆501，且安装杆501外部两侧的底端皆等间距设置有限位孔504，门体主体1侧壁内部的顶端安装有石墨烯层6，石墨烯层6的底端皆均匀设置有聚甲基丙烯酸甲酯层8，聚甲基丙烯酸甲酯层8的底端皆均匀设置有聚氯乙烯吸附层9，且聚氯乙烯吸附层9的底端皆均匀设置有SMC复合材料层7，石墨烯层6内部的底端皆均匀设置有酚醛胶层602，且酚醛胶层602顶端的石墨烯层6内部皆均匀设置有石墨烯颗粒601，SMC复合材料层7的内部皆均匀设置有聚乙烯颗粒701，且SMC复合材料层7内部的高度大于聚乙烯颗粒701的高度，且SMC复合材料层7包裹在聚乙烯颗粒701的外侧，聚氯乙烯吸附层9内部的顶端皆均匀设置有上聚氯乙烯安装块901，聚氯乙烯吸附层9内部的底端皆均匀设置有下聚氯乙烯安装块902，且下聚氯乙烯安装块902的顶端咬合在上聚氯乙烯安装块901的内部，聚氯乙烯吸附层9包裹在上聚氯乙烯安装块901和下聚氯乙烯安装块902的外侧，上聚氯乙烯安装块901和下聚氯乙烯安装块902可以增强装置内部材质的稳定性，并且相互咬合增强装置的坚固性，防止门体主体1在撞击或者遇水的情况下缩短使用寿命，SMC复合材料层7内部的聚乙烯颗粒701为装置才用的主要材料，使得汽车门板比较环保，且节省了成本，减少异味的散发，增强装置使用的健康性。
工作原理：使用时，首先装置利用旋转块3内部的旋转环301，旋转环301围绕着旋转块3进行旋转，旋转过程中带动门体主体1完成开合，同时旋转块3的安装，并且连接块302便于安装在旋转块3的一侧，第二安装孔5内部设置的旋转轴502与限位块304相互配合对安装杆501进行卡进，再通过伸缩杆503对限位孔504进行限位，完成卡合，安装杆501的顶端与连接块302的底端通过固定块306连接，所以完成安装杆501的固定便完成了连接块302的固定，装置在使用的过程中，聚氯乙烯吸附层9包裹在上聚氯乙烯安装块901和下聚氯乙烯安装块902的外侧，上聚氯乙烯安装块901和下聚氯乙烯安装块902可以增强装置内部材质的稳定性，并且相互咬合增强装置的坚固性，防止门体主体1在撞击或者遇水的情况下缩短使用寿命，SMC复合材料层7内部的聚乙烯颗粒701为装置才用的主要材料，使得汽车门板比较环保，且节省了成本，减少异味的散发，增强装置使用的健康性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，包括门体主体(1)、音响预留孔(2)、旋转块(3)、镂空腔(4)和石墨烯层(6)，其特征在于：所述门体主体(1)内部一侧的顶端安装有音响预留孔(2)，门体主体(1)外部一侧的顶端和底端皆安装有旋转块(3)，所述旋转块(3)的中间位置安装有连接转杆(303)，旋转块(3)外部的中间位置设置有旋转环(301)，且旋转环(301)一侧的中间位置安装有连接块(302)，所述门体主体(1)内部的底端安装有镂空腔(4)，镂空腔(4)外部一圈安装有固定架(401)，且固定架(401)上皆等间距安装有第一安装孔(402)，所述旋转块(3)内部的底端设置有第二安装孔(5)，且第二安装孔(5)的内部安装有固定块(306)，固定块(306)的底端安装有安装杆(501)，且安装杆(501)外部两侧的底端皆等间距设置有限位孔(504)，所述门体主体(1)侧壁内部的顶端安装有石墨烯层(6)，石墨烯层(6)的底端皆均匀设置有聚甲基丙烯酸甲酯层(8)，聚甲基丙烯酸甲酯层(8)的底端皆均匀设置有聚氯乙烯吸附层(9)，且聚氯乙烯吸附层(9)的底端皆均匀设置有SMC复合材料层(7)。
2.根据权利要求1所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述旋转块(3)内部的底端安装有限位块(304)，且限位块(304)外侧的顶端皆安装有固定块(306)。
3.根据权利要求2所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述固定块(306)设置有两个，且固定块(306)呈横向中心线对称结构。
4.根据权利要求1所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述旋转块(3)外部的一侧安装有底杆(305)，连接转杆(303)外部的一侧安装有旋转环(301)，旋转环(301)宽度小于底杆(305)的宽度，且旋转环(301)的底端镶嵌在底杆(305)的内部。
5.根据权利要求1所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述第二安装孔(5)内部两侧的中间位置皆安装有旋转轴(502)，且旋转轴(502)的中间位置与限位块(304)的一端连接。
6.根据权利要求1所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述第二安装孔(5)内部两侧的底端皆安装有伸缩杆(503)，且伸缩杆(503)的顶端与限位块(304)的底端连接。
7.根据权利要求1所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述石墨烯层(6)内部的底端皆均匀设置有酚醛胶层(602)，且酚醛胶层(602)顶端的石墨烯层(6)内部皆均匀设置有石墨烯颗粒(601)。
8.根据权利要求1所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述SMC复合材料层(7)的内部皆均匀设置有聚乙烯颗粒(701)，且SMC复合材料层(7)内部的高度大于聚乙烯颗粒(701)的高度，且SMC复合材料层(7)包裹在聚乙烯颗粒(701)的外侧。
9.根据权利要求1所述的基于石墨烯的SMC复合材料制作的汽车门板，其特征在于：所述聚氯乙烯吸附层(9)内部的顶端皆均匀设置有上聚氯乙烯安装块(901)，聚氯乙烯吸附层(9)内部的底端皆均匀设置有下聚氯乙烯安装块(902)，且下聚氯乙烯安装块(902)的顶端咬合在上聚氯乙烯安装块(901)的内部，聚氯乙烯吸附层(9)包裹在上聚氯乙烯安装块(901)和下聚氯乙烯安装块(902)的外侧。
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