CN206968587U - 一种连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种连接装置,包括:本体;第一板体和第二板体,所述第一板体和所述第二板体分别设在所述本体上,所述第一板体与所述第二板体配合限定出适于安装所述待安装件的第一安装空间;卡箍,所述卡箍设在所述本体上且与所述本体配合限定出适于安装管路或线束的第二安装空间。根据本实用新型实施例的连接装置,可以根据不同的布置空间进行调整,适应于多种线束或管路与待安装件连接,实现了待安装件的通用化和系列化,降低了产品成本,并且避免使用螺栓螺母以省去控制力矩衰减的麻烦,简化了线束或管路的装配和维修工作量,提高了拆装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,更具体地,涉及一种连接装置。
背景技术
在汽车制造业,对于需要将线束或管路固定于不能直接固联的汽车结构待安装件,多是在待安装件上开孔,再设计一管夹或夹子,利用管夹或夹子将线束或管路固定住,再利用螺栓或螺栓加螺母的结构形式固定在待安装件上。
此类管夹或夹子与管路或线束尺寸是一一对应的,无法提供较大的设计裕量,一种管夹或夹子不能适用于多种管路或线束结构,否则无法提供足够的夹紧力或出现尺寸不匹配无法固定管路或线束的情况,不利于管夹或夹子的通用化设计开发。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供一种连接装置。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供一种连接装置,包括:
本体;
第一板体和第二板体,所述第一板体和所述第二板体分别设在所述本体上,所述第一板体与所述第二板体配合限定出适于安装所述待安装件的第一安装空间;
卡箍,所述卡箍设在所述本体上且与所述本体配合限定出适于安装管路或线束的第二安装空间。
进一步来说,所述第一板体和所述第二板体邻近设在所述本体的一端,所述第一安装空间的开口尺寸小于内部空间的尺寸。
进一步来说,所述本体形成为长条形,所述第一板体由所述本体的一端折弯形成,所述第二板体由所述本体开槽后折弯形成。
进一步来说,所述第二板体上设有朝向所述第一安装空间内且背向所述第一安装空间的开口方向延伸的第一弹片。
进一步来说,所述第一弹片由所述第二板体开槽后折弯形成。
进一步来说,所述第二板体的自由端设有向所述第一安装空间的开口外折弯的第一翻折部。
进一步来说,所述卡箍设在所述本体的另一端且朝向所述本体折弯大致形成为半圆形,所述卡箍的自由端与所述本体间隔开形成所述第二安装空间的开口。
进一步来说,所述本体上设有朝向所述第二安装空间内且背向所述第二安装空间的开口方向延伸的第二弹片,所述第二弹片由所述板体开槽后折弯形成。
进一步来说,所述卡箍的自由端设有向所述第二安装空间的开口外折弯的第二翻折部。
进一步来说,所述连接装置为一体成型的弹簧钢材料件。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
根据本实用新型实施例的连接装置,适用于多种线束或管路与待安装件的连接,实现了待安装件的通用化和系列化,降低了产品成本,并且简化了线束或管路的装配和维修工作量,提高了拆装效率。
附图说明
图1为现有技术的线束或管路的固联结构示意图;
图2为根据本实用新型实施例中连接装置的结构示意图。
附图标记:
1为待安装件,2为线束管路或线束,3为管夹或夹子,4为螺栓;
100为连接装置,10为本体,20为第一板体,30为第二板体;
31为第一弹片,32为第一翻折部,41为第二弹片,42为第二翻折部;
a为第一安装空间,b为第二安装空间。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例的附图,对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型是本申请的发明人基于以下事实所作出的发明创造。
如图1所示,图1示出了目前将线束或者管路固定于待安装件上的常用结构,其中,1为待安装管路或者线束的待安装件,2为需要固连在待安装的待安装件上的线束或者管路,3为目前常用的固连结构,例如可以是管夹或夹子,4为固定固连结构用的螺栓,待安装的待安装件1在对应于螺栓的位置或者开有螺纹孔,或者开有通孔但底部焊接有螺母。
对于此类结构,螺栓或螺母不仅存在松动的隐患,且管夹或夹子结构加螺栓螺母的固联方式存在待安装件较多,管理成本和待安装件成本均较高。每次拆装线束或管路时候,需要先拧下螺栓,再掰开管夹或夹子,才能将线束或管路取下,不利于维修的便利性和快捷性。
另外,此类管夹或夹子与管路或线束尺寸是一一对应的,无法提供较大的设计裕量,一种管夹或夹子不能适用于多种管路或线束结构,否则无法提供足够的夹紧力或出现尺寸不匹配无法固定管路或线束的情况,不利于管夹或夹子的通用化设计开发。
基于现有技术存在的上述技术问题,本申请的发明人对线束或者管路的固定结构进行了研究和改进,提出一种适用于线束或者管路的连接装置。
下面结合附图具体描述根据本实用新型实施例的连接装置100。
如图2所示,根据本实用新型实施例的连接装置100包括:本体10、第一板体20、第二板体30和卡箍40。
具体而言,第一板体20和第二板体30分别设在本体10上,第一板体20与第二板体30配合限定出适于安装待安装件的第一安装空间a,卡箍40设在本体10上且与本体10配合限定出适于安装管路或线束的第二安装空间b。
换言之,连接装置100主要由本体10,与本体10相连的第一板体20,与本体10相连的第二板体30以及与本体10相连的卡箍40构成。其中,第一板体20和第二板体30设在本体10上,第一板体20和第二板体30配合限定出第一安装空间a,用于安装待安装件。卡箍40设在本体10上,卡箍40与本体10配合限定出第二安装空间b,用于安装管路或线束。
其中,第一板体20和第二板体30配合限定出的第一安装空间a具有开口,待安装件通过卡接或者其他配合结构便可方便地配合在第一安装空间a内,不需要另外设置螺钉来进行装配。
由此,该根据本实用新型实施例的连接装置100,通过在本体上设置可以限定出第一安装空间a的第一板体20和第二板体30、限定出第二安装空间b的卡箍40,第一安装空间a适于与待安装件配合,卡箍40可以用于安装管路或线束,该连接装置100简化了线束或管路的装配零件数量,避免使用螺栓螺母以省去控制力矩衰减的麻烦,不仅装配方便,而且节省了物力、财力。
根据本实用新型的一个实施例,第一板体20和第二板体30邻近设在本体10的一端,第一安装空间a的开口尺寸小于内部空间的尺寸。
具体地,参照图2所示,本体10的同一端设有第一板体20和第二板体30,第一板体20和第二板体30配合限定的第一安装空间a,并且第一安装空间a的开口尺寸小于第一安装空间a的内部尺寸。
也就是说,第一板体20和第二板体30并不是互相平行的两个板体,而是可以将第一板体20和第二板体30设置成自由端互相靠近以具有一定夹角的非平行结构,这种配合结构形成开口尺寸小而内部尺寸大的第一安装空间a,使得待安装件的结构或者安装空间具有一定的灵活性,待安装件相对于第一安装空间a的开口尺寸稍厚或略薄均可以有效被第一板体20和第二板体30夹持。
优选地,在本实用新型的一些具体实施方式中,本体10形成为长条形,第一板体20由本体10的一端折弯形成,第二板体30由本体10开槽后折弯形成。
也就是说,本体10大致形成为矩形结构,本体10的一端弯折成设定的角度形成第一板体20,在本体10上且距离第一板体20一定距离开槽,使接近第一板体20的一端与本体10相连,得到开槽部分片体,然后将开槽部分的片体朝向第一板体20的方向折弯一定角度,折弯的片体作为第二板体30使用。由此,可以充分利用开槽结构部位的材料,从而提高材料利用率。
可选地,第二板体30上设有朝向第一安装空间a内且背向第一安装空间a的开口方向延伸的第一弹片31。
具体地,第一弹片31设定在第二板体30上,第一弹片31朝向第一安装空间a内部,并且背向第一安装空间的开口方向延伸,第一弹片31作为限位结构,只需要在待安装件对应位置开个槽,使待安装件开槽部位与第一弹片31相结合,第一弹片31将待安装件卡住,从而固定待安装件。
在本实用新型的一些具体实施方式中,第一弹片31由第二板体30开槽后折弯形成。
也就是说,在本申请中,可以在第二板体30上开槽得到至少一部分仍然与第二板体30相连的片体,然后将开槽部位的片体进行折弯,折弯后的片体便可作为第一弹片使用31。由此,该结构的第二板体30可以充分利用开槽结构部位的材料,提高材料利用率,并简化制造工艺。
可选地,根据本实用新型的另一些实施例,第二板体30的自由端设有向第一安装空间a的开口外折弯的第一翻折部32。
具体地,第二板体30的自由端向第一安装空间a的开口外折弯,得到第一翻折部32,第一翻折部32不仅有利于配置时定位,还可以在拆卸的时候为施力提供操作空间。
根据本实用新型的一个实施例,卡箍40设在本体10的另一端且朝向本体10折弯大致形成为半圆形,卡箍40的自由端与本体10间隔开形成第二安装空间b的开口。
也就是说,本体10的一端设定有第一板体20和第二板体30,本体10的另一端设定有卡箍40。本体10的另一端朝向本体10弯折大致形成半圆形,卡箍40的自由端与本体10之间形成第二安装空间b,可以夹持不同的管路或线束。
优选地,本体10上设有朝向第二安装空间b内且背向第二安装空间b的开口方向延伸的第二弹片41,第二弹片41由本体10开槽后折弯形成。
具体地,如图2所示,本体10开槽后得到至少有一端与本体10相连的片体,片体朝向第二安装空间b的开口方向折弯,折弯后的片体形成第二弹片41,第二弹片41可以通过调节第二安装空间b的大小来固定管路或线束,当第二安装空间b所夹持的管路或线束尺寸偏小时,第二弹片41和卡箍40所提供的非规则区域能保证管路或线束不会脱出;当尺寸偏大时,第二弹片41能退让,从而使得第二安装空间b变大,但同时弹性夹紧能力会变得更大,以适应管路或线束尺寸变大导致重量增大带来的脱出力的变大。
可选地,根据本实用新型的另一些实施例,卡箍40的自由端设有向第二安装空间b的开口外折弯的第二翻折部42。
也就是说,卡箍40自由端向第二安装空间b开口外折弯得到第二翻折部42,将管路或线束放进卡箍40时,第二翻折部42不仅有利于装配时候的定位,还能在拆卸时候为施力提供操作空间。
另外需要说明的是,连接装置100可以为一体成型的弹簧钢材料件。
也就是说,连接装置100采用弹簧钢材料冲压成型,充分利用了弹簧钢本身的弹性性能,实现了材料的去除区域最少化。
总而言之,根据本实用新型实施例的连接装置,可以根据不同的布置空间进行调整,适应于多种线束或管路与待安装件连接,实现了待安装件的通用化和系列化,降低了产品成本,并且避免使用螺栓螺母以省去控制力矩衰减的麻烦,简化了线束或管路的装配和维修工作量,提高了拆装效率。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种连接装置,适于将管路或线束安装在待安装件上,其特征在于,所述连接装置包括:
本体;
第一板体和第二板体,所述第一板体和所述第二板体分别设在所述本体上,所述第一板体与所述第二板体配合限定出适于安装所述待安装件的第一安装空间;
卡箍,所述卡箍设在所述本体上且与所述本体配合限定出适于安装管路或线束的第二安装空间。
2.根据权利要求1所述的连接装置,其特征在于,所述第一板体和所述第二板体邻近设在所述本体的一端,所述第一安装空间的开口尺寸小于内部空间的尺寸。
3.根据权利要求2所述的连接装置,其特征在于,所述本体形成为长条形,所述第一板体由所述本体的一端折弯形成,所述第二板体由所述本体开槽后折弯形成。
4.根据权利要求2所述的连接装置,其特征在于,所述第二板体上设有朝向所述第一安装空间内且背向所述第一安装空间的开口方向延伸的第一弹片。
5.根据权利要求4所述的连接装置,其特征在于,所述第一弹片由所述第二板体开槽后折弯形成。
6.根据权利要求2所述的连接装置,其特征在于,所述第二板体的自由端设有向所述第一安装空间的开口外折弯的第一翻折部。
7.根据权利要求2所述的连接装置,其特征在于,所述卡箍设在所述本体的另一端且朝向所述本体折弯大致形成为半圆形,所述卡箍的自由端与所述本体间隔开形成所述第二安装空间的开口。
8.根据权利要求7所述的连接装置,其特征在于,所述本体上设有朝向所述第二安装空间内且背向所述第二安装空间的开口方向延伸的第二弹片,所述第二弹片由所述板体开槽后折弯形成。
9.根据权利要求7所述的连接装置,其特征在于,所述卡箍的自由端设有向所述第二安装空间的开口外折弯的第二翻折部。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的连接装置,其特征在于,所述连接装置为一体成型的弹簧钢材料件。
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CN108488488A (zh) * | 2018-02-07 | 2018-09-04 | 东莞市联洲知识产权运营管理有限公司 | 一种汽车油管的组合式安装支架 |
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