CN112969571B

CN112969571B - 用于密封和使用计量单元的分配器装置、系统和方法

Info

Publication number: CN112969571B
Application number: CN201980073737.7A
Authority: CN
Inventors: 马库斯·达尔克; 弗洛里安·施洛瑟; 雷蒙德·贝克尔; 安德里亚斯·包豪斯; 马库斯·格拉赫
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2018-11-08
Filing date: 2019-10-01
Publication date: 2023-05-23
Anticipated expiration: 2039-10-01
Also published as: JP7168774B2; JP2022503980A; WO2020094299A1; CN112969571A; EP3877163B1; DE102018219038A1; US20220024163A1; EP3877163A1

Abstract

本发明涉及一种用于产生包含气体和密封剂的气溶胶(8)的分配器装置(1)，其中，该分配器装置具有：用于连接到至少一个压缩空气源(11)的至少一个气体连接器(2)、用于连接到至少一个密封剂贮存器(12)的至少一个密封剂连接器(3)、以及用于连接到车辆轮胎(16)的一个或多个连接元件(4)，其中，本发明的特征在于：该分配器装置具有计量单元(5)，用于计量供应到该分配器装置的密封剂量。本发明还涉及一种用于对车辆轮胎进行密封和充气的系统、一种用于密封车辆轮胎或可充气工业橡胶制品的方法、以及用于产生气溶胶的计量单元的用途。

Description

用于密封和使用计量单元的分配器装置、系统和方法

用于产生气溶胶的分配器装置、用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的系统、以及用于密封气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品的方法、以及用于产生气溶胶的计量单元的用途

技术领域

本发明涉及一种用于产生包含气体和密封剂的气溶胶的分配器装置，其中，该分配器装置具有用于连接到至少一个压缩空气源的至少一个气体连接器、用于连接到至少一个密封剂贮存器的至少一个密封剂连接器、以及用于连接到气动车辆轮胎的一个或多于一个连接元件。本发明还涉及用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的系统，以及用于密封气动车辆轮胎或可充气工业制品的方法、以及用于产生气溶胶的计量单元的用途。

背景技术

在与轮胎相关的故障的情况下，通常存在的问题(例如迄今为止在乘客机动车辆中常见的)是必须自行携带填充有空气并且安装在轮辋上的备用轮胎，于是其必须更换被刺破的轮胎。然后必须将被刺破的缺陷轮胎固定在车辆的针对备用轮胎提供的装载空间中，以便后续修补。为此，通常需要对承载的车辆进行清理以触及备用轮胎的对应的装载空间，并且附加地还使用千斤顶来顶起车辆本身和执行繁琐的修补工作。

为了避免这些缺点，长期以来已知用于轮胎临时修补的修补套件或故障用套件，这些套件包含压缩机、密封剂、对应的连接软管和用于功率供应的必要线缆连接、以及操作者控制元件，并且因此构成可永久使用且完整的修补套件作为备用轮胎的替代。

在这种已知的故障用套件的情况下，在与轮胎相关的故障的事件中，在已经开启空气压缩机之后，密封剂从相应的密封剂贮存器传输到被损坏轮胎中。然后在第二加工步骤中，将被损坏轮胎填充空气直至某个最小压力。在常规系统中，对轮胎的这种再填充与空气穿过存在于轮胎中的泄漏部而流出相反。泄漏部可能只在将被刺破轮胎充气至稳定的最小压力并且随后使用经充气的轮胎继续行驶之后被密封。由于这个原因，迄今为止很少有可能无需移动轮胎就将密封剂分配到轮胎中以密封轮胎泄漏部。

如上文已经解释的，仅在轮胎中已经建立某个最小压力时才可以继续行驶并且因此发生轮胎移动。因此，取决于轮胎中的泄漏部的大小，可能的是，在先前的故障情况下，不能密封轮胎，因为未达到所需的最小压力。因此，期望能够在首先不必达到某个最小压力的情况下密封具有泄漏部的轮胎。

在现有技术中已经知道以下内容：

DE 102016209302 A1披露了“一种用于对可充气制品进行密封和充气的方法、特别是用于对机动车辆轮胎进行密封和充气的方法，其中，借助于优选地通过电动马达驱动的压缩机来产生密封和泵送压力，其中，借助于该密封和泵送压力，经由用于密封剂和压缩气体的阀和分配器装置以及经由在阀和分配器装置与可充气制品的进入阀或入口喷嘴之间的压缩空气软管和密封剂软管，使位于连接到阀和分配器装置的密封剂贮存器中的密封剂被传输到可充气制品中并且同时，可充气制品被密封且被充气到预先确定的操作压力”(参见权利要求1)。

发明内容

本发明解决的问题在于提供一种装置，该装置可以至少部分地密封气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品而无需移动气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品和/或无需气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品中存在最小压力。

该问题根据本发明通过一种用于产生包含气体和密封剂两者的气溶胶的分配器装置得以解决，其中，该分配器装置具有

-用于连接到至少一个压缩空气源的至少一个气体连接器，

-用于连接到至少一个密封剂贮存器的至少一个密封剂连接器，

以及

-用于连接到气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品的一个或多于一个连接元件，

其特征在于，

该分配器装置具有计量单元，用于计量馈送到该分配器装置的密封剂量。

在我们自己的研究过程中，惊讶地发现，可以借助于包含气体(例如空气)和密封剂两者的气溶胶来至少部分地密封轮胎的泄漏部，并且密封剂被引入或强制到具有泄漏部的轮胎中。轮胎中的泄漏部使气溶胶从气溶胶被引入轮胎中的引入开口流到轮胎中的泄漏部，在该泄漏部处，气溶胶的气体主要地或排他地逸出。该引入开口通常位于轮胎阀的内端处。

在此，来自根据本发明的分配器装置的气溶胶的密封剂颗粒粘到泄漏部的壁，并且因此至少部分地密封泄漏部。如果气溶胶通过根据本发明的分配器装置流到轮胎泄漏部的时间持续足够长，特别是如果密封剂的气溶胶产率足够好，则轮胎的泄漏部通常能够

-被完全地密封，或者

-被至少地密封到以下程度：达到使用部分密封的轮胎继续行驶所需的最小压力。

这有利地优选地在无需移动轮胎本身的情况下得以实现。随后，继续行驶使得，在发动时，保持在轮胎中的密封剂被分配，并且轮胎中的其余泄漏部随后可以被完全或进一步密封。在本发明的背景中，气动车辆轮胎优选为气动机动车辆轮胎。

惊讶的是，在如上所述或以下所述的我们自己的研究过程中，已经发现仅在或特别是在每单位时间馈送到分配器装置的密封剂量被精确计量限制时，可以产生上述气溶胶。

因此，根据本发明的分配器装置的计量单元特别优选地是用于限制馈送至密封剂输送通道的密封剂量的计量单元。

如果过多的密封剂同时馈送至分配器装置，则气溶胶产率会显著降低，或者在最坏的情况下，不能形成更多的气溶胶。这可能导致密封剂以大的、非悬浮的密封剂液滴的形式进入被刺破的轮胎。出于以下三个原因，这是不利的：

1.因为这样可能无法密封不在被刺破轮胎的最低点，即，非悬浮的液滴的收集点处的泄漏部，

2.因为压缩机必须运行相对长的时间段来达到最小压力，

以及

3.因为非悬浮的密封剂液滴不适合密封侧壁中的泄漏部。

因此，有必要计量馈送至分配器装置的密封剂量，以便确保足够的气溶胶密封气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品。

在本发明的背景中，术语“分散体”描述了至少两种不同相的物质的混合物，例如固-液或固-气或液-气混合物。在本发明的背景中，术语“气溶胶”描述了特殊的分散体，其中气体形成连续相，并且呈气溶胶颗粒形式的液体形成分散相。在本发明的背景中，气溶胶优选地是以下特殊的分散体：其中气体形成连续相，并且呈气溶胶颗粒形式的液体形成分散相，并且至少一个气溶胶颗粒具有至多100μm的直径，特别优选地，至少一些气溶胶颗粒具有至多100μm的直径，非常特别优选地，至少大多数的气溶胶颗粒具有至多100μm或500μm的直径，所有的气溶胶颗粒具有至多100μm或500μm的直径。在本发明的背景中，气溶胶特别优选地是以下特殊的分散体：其中气体形成连续相，并且呈气溶胶颗粒形式的液体形成悬浮的分散相，并且至少一个气溶胶颗粒具有至多100μm的直径，特别优选地，至少一些气溶胶颗粒具有至多100μm的直径，非常特别优选地，至少大多数的气溶胶颗粒具有至多100μm的直径，所有的气溶胶颗粒具有至多100μm的直径。

在本发明的背景中，密封剂的气溶胶产率是所产生气溶胶的密封剂颗粒的总质量与所使用密封剂的总质量之比。因此，100％的气溶胶产率为意味着密封剂的全体质量已经被转化为气溶胶。

如上文已经提到的，在本发明的背景中，已经发现可以借助于馈送至根据本发明的分配器装置的、以以下特殊方式计量的密封剂量来产生如上所述的气溶胶，即，不仅要控制被馈送的密封剂量而且要计量进入气体流的密封剂量，以使得气溶胶颗粒由从气体连接器经过的气体流中的密封剂液滴形成。在本发明的背景中，借助于根据本发明的分配器装置的计量单元，实现了计量添加的密封剂量和性质两者。

在本发明的背景中，气溶胶的气体优选地是构成气溶胶的连续相并且输送气溶胶颗粒的载气。气溶胶的载气是例如来自压缩机或某些其他压缩空气源的压缩空气。在本发明的背景中，术语“气体”和“载气”同义地使用。

优选的是如上所述的根据本发明的分配器装置或如上所述的作为优选的分配器装置，其中，该分配器装置具有至少一个密封剂输送通道，用于将气溶胶从计量单元输送到一个或多于一个连接元件，并且优选地，该密封剂输送通道将气体连接器在空间上连接至密封剂连接器以及该一个或多于一个连接元件。因此，该密封剂输送通道可以优选地包括一个或多个分支点和通道部段。

在本发明的背景中，术语“在空间上被连接/在空间上连接”是指各个连接器或通道部段被定向成使得压缩空气流和/或分散体(优选地由空气和密封剂组成的气溶胶)可以从一个通道部段或连接器传送到另一通道部段或连接器。

特别优选的是如上所述的根据本发明的分配器装置或如上所述的作为优选的分配器装置，其中，计量单元被设计成使得馈送至分配器装置的密封剂可以在从气体连接器经过的气体流中形成气溶胶颗粒，优选地使得可以在密封剂输送通道中形成气体流。

本发明的上述方面的优点在于，当来自压缩机的常用空气流、常用密封剂输送通道以及常用密封剂贮存器符合上述条件时，可以以特别有效的方式由根据本发明的分配器装置的密封剂输送通道中的密封剂来产生气溶胶颗粒。

优选的是如上所述的根据本发明的分配器装置或如上所述的作为优选的分配器装置，其中，计量单元被布置在密封剂连接器中或其上、或在密封剂连接器与密封剂通道之间，和/或分配器装置具有密封剂输送通道，以用于将气溶胶从计量单元输送到一个或多于一个连接元件。计量单元特别优选地被布置成沿馈送方向在密封剂连接器的下游至多10cm，非常特别优选地，沿馈送方向在密封件连接器的下游至多5cm，特别地，非常特别优选地，沿馈送方向在密封剂连接器的下游至多2cm。

在本发明的背景中，根据本发明的分配器装置的密封剂输送通道具有

-在10mm至10 000mm的范围内、优选地在10mm至1000mm的范围内、特别优选地在10mm至600mm的范围内的长度，

和/或

-在0.1mm至100mm的范围内、优选地在1mm至20mm的范围内、特别优选地在1mm至8mm的范围内的内直径。

上述这两个方面的一个优点在于，可以实现密封剂连接器、计量单元、气体连接器和密封剂输送通道的特别紧凑且节省空间的布置，而不会折损气溶胶产率。根据本发明的分配器装置的紧凑且节省空间的构型尤其具有以下优点：所形成的气溶胶颗粒在进入具有泄漏部的轮胎之前不会聚结或以其他方式增大大小。

优选的是如上所述的根据本发明的分配器装置或如上所述的作为优选的分配器装置，其中，计量单元具有至少一个馈送开口，用于将密封剂馈送至分配器装置中，优选地至密封件输送通道中，其中，优选地，一个或至少一个馈送开口具有在0.01mm至10mm的范围内的直径，优选地具有在0.1mm至5mm的范围内的直径，特别优选地具有在0.1mm至1.5mm的范围内的直径，非常特别优选地具有在0.1mm至1mm的范围内的直径。

上述方面的一个优点是，通过这种馈送开口，可以以特别有效的方式由密封剂输送通道中的密封剂来产生气溶胶颗粒。

优选的是如上所述的根据本发明的分配器装置或如上所述的作为优选的分配器装置，其中，计量单元具有用于将密封剂馈送至分配器装置中的至少一个馈送开口，并且

-该一个馈送开口具有在0.1mm至5mm的范围内的直径，

或者

-优选地，该至少一个馈送开口具有在0.1mm至1.5mm的范围内的直径，并且馈送开口的数量在1至5或1至2的范围内，

或者

-特别优选地，该至少一个馈送开口具有在0.1mm至1mm的范围内的直径，并且馈送开口的数量至少为2、或在2至10的范围内、优选地在3至5的范围内。

在本发明的背景中，馈送开口还可以具有非圆形形状，并且相应地具有特定的对角线而不是直径。例如，如果馈送开口具有多边形形状，则直径由正方形、五边形、六边形等的对角线来代替，或者在计量单元的馈送开口的形状为三角形的事件中由高度来代替。如果馈送开口具有不对称的形状，则直径或对角线由界定馈送开口的开口边缘上的间隔最远的那些点之间的距离来代替。

计量单元的馈送开口形成不对称形状的一个示例是例如当根据本发明的分配器装置的计量单元是开孔泡沫塑料，并且计量穿过开孔泡沫塑料的不同通道进入根据本发明的分配器装置中的密封剂。此处的优点在于，根据单元结构的性质，在使用期间从密封剂贮存器计量时可以实现更均匀的计量速率，因为这可以减小重力的影响。

优选的是如上所述的根据本发明的分配器装置或如上所述的作为优选的分配器装置，其中，配量单元被设计成使得

-形成包含密封剂液滴和气体的气溶胶，优选地使得在根据本发明的分配器装置的密封剂输送通道中形成包含密封剂液滴和气体的气溶胶，

-可以调节馈送开口的数量和/或一个馈送开口或至少一个馈送开口的直径，和/或

-可以调节馈送至分配器装置的密封剂量的计量速率。

上述方面的优点在于，基于以下设置

-馈送开口的数量、

-馈送开口的直径

和/或

-计量速率，

可以始终将这些条件选择为形成包含密封剂液滴和气体的气溶胶。由于密封剂的体积流量通常由密封剂贮存器中剩余的密封剂量限定，并且密封剂输送通道的内直径D在根据本发明的装置的操作期间可能仅困难地改变，因此馈送开口的大小或数量是相对容易控制的参数，并且随着密封剂贮存器中密封剂量的减少，该参数可以被适配为使得在根据本发明的装置的操作期间优选地形成气溶胶并且可以特别优选地满足以下公式(1)。这代表了本技术领域中期待已久的需求。

馈送开口的数量和/或直径优选地不仅仅适合于计量速率，该计量速率取决于各种参数，例如密封剂贮存器的填充水平或密封剂的液体性质，例如其黏度。如果馈送开口的数量和/或直径适于来自压缩空气源的体积流量以便提高气溶胶产率，则也是有利的。与调节压缩空气源相比，可以更精确且更突然地执行对馈送开口的数量和/或直径的调节。

由于上述原因，因此根据本发明的分配器装置是特别优选的，其中计量单元

-安装在分配器装置中，使得在分配器装置操作期间，计量单元位于密封剂输送通道上方

和/或

-还具有用于打开和关闭一个或该至少一个馈送开口的可移位盘。

优选的是如上所述的根据本发明的分配器装置或如上所述的作为优选的分配器装置，其中，该一个或该多于一个连接元件包括以下元件中的一个、两个或全部：

-用于在该连接元件与轮胎阀之间获得气密连接的密封元件，其中，该密封元件优选地具有用于将连接元件手动紧固到轮胎阀的辅助元件，

-用于打开轮胎阀的阀打开元件，

以及

-用于使车轮内部压力与外部压力均衡的排放元件。

在本发明的背景中，车轮内部压力是存在于气动车辆轮胎与车辆轮辋之间的车轮内部中的压力，而外部压力是存在于气动车辆外部、尤其在车轮内部之外的压力。

在下面的段落中，将首先讨论公式(2)，然后在下面进一步描述公式(1)。

优选的是如上所述的根据本发明的分配器装置或如上所述的作为优选的分配器装置，其中，计量单元被设计成满足以下条件或公式(2)：

该公式包括以下参数：

D_mm：馈送开口的直径[mm]

以及

a：馈送开口的数量。

因此，如果公式(2)产生的值不仅≤10mm，而且≤1mm，特别优选地≤0.5mm，非常特别优选≤0.1mm，则是优选的。在我们自己的实验中，已经发现，公式(2)的左侧越小，可以将气溶胶中的密封剂液滴的平均直径设定得越小。

本发明的特别巨大的成就是发现在产生气溶胶时中，这两个重要参数，即，计量单元的馈送开口的数量和直径必须精确地如公式(2)中的或如上所述作为优选地进行设定。

优选的是如上所述的根据本发明的分配器装置或如上所述的作为优选的分配器装置，其中，计量单元适合于满足以下条件或公式(3)：

该公式包括以下参数：

ρ_G：空气在20℃下的密度[kg/m³]；

v_DM：水在20℃下的动态黏度[kg/(m.s)]，借助于ASTM D7042和Stabinger黏度计在20℃下进行测量；

V_DM：1 000 000m³/s与100 000 000m³/s之间的体积流量，根据ISO 1217附录C进行测量；

ν_G：0.000001至1[m/s]的流速，根据ASTM D3154-14进行测量；

D：0.01mm至5mm的馈送开口的直径[m]；

γ_DM：水在20℃下的表面张力[kg/s²]，根据ASTM D1331-14(方法A)进行测量，

a：1至100的馈送开口的数量；

η_DM：密封剂在20℃下的动态黏度[kg/(m^.s)]，根据Brookfield DV-II+、主轴1、20℃进行测量；

以及

η_G：空气在20℃下的动态黏度[kg/(m^.s)]，根据G.Meerlender、Rheologica Acta，(1965),4,(1)：第21-36页，在20℃下通过兰金黏度计在常压下进行测量。

根据本发明的上述分配器装置特别优选地还包括密封剂输送通道，其中该密封剂输送通道的内直径优选地在第一馈送开口处沿体积流量的方向测量。在此特别优选的是如上所述的作为优选的或作为特别优选的分配器装置，其中，计量单元适合于在密封剂输送通道中产生包含气体和密封剂颗粒的气溶胶，或者由气体和密封剂颗粒组成的气溶胶。

本发明的巨大成就是已经根据我们自己的研究和考虑确定了上述公式(2)和(3)，因此能够推导出关于在根据本发明的分配器装置中产生气溶胶的定量陈述。

上述方面的一个优点是可以更好地调节气溶胶产率。公式(2)的结果越小或公式(3)的结果越大，气溶胶产率越好。通常，这意味着气溶胶具有较小的密封剂液滴，即密封剂颗粒。通常，气溶胶中的密封剂液滴是圆形的，因此具有颗粒直径。

在本发明的背景中，术语“气溶胶颗粒”和“气溶胶液滴”同义地使用；如果气溶胶颗粒由密封剂组成，则存在“密封剂颗粒”、“密封剂气溶胶颗粒”或“密封剂液滴”。

在本发明的背景中，优选的是，在以上或以下所述的公式(1)、(2)或(3)中，ν_G≥10V_DM/(πD²)，特别优选地如果ν_G≥50V_DM/(πD²)，非常特别优选地如果ν_G≥100V_DM/(πD²)，尤其非常特别优选地如果ν_G＝500V_DM/(πD²)，特别高度优选地如果ν_G≥1000V_DM/(πD²)。

因此，如果公式(3)产生的值不仅大于10^-9而且大于10^-8，特别优选地大于10^-7，非常特别优选地大于10^-6，则是优选的。公式(3)左侧的结果越大，气溶胶产率越高。通常，这意味着气溶胶中的密封剂液滴的平均直径较小。

本发明的特别巨大的成是已经发现在气溶胶的产生中，密封剂和输送气体或压缩空气的黏度以公式(3)中指定的方式影响气溶胶产率。

如上所述的分配器装置是特别高度优选的，其中该分配器装置具有

-用于连接到至少一个压缩空气源的至少一个气体连接器，

以及

-用于连接到气动车辆轮胎的一个或多于一个连接元件，

其中

-该分配器装置具有用于计量馈送至该分配器装置的密封剂量的计量单元，

-该计量单元被布置在该密封剂连接器中或其上，

-该计量单元具有用于将密封剂馈送至该分配器装置中的两个、三个或四个馈送开口，并且该两个、三个或四个馈送开口具有在0.1mm至1.5mm的范围内、或在0.1mm至0.7mm的范围内的直径，

-该计量单元被设计成使得可以改变馈送开口的数量、或一个馈送开口或该至少一个馈送开口的内直径。

根据本发明的用于产生气溶胶的分配器装置的上述有利方面也适用于以下描述的系统的所有方面，并且下文讨论的根据本发明的系统的有利方面相应地适用于根据本发明的用于产生气溶胶的分配器装置的所有方面。

本发明还涉及用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的系统，该系统包括

-如上所述的或如上所述作为优选的分配器装置，

-用于产生密封压力或泵压力的至少一个压缩空气源，

以及

-用于容纳密封剂和/或气体的至少一个密封剂贮存器。

在此，根据本发明的系统可以被配置为使得来自密封剂贮存器的密封剂由于重力和/或由于来自压缩机的压缩空气而穿过计量单元传送到根据本发明的分配器装置中。在后者的情况下，根据本发明的系统优选地包括用于控制压缩空气流的阀，其中该阀被配置为使得：在旁路模式下，该阀将压缩空气直接传导到要被密封的轮胎中，以及在密封剂模式下，该阀将压缩空气至少部分地首先传导到密封剂贮存器的内部中，优选地使得压缩空气与密封剂一起传输穿过计量单元。

根据本发明的系统优选地还包括用于连接各个系统部件的软管和管线，并且还包括使操作员更容易地控制系统的切换装置、控制装置和显示装置。

优选的是如上所述的根据本发明的系统或如上所述的作为优选的系统，其中，该系统还包括用于冷却密封剂贮存器的温度控制单元。

特别高度优选的是如上所述的根据本发明的系统或如上所述作为优选的系统，其中该系统具有

-如上所述的或如上所述作为优选的分配器装置，

-用于产生密封压力或泵压力的至少一个压缩空气源，

以及

-用于容纳密封剂和/或气体的至少一个密封剂贮存器，

其中

-该分配器装置具有密封剂输送通道，

-该计量单元被布置在该密封剂连接器中或其上，

-该计量单元被设计成满足以下条件或公式(2)：

该公式包括以下参数：

D_mm：馈送开口的直径[mm]

以及

a：馈送开口的数量。

根据本发明的分配器装置和根据本发明的系统的上述有利方面也适用于以下描述的计量单元的用途的所有方面，并且下文讨论的计量单元的发明用途的有利方面相应地适用于根据本发明的分配器装置和根据本发明的系统的所有方面。

本发明还涉及

-如上所述的或如上所述作为优选的计量单元的用途

或

-如上所述的或如上所述作为优选的分配器装置的用途，

-用于产生包含密封剂液滴和气体的气溶胶，其中所产生的气溶胶优选地被传导到气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品中，

和/或

-用于产生气溶胶以密封气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品，其中，所产生的气溶胶优选地被传导到气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品中。

根据本发明的分配器装置、根据本发明的系统和以上讨论的根据本发明的用途的有利方面也适用于以下描述的方法的所有方面，并且下文讨论的根据本发明的方法的有利方面相应地适用于根据本发明的分配器装置、根据本发明的系统和根据本发明的用途的所有方面。

本发明还涉及一种用于密封气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品的方法，该方法包括以下步骤：

A)提供或生产

-如上所述的或如上所述作为优选的系统，

-在密封剂贮存器中的密封剂，

以及

-具有泄漏部的气动车辆轮胎或具有泄漏部的可充气工业橡胶制品，

B)通过系统的分配器装置将密封剂和气体(例如压缩空气)传导至具有泄漏部的气动车辆轮胎或具有泄漏部的可充气工业橡胶制品中，

C)至少部分地密封具有泄漏部的气动车辆轮胎或具有泄漏部的可充气工业橡胶制品。

根据本发明的方法具有上述优点，其中特别应当提及的是，在根据本发明的方法中，不必使具有泄漏部的轮胎滚动来部分或完全密封泄漏部。这是由在具有泄漏部的轮胎内部产生气溶胶所导致的，这样导致根据步骤C)的气动车辆轮胎的至少部分密封。

优选地，密封剂由水和至少一种基于橡胶或树脂的密封物质构成，或者根据本发明的方法的密封剂包括水和至少一种基于橡胶或树脂的密封物质，其中优选聚异戊二烯作为橡胶或优选松香树脂作为树脂，其中密封剂的水含量优选地占密封剂总重量的至少80wt％、特别优选为至少90wt％、非常特别优选为至少99wt％。

优选的是如上所述的方法或如上所述的作为优选的方法，其中，在步骤C)期间和/或在步骤B)与步骤C)之间的时间中，无需移动、尤其无需旋转气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品。

优选的是如上所述的方法或如上所述的作为优选的方法，其中，在步骤B)中，通过计量单元将密封剂馈送至密封剂输送通道中，来产生由密封剂液滴和气体构成的气溶胶。

优选的是如上所述的方法或如上所述的作为优选的方法，其中，该方法还包括以下步骤，其中步骤B-C)在步骤C)之前的时间执行：

B-C)将气溶胶从分配器装置的计量单元经由该或某个密封剂输送通道传导至具有泄漏部的机动车辆轮胎或具有泄漏部的可充气工业橡胶制品中，其中气溶胶优选如上所述或以下所述。

上述方面的一个优点是用于输送气溶胶的密封剂输送通道防止气溶胶颗粒的不利聚集或其不利聚结，从而确保尽可能大比例的气溶胶颗粒尽可能不变地进入具有泄漏部的轮胎中或进入具有泄漏部的可充气工业橡胶轮胎中。根据本发明的分配器装置的密封剂输送通道可以例如由可商购的聚丙烯构成并且包括可商购的轮胎连接器，该轮胎连接器与轮胎阀一起构成密封剂输送通道，或者可以包括用于连接至可充气工业橡胶制品的器件。代替聚丙烯，可以使用任何可商购的塑料，水在其表面上具有超过90°的接触角(根据ASTMD7334-08(2013)测量)。上文描述的用于输送气溶胶的密封剂输送通道尤其是如上所述的根据本发明的或如上所述作为优选的分配器装置的密封剂输送通道。

优选的是如上所述的方法或如上所述的作为优选的方法，其中，在步骤B)中，通过计量单元将密封剂馈送至密封剂输送通道中，来产生由密封剂液滴和气体构成的气溶胶，和/或，在步骤B)中被传导至具有泄漏部的气动车辆轮胎或具有泄漏部的可充气工业橡胶制品中的气溶胶的气溶胶颗粒的至少50wt％具有在0.01μm至500μm的范围内、优选地在1μm至100μm的范围内的颗粒直径。

在本发明的背景中，气溶胶颗粒的直径或气溶胶颗粒的平均颗粒直径优选地使用已知的光学颗粒计数器来测量，特别优选地使用“格林气溶胶科技公司(Grimm AerosolTechnik GmbH)”公司的“格林宽范围系统(GRIMM wide-range system)”来测量。平均颗粒直径非常特别优选为气溶胶颗粒的各种颗粒直径的数值平均值。

上述方面的优点在于，如上所述或先前描述的气溶胶颗粒实现

-特别有效地密封气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品，

和/或

-特别大比例的气溶胶可以被输送至泄漏部，这尤其是在使用轮胎连接器时是有利的，因为如上所述的气溶胶颗粒尺寸分布特别有效地穿过该连接器。

非常特别优选的是如上所述的或如上所述作为优选的方法，其中气溶胶颗粒

-具有在50μm至150μm的范围内的气溶胶颗粒的平均颗粒直径，其中气溶胶颗粒的颗粒直径不大于9000μm、优选地不大于5000μm、特别优选地不大于500μm、非常特别优选地不大于100μm，

-特别优选地具有在50μm至100μm的范围内的气溶胶颗粒的平均颗粒直径，其中气溶胶颗粒的颗粒直径不大于5000μm、优选地不大于1000μm、特别优选地不大于500μm、非常特别优选地不大于100μm。

非常特别优选的是如上所述的或者如上所述作为优选的或如上所述作为特别优选的方法，其中气溶胶颗粒具有在50μm至150μm的范围内的气溶胶颗粒的平均颗粒直径，以及

-至少50质量百分比的气溶胶颗粒、优选地至少90质量百分比的气溶胶颗粒具有在1μm至100μm的范围内的颗粒直径。

优选的是如上所述的方法或如上所述的作为优选的方法，其中，满足以下条件或公式(1)：

该公式包括以下参数：

ρ_G：输送气体在20℃下的密度[kg/m³]；

ν_G：被馈送至分配器装置的气体或压缩空气量的流速[m/s]，根据ASTM D3154-14进行测量；

V_DM：被馈送至分配器装置的密封剂量的体积流量[m³/s]，根据ISO 1217附录C进行测量；

D：馈送开口的直径[m]；

γ_DM：密封剂在20℃和常压下的表面张力[kg/s²]，根据ASTM D1331-14(方法A)进行测量，

以及

a：馈送开口的数量。

因此，如果公式(1)产生的值不仅大于10^-4而且大于10^-3，特别优选地大于10^-2，非常特别优选地大于10^-1，特别地非常特别优选地大于1，特别高度优选地大于10，则是优选的。公式(1)左侧的结果越大，气溶胶产率越高。通常，这意味着气溶胶中的密封剂液滴的平均直径较小。

本发明的特别巨大的成就是已经发现在气溶胶的产生中，密封剂的表面张力以公式(1)中指定的方式影响气溶胶产率。

优选的是如上所述的方法或如上所述的作为优选的方法，其中，满足以下条件或公式(3)：

该公式包括以下参数：

ρ_G：输送气体在20℃下的密度[kg/m³]；

η_DM密封剂在20℃下的动态黏度[kg/(m^.s)]，借助于ASTM D7042和Stabinger黏度计在20℃下进行测量；

D：馈送开口的直径[m]；

a：馈送开口的数量；

以及

η_G：输送气体在20℃下的动态黏度[kg/(m^.s)]，根据G.Meerlender、RheologicaActa，(1965),4,(1)：第21-36页，在20℃下通过兰金黏度计在常压下进行测量。

上文已经陈述的适用于公式(3)。

优选的是如上所述的方法或如上所述的作为优选的方法，

-其中，在密封剂输送通道中的气溶胶的密封剂的质量流量，和/或，优选地并且

-在气动车辆轮胎中的气溶胶的密封剂的质量流量，和/或，优选地并且

-进入可充气工业橡胶制品的气溶胶的密封剂的质量流量为相对于密封剂的总重量至少部分地在0.001g/s至10g/s的范围内，特别优选地在0.1g/s至1.5g/s的范围内，

-其中，优选地，在步骤B-C)期间气溶胶的密封剂在密封剂输送通道中的质量流量相对于密封剂的总重量为0.001g/s至10g/s，特别优选地为0.01g/s至1.5g/s。

上述方面的一个优点在于，在密封剂的质量流量的上述范围内，可以特别有效地密封气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品。其原因通常是在这些质量流量范围内存在特别好的气溶胶产率。这尤其适用于密封剂输送通道后接轮胎连接器的情况，因为上述质量流量获得上述有利的气溶胶颗粒尺寸分布。

优选的是如上所述的方法或如上所述的作为优选的方法，其中，

-气溶胶进入气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品的体积流量相对于气溶胶的总体积在0.00001l/s至0.1l/s的范围内，特别优选地在0.0001l/s至0.01l/s的范围内，

或者其中，

-在步骤B-C)期间气溶胶在密封剂输送通道中的流速至少部分地在1m/s至100m/s的范围内，特别优选地在10m/s至50m/s的范围内。

上述方面的一个优点是，在压缩空气或某些其他载气的质量流量的上述范围内，可以特别有效地密封气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品。其原因通常是在这些体积流量范围内存在特别好的气溶胶产率。这尤其适用于密封剂输送通道后接轮胎连接器的情况，因为上述体积流量、特别是与上述质量流量结合获得上述有利的气溶胶颗粒尺寸分布。

优选的是如上所述的方法或如上所述的作为优选的方法，其中，在步骤B)中通过计量单元将密封剂馈送至密封剂输送通道中的载气的气体流中或该气体流中来产生气溶胶。载气优选是来自压缩机或一些其他压缩空气源的压缩空气。

优选的是如上所述的方法或如上所述的作为优选的方法，其中，在步骤C)期间，

-气动车辆轮胎中的密封压力至少部分地在0.5巴至3巴的范围内

和/或

-在密封剂输送通道中的气溶胶的体积流量的流体压力压力至少部分地在0.2巴至8巴的范围内。

在本发明的背景中，在气动车辆轮胎中的密封压力是可以使用可商购的压力计在气溶胶流入具有泄漏部的气动车辆轮胎中时测得的压力。

上述方面的一个优点是，在上述压力范围内，轮胎中或可充气工业橡胶制品中的密封特别有效。其原因通常是在这些压力范围内存在特别好的气溶胶产率。这尤其适用于密封剂输送通道后接轮胎连接器的情况，因为上述压力范围获得上述有利的气溶胶颗粒尺寸分布。

特别优选的是如上所述的方法，该方法包括以下步骤：

A)提供或生产

-如上所述的或如上所述作为优选的系统，

-在密封剂贮存器中的密封剂，

以及

B)通过系统的分配器装置将密封剂和气体(比如压缩空气)传导至具有泄漏部的气动车辆轮胎或具有泄漏部的可充气工业橡胶制品中，

B-C)将气溶胶从分配器装置的密封剂输送通道传导至具有泄漏部的气动车辆轮胎中，

C)至少部分地密封具有泄漏部的气动车辆轮胎或具有泄漏部的可充气工业橡胶制品，

其中，

-在步骤B)中，通过计量单元将密封剂馈送至密封剂输送通道中，产生由密封剂液滴和气体组成的气溶胶，

-在步骤C)期间和/或在步骤B)与步骤C)之间的时间中，无需移动、尤其无需旋转气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品，

-在步骤B)中产生的气溶胶的密封剂颗粒的至少50wt％具有在1μm至100μm的范围内的颗粒直径，

-进入气动车辆轮胎中的气溶胶的密封剂的质量流量相对于密封剂的总质量在0.01g/s至10g/s的范围内，并且进入气动车辆轮胎中的气溶胶的体积流量相对于气溶胶的总体积在0.01l/s至1.5l/s的范围内，

以及，

-在步骤C)期间，车辆轮胎中的密封压力在0.2巴至8巴的范围内。

附图说明

在附图中：

图1：示出了根据本发明的示意性展示的分配器装置的俯视图，其中，图像平面平行于气溶胶在密封剂输送通道中的输送方向并且垂直于密封剂穿过计量单元的馈送方向延伸；

图2：示出了根据本发明的示意性展示的分配器装置的截面图，其中，该截面平面沿图1中所示的截面A-A延伸；

图3：示出了根据本发明的、经由轮胎气门连接至气动车辆轮胎的系统的示意性概图。

具体实施方式

图1以俯视图示出了根据本发明第一实施例的分配器装置1的示意性展示，其中截面平面平行于气溶胶8在密封剂输送通道6中的输送方向20并且垂直于密封剂的馈送方向23延伸。根据本发明的分配器装置1具有气体连接器2、密封剂连接器3和轮胎连接器4，以及还包括密封剂输送通道6。密封剂连接器3以俯视图示意性地展示并且是环形的，以便可以将密封剂贮存器(未示出)拧到密封剂连接器3上，使得密封剂贮存器的开口位于具有馈送开口7的计量单元5的上方。图1所展示的分配器装置1不包括用于打开密封剂贮存器的打开单元，使得密封剂贮存器(未展示)在紧固到密封剂连接器3之前必须被打开，使得密封剂可以从密封剂贮存器流动到或被馈送至分配器装置1中。

图2是根据本发明的另一实施例的分配器装置1的截面图的示意性展示，其中，截面平面沿图1所示的截面A-A延伸。根据本发明的分配器装置1具有气体连接器2、密封剂连接器3和轮胎连接器(图2中未展示)，以及还具有带有内直径14的密封剂输送通道6。在图2中，仅部分展示了密封剂贮存器12被拧到密封剂连接器3上，其中密封剂贮存器12包括密封剂21和保护箔23。在图2所展示的本发明的实施例中，密封剂贮存器12被拧到根据本发明的分配器装置上，其中保护箔23被打开单元17刺破，使得密封剂21可以在重力作用下从密封剂贮存器12传送到分配器装置1的计量单元5。在图2所展示的实施例中，密封剂21借助于重力沿馈送方向32被馈送到密封剂输送通道6，并且随后被压缩空气10雾化。在此，馈送开口7的内直径15确保被馈送至密封剂输送通道6的密封剂量被设定为使得在密封剂输送通道6中形成气溶胶8。在此，气溶胶8由气溶胶颗粒9和作为载气的压缩空气10构成，并且经由轮胎连接器(未展示)沿输送方向20被输送到气动车辆轮胎(同样未展示)。在根据本发明的另一实施例中，还可以将压缩空气10至少部分地传导到密封剂贮存器12中，以便因此每单位时间将更多量的密封剂馈送到根据本发明的分配器装置1中。

图3是根据本发明的一个实施例的系统15的示意性展示。在此，根据本发明的系统15包括：压缩机11，作为压缩空气源、将压缩空气10引导至根据本发明的分配器装置1；以及根据本发明的分配器装置1本身，并且还包括密封剂贮存器12。在图3中，示意性地展示了压缩空气10从压缩机11穿过压缩空气通道25被传导到根据本发明的分配器装置1，并且在此处撞击密封剂21，这样由于精确设置的计量单元5，密封剂变成具有气溶胶颗粒9的气溶胶8。然后，气溶胶8在密封剂输送通道6中沿输送方向20经由轮胎连接器4和轮胎阀18被传导到气动车辆轮胎16的内部中。在已经到达气动车辆轮胎16的内部后，气溶胶在气动车辆轮胎16中产生密封压力，并且这样一来，使之前存在的空气穿过泄漏部24移走。该过程持续直到气溶胶8开始漏出来为止。然后由于泄漏部24处的流量变化，一定比例的气溶胶8留在泄漏部24的表面上，并且因此至少部分地密封泄漏部24。根据有多少气溶胶8到达泄漏部24，该过程在某些情况下甚至可以持续直到用已经通过气溶胶8传送到泄漏部24的密封剂21完全密封泄漏部24为止。

实验示例：

确定气溶胶产率的测试过程：

以下目的用于确定非根据本发明的分配器装置和根据本发明的分配器装置的气溶胶产率：

-来自大陆公司的产品名称为“ContiMobilityKit”的故障用套件，作为根据本发明的系统的示例，

-圆柱形收集贮存器，其具有23cm的柱体高度，并且在圆柱形收集贮存器的上端处具有9cm的开口，

-在数量方面和/或在馈送开口的直径方面不同的各种计量单元，

-没有轮胎的常规轮胎阀，

以及

-用于保持故障用套件的“轮胎连接器”的支座。

下文将描述对比测试的测试过程。相应地对根据本发明的分配装置执行根据本发明的测试，其中，与对比测试相比，各个分配装置具有表1中指定的配量单元中的相应一个。

将常规的轮胎阀连接至故障用套件的“轮胎连接器”(作为用于连接至气动车辆轮胎的连接元件的示例)，并且借助支座定位在圆柱形收集贮存器的上方，从而使轮胎阀的未连接到轮胎连接器的这端居中地位于圆柱形收集贮存器的上端的开口上方，并且指向圆柱形收集贮存器的上端的开口的方向。圆柱形收集贮存器的上端的开口与轮胎阀的未连接到轮胎连接器的这端之间的距离为大致10cm。

接着用4巴的大致泵压力为和流速为大致29m/s的压缩空气流来启用故障用套件的压缩机，并且用367g的常规密封剂(来自大陆集团(Continental AG)的密封剂“AP1”)来填充最大容量为500ml的密封剂贮存器。然后将填充好的密封剂贮存器拧到故障用套件的分配器装置的密封剂连接器上，使得376g的常规密封剂穿过密封剂输送通道、穿过轮胎连接器并且穿过轮胎阀被输送到收集贮存器中。在离开轮胎阀时，形成不同尺寸的密封剂液滴的混合物，由于来自故障用套件的压缩机的压缩空气，该混合物沿收集贮存器的方向喷射。如果这些密封剂液滴小到足以形成气溶胶，则这样的密封剂液滴不会被迫进入收集贮存器中。代替地，从轮胎阀雾化的密封剂液滴被迫向外排出，并因此错过收集贮存器。直径较大的其余密封剂液滴由于太重而被捕获在收集贮存器中。在376克的所有常规密封剂均被传导穿过轮胎阀之后，测量被捕获在密封剂贮存器中的密封剂液滴的重量。

非常一般而言，可以说在收集贮存器中收集的密封剂量越大，从最初的376g的常规密封剂中获得的气溶胶越少，也就是说，气溶胶产率较差。

对根据本发明的分配器装置进行的根据本发明的测试，相应地执行上述测试过程。以此方式，确定了没有计量单元的故障用套件的分配器装置(非根据本发明)和具有计量单元的故障用套件的根据本发明的每个分配器装置的气溶胶产率(参见下表1)。

在此，根据如下来计算气溶胶产率AB_x：

其中

-指数x可以是VV(对比测试)、E1、E2或E3(根据本发明的测试)

以及

-m_auffang,x＝在各个测试(VV、E1、E2或E3)期间收集在收集贮存器中的密封剂的质量[g]。

在此，根据如下来计算气溶胶产率V_AB,x的改善百分比)：

其中

-在此情况下，指数x可以是VV(对比测试)、E1、E2或E3(根据本发明的测试)。

结果：

表1：据本发明的装置和非根据本发明的装置的实验数据

*在根据本发明的测试中，被馈送的密封剂量的体积流量V_DM约为10^-6m³/s，而在对比测试VV中为大致10^-5m³/s。

从表1中可以看出，如在测试E1、E2和E3中所使用的，在根据本发明的分配器装置中使用计量单元使得可以获得气溶胶产率的显著改善V_AB。在测试E3中获得了与如现有技术中已知的不具有计量单元的分配器装置相比，气溶胶产率的特别巨大的改善V_AB(682％)。在此，使用了根据本发明的包括计量单元的分配器装置，该计量单元具有四个馈送开口，每个馈送开口的直径为0.5mm。

将测试E1与测试E2进行对比，可以看出，在测试E2中由于较小数量的馈送开口使得计量速率较低的情况下，可以获得75％至141％的气溶胶产率的改善V_AB。可以在馈送开口数量相同但直径较小的情况下，进行对应的观察。

在测试E1和E3中，馈送开口数量与馈送开口直径的乘积保持恒定，以便研究在计量速率可能恒定的情况下馈送开口直径变化的影响。通过将测试E1和测试E3进行对比，可以看出，尽管馈送开口的面积相同，但是可以在测试E3中获得气溶胶产率的显著改善V_AB。因此，通过对测试E1和测试E3的对比可以看出，借助于具有直径小于1mm的馈送开口的计量单元，可以将密封剂更有效地转化为气溶胶。

附图标记列表

1 根据本发明的分配器装置

2 气体连接器

3 密封剂连接器

4 连接元件；轮胎连接器

5 计量单元

6 密封剂输送通道

7 馈送开口

8 气溶胶

9 气溶胶颗粒；气溶胶液滴密封剂液滴密封剂颗粒

10 气体；输送气体；压缩空气

11 压缩空气源；压缩机

12 密封剂贮存器

13 馈送开口的直径

14 密封剂输送通道的内直径D

15 根据本发明的用于对气动车辆轮胎进行密封和充气的系统

16 具有泄漏部的气动车辆轮胎具有泄漏部的可充气工业橡胶制品

17 用于打开密封剂贮存器的打开单元

18 轮胎阀

19 轮辋

20 气溶胶的输送方向

21 密封剂

22 密封剂穿过计量单元的馈送方向

23 保护箔；铝箔

24 泄漏部

25 压缩空气通道

A-A针对图2的来自图1的截面平面

Claims

1.一种用于产生包含气体(10)和密封剂(9)的气溶胶(8)的分配器装置，其中，该分配器装置(1)具有

-用于连接到至少一个压缩空气源(11)的至少一个气体连接器(2)，

-用于连接到至少一个密封剂贮存器(12)的至少一个密封剂连接器(3)，以及

-用于连接到气动车辆轮胎(16)或可充气工业橡胶制品的一个或多于一个连接元件(4)，

其特征在于，

该分配器装置(1)具有计量单元(5)，用于计量馈送到该分配器装置(1)的密封剂量，其中，该计量单元(5)具有至少一个馈送开口(7)，用于将密封剂馈送到该分配器装置(1)中，该计量单元(5)被设计为满足以下条件或公式(2)

该公式包括以下参数：

D_mm：这些馈送开口(7)的直径(13)[mm]，以及

a：馈送开口(7)的数量。

2.如权利要求1所述的分配器装置，其中，该馈送开口(7)具有在0.01mm至10mm的范围内的直径(13)。

3.如权利要求1所述的分配器装置，其中，该馈送开口(7)具有在0.1mm至5mm的范围内的直径(13)。

4.如权利要求1所述的分配器装置，其中，该馈送开口(7)具有在0.1mm至1.5mm的范围内的直径(13)。

5.如权利要求1所述的分配器装置，其中，该馈送开口(7)具有在0.1mm至1mm的范围内的直径(13)。

6.如权利要求1所述的分配器装置，其中，该计量单元(5)被设计成使得

-能够改变馈送开口(7)的数量和/或该馈送开口(7)的直径(13)，

-形成包含密封剂(9)液滴和气体(10)的气溶胶(8)，使得在该分配器装置(1)的密封剂输送通道(6)中形成包含密封剂(9)液滴和气体(10)的气溶胶(8)，

和/或

-能够调节被馈送到该分配器装置(1)的密封剂量的计量速率。

7.如权利要求1至6中任一项所述的分配器装置，其中，该计量单元(5)被布置在该密封剂连接器(3)中或其上，和/或该分配器装置(1)具有密封剂输送通道(6)，用于将气溶胶(8)从该计量单元(5)输送到该连接元件(4)。

8.一种用于对气动车辆轮胎(16)进行密封和充气的系统，包括

-如权利要求1至7中任一项所述的分配器装置(1)，

-用于产生密封压力或泵压力的至少一个压缩空气源(11)，以及

-用于容纳密封剂和/或气体(10)的至少一个密封剂贮存器(12)。

9.如权利要求8中所述的系统(15)的用途，

-用于产生包含密封剂(9)液滴和气体(10)的气溶胶(8)，其中，所产生的气溶胶(8)被传导至气动车辆轮胎(16)或可充气工业橡胶制品中，

和/或

-用于产生气溶胶(8)以密封气动车辆轮胎(16)或可充气工业橡胶制品，其中，所产生的气溶胶(8)被传导至气动车辆轮胎(16)或可充气工业橡胶制品中。

10.一种用于密封气动车辆轮胎或可充气工业橡胶制品的方法，包括以下步骤：

A)提供或生产

-如权利要求8所述的系统(15)

-在该密封剂贮存器(12)中的密封剂，以及

-具有泄漏部的气动车辆轮胎(16)或具有泄漏部的可充气工业橡胶制品，

B)通过该系统(15)的分配器装置(1)将该密封剂和气体(10)传导至该具有泄漏部的气动车辆轮胎(16)或该具有泄漏部的可充气工业橡胶制品中，

C)至少部分地密封该具有泄漏部的气动车辆轮胎(16)或该具有泄漏部的可充气工业橡胶制品。

11.如权利要求10所述的方法，其中，在步骤C)期间和/或在步骤B)与步骤C)之间的时间中，无需移动该气动车辆轮胎(16)或该可充气工业橡胶制品。

12.如权利要求11所述的方法，其中，在步骤C)期间和/或在步骤B)与步骤C)之间的时间中，无需旋转该气动车辆轮胎(16)或该可充气工业橡胶制品。

13.如权利要求10所述的方法，其中，在步骤B)中，通过该计量单元(5)将该密封剂馈送至该密封剂输送通道(6)中，来产生由密封剂(9)液滴和气体(10)组成的气溶胶(8)。

14.如权利要求13所述的方法，其中，在步骤B)中被传导至该具有泄漏部的气动车辆轮胎(16)或该具有泄漏部的可充气工业橡胶制品中的该气溶胶(8)的密封剂(9)液滴的至少50wt％具有在0.01μm至500μm的范围内的颗粒直径。

15.如权利要求13所述的方法，其中，在步骤B)中被传导至该具有泄漏部的气动车辆轮胎(16)或该具有泄漏部的可充气工业橡胶制品中的该气溶胶(8)的密封剂(9)液滴的至少50wt％具有在1μm至100μm的范围内的颗粒直径。

16.如权利要求10所述的方法，其中，满足以下条件或公式(1)

该公式包括以下参数：

ρ_G：输送气体在20℃下的密度[kg/m³]；

ν_G：被馈送至该分配器装置的气体或压缩空气量的流速[m/s]，根据ASTM D3154-14进行测量；

V_DM：被馈送至该分配器装置的密封剂量的体积流量[m³/s]，根据ISO 1217附录C进行测量；

D：这些馈送开口的直径[m]；

γ_DM：该密封剂在20℃和常压下的表面张力[kg/s²]，根据ASTM D1331-14的方法A进行测量，

以及

a：馈送开口(7)的数量。

17.如权利要求10至16中任一项所述的方法，其中，在步骤C)期间，

-该气动车辆轮胎(16)中的密封压力至少部分地在0.5巴至3巴的范围内，和/或

-该密封剂输送通道(6)中的气溶胶(8)的体积流量的流体压力至少部分地在0.2巴至8巴的范围内。