CN112959115B - 一种转向节的夹持方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机械领域，公开了一种转向节的夹持方法，包括以下步骤：锻造、车削、装夹，拉紧固定夹具包括安装板和定位板，定位板上设置有定位孔，转向节杆部穿过定位孔一端套设有压紧套，转向节杆部伸出压紧套一端螺纹连接有压紧螺母，定位板上插接有定位销。本发明具有以下优点和效果：利用转向节杆部端部粗车的螺纹与定位盘相结合对转向节进行轴向定位，避免了对盘部正面的装夹遮挡，实现对转向节的装夹；其次，通过定位销对转向节进行周向定位的同时对连接部进行支撑，提高了转向节设置的稳定性；在定位板上设置导向柱对连接部进行导向并通过触点开关对导向杆进行升降控制，实现对定位销与连接孔的快速定位。

Description

一种转向节的夹持方法
技术领域
本发明涉及机械技术领域，特别涉及一种转向节的夹持方法。
背景技术
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节包括杆部、法兰盘、连接部和叉部，连接部上设置有连接孔，在加工法兰盘和叉部时，传统上一般使用卧式加工中心利用夹具压紧在盘部正面(靠近叉部的一面)从而固定工件，该方法不适用于于定位面较小的转向节，同时由于夹具对对盘部正面的部分遮盖和阻挡使得无法对转型接的法兰盘和叉部进行完整的加工，且盘部正面结构复杂，从而给对转向节的装夹造成困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种转向节的夹持方法，具有对转向节进行稳定装夹的效果。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种转向节的夹持方法，包括以下步骤：
S1锻造：对转向节进行模锻，在模锻时在转向节杆部和转向节盘部之间锻造出与所述转向节杆部轴线相垂直的定位盘；
S2车削：对转向节杆部远离盘部一端粗车螺纹；
S3装夹：通过拉紧固定夹具对转向节进行装夹；
所述拉紧固定夹具包括安装板、固定连接于所述安装板的定位板，所述定位板上设置有供转向节杆部伸出的定位孔，转向节杆部穿过所述定位孔一端套设有压紧套，转向节杆部伸出所述压紧套一端螺纹连接有压紧螺母，转向节杆部受所述压紧螺母拉力而使所述定位盘与所述定位板贴合，所述定位板上设置有至少一对导向柱，两所述导向柱之间设置有供连接部插入的间隙，两所述导向柱远离所述定位板一端设置有导向斜面，所述定位板上插接有定位销，连接部沿所述导向斜面滑动进间隙之间并沿两所述导向柱侧壁滑动使定位销插入到连接孔内。
通过采用上述技术方案，在对转向节进行模锻时锻造出定位盘，且定位盘的面积设置为部小于80cm2，将转向节杆部穿过定位孔，连接部沿导向斜面滑动至两导向柱之间，连接部继续沿着导向柱相对的端面向下移动，使得定位销穿过连接部上的连接孔内，对转向节进行周向定位，将压紧套套设在转向节杆部，同时由于转向节杆部的端部需要车螺纹，利用粗车处的螺纹与压紧螺母螺纹连接，转动压紧螺母拉动，实现对转向节的轴向固定，定位盘与定位板端面相贴合，通过定位盘对转向节进行轴向限位，同时提高对转向节装夹的稳定性，在盘部正面加工完成后再对杆部进行精车螺纹，避免直接精车螺纹造成螺纹部分在转向节装夹时变形，提高了转向节的加工精度。
本发明的进一步设置为：所述定位孔内插接有轴颈套。
通过采用上述技术方案，杆部通过插入到轴颈套内降低杆部的磨损。
本发明的进一步设置为：所述定位销靠近所述定位板一端螺纹连接有定位部，所述定位销上套设有位于所述定位部与所述定位板之间的复位弹簧，所述定位部上设置有供所述复位弹簧端部嵌入的限位槽，所述定位销远离所述定位板一端设置限制定位销脱离的限位凸部。
通过采用上述技术方案，定位销伸出定位部一端伸入到连接孔内对转向节进行周向定位，转向节法兰盘向下移动对对定位部进行施加压力，复位弹簧受力压缩，复位弹簧端部嵌入到限位槽内提高复位弹簧设置的稳定性，当转向节加工完成后脱离定位板时，复位弹簧推动定位销复位，限位凸部限制了定位销脱离。
本发明的进一步设置为：所述定位销伸出所述定位部一端螺纹连接有预紧螺母。
通过采用上述技术方案，在定位销端部连接预紧螺母对定位部进行压紧，提高了定位螺母与定位销螺纹连接的预紧力，提高了定位部设置的稳定性。
本发明的进一步设置为：所述定位板远离所述定位部一端设置有感应架，所述感应架上设置有与所述限位凸部对应设置的触点开关，所述导向柱插接于所述定位板，所述定位板上连接有驱动所述导向柱在所述定位板上滑动的驱动气缸，所述触点开关与所述驱动气缸相连，所述触点开关受所述限位凸部压力而控制所述驱动气缸驱动导向柱收缩进定位板，所述限位凸部脱离所述触点开关时所述驱动气缸驱动导向柱伸出定位板。
通过采用上述技术方案，当定位销对转向节进行周向定位时，法兰盘对定位销施加压力使得定位销伸入定位板内向触点开关方向移动，触点开关受限位凸部压力对驱动气缸进行进行控制，导向柱受驱动气缸驱动收缩进定位板内，将连接部暴露出来，避免对连接部外圆和端面加工时造成阻挡，在转向节加工完成后，复位弹簧推动定位销复位，限位凸部脱离触点开关，导向柱受驱动气缸驱动重新伸出定位板对下一个转向节进行导向。
本发明的进一步设置为：所述安装板与所述定位板之间设置有多个加强筋。
通过采用上述技术方案，设置于安装板与定位板之间的加强筋提高了定位板设置的稳定性，从而提高了转向节的加工精度。
本发明的进一步设置为：所述定位盘与所述定位板端面接触时，所述定位部与所述定位板相接触，所述触点开关受所述限位凸部按压。
通过采用上述技术方案，当压紧螺母拉动转向节的定位盘与定位板端面相接触对转向节进行定位时，定位部底面与定位板端面相接触，定位销对转向节进行轴向定位的同时对转向节的连接部进行支撑，触点开关受限位凸部压力驱动导向柱收缩，提高了装夹的稳定性并实现了导向柱的自动收缩。
本发明的有益效果是：
1.在锻造转向节时锻造出于转向节杆部轴线相垂直的定位盘，转向节杆部本身需要加工出螺纹，利用转向节杆部端部粗车的螺纹与定位盘相结合对转向节进行轴向定位，避免了对盘部正面的装夹遮挡，使得对转向节法兰盘、叉部和连接部的加工更加方便，通过定位销分别实现对转向节的周向固定，实现对转向节的装夹；
2.在定位销上连接预紧螺母与定位部，在定位盘端面和定位部同时与定位板相接触，实现定位销转向节进行周向定位的同时对连接部进行支撑，提高了转向节设置的稳定性；
3.在定位板上设置导向柱，并在导向柱端部设置导向斜面，在转向节装夹时，连接部沿导向斜面滑动进入两导向柱的间隙之间并顺着导向柱向下滑动使得定位销伸入连接孔，实现对定位销与连接孔的快速定位；
4.在定位板上连接与限位凸部相对设置的触点开关，当定位盘与定位板相接触时，触点开关被限位凸部按压使得导向柱自动收缩，将连接部暴露出来，避免对连接部外圆和端面加工时造成阻挡，当转向节脱离及聚时限位部脱离触点开关使的导向柱再次升起，为下次转向节的加工进行导向。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实施例转向节装夹关系示意图。
图2是本实施例结构示意图。
图3是本实施例定位销、定位柱与定位板的结构关系示意图。
图中，1、安装板；11、加强筋；2、定位板；21、定位孔；22、轴颈套；3、压紧套；4、压紧螺母；5、定位销；51、限位凸部；6、导向柱；61、导向斜面；62、驱动气缸；7、定位部；71、预紧螺母；72、复位弹簧；73、限位槽；8、感应架；81、触点开关；91、杆部；92、法兰盘；921、定位盘；93、连接部；931、连接孔；94、叉部。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例，一种转向节的夹持方法，包括以下步骤：
(1)锻造：对转向节进行模锻，在模锻时在转向节杆部91和转向节盘部之间锻造出与转向节杆部91轴线相垂直的定位盘921；
(2)车削：对转向节杆部91远离盘部一端粗车螺纹；
(3)装夹：通过拉紧固定夹具对转向节进行装夹；
拉紧固定夹具如图所示，包括安装板1、固定连接于安装板1的定位板2，定位板2上设置有供转向节杆部91伸出的定位孔21，安装板1与定位板2之间焊接有两个分别位于定位孔21两侧的加强筋11，定位孔21内插接有轴颈套22，转向节杆部91穿过定位孔21一端套设有压紧套3，压紧套3可根据杆部91的长度选择不同高度，转向节杆部91伸出压紧套3一端螺纹连接有压紧螺母4，转向节杆部91受压紧螺母4拉力而使定位盘921与定位板2贴合，对转向节进行轴向定位，定位板2上插接有定位销5，定位销5插入到连接孔931中对转向节进行周向固定。
如图所示，定位板2上设置有两对分别位于转向节连接部93处的导向柱6，两导向柱6之间设置有供连接部93插入的间隙，两导向柱6上端分别设置有导向斜面61，定位销5靠近定位板2一端螺纹连接有定位部7，定位销5伸出定位部7一端螺纹连接有预紧螺母71，定位销5上套设有位于定位部7与定位板2之间的复位弹簧72，定位部7上设置有供复位弹簧72端部嵌入的限位槽73，定位销5下端穿过定位板2并设置有限位凸部51，定位板2下端设置有感应架8，感应架8上设置有与限位凸部51对应设置的触点开关81，导向柱6插接于定位板2，定位板2下端面连接有驱动气缸62，驱动气缸62驱动导向柱6在定位板2上进行上下滑动，触点开关81与驱动气缸62相连，定位盘921与定位板2端面接触时，定位部7与定位板2相接触，触点开关81受限位凸部51按压，触点开关81受限位凸部51按压时，驱动气缸62驱动导向柱6收缩进定位板2内，限位凸部51脱离触点开关81时驱动气缸62驱动导向柱6伸出定位板2。
进行转向节的装夹时，将转向节杆部91穿过定位孔21，连接部93沿导向斜面61滑动至两导向柱6之间，连接部93继续沿着导向柱6相对的端面向下移动，使得定位销5穿过连接部93上的连接孔931内，继续转动压紧螺母4，转向节法兰盘92向下移动对对定位部7进行施加压力，复位弹簧72受力压缩，定位盘921与定位板2端面接触时定位部7同时与定位板2相接触，触点开关81受限位凸部51按压，触点开关81受限位凸部51按压时，驱动气缸62驱动导向柱6收缩进定位板2内，将连接部93暴露出来，避免对连接部93外圆和端面加工时造成阻挡，当转向节脱离及聚时限位部脱离触点开关81使的导向柱6再次升起，为下次转向节的加工进行导向。

Claims (7)

1.一种转向节的夹持方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1锻造：对转向节进行模锻，在模锻时在转向节杆部和转向节盘部之间锻造出与所述转向节杆部轴线相垂直的定位盘(921)；
S2车削：对转向节杆部远离盘部一端粗车螺纹；
S3装夹：通过拉紧固定夹具对转向节进行装夹；
所述拉紧固定夹具包括安装板(1)、固定连接于所述安装板(1)的定位板(2)，所述定位板(2)上设置有供转向节杆部伸出的定位孔(21)，转向节杆部穿过所述定位孔(21)一端套设有压紧套(3)，转向节杆部伸出所述压紧套(3)一端螺纹连接有压紧螺母(4)，转向节杆部受所述压紧螺母(4)拉力而使所述定位盘(921)与所述定位板(2)贴合，所述定位板(2)上设置有至少一对导向柱(6)，两所述导向柱(6)之间设置有供连接部插入的间隙，两所述导向柱(6)远离所述定位板(2)一端设置有导向斜面(61)，所述定位板(2)上插接有定位销(5)，连接部沿所述导向斜面(61)滑动进间隙之间并沿两所述导向柱(6)侧壁滑动使定位销(5)插入到连接孔内。
2.根据权利要求1所述的一种转向节的夹持方法，其特征在于：所述定位孔(21)内插接有轴颈套(22)。
3.根据权利要求1所述的一种转向节的夹持方法，其特征在于：所述定位销(5)靠近所述定位板(2)一端螺纹连接有定位部(7)，所述定位销(5)上套设有位于所述定位部(7)与所述定位板(2)之间的复位弹簧(72)，所述定位部(7)上设置有供所述复位弹簧(72)端部嵌入的限位槽(73)，所述定位销(5)远离所述定位板(2)一端设置限制定位销(5)脱离的限位凸部(51)。
4.根据权利要求3所述的一种转向节的夹持方法，其特征在于：所述定位销(5)伸出所述定位部(7)一端螺纹连接有预紧螺母(71)。
5.根据权利要求3所述的一种转向节的夹持方法，其特征在于：所述定位板(2)远离所述定位部(7)一端设置有感应架(8)，所述感应架(8)上设置有与所述限位凸部(51)对应设置的触点开关(81)，所述导向柱(6)插接于所述定位板(2)，所述定位板(2)上连接有驱动所述导向柱(6)在所述定位板(2)上滑动的驱动气缸(62)，所述触点开关(81)与所述驱动气缸(62)相连，所述触点开关(81)受所述限位凸部(51)压力而控制所述驱动气缸(62)驱动导向柱(6)收缩进定位板(2)，所述限位凸部(51)脱离所述触点开关(81)时所述驱动气缸(62)驱动导向柱(6)伸出定位板(2)。
6.根据权利要求1所述的一种转向节的夹持方法，其特征在于：所述安装板(1)与所述定位板(2)之间设置有多个加强筋(11)。
7.根据权利要求5所述的一种转向节的夹持方法，其特征在于：所述定位盘与所述定位板(2)端面接触时，所述定位部(7)与所述定位板(2)相接触，所述触点开关(81)受所述限位凸部(51)按压。
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