CN112943451A - 一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法 - Google Patents

一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112943451A
CN112943451A CN202110163237.1A CN202110163237A CN112943451A CN 112943451 A CN112943451 A CN 112943451A CN 202110163237 A CN202110163237 A CN 202110163237A CN 112943451 A CN112943451 A CN 112943451A
Authority
CN
China
Prior art keywords
phase
camshaft
judging
signal panel
hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110163237.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112943451B (zh
Inventor
丁铭
赵波
英春雪
郭强
王瑞平
肖逸阁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Ningbo Geely Royal Engine Components Co Ltd
Zhejiang Geely Power Train Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Ningbo Geely Royal Engine Components Co Ltd
Zhejiang Geely Power Train Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, Ningbo Geely Royal Engine Components Co Ltd, Zhejiang Geely Power Train Co Ltd filed Critical Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Priority to CN202110163237.1A priority Critical patent/CN112943451B/zh
Publication of CN112943451A publication Critical patent/CN112943451A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112943451B publication Critical patent/CN112943451B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
    • F02B77/082—Safety, indicating, or supervising devices relating to valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

本申请公开了一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法，所述凸轮轴相位判断结构包括两个凸轮轴相位标记孔、信号盘相位标记孔以及相位判断杆；两个所述凸轮轴相位标记孔设置于凸轮轴上，且两个所述凸轮轴相位标记孔对称设置于相位信号盘的两侧，两个所述凸轮轴相位标记孔的轴向与所述凸轮轴的径向一致；所述信号盘相位标记孔设置于所述相位信号盘上，且所述信号盘相位标记孔的轴向与所述相位信号盘的轴向一致；所述相位判断杆可拆卸地插设于所述相位标记孔或所述信号盘相位标记孔中，用于判断所述凸轮轴的相位。本申请的凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法可以快速判断发动机故障原因，避免过度维修，同时可以避免生产环节的返修工作。

Description

一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法
技术领域
本发明涉及机械零部件领域，特别涉及一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法。
背景技术
随着发动机技术的不断发展，对发动机的动力性、经济性和排放性能的要求越来越高。为了满足以上要求，必须对凸轮轴的相位做到精确控制。针对凸轮轴相位的精确控制，需要首先确保凸轮轴相位角度的物理准确性，同时要保证信号盘的物理角度能正确的反馈凸轮轴相位的角度。
目前市场上发动机确认凸轮轴相位角度通常采用的方法是通过传感器读取信号盘角度来判断凸轮轴的相位，如果传感器读取的相位角度和预设值不匹配时，会报发动机故障，然而仅通过传感器的判断无法确认是硬件问题导致还是软件问题导致的故障。因此，针对此类故障的维修，一般都会涉及到拆正时盖罩和汽缸盖罩来进行检查，势必会引起过度维修。
此外，在发动机工厂生产发动机的环节，凸轮轴相位偏差检测往往都是在发动机总成完全装配后的热试或冷试工序进行，如果此时发现凸轮轴相位角度偏差问题，会导致大量的返修工作。
因此，现有技术缺少一种简单快捷的凸轮轴相位判断方法以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法，可以快速便捷地判断凸轮轴相位角度是否正确，避免过度维修和生产环节的返修工作。
为达到上述目的，本发明提供了一种凸轮轴相位判断结构，包括两个凸轮轴相位标记孔、信号盘相位标记孔以及相位判断杆；
两个所述凸轮轴相位标记孔设置于凸轮轴上，且两个所述凸轮轴相位标记孔对称设置于相位信号盘的两侧，两个所述凸轮轴相位标记孔的轴向与所述凸轮轴的径向一致；
所述信号盘相位标记孔设置于所述相位信号盘上，且所述信号盘相位标记孔的轴向与所述相位信号盘的轴向一致；
所述相位判断杆可拆卸地插设于所述相位标记孔或所述信号盘相位标记孔中，用于判断所述凸轮轴的相位。
可选地，所述相位判断杆为具有第一预设长度的第一判断部和第二预设长度的第二判断部的L型结构。
可选地，所述第一预设长度小于所述第二预设长度。
可选地，两个所述凸轮轴相位标记孔的连线在发动机一缸活塞处于上止点状态下与相位传感器安装孔的直径重合。
可选地，所述信号盘相位标记孔的轴线在发动机一缸活塞处于上止点状态下与两个所述凸轮轴相位标记孔的连线重合。
可选地，所述信号盘相位标记孔的数量为一，且所述信号盘相位标记孔的轴线与所述凸轮轴的轴线平行。
可选地，所述相位判断杆的数量为二。
可选地，所述凸轮轴相位标记孔和所述信号盘相位标记孔的形状与所述相位判断杆的截面形状匹配。
本发明还提供了一种凸轮轴相位判断方法，包括：
当发动机一缸活塞处于上止点状态时，将两个相位判断杆的第二判断部分别插设于两个凸轮轴相位标记孔内，并调整两个相位判断杆的第一判断部至同一轴线；
判断两个所述第一判断部的轴线与相位传感器安装孔的直径是否重合，若是，则凸轮轴相位无问题；若否，则凸轮轴正时相位偏差。
可选地，所述凸轮轴相位判断方法还包括：
当发动机一缸活塞处于上止点状态时，将一个所述相位判断杆的第一判断部插设于所述信号盘相位标记孔内；
判断所述第一判断部是否在一个所述凸轮轴相位标记孔的正上方，若是，则信号盘相位无问题；若否，则信号盘松脱。
采用上述技术方案，本发明所述的凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法具有如下有益效果：
发明的凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法通过设置凸轮轴相位标记孔和信号盘相位标记孔，并结合相位判断工具，可以在发动机一缸活塞处于上止点状态时对凸轮轴相位和信号盘相位进行快速判断，进而锁定发动机故障原因，避免过度维修；且可以在发动机总成完全装配前实现凸轮轴相位偏差检测的快速检测，可以避免生产环节的返修工作，有助于降低成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例一种可选的凸轮轴相位判断结构的示意图；
图2为本申请实施例一种可选的信号盘相位标记孔的示意图；
图3为本申请实施例一种可选的相位判断工具的示意图；
图4为本申请实施例一种可选的凸轮轴相位标记孔在发动机一缸活塞处于上止点状态时的正确位置示意图；
图5为本申请实施例一种可选的相位判断工具在发动机一缸活塞处于上止点状态时判断凸轮轴相位的应用场景示意图；
图6为本申请实施例一种可选的相位判断工具在发动机一缸活塞处于上止点状态时判断信号盘相位的应用场景示意图。
以下对附图作补充说明：
1-凸轮轴相位标记孔；2-信号盘相位标记孔；3-相位判断工具；301-第一判断部；302-第二判断部；4-凸轮轴；5-信号盘；6-相位传感器安装孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
请参见图1～图4，如图1所示，本申请实施例提供了一种凸轮轴相位判断结构，包括两个凸轮轴相位标记孔1、信号盘相位标记孔2(该图1中未示出信号盘相位标记孔2，信号盘相位标记孔2的具体结构可以结合图2，图2为图1结构的右视图)以及相位判断杆3；其中两个凸轮轴相位标记孔1设置于凸轮轴4上，且该两个凸轮轴相位标记孔1对称地位于相位信号盘5的两侧，且该两个凸轮轴相位标记孔1的轴向与凸轮轴4的径向一致；信号盘相位标记孔2设置于相位信号盘5上，且信号盘相位标记孔2的轴向与相位信号盘5的轴向一致；相位判断杆3可拆卸地插设于相位标记孔1或信号盘相位标记孔2中，用于判断凸轮轴或信号盘的相位是否正确。
在具体实施中，结合图4所示，凸轮轴相位标记孔1和信号盘相位标记孔2的制作可以是在发动机一缸活塞处于上止点姿态下，对凸轮轴4正对相位传感器安装孔5处制作两个凸轮轴相位标记孔1，且该两个凸轮轴相位标记孔1分别位于信号盘5的两侧，两个凸轮轴相位标记孔1的连线经过相位传感器安装孔6的轴线，保持从相位传感器安装孔6的正上方观察时，两个凸轮轴相位标记孔1均处于相位传感器安装孔6的直径上；信号盘相位标记孔2的轴向与凸轮轴4的轴向一致，且信号盘相位标记孔2的轴线保持从相位传感器安装孔6的正上方观察时与两个凸轮轴相位标记孔1的连线重合(信号盘相位标记孔2的轴线与凸轮轴相位标记孔1的轴线垂直)，同时，在满足结构强度需求的情况下，信号盘相位标记孔2的位置尽可能接近凸轮轴相位标记孔1。
作为一种可选的实施方式，信号盘相位标记孔2的数量为一，且该信号盘相位标记孔2的轴线与凸轮轴4的轴线平行。
作为一种可选的实施方式，结合图三所示，相位判断杆3为具有第一预设长度的第一判断部301和第二预设长度的第二判断部302的L型结构；其中第一预设长度小于第二预设长度。
在具体实施中，该相位判断杆3一般成对使用，与凸轮轴相位标记孔1和信号盘相位标记孔2的数量对应使用，同时凸轮轴相位标记孔1和信号盘相位标记孔2的形状与该相位判断杆3的截面形状匹配，以使其能够配合使用。
需要说明的是，在一些实施方式中，凸轮轴相位标记孔1和信号盘相位标记孔2的形状与该相位判断杆3的截面形状可以是不一致的，如凸轮轴相位标记孔1和信号盘相位标记孔2为圆形孔，而相位判断杆3的截面形状为菱形，只要能够保证判断杆3的第一判断部301和第二判断部302能分别插入凸轮轴相位标记孔1和信号盘相位标记孔2中即可。
本申请实施例还提供了一种凸轮轴相位判断方法，此时相位判断杆3成对使用，与凸轮轴相位标记孔1的数量对应，包括：
当发动机一缸活塞处于上止点状态时，将两个相位判断杆的第二判断部分别插设于两个凸轮轴相位标记孔内，并调整两个相位判断杆的第一判断部至同一轴线；
判断两个所述第一判断部的轴线与相位传感器安装孔的直径是否重合，若是，则凸轮轴相位无问题；若否，则凸轮轴正时相位偏差。
可选地，本申请实施例的凸轮轴相位判断方法还包括(相位判断杆3的使用数量为一，与信号盘相位标记孔2的数量对应)：
当发动机一缸活塞处于上止点状态时，将一个所述相位判断杆的第一判断部插设于所述信号盘相位标记孔内；
判断所述第一判断部是否在一个所述凸轮轴相位标记孔的正上方，若是，则信号盘相位无问题；若否，则信号盘松脱。
在具体实施中，结合图5和图6所示，在发动机故障维修阶段，可以在发动机转动到一缸活塞处于上止点位置时对凸轮轴4和信号盘5的相位进行快速判断。具体地，如图5所示，将一对相位判断工具3的第二判断部302插入凸轮轴相位标记孔1内，转动相位判断工具3使的两个第一判断部301在同一平面内，此时，若从相位传感器安装孔6的正上方观察，两个第一判断部301的连线与相位传感器安装孔6的直径重合(即两个第一判断部301平分相位传感器安装孔6)，则凸轮轴相位无问题，否则，凸轮轴正时相位偏差，解决正时系统相位问题即可；如图6所示，将一个相位判断工具3的第一判断部301插入信号盘相位标记孔2内，此时，若从相位传感器安装孔6的正上方观察，第一判断部301在一个凸轮轴相位标记孔1的正上方(遮挡住凸轮轴相位标记孔1)，则信号盘相位无问题，此时可锁定发动机故障原因为软件问题，否则，信号盘松脱，则需要更换凸轮轴。
同理，在发动机生产阶段，可以在发动机总成完全装配前采用上述方法检测凸轮轴和信号盘的相位是否正确，避免生产后期因凸轮轴相位偏差导致的返修问题。
本申请实施例的凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法具有如下有益效果：
发明的凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法通过设置凸轮轴相位标记孔和信号盘相位标记孔，并结合相位判断工具，可以在发动机一缸活塞处于上止点状态时对凸轮轴相位和信号盘相位进行快速判断，进而锁定发动机故障原因，避免过度维修；且可以在发动机总成完全装配前实现凸轮轴相位偏差检测的快速检测，可以避免生产环节的返修工作，有助于降低成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种凸轮轴相位判断结构，其特征在于，包括两个凸轮轴相位标记孔(1)、信号盘相位标记孔(2)以及相位判断杆(3)；
两个所述凸轮轴相位标记孔(1)设置于凸轮轴上，且两个所述凸轮轴相位标记孔(1)对称设置于相位信号盘的两侧，两个所述凸轮轴相位标记孔(1)的轴向与所述凸轮轴的径向一致；
所述信号盘相位标记孔(2)设置于所述相位信号盘上，且所述信号盘相位标记孔(2)的轴向与所述相位信号盘的轴向一致；
所述相位判断杆(3)可拆卸地插设于所述相位标记孔(1)或所述信号盘相位标记孔(2)中，用于判断所述凸轮轴的相位。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴相位判断结构，其特征在于，所述相位判断杆(3)为具有第一预设长度的第一判断部(301)和第二预设长度的第二判断部(302)的L型结构。
3.根据权利要求2所述的凸轮轴相位判断结构，其特征在于，所述第一预设长度小于所述第二预设长度。
4.根据权利要求1所述的凸轮轴相位判断结构，其特征在于，两个所述凸轮轴相位标记孔(1)的连线在发动机一缸活塞处于上止点状态下与相位传感器安装孔的直径重合。
5.根据权利要求4所述的凸轮轴相位判断结构，其特征在于，所述信号盘相位标记孔(2)的轴线在发动机一缸活塞处于上止点状态下与两个所述凸轮轴相位标记孔(1)的连线重合。
6.根据权利要求1所述的凸轮轴相位判断结构，其特征在于，所述信号盘相位标记孔(2)的数量为一且所述信号盘相位标记孔(2)的轴线与所述凸轮轴的轴线平行。
7.根据权利要求1所述的凸轮轴相位判断结构，其特征在于，所述相位判断杆(3)的数量为二。
8.根据权利要求1所述的凸轮轴相位判断结构，其特征在于，所述凸轮轴相位标记孔(1)和所述信号盘相位标记孔(2)的形状与所述相位判断杆(3)的截面形状匹配。
9.一种凸轮轴相位判断方法，其特征在于，包括：
当发动机一缸活塞处于上止点状态时，将两个相位判断杆的第二判断部分别插设于两个凸轮轴相位标记孔内，并调整两个相位判断杆的第一判断部至同一轴线；
判断两个所述第一判断部的轴线与相位传感器安装孔的直径是否重合，若是，则凸轮轴相位无问题；若否，则凸轮轴正时相位偏差。
10.根据权利要求8所述的凸轮轴相位判断方法，其特征在于，还包括：
当发动机一缸活塞处于上止点状态时，将一个所述相位判断杆的第一判断部插设于所述信号盘相位标记孔内；
判断所述第一判断部是否在一个所述凸轮轴相位标记孔的正上方，若是，则信号盘相位无问题；若否，则信号盘松脱。
CN202110163237.1A 2021-02-05 2021-02-05 一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法 Active CN112943451B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110163237.1A CN112943451B (zh) 2021-02-05 2021-02-05 一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110163237.1A CN112943451B (zh) 2021-02-05 2021-02-05 一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112943451A true CN112943451A (zh) 2021-06-11
CN112943451B CN112943451B (zh) 2022-12-06

Family

ID=76242784

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110163237.1A Active CN112943451B (zh) 2021-02-05 2021-02-05 一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112943451B (zh)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5626108A (en) * 1995-02-27 1997-05-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Abnormality detecting apparatus for internal combustion engine
JP2007046530A (ja) * 2005-08-10 2007-02-22 Nissan Motor Co Ltd 動弁機構におけるリフト量調整部品の組付異常検出装置および組付異常検出方法
CN101545384A (zh) * 2008-03-24 2009-09-30 马自达汽车株式会社 发动机的正时系统的装配方法
CN102564769A (zh) * 2012-01-16 2012-07-11 宁波市鄞州德来特技术有限公司 一种测量发动机配气相位的方法
JP2015190461A (ja) * 2014-03-31 2015-11-02 ダイハツ工業株式会社 タイミングチェーンの山飛びチェック方法
CN105863769A (zh) * 2016-06-16 2016-08-17 奇瑞汽车股份有限公司 一种凸轮轴相位调节器的装配工装
CN106767336A (zh) * 2016-12-28 2017-05-31 重庆市银钢通科技有限公司 一种凸轮相位角判断检具
CN107575275A (zh) * 2017-09-22 2018-01-12 台州吉利罗佑发动机有限公司 一种信号盘、凸轮机构、发动机及发动机正时检查方法
CN211500744U (zh) * 2020-01-14 2020-09-15 左永波 发动机凸轮轴免拆定位工具
CN212250248U (zh) * 2020-03-12 2020-12-29 玉柴联合动力股份有限公司 一种能够测量发动机凸轮轴相位的凸轮轴缸盖总成

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5626108A (en) * 1995-02-27 1997-05-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Abnormality detecting apparatus for internal combustion engine
JP2007046530A (ja) * 2005-08-10 2007-02-22 Nissan Motor Co Ltd 動弁機構におけるリフト量調整部品の組付異常検出装置および組付異常検出方法
CN101545384A (zh) * 2008-03-24 2009-09-30 马自达汽车株式会社 发动机的正时系统的装配方法
CN102564769A (zh) * 2012-01-16 2012-07-11 宁波市鄞州德来特技术有限公司 一种测量发动机配气相位的方法
JP2015190461A (ja) * 2014-03-31 2015-11-02 ダイハツ工業株式会社 タイミングチェーンの山飛びチェック方法
CN105863769A (zh) * 2016-06-16 2016-08-17 奇瑞汽车股份有限公司 一种凸轮轴相位调节器的装配工装
CN106767336A (zh) * 2016-12-28 2017-05-31 重庆市银钢通科技有限公司 一种凸轮相位角判断检具
CN107575275A (zh) * 2017-09-22 2018-01-12 台州吉利罗佑发动机有限公司 一种信号盘、凸轮机构、发动机及发动机正时检查方法
CN211500744U (zh) * 2020-01-14 2020-09-15 左永波 发动机凸轮轴免拆定位工具
CN212250248U (zh) * 2020-03-12 2020-12-29 玉柴联合动力股份有限公司 一种能够测量发动机凸轮轴相位的凸轮轴缸盖总成

Also Published As

Publication number Publication date
CN112943451B (zh) 2022-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107014682A (zh) 一种适用于三维复合型裂纹扩展测试的加载装置及方法
JP5906051B2 (ja) シュラウド・ブロックを機械加工するための方法および装置
CN100510755C (zh) 用于测试头的接触探针和用于实现接触探针的方法
US20100162566A1 (en) Tool, tool set and method of setting the pitch of the blades of a model propeller
NO321474B1 (no) Laserjiggesystem og fremgangsmate til bruk for sammenstilling av fagverk
CN112943451B (zh) 一种凸轮轴相位判断结构及凸轮轴相位判断方法
EP1641106A2 (en) Process for rapid on-demand stator rewinds in electrical generators
CN102843863A (zh) 高精度电测定位方法
CN113776415A (zh) 缓冲基座同轴度装调测试工装、装调测试方法及验测方法
CN113186838A (zh) 一种节段梁虚拟线形控制点埋设方法及应用
CN219032005U (zh) 一种铂金通道澄清段热态膨胀的监测装置
CN206748032U (zh) 轮毂钻注油孔自动夹具
EP1668222B1 (en) A tubular component provided with mutually oriented threaded elements, and a method for producing it
CN208900522U (zh) 用于止推主轴承盖的轴向定位结构
CN209492479U (zh) 车辆徽标的定位工装
CN110293365A (zh) 一种扇形段抽出导轨安装定位方法以及瞄准筒
CN219881386U (zh) 一种钢轨钻孔定位板
CN109058281A (zh) 用于止推主轴承盖的轴向定位结构及定位方法
CN217860174U (zh) 一种拨叉零件加工用铣床夹具
EP1382793B1 (en) Tube having thread orientation marks
CN109047964A (zh) 一种铂金通道本体热电偶的焊接方法及装置
CN218297821U (zh) 一种新型多功能拉伸试验装置
CN219347560U (zh) 一种销孔位置度检具
CN218723764U (zh) 一种用于测量鸽尾型定位筋区间筋弦距的测量工具
CN219484458U (zh) 一种电火花机电极夹具

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant