CN112975680B - 一种汽车发动机排气口漏气修复装置 - Google Patents

一种汽车发动机排气口漏气修复装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车排气口修复领域，尤其涉及一种汽车发动机排气口漏气修复装置，包括有固定外壳、第一把手、摩擦机构等；固定外壳上固接有第一把手，摩擦机构设于固定外壳上。通过摩擦机构，电机输出轴带动第一转动轴转动，第一转动轴带动第二转动轴及其上装置，使得硬毛刷转动对排气口漏气处进行打磨，便于后续对排气管道漏气处进行焊接。

Description

一种汽车发动机排气口漏气修复装置
技术领域
本发明涉及汽车排气口修复领域，尤其涉及一种汽车发动机排气口漏气修复装置。
背景技术
汽车排气管对于我们行车来说有着非常重要的作用，排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，排气管漏气是一个比较常见的故障，多发生在一些上了年岁的老车及某些廉价的低端车身上，绝大多数情况下，为了使其牢固耐用，需要沿着开裂的部位打磨焊接一整圈。
现有排气口漏气修复技术中，通常先采用喷洒肥皂水的方式对漏气处进行检测，接着用砂纸与铁丝刷打磨漏气处，再借助清洁剂将其擦拭干净，准备排气管道专用原子灰，搅拌并涂抹于漏气处，由于此种排气口漏气修复过程较为繁琐。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种能够对汽车发动机排气口漏气处进行打磨焊接、能够对漏气口出挤压排气管道专用原子灰的汽车发动机排气口漏气修复装置。
技术方案为：一种汽车发动机排气口漏气修复装置，包括有固定外壳、第一把手和摩擦机构，固定外壳上固接有第一把手，摩擦机构设于固定外壳上。
作为更进一步的优选方案，摩擦机构包括有电机、第一转动轴、第二转动轴、开孔转动环、楔形转动环、硬毛刷、第一固定环和第一复位弹簧，固定外壳上固定安装有电机，电机输出轴上固接有第一转动轴，第一转动轴上滑动式连接有第二转动轴，第二转动轴一端转动式连接有开孔转动环，开孔转动环一端固接有楔形转动环，楔形转动环上分布式固接有硬毛刷，第一固定环转动式连接于第二转动轴上，第一固定环与第一转动轴之间连接有第一复位弹簧，第一转动轴内开有离合洞。
作为更进一步的优选方案，包括有拉动装置，拉动装置设于摩擦机构上，拉动装置包括有手拉板、固定架、第二固定环、L形条、固定块、第一滑杆、第一楔形块和第二复位弹簧，固定外壳上滑动式连接有手拉板，手拉板底端固接有固定架，第二固定环固接于固定架上，L形条对称固接于第二固定环上，L形条与第二转动轴滑动式连接，固定块对称固接于第一转动轴上，第一滑杆滑动式连接于固定块上，第一滑杆一端固接有第一楔形块，第一楔形块与固定块之间连接有第二复位弹簧。
作为更进一步的优选方案，包括有下料装置，下料装置设于固定外壳上，下料装置包括有装料筒、固定盖、移动盖和第二把手，装料筒固定安装在固定外壳上，装料筒与第二转动轴相互接触，固定盖固接于装料筒顶部，固定盖上滑动式连接有移动盖，移动盖顶面固接有第二把手。
作为更进一步的优选方案，包括有挤压装置，挤压装置设于下料装置上，挤压装置包括有第二滑杆、第二楔形块、第三复位弹簧、滑动架和挤压板，固定外壳上滑动式连接有第二滑杆，第二滑杆一端固接有第二楔形块，第二楔形块与固定外壳之间连接有第三复位弹簧，滑动架固接于第二楔形块顶面，滑动架与固定盖滑动式连接，滑动架同样与移动盖滑动式连接，挤压板固接于滑动架一端，挤压板位于装料筒内。
作为更进一步的优选方案，还包括有出料装置，出料装置设于装料筒上，出料装置包括有连接架、固定出料筒、螺母、双向螺杆和离合杆，连接架固接于装料筒一侧，固定出料筒固接于连接架一端，固定出料筒位于第二转动轴内，固定出料筒内滑动式连接有螺母，螺母内通过螺纹连接的方式连接有双向螺杆，双向螺杆一端固接有离合杆，离合杆与第二转动轴转动式连接。
本发明具有以下优点：通过摩擦机构，电机输出轴带动第一转动轴转动，第一转动轴带动第二转动轴及其上装置，使得硬毛刷转动对排气口漏气处进行打磨，便于后续对排气管道漏气处进行焊接。
通过挤压装置，第一楔形块与第二楔形块分离时，被压缩的第三复位弹簧复位带动第二楔形块及其上装置复位，使得挤压板向下运动复位，挤压板对装料筒内的排气管道专用原子灰进行挤压，防止排气管道专用原子灰较粘稠难以从装料筒内流出。
通过出料装置，离合杆与第一转动轴内的离合洞相互啮合，从而第一转动轴带动离合杆及双向螺杆转动，进而带动螺母左右往复运动，螺母左右往复运动将排气管道专用原子灰从固定出料筒内挤出，使其涂抹于排气管道漏气处。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图4为本发明摩擦机构的部分立体结构示意图。
图5为本发明摩擦机构的部分分离立体结构示意图。
图6为本发明拉动装置的立体结构示意图。
图7为本发明下料装置的立体结构示意图。
图8为本发明下料装置的部分分离立体结构示意图。
图9为本发明挤压装置的立体结构示意图。
图10为本发明出料装置的部分立体结构示意图。
图11为本发明出料装置的第一种部分分离立体结构示意图。
图12为本发明出料装置的第二种部分分离立体结构示意图。
其中：1-固定外壳，2-第一把手，3-摩擦机构，31-电机，32-第一转动轴，33-第二转动轴，34-开孔转动环，35-楔形转动环，36-硬毛刷，37-第一固定环，38-第一复位弹簧，39-离合洞，4-拉动装置，41-手拉板，42-固定架，43-第二固定环，44-L形条，45-固定块，46-第一滑杆，47-第一楔形块，48-第二复位弹簧，5-下料装置，51-装料筒，52-固定盖，53-移动盖，54-第二把手，6-挤压装置，61-第二滑杆，62-第二楔形块，63-第三复位弹簧，64-滑动架，65-挤压板，7-出料装置，71-连接架，72-固定出料筒，73-螺母，74-双向螺杆，75-离合杆。
具体实施方式
本发明中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。
实施例1
一种汽车发动机排气口漏气修复装置，如图1-5所示，包括有固定外壳1、第一把手2和摩擦机构3，固定外壳1上固接有第一把手2，摩擦机构3用于对排气口漏气处进行打磨，摩擦机构3设于固定外壳1上。
摩擦机构3包括有电机31、第一转动轴32、第二转动轴33、开孔转动环34、楔形转动环35、硬毛刷36、第一固定环37和第一复位弹簧38，固定外壳1上固定安装有电机31，电机31输出轴上固接有第一转动轴32，第一转动轴32上滑动式连接有第二转动轴33，远离第一转动轴3的第二转动轴33一端转动式连接有开孔转动环34，远离第二转动轴33的开孔转动环34一端固接有楔形转动环35，楔形转动环35上分布式固接有用于对排气口漏气处进行打磨的硬毛刷36，第一固定环37转动式连接于第二转动轴33上，第一固定环37与第一转动轴32之间连接有第一复位弹簧38，第一转动轴32内开有离合洞39。
当需要对汽车发动机排气口漏气处进行修复时，先用喷洒肥皂水的方式对漏气处进行检测，工作人员通过第一把手2将此设备提起，使硬毛刷36对准汽车发动机排气口漏气处，工作人员手动启动电机31，电机31输出轴带动第一转动轴32转动，第一转动轴32带动第二转动轴33及其上装置，使得硬毛刷36转动对排气口漏气处进行打磨，便于后续对排气管道漏气处进行焊接。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图6所示，包括有拉动装置4，拉动装置4设于摩擦机构3上，拉动装置4包括有手拉板41、固定架42、第二固定环43、L形条44、固定块45、第一滑杆46、第一楔形块47和第二复位弹簧48，固定外壳1上滑动式连接有手拉板41，手拉板41底端固接有固定架42，第二固定环43固接于远离手拉板41的固定架42上，L形条44对称固接于第二固定环43上，远离第二固定环43的L形条44与第二转动轴33滑动式连接，固定块45对称固接于第一转动轴32上，第一滑杆46滑动式连接于固定块45上，远离固定块45的第一滑杆46一端固接有第一楔形块47，第一楔形块47与固定块45之间连接有第二复位弹簧48。
工作人员手动朝靠近电机31方向拉动手拉板41，从而固定架42及其上装置朝靠近电机31方向运动，进而L形条44带动第二转动轴33朝靠近电机31方向运动，第一复位弹簧38被压缩，使得第二转动轴33不再卡入第一转动轴32滑槽内，第一转动轴32不再带动第二转动轴33及其上装置转动，硬毛刷36不再对排气口漏气处进行打磨。
实施例3
在实施例2的基础之上，如图7-8所示，包括有下料装置5，下料装置5设于固定外壳1上，下料装置5包括有装料筒51、固定盖52、移动盖53和第二把手54，用于存放排气管道专用原子灰的装料筒51固定安装在固定外壳1上，装料筒51与第二转动轴33相互接触，固定盖52固接于装料筒51顶部，固定盖52上滑动式连接有移动盖53，移动盖53用于将装料筒51盖住，移动盖53顶面固接有便于工作人员拉动的第二把手54。
随后工作人员手动朝远离固定盖52方向拉动第二把手54，使得移动盖53不再将装料筒51盖住，随后工作人员将排气管道专用原子灰倒入装料筒51，再朝远离固定盖52方向推动第二把手54，使得移动盖53将装料筒51盖住。
实施例4
在实施例3的基础之上，如图9所示，包括有挤压装置6，挤压装置6设于下料装置5上，挤压装置6用于对装料筒51内的排气管道专用原子灰进行挤压，挤压装置6包括有第二滑杆61、第二楔形块62、第三复位弹簧63、滑动架64和挤压板65，固定外壳1上滑动式连接有第二滑杆61，远离固定外壳1的第二滑杆61一端固接有第二楔形块62，第二楔形块62与固定外壳1之间连接有第三复位弹簧63，滑动架64固接于第二楔形块62顶面，滑动架64与固定盖52滑动式连接，滑动架64同样与移动盖53滑动式连接，挤压板65固接于远离第二楔形块62的滑动架64一端，挤压板65位于装料筒51内，挤压板65用于对装料筒51内的排气管道专用原子灰进行挤压。
第二固定环43朝靠近电机31方向运动与第一楔形块47接触时，第二固定环43推动第一楔形块47及第一滑杆46朝靠近电机31方向运动，第二复位弹簧48被压缩，使得第一楔形块47与第二楔形块62相互接触，第一转动轴32转动带动固定块45及其上装置转动，第一楔形块47推动第二楔形块62及其上装置向上运动，随之第三复位弹簧63被压缩，滑动架64带动挤压板65向上运动。第一楔形块47与第二楔形块62分离时，被压缩的第三复位弹簧63复位带动第二楔形块62及其上装置复位，使得挤压板65向下运动复位，挤压板65对装料筒51内的排气管道专用原子灰进行挤压，防止排气管道专用原子灰较粘稠难以从装料筒51内流出。
实施例5
在实施例4的基础之上，如图10-12所示，还包括有出料装置7，出料装置7设于装料筒51上，出料装置7用于将排气管道专用原子灰挤出，出料装置7包括有连接架71、固定出料筒72、螺母73、双向螺杆74和离合杆75，连接架71固接于装料筒51一侧，固定出料筒72固接于远离装料筒51的连接架71一端，固定出料筒72位于第二转动轴33内，固定出料筒72内滑动式连接有螺母73，螺母73用于将排气管道专用原子灰从固定出料筒72内挤出，螺母73内通过螺纹连接的方式连接有双向螺杆74，双向螺杆74一端固接有离合杆75，离合杆75与第二转动轴33转动式连接。
第二转动轴33朝靠近电机31方向运动时，第二转动轴33不再将装料筒51挡住，装料筒51与开孔转动环34接通，使得装料筒51内的排气管道专用原子灰从流出至固定出料筒72内。第二转动轴33带动离合杆75及其上装置朝靠近电机31方向运动，离合杆75与第一转动轴32内的离合洞39相互啮合，从而第一转动轴32带动离合杆75及双向螺杆74转动，进而带动螺母73左右往复运动，螺母73左右往复运动将排气管道专用原子灰从固定出料筒72内挤出，使其涂抹于排气管道漏气处。将排气口漏气处修复好后，工作人员手动关闭电机31，使设备停止运作，松开手拉板41，被压缩的第一复位弹簧38复位带动第一固定环37及其上装置复位。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种汽车发动机排气口漏气修复装置，其特征在于：包括有固定外壳(1)、第一把手(2)和摩擦机构(3)，固定外壳(1)上固接有第一把手(2)，摩擦机构(3)设于固定外壳(1)上；
摩擦机构(3)包括有电机(31)、第一转动轴(32)、第二转动轴(33)、开孔转动环(34)、楔形转动环(35)、硬毛刷(36)、第一固定环(37)和第一复位弹簧(38)，固定外壳(1)上固定安装有电机(31)，电机(31)输出轴上固接有第一转动轴(32)，第一转动轴(32)上滑动式连接有第二转动轴(33)，第二转动轴(33)一端转动式连接有开孔转动环(34)，开孔转动环(34)一端固接有楔形转动环(35)，楔形转动环(35)上分布式固接有硬毛刷(36)，第一固定环(37)转动式连接于第二转动轴(33)上，第一固定环(37)与第一转动轴(32)之间连接有第一复位弹簧(38)，第一转动轴(32)内开有离合洞(39)；
包括有拉动装置(4)，拉动装置(4)设于摩擦机构(3)上，拉动装置(4)包括有手拉板(41)、固定架(42)、第二固定环(43)、L形条(44)、固定块(45)、第一滑杆(46)、第一楔形块(47)和第二复位弹簧(48)，固定外壳(1)上滑动式连接有手拉板(41)，手拉板(41)底端固接有固定架(42)，第二固定环(43)固接于固定架(42)上，L形条(44)对称固接于第二固定环(43)上，L形条(44)与第二转动轴(33)滑动式连接，固定块(45)对称固接于第一转动轴(32)上，第一滑杆(46)滑动式连接于固定块(45)上，第一滑杆(46)一端固接有第一楔形块(47)，第一楔形块(47)与固定块(45)之间连接有第二复位弹簧(48)；
包括有下料装置(5)，下料装置(5)设于固定外壳(1)上，下料装置(5)包括有装料筒(51)、固定盖(52)、移动盖(53)和第二把手(54)，装料筒(51)固定安装在固定外壳(1)上，装料筒(51)与第二转动轴(33)相互接触，固定盖(52)固接于装料筒(51)顶部，固定盖(52)上滑动式连接有移动盖(53)，移动盖(53)顶面固接有第二把手(54)；
包括有挤压装置(6)，挤压装置(6)设于下料装置(5)上，挤压装置(6)包括有第二滑杆(61)、第二楔形块(62)、第三复位弹簧(63)、滑动架(64)和挤压板(65)，固定外壳(1)上滑动式连接有第二滑杆(61)，第二滑杆(61)一端固接有第二楔形块(62)，第二楔形块(62)与固定外壳(1)之间连接有第三复位弹簧(63)，滑动架(64)固接于第二楔形块(62)顶面，滑动架(64)与固定盖(52)滑动式连接，滑动架(64)同样与移动盖(53)滑动式连接，挤压板(65)固接于滑动架(64)一端，挤压板(65)位于装料筒(51)内。
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机排气口漏气修复装置，其特征在于：还包括有出料装置(7)，出料装置(7)设于装料筒(51)上，出料装置(7)包括有连接架(71)、固定出料筒(72)、螺母(73)、双向螺杆(74)和离合杆(75)，连接架(71)固接于装料筒(51)一侧，固定出料筒(72)固接于连接架(71)一端，固定出料筒(72)位于第二转动轴(33)内，固定出料筒(72)内滑动式连接有螺母(73)，螺母(73)内通过螺纹连接的方式连接有双向螺杆(74)，双向螺杆(74)一端固接有离合杆(75)，离合杆(75)与第二转动轴(33)转动式连接。
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