CN112968249A - 一种新能源汽车电池箱自动灭火设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，包括电池箱，所述电池箱内设置有四组电池，四组所述电池的正负极分别通过第一连接线实现串联，第一组所述电池的正极与第四组所述电池的负极均连接有第二连接线，所述第二连接线贯穿电池箱的壳体。本发明在电池起火后驱动机构会迅速启动，绝缘切刀会在驱动机构的带动下切断电池正负极的第二连接线，避免火势沿着第二连接线向整个汽车体进行延伸，从而一定程度的切断火源，减缓火势延伸，避免火势迅速对整个汽车造成破坏，同时填装槽打开可以使填装槽内的干粉掉落到电池上，可以迅速扑灭电池表面的明火，使电池不会过度燃烧。

Description

一种新能源汽车电池箱自动灭火设备

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱自动灭火设备。

背景技术

现有新能源汽车都是采用锂离子电池作为动力系统，而锂离子电池在车辆运行过程中，存在一定的安全隐患，特别是在滥用情况下，比如车辆在充电过程中过充、过放、挤压、针刺、火烧等等情况下，锂离子电池容易发生冒烟、起火甚至爆炸的安全事故。

现有技术中，在锂离子电池充电过程中如果发生燃烧时，无法进行立刻阻止和扑灭，当火势继续增强后会发生爆炸，锂离子电池的火势会逐渐扩大，会随着电源线向外侧延伸，从而引起整个汽车的燃烧，造成较大的经济损失。

基于此，本发明设计了一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，以解决上述背景技术中提出的现有技术中，在锂离子电池充电过程中如果发生燃烧时，无法进行立刻阻止和扑灭，当火势继续增强后会发生爆炸，锂离子电池的火势会逐渐扩大，会随着电源线向外侧延伸，从而引起整个汽车的燃烧，造成较大的经济损失的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，包括电池箱，所述电池箱内设置有四组电池，四组所述电池的正负极分别通过第一连接线实现串联，第一组所述电池的正极与第四组所述电池的负极均连接有第二连接线，所述第二连接线贯穿电池箱的壳体，并且延伸至电池箱外部，其特征在于：所述电池箱的左右两侧内部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内均滑动连接有分别作用于两个第二连接线的绝缘切刀，两个所述绝缘切刀与电池箱之间均设置有驱动机构，所述驱动机构用于在电池箱起火时受烟雾感应而启动，并驱动绝缘切刀下移切断第二连接线，所述电池箱的顶部固定设置有第一盖板，所述第一盖板上开设有若干阵列分布的透气孔，所述第一盖板的底部开设有等距分布的若干错开透气孔的填装槽，所述填装槽内装载有干粉，所述第一盖板的底部滑动连接有用于遮挡填装槽的网板，所述电池箱内设置有联动机构，所述联动机构在绝缘切刀下移时驱动网板移动打开填装槽释放干粉并关闭透气孔；

所述联动机构包括第一安装槽、第二安装槽，所述第一安装槽开设在电池箱的左侧壁上，并且与左侧的第一滑槽连通，所述第一安装槽内滑动连接有第一滑座，所述第一滑座通过Z形连杆与位于左侧的绝缘切刀侧壁固定连接，所述第一滑座的右端铰接有第一连杆，所述第一连杆的顶端通过转轴转动连接在网板的底部左侧，所述第一连杆的顶端转动连接在网板的底部左侧，所述第二安装槽开设在电池箱的右侧壁上，并且与右侧的第一滑槽连通，所述第二安装槽内转动连接有杠杆，所述杠杆的一端顶部设置有第二滑座，另一端顶部设置有L形固定杆，所述第二滑座滑动连接在第二安装槽的内壁上，并且铰接有第二连杆，所述第二连杆的顶端通过转轴转动连接在网板的底部左侧，所述L形固定杆固定连接在右侧的绝缘切刀的侧壁上；

工作时，现有技术中，在锂离子电池充电过程中如果发生燃烧时，无法进行立刻阻止和扑灭，当火势继续增强后会发生爆炸，锂离子电池的火势会逐渐扩大，会随着电源线向外侧延伸，从而引起整个汽车的燃烧，造成较大的经济损失，本技术方案可以解决以上问题，具体工作过程如下，在电动汽车行驶过程中，当电池箱意外起火后，驱动机构由于感应到雾气而启动，驱动机构会立刻带动两个绝缘切刀向下运动，绝缘切刀会切断与电池的电性连接的第二连接线，电池不再给电动汽车供电，避免火势沿着第二连接线向整个汽车体进行延伸，从而一定程度的切断火源，减缓火势延伸，电池箱中两个绝缘切刀向下移动时，左侧的绝缘切刀会通过Z形连杆带动第一滑座向下运动，第一滑座会带动第一连杆一起向下移动，第一连杆会带动其顶端铰接的网板向左移动，右侧的绝缘切刀会通过L形固定杆带动杠杆一端绕着转轴向下翻转，杠杆的另一端会绕着转轴向上翻转，并带动第二滑座向上移动，第二滑座会带动第二连杆一起向上移动，第二连杆会带动其顶端铰接的网板向左移动，通过第一连杆的拉扯力和第二连杆的推动力同时同向作用于网板可以使网板移动的更加顺畅，更加的省力，网板向左移动会关闭电池箱顶部第一盖板上的透气孔，电池箱内的氧气逐渐减少可以使火势减小，关闭第一盖板上透气孔的同时填装槽会被打开，填装槽内装填的干粉会洒落到电池上将起火的电池上的明火扑灭，使电池火焰被制止，可以防止电池过度燃烧而引发整个汽车，从而可以防止电池起火而致使汽车其他零件烧坏，可以尽可能的减小经济损失。

作为本发明的进一步方案，所述驱动机构包括两个烟雾感应控制器、两个电缸，两个所述烟雾感应控制器分别固定连接在第一安装槽和第二安装槽内，并且延伸延伸至电池箱的内部，两个所述电缸的底端分别固定连接在两个绝缘切刀的顶部，两个所述电缸的顶端分别固定连接在两个第一安装槽和第二安装槽的内壁顶部，所述电缸与烟雾感应控制器之间电性连接；工作时，在电池起火后，电池箱内的温度会迅速升高，温度突然升高会导致烟雾感应控制器感应到而控制电缸开启，在电缸的推动下绝缘切刀会迅速向下移动切断第二连接线，同时关闭第二连接线的贯穿孔，起到密封电池箱的作用，使电池箱内的火势沿着第二连接线迅速蔓延，同时切断第二连接线可以使汽车立刻断电，可以使驾驶人员能立刻发现异常，迅速停车，离开起火汽车，避免造成更大范围的破坏。

作为本发明的进一步方案，所述第一盖板与电池箱之间设置有降温机构，所述降温机构包括两个储水管，两组重力球，两个所述储水管对称固定连接在电池箱的前后内壁上，并且位于网板的底部，所述储水管的底部均开设有落水口，所述储水管内部均滑动连接有用于遮挡落水口的第二盖板，所述第二盖板的顶端贯穿储水管的侧壁，并延伸至电池箱内，两组所述重力球分别通过牵引绳固定设置在填装槽的前后两侧，并且均位于网板的顶部，两组所述重力球可以分别作用于两个第二盖板的顶端，所述牵引绳的下方均设置有固定连接在填装槽内的导向杆；工作时，由于电池的火势被扑灭后仍然会有热量预存，可能会造成二次爆炸，造成二次损坏，当网板移动到与填装槽错开位置后，填装槽内装填的干粉会全部掉落到电池上将电池上的明火扑灭，同时网板对重力球的支撑作用也会随之消失，填装槽内的重力球会在重力的作用下绕着导向杆向下翻转，当重力球翻转到竖直位置会与第二盖板顶部接触时，重力球会撞击第二盖板的顶部，使第二盖板在储水管内向远离落水口的一侧滑动打开落水口，储水管内储存的水会从落水口内掉落到电池上，电池与电池之间的第二连接线已经在绝缘切刀的作用下被切断，电池不在放电，水的加入也不会引起电池短路再次起火，同时水可以对电池起到降温作用，可以防止电池内部温度过高而导致电池二次燃烧造成爆炸，可以避免电池再次起火后的对汽车造成的伤害，可以尽可能的减小经济损失。

作为本发明的进一步方案，所述第一连杆和第二连杆分别与第一滑座和第二滑座的转轴滑动铰接，所述第一连杆的上方设置有固定连接在储水管侧壁上的第一梯形顶块，所述第二连杆的上方设置有固定连接在储水管上的第二梯形顶块，所述网板的左侧壁与电池箱左侧内壁之间设置有用于网板复位用的复位气弹簧；工作时，当第一连杆和第二连杆带动网板向左移动关闭透气孔，打开填装槽后，第一连杆和第二连杆会分别与第一梯形顶块和第二梯形顶块的斜面接触，在第一梯形顶块和第二梯形顶块的作用下，第一连杆和第二连杆会在第一滑座和第二滑座的转轴上向前滑动，直到第一连杆和第二连杆脱离第一连杆和第二连杆均可以在与网板转动连接的转轴，进而脱离网板，从而脱离第一梯形顶块和第二梯形顶块的作用，在复位气弹簧的作用下网板会滑动回初始位置，再次打开透气孔以及关闭填装槽，此时电池表面的明火已经扑灭，透气孔再次打开可以加快电池的散热，可以更好的防止电池内部温度过高而导致电池二次燃烧造成爆炸，可以避免电池再次起火后的对汽车造成的伤害，可以尽可能的减小经济损失。

作为本发明的进一步方案，所述第一连杆和第二连杆均可以在与网板转动连接的转轴表面滑动一定的距离而脱离，所述第一连杆和第二连杆的底端均固定连接有压力弹簧，两个所述压力弹簧分别套装在第一滑座和第二滑座的转轴上，并且端部与第一滑座和第二滑座固定连接；工作时，通过两个压力弹簧的设置可以避免第一连杆和第二连杆轻易脱离网板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明在电池起火后驱动机构会迅速启动，绝缘切刀会在驱动机构的带动下切断电池正负极的第二连接线，避免火势沿着第二连接线向整个汽车体进行延伸，从而一定程度的切断火源，减缓火势延伸，避免火势迅速对整个汽车造成破坏。

2.本发明在绝缘切刀下移的同时可以触发联动机构，联动机构会带动网板关闭盖板上的透气孔的同时打开填装槽，关闭透气孔可以使电池箱内的氧气逐渐减少，可以使电池箱内的火势逐渐减小，同时填装槽打开可以使填装槽内的干粉掉落到电池上，可以迅速扑灭电池表面的明火，使电池火焰被制止，可以防止电池起火而致使汽车其他零件烧坏，可以尽可能的减小经济损失。

3.本发明通过降温机构设置，可以在网板移动打开填装槽释放干粉扑灭明火后，使填装槽内设置的重力球落下，并与储水管内的第二盖板作用，使第二盖板移动打开落水口，水可以对电池起到降温作用，可以防止电池内部温度过高而导致电池二次燃烧造成爆炸，可以减小电池起火后的对汽车造成的伤害，可以尽可能的减小经济损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明总体结构示意图；

图2为本发明电池箱内部结构剖视图；

图3为本发明总体机构剖视图(从前向后视图)；

图4为图3中A处局部放大图；

图5为图3中B处局部放大图；

图6为本发明总体结构剖视图(从右向左视图)；

图7为图6中C处局部放大图；

图8为本发明电池箱左侧壁结构剖视图(第一安装槽内结构示意图)；

图9为本发明电池箱右侧壁结构剖视图(第二安装槽内结构示意图)；

图10为本发明第一盖板仰视图；

图11为本发明第一盖板及网板连接结构仰视图；

图12为本发明电池箱左侧壁的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

电池箱1、电池2、第一连接线3、第二连接线4、第一滑槽5、绝缘切刀6、第一盖板7、透气孔8、填装槽9、网板10、第一安装槽11、第二安装槽12、第一滑座13、Z形连杆14、第一连杆15、杠杆16、第二滑座17、L形固定杆18、第二连杆19、储水管20、重力球21、落水口22、第二盖板23、牵引绳24、导向杆25、第一梯形顶块26、第二梯形顶块27、复位气弹簧28、压力弹簧29、烟雾感应控制器30、电缸31。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-12，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，包括电池箱1，电池箱1内设置有四组电池2，四组电池2的正负极分别通过第一连接线3实现串联，第一组电池2的正极与第四组电池2的负极均连接有第二连接线4，第二连接线4贯穿电池箱1的壳体，并且延伸至电池箱1外部，其特征在于：电池箱1的左右两侧内部均开设有第一滑槽5，第一滑槽5内均滑动连接有分别作用于两个第二连接线4的绝缘切刀6，两个绝缘切刀6与电池箱1之间均设置有驱动机构，驱动机构用于在电池箱1起火时受烟雾感应而启动，并驱动绝缘切刀6下移切断第二连接线4，电池箱1的顶部固定设置有第一盖板7，第一盖板7上开设有若干阵列分布的透气孔8，第一盖板7的底部开设有等距分布的若干错开透气孔8的填装槽9，填装槽9内装载有干粉，第一盖板7的底部滑动连接有用于遮挡填装槽9的网板10，电池箱1内设置有联动机构，联动机构在绝缘切刀6下移时驱动网板10移动打开填装槽9释放干粉并关闭透气孔8；

联动机构包括第一安装槽11、第二安装槽12，第一安装槽11开设在电池箱1的左侧壁上，并且与左侧的第一滑槽5连通，第一安装槽11内滑动连接有第一滑座13，第一滑座13通过Z形连杆14与位于左侧的绝缘切刀6侧壁固定连接，第一滑座13的右端铰接有第一连杆15，第一连杆15的顶端通过转轴转动连接在网板10的底部左侧，第一连杆15的顶端转动连接在网板10的底部左侧，第二安装槽12开设在电池箱1的右侧壁上，并且与右侧的第一滑槽5连通，第二安装槽12内转动连接有杠杆16，杠杆16的一端顶部设置有第二滑座17，另一端顶部设置有L形固定杆18，第二滑座17滑动连接在第二安装槽12的内壁上，并且铰接有第二连杆19，第二连杆19的顶端通过转轴转动连接在网板10的底部左侧，L形固定杆18固定连接在右侧的绝缘切刀6的侧壁上；

工作时，现有技术中，在锂离子电池充电过程中如果发生燃烧时，无法进行立刻阻止和扑灭，当火势继续增强后会发生爆炸，锂离子电池的火势会逐渐扩大，会随着电源线向外侧延伸，从而引起整个汽车的燃烧，造成较大的经济损失，本技术方案可以解决以上问题，具体工作过程如下，在电动汽车行驶过程中，当电池箱1意外起火后，驱动机构由于感应到雾气而启动，驱动机构会立刻带动两个绝缘切刀6向下运动，绝缘切刀6会切断与电池2的电性连接的第二连接线4，电池2不再给电动汽车供电，避免火势沿着第二连接线4向整个汽车体进行延伸，从而一定程度的切断火源，减缓火势延伸，电池箱1中两个绝缘切刀6向下移动时，左侧的绝缘切刀6会通过Z形连杆14带动第一滑座13向下运动，第一滑座13会带动第一连杆15一起向下移动，第一连杆15会带动其顶端铰接的网板10向左移动，右侧的绝缘切刀6会通过L形固定杆18带动杠杆16一端绕着转轴向下翻转，杠杆16的另一端会绕着转轴向上翻转，并带动第二滑座17向上移动，第二滑座17会带动第二连杆19一起向上移动，第二连杆19会带动其顶端铰接的网板10向左移动，通过第一连杆15的拉扯力和第二连杆19的推动力同时同向作用于网板10可以使网板10移动的更加顺畅，更加的省力，网板10向左移动会关闭电池箱1顶部第一盖板7上的透气孔8，电池箱1内的氧气逐渐减少可以使火势减小，关闭第一盖板7上透气孔8的同时填装槽9会被打开，填装槽9内装填的干粉会洒落到电池2上将起火的电池2上的明火扑灭，使电池2火焰被制止，可以防止电池2过度燃烧而引发整个汽车，从而可以防止电池2起火而致使汽车其他零件烧坏，可以尽可能的减小经济损失。

作为本发明的进一步方案，驱动机构包括两个烟雾感应控制器30、两个电缸31，两个烟雾感应控制器30分别固定连接在第一安装槽11和第二安装槽12内，并且延伸延伸至电池箱1的内部，两个电缸31的底端分别固定连接在两个绝缘切刀6的顶部，两个电缸31的顶端分别固定连接在两个第一安装槽11和第二安装槽12的内壁顶部，电缸31与烟雾感应控制器30之间电性连接；工作时，在电池2起火后，电池箱1内的温度会迅速升高，温度突然升高会导致烟雾感应控制器30感应到而控制电缸31开启，在电缸31的推动下绝缘切刀6会迅速向下移动切断第二连接线4，同时关闭第二连接线4的贯穿孔，起到密封电池箱1的作用，使电池箱1内的火势沿着第二连接线4迅速蔓延，同时切断第二连接线4可以使汽车立刻断电，可以使驾驶人员能立刻发现异常，迅速停车，离开起火汽车，避免造成更大范围的破坏。

作为本发明的进一步方案，第一盖板7与电池箱1之间设置有降温机构，降温机构包括两个储水管20，两组重力球21，两个储水管20对称固定连接在电池箱1的前后内壁上，并且位于网板10的底部，储水管20的底部均开设有落水口22，储水管20内部均滑动连接有用于遮挡落水口22的第二盖板23，第二盖板23的顶端贯穿储水管20的侧壁，并延伸至电池箱1内，两组重力球21分别通过牵引绳24固定设置在填装槽9的前后两侧，并且均位于网板10的顶部，两组重力球21可以分别作用于两个第二盖板23的顶端，牵引绳24的下方均设置有固定连接在填装槽9内的导向杆25；工作时，由于电池的火势被扑灭后仍然会有热量预存，可能会造成二次爆炸，造成二次损坏，当网板10移动到与填装槽9错开位置后，填装槽9内装填的干粉会全部掉落到电池2上将电池2上的明火扑灭，同时网板10对重力球21的支撑作用也会随之消失，填装槽9内的重力球21会在重力的作用下绕着导向杆25向下翻转，当重力球21翻转到竖直位置会与第二盖板23顶部接触时，重力球21会撞击第二盖板23的顶部，使第二盖板23在储水管20内向远离落水口22的一侧滑动打开落水口22，储水管20内储存的水会从落水口22内掉落到电池2上，电池2与电池2之间的第二连接线4已经在绝缘切刀6的作用下被切断，电池2不在放电，水的加入也不会引起电池2短路再次起火，同时水可以对电池2起到降温作用，可以防止电池2内部温度过高而导致电池2二次燃烧造成爆炸，可以避免电池2再次起火后的对汽车造成的伤害，可以尽可能的减小经济损失。

作为本发明的进一步方案，第一连杆15和第二连杆19分别与第一滑座13和第二滑座17的转轴滑动铰接，第一连杆15的上方设置有固定连接在储水管20侧壁上的第一梯形顶块26，第二连杆19的上方设置有固定连接在储水管20上的第二梯形顶块27，网板10的左侧壁与电池箱1左侧内壁之间设置有用于网板10复位用的复位气弹簧28；工作时，当第一连杆15和第二连杆19带动网板10向左移动关闭透气孔8，打开填装槽9后，第一连杆15和第二连杆19会分别与第一梯形顶块26和第二梯形顶块27的斜面接触，在第一梯形顶块26和第二梯形顶块27的作用下，第一连杆15和第二连杆19会在第一滑座13和第二滑座17的转轴上向前滑动，直到第一连杆15和第二连杆19脱离第一连杆15和第二连杆19均可以在与网板10转动连接的转轴，进而脱离网板10，从而脱离第一梯形顶块26和第二梯形顶块27的作用，在复位气弹簧28的作用下网板10会滑动回初始位置，再次打开透气孔8以及关闭填装槽9，此时电池2表面的明火已经扑灭，透气孔8再次打开可以加快电池2的散热，可以更好的防止电池2内部温度过高而导致电池2二次燃烧造成爆炸，可以避免电池2再次起火后的对汽车造成的伤害，可以尽可能的减小经济损失。

作为本发明的进一步方案，第一连杆15和第二连杆19均可以在与网板10转动连接的转轴表面滑动一定的距离而脱离，第一连杆15和第二连杆19的底端均固定连接有压力弹簧29，两个压力弹簧29分别套装在第一滑座13和第二滑座17的转轴上，并且端部与第一滑座13和第二滑座17固定连接；工作时，通过两个压力弹簧29的设置可以避免第一连杆15和第二连杆19轻易脱离网板10。

工作原理：工作时，现有技术中，在锂离子电池充电过程中如果发生燃烧时，无法进行立刻阻止和扑灭，当火势继续增强后会发生爆炸，锂离子电池的火势会逐渐扩大，会随着电源线向外侧延伸，从而引起整个汽车的燃烧，造成较大的经济损失，本技术方案可以解决以上问题，具体工作过程如下，在电动汽车行驶过程中，当电池箱1意外起火后，驱动机构由于感应到雾气而启动，驱动机构会立刻带动两个绝缘切刀6向下运动，绝缘切刀6会切断与电池2的电性连接的第二连接线4，电池2不再给电动汽车供电，避免火势沿着第二连接线4向整个汽车体进行延伸，从而一定程度的切断火源，减缓火势延伸，电池箱1中两个绝缘切刀6向下移动时，左侧的绝缘切刀6会通过Z形连杆14带动第一滑座13向下运动，第一滑座13会带动第一连杆15一起向下移动，第一连杆15会带动其顶端铰接的网板10向左移动，右侧的绝缘切刀6会通过L形固定杆18带动杠杆16一端绕着转轴向下翻转，杠杆16的另一端会绕着转轴向上翻转，并带动第二滑座17向上移动，第二滑座17会带动第二连杆19一起向上移动，第二连杆19会带动其顶端铰接的网板10向左移动，通过第一连杆15的拉扯力和第二连杆19的推动力同时同向作用于网板10可以使网板10移动的更加顺畅，更加的省力，网板10向左移动会关闭电池箱1顶部第一盖板7上的透气孔8，电池箱1内的氧气逐渐减少可以使火势减小，关闭第一盖板7上透气孔8的同时填装槽9会被打开，填装槽9内装填的干粉会洒落到电池2上将起火的电池2上的明火扑灭，使电池2火焰被制止，可以防止电池2过度燃烧而引发整个汽车，从而可以防止电池2起火而致使汽车其他零件烧坏，可以尽可能的减小经济损失。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，包括电池箱(1)，所述电池箱(1)内设置有四组电池(2)，四组所述电池(2)的正负极分别通过第一连接线(3)实现串联，第一组所述电池(2)的正极与第四组所述电池(2)的负极均连接有第二连接线(4)，所述第二连接线(4)贯穿电池箱(1)的壳体，并且延伸至电池箱(1)外部，其特征在于：所述电池箱(1)的左右两侧内部均开设有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)内均滑动连接有分别作用于两个第二连接线(4)的绝缘切刀(6)，两个所述绝缘切刀(6)与电池箱(1)之间均设置有驱动机构，所述驱动机构用于在电池箱(1)起火时受烟雾感应而启动，并驱动绝缘切刀(6)下移切断第二连接线(4)，所述电池箱(1)的顶部固定设置有第一盖板(7)，所述第一盖板(7)上开设有若干阵列分布的透气孔(8)，所述第一盖板(7)的底部开设有等距分布的若干错开透气孔(8)的填装槽(9)，所述填装槽(9)内装载有干粉，所述第一盖板(7)的底部滑动连接有用于遮挡填装槽(9)的网板(10)，所述电池箱(1)内设置有联动机构，所述联动机构在绝缘切刀(6)下移时驱动网板(10)移动打开填装槽(9)释放干粉并关闭透气孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：所述联动机构包括第一安装槽(11)、第二安装槽(12)，所述第一安装槽(11)开设在电池箱(1)的左侧壁上，并且与左侧的第一滑槽(5)连通，所述第一安装槽(11)内滑动连接有第一滑座(13)，所述第一滑座(13)通过Z形连杆(14)与位于左侧的绝缘切刀(6)侧壁固定连接，所述第一滑座(13)的右端铰接有第一连杆(15)，所述第一连杆(15)的顶端通过转轴转动连接在网板(10)的底部左侧，所述第一连杆(15)的顶端转动连接在网板(10)的底部左侧，所述第二安装槽(12)开设在电池箱(1)的右侧壁上，并且与右侧的第一滑槽(5)连通，所述第二安装槽(12)内转动连接有杠杆(16)，所述杠杆(16)的一端顶部设置有第二滑座(17)，另一端顶部设置有L形固定杆(18)，所述第二滑座(17)滑动连接在第二安装槽(12)的内壁上，并且铰接有第二连杆(19)，所述第二连杆(19)的顶端通过转轴转动连接在网板(10)的底部左侧，所述L形固定杆(18)固定连接在右侧的绝缘切刀(6)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：所述驱动机构包括两个烟雾感应控制器(30)、两个电缸(31)，两个所述烟雾感应控制器(30)分别固定连接在第一安装槽(11)和第二安装槽(12)内，并且延伸延伸至电池箱(1)的内部，两个所述电缸(31)的底端分别固定连接在两个绝缘切刀(6)的顶部，两个所述电缸(31)的顶端分别固定连接在两个第一安装槽(11)和第二安装槽(12)的内壁顶部，所述电缸(31)与烟雾感应控制器(30)之间电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：所述第一盖板(7)与电池箱(1)之间设置有降温机构，所述降温机构包括两个储水管(20)、两组重力球(21)，两个所述储水管(20)对称固定连接在电池箱(1)的前后内壁上，并且位于网板(10)的底部，所述储水管(20)的底部均开设有落水口(22)，所述储水管(20)内部均滑动连接有用于遮挡落水口(22)的第二盖板(23)，所述第二盖板(23)的顶端贯穿储水管(20)的侧壁，并延伸至电池箱(1)内，两组所述重力球(21)分别通过牵引绳(24)固定设置在填装槽(9)的前后两侧，并且均位于网板(10)的顶部，两组所述重力球(21)可以分别作用于两个第二盖板(23)的顶端，所述牵引绳(24)的下方均设置有固定连接在填装槽(9)内的导向杆(25)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：所述第一连杆(15)和第二连杆(19)分别与第一滑座(13)和第二滑座(17)的转轴滑动铰接，所述第一连杆(15)的上方设置有固定连接在储水管(20)侧壁上的第一梯形顶块(26)，所述第二连杆(19)的上方设置有固定连接在储水管(20)上的第二梯形顶块(27)，所述网板(10)的左侧壁与电池箱(1)左侧内壁之间设置有用于网板(10)复位用的复位气弹簧(28)。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱自动灭火设备，其特征在于：所述第一连杆(15)和第二连杆(19)均可以在与网板10转动连接的转轴表面滑动一定的距离而脱离，所述第一连杆(15)和第二连杆(19)的底端均固定连接有压力弹簧(29)，两个所述压力弹簧(29)分别套装在第一滑座(13)和第二滑座(17)的转轴上，并且端部与第一滑座(13)和第二滑座(17)固定连接。

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