CN112952267B - 一种新能源客车用电池包固定板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源客车用电池包固定板，包括护网、两根横梁、两根竖杆及若干斜杆，两根横梁平行设置，两根竖杆平行设置，横梁两端分别设有连接头一、与连接头一相匹配的连接头二，竖杆的两端分别可拆卸连接于两根横梁，斜杆的两端分别通过活动连接组件连接横梁或竖杆；活动连接组件包括节点板、顶块，节点板有两块，且设有平行设置的腰型孔一、腰型孔二，节点板连接于横梁或竖杆，顶块设置于两块节点板之间，且顶块可相对于横梁、竖杆滑动，斜杆端部设有圆弧端，顶块设有与圆弧端相匹配的圆弧槽，斜杆通过销轴连接于腰型孔二，腰型孔一通过顶块螺栓连接于顶块。本发明能够根据实际需求进行组装，满足不同规格电池组的使用需求。

Description

一种新能源客车用电池包固定板
技术领域
本发明涉及一种新能源客车用电池包固定板，属于新能源客车技术领域。
背景技术
新能源客车的电池组通常体积较大，安装在客车底盘的底部，电池包的外部需要采用电池包护板进行固定，现有技术中的电池包护板通常采用一体式结构，这种护板一旦生产完成就只能满足一种规格电池组的安装需求。当电池组的尺寸改变时无法满足其他电池组的使用需求。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种新能源客车用电池包固定板，解决了现有技术中新能源客车用电池包固定板适用性较差的技术问题。
为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：
一种新能源客车用电池包固定板，包括护网、两根横梁、两根竖杆及若干斜杆，两根横梁平行设置，两根竖杆平行设置，横梁两端分别设有连接头一、与连接头一相匹配的连接头二，其特征在于，竖杆的两端分别可拆卸连接于两根横梁，斜杆的两端分别通过活动连接组件连接横梁或竖杆；护网连接横梁、竖杆及斜杆；
活动连接组件包括节点板、顶块，节点板有两块，且设有平行设置的腰型孔一、腰型孔二，节点板连接于横梁或竖杆，顶块设置于两块节点板之间，且顶块可相对于横梁、竖杆滑动，斜杆端部设有圆弧端，顶块设有与圆弧端相匹配的圆弧槽，斜杆通过销轴连接于腰型孔二，腰型孔一通过顶块螺栓连接于顶块，且圆弧端连接于圆弧槽。
优选，前述的一种新能源客车用电池包固定板，两块节点板之间还设有中间挡板，中间挡板垂直于顶块的滑动方向。
优选，前述的一种新能源客车用电池包固定板，横梁还设有挡块及连接板，竖杆还设有内挡板，当竖杆连接于横梁时，内挡板连接于横梁，且竖杆设置于挡块、连接板之间。
优选，前述的一种新能源客车用电池包固定板，竖杆的端部还设有端部挡板，端部挡板通过紧定螺钉连接于竖杆的端部，且端部挡板连接横梁。
优选，前述的一种新能源客车用电池包固定板，紧定螺钉至少有两个。
优选，前述的一种新能源客车用电池包固定板，节点板焊接于横梁或竖杆。
优选，前述的一种新能源客车用电池包固定板，顶块螺栓至少有两个。
优选，前述的一种新能源客车用电池包固定板，斜杆、活动连接组件均有四个，四个活动连接组件分别设置于两根横梁、两根竖杆的中心处。
优选，前述的一种新能源客车用电池包固定板，护网通过螺钉安装于横梁、竖杆及斜杆。
本发明所达到的有益效果：
本发明竖杆、斜杆、横梁之间均采用可拆卸连接，能够根据实际需求进行组装，当组装完成之后再根据实际大小对护网进行裁剪，满足不同规格电池组的使用需求。
本发明的活动连接组件可实现斜杆与横梁、竖杆的连接，且连接完成之后斜杆与横梁、竖杆之间同时具备抗拉、抗压的能力，使组装完成的桁架各项性能指标接近于现有技术中的一体式电池包固定板。
附图说明
图1是本发明整体结构主视图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是图1中B处的局部放大图；
图4是本发明整体结构俯视图；
图5是图4中C处的局部放大图；
图中附图标记的含义： 1-竖杆；2-横杆；3-斜杆；4-节点板；5-挡块；6-连接板；7-顶块；8-顶块螺栓；9-护网；11-内挡板；12-端部挡板；13-紧定螺钉；21-连接头一；22-连接头二；31-弧形端；32-销轴；41-腰型孔一；42-腰型孔二；43-中间挡板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1至图5所示：本实施例公开了一种新能源客车用电池包固定板，包括护网9、两根横梁2、两根竖杆1及若干斜杆3，两根横梁2平行设置，两根竖杆1平行设置，横梁2两端分别设有连接头一21、与连接头一21相匹配的连接头二22，在上述现有技术基础上，本实施例竖杆1的两端分别可拆卸连接于两根横梁2，斜杆3的两端分别通过活动连接组件连接横梁2或竖杆1。其中护网9最好采用螺钉安装于上述横梁2、竖杆1及斜杆3。
结合图1及图2：本实施例的活动连接组件包括节点板4、顶块7，节点板4有两块，且设有平行设置的腰型孔一41、腰型孔二42，且腰型孔一41、腰型孔二42平行于节点板4所连接的横梁2或竖杆1。
节点板4连接于横梁2或竖杆1，两者之间最好采用焊接的方式进行连接。
顶块7设置于两块节点板4之间，且顶块7可相对于横梁2、竖杆1滑动，斜杆3端部设有圆弧端31，顶块7设有与圆弧端31相匹配的圆弧槽，斜杆3通过销轴32连接于腰型孔二42，腰型孔一41通过顶块螺栓8连接于顶块7，且圆弧端31连接于圆弧槽。其中销轴32沿着腰型孔二42滑动，用于实现斜杆3端部相对于所连接的横梁2、竖杆1位置的调整，顶块螺栓8用于实现顶块7滑动位置的锁定。一块顶块7的顶块螺栓8至少有两个。
本实施例两块节点板4之间还设有中间挡板43，中间挡板43垂直于顶块7的滑动方向。中间挡板43用于增强两块节点板4之间的连接强度。
结合图3至图5：本实施例竖杆1的两端分别可拆卸连接于两根横梁2的具体连接方式是：横梁2还设有挡块5及连接板6，竖杆1还设有内挡板11，当竖杆1连接于横梁2时，内挡板11连接于横梁2，且竖杆1设置于挡块5、连接板6之间。竖杆1的端部还设有端部挡板12，端部挡板12通过紧定螺钉13连接于竖杆1的端部，且端部挡板12连接横梁2。本实施例的紧定螺钉13至少有两个。也就是说端部挡板12、内挡板11用于对竖杆1的轴线位置进行限定，挡块5、连接板6用于避免竖杆1相对于横梁2移动，这样通过端部挡板12、内挡板11、挡块5、连接板6即可实现横梁2与竖杆1之间的连接。
本实施例的斜杆3、活动连接组件均有四个，四个活动连接组件分别设置于两根横梁2、两根竖杆1的中心处。
组装完成之后，圆弧端31处于顶块7的圆弧槽内部，这样顶块7就处于圆弧端31与横梁2或竖杆1之间，且可滑动。当斜杆3的位置调整好之后，通过旋紧顶块螺栓8即可实现顶块7位置的锁定，这样在顶块7与销轴32的作用下即可实现斜杆3位置的锁定。并且斜杆3与端部的横梁2、竖杆1之间同时具备抗拉、抗压的能力。
相对于现有技术，本实施例竖杆1、斜杆3及横梁2之间均采用可拆卸连接，能够根据实际需求进行组装，当组装完成之后再根据实际大小对护网9进行裁剪，满足不同规格电池组的使用需求。护网9直接与电芯进行接触，在保证可靠固定的同时还能够起到较好的散热作用。
本实施例的活动连接组件可实现斜杆3与横梁2、竖杆1的连接，且连接完成之后斜杆3与横梁2、竖杆1之间同时具备抗拉、抗压的能力，使组装完成的桁架各项性能指标接近于现有技术中的一体式电池包固定板。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种新能源客车用电池包固定板，其特征在于，包括护网（9）、两根横梁（2）、两根竖杆（1）及若干斜杆（3），两根横梁（2）平行设置，两根竖杆（1）平行设置，所述横梁（2）两端分别设有连接头一（21）、与连接头一（21）相匹配的连接头二（22），所述竖杆（1）的两端分别可拆卸连接于两根横梁（2），所述斜杆（3）的两端分别通过活动连接组件连接横梁（2）或竖杆（1），所述护网（9）连接于横梁（2）、竖杆（1）及斜杆（3）
所述活动连接组件包括节点板（4）、顶块（7），所述节点板（4）有两块，且设有平行设置的腰型孔一（41）、腰型孔二（42），所述节点板（4）连接于横梁（2）或竖杆（1），所述顶块（7）设置于两块节点板（4）之间，且顶块（7）可相对于横梁（2）、竖杆（1）滑动，所述斜杆（3）端部设有圆弧端（31），所述顶块（7）设有与圆弧端（31）相匹配的圆弧槽，所述斜杆（3）通过销轴（32）连接于腰型孔二（42），所述腰型孔一（41）通过顶块螺栓（8）连接于顶块（7），且圆弧端（31）连接于圆弧槽。
2.根据权利要求1所述的一种新能源客车用电池包固定板，其特征在于，两块节点板（4）之间还设有中间挡板（43），所述中间挡板（43）垂直于顶块（7）的滑动方向。
3.根据权利要求1所述的一种新能源客车用电池包固定板，其特征在于，所述横梁（2）还设有挡块（5）及连接板（6），所述竖杆（1）还设有内挡板（11），当竖杆（1）连接于横梁（2）时，所述内挡板（11）连接于横梁（2），且竖杆（1）设置于挡块（5）、连接板（6）之间。
4.根据权利要求3所述的一种新能源客车用电池包固定板，其特征在于，所述竖杆（1）的端部还设有端部挡板（12），所述端部挡板（12）通过紧定螺钉（13）连接于竖杆（1）的端部，且端部挡板（12）连接横梁（2）。
5.根据权利要求4所述的一种新能源客车用电池包固定板，其特征在于，所述紧定螺钉（13） 至少有两个。
6.根据权利要求1所述的一种新能源客车用电池包固定板，其特征在于，所述节点板（4）焊接于横梁（2）或竖杆（1）。
7.根据权利要求1所述的一种新能源客车用电池包固定板，其特征在于，所述顶块螺栓（8）至少有两个。
8.根据权利要求1所述的一种新能源客车用电池包固定板，其特征在于，所述斜杆（3）、活动连接组件均有四个，四个活动连接组件分别设置于两根横梁（2）、两根竖杆（1）的中心处。
9.根据权利要求1所述的一种新能源客车用电池包固定板，其特征在于，所述护网（9）通过螺钉安装于横梁（2）、竖杆（1）及斜杆（3）。
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