CN112941995A - 一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，包括：道路主体结构，道路主体结构包括路面结构和位于路面结构下方的路基结构；防沙结构，位于道路主体结构的一侧，防风沙结构包括沙障和位于沙障下方的挡沙导流；还包括涵洞，设置在路基结构的底层，涵洞包括分别位于路基结构两侧的进水口和出水口；路面结构为公路路面结构或铁路路面结构，路基结构为全填式路基；本发明提供了一种完整性高，既有风沙灾害又有洪水灾害道路沿线的联合工程体系。

Description

一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系
技术领域
本发明属于公共防洪设施技术领域，具体涉及一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系。
背景技术
我国地域辽阔，西北地区多沙漠和戈壁滩，此处气候干旱，常年受风沙灾害困扰，且戈壁滩洪水漫流区域较多，水流紊乱，错综复杂没有规律，对人们的生产生活和公路铁路等建筑物都有着很大的影响。公路铁路作为日常运输货物和承载乘客的主要交通方式，对各行各业有着十分重要的作用，由于我国西北部地区道路线较长，站点之间的距离较远，这就造成了日常检修以及事故抢险的不便，尤其是风沙灾害及洪水灾害，我国每年在此方面投入了大量的人力物力财力，因此防沙抗洪工程措施的建立就尤为重要。我国在沙漠公路及铁路建设的同时，从20世纪50年代即开展了道路沙害的防治工作，主要的沙害防治技术措施有植物防沙和工程防沙，其中工程防沙又分为阻沙、固沙、输沙、导沙等多种方式，各种防沙措施各有其使用条件，实际应用中应根据沙害特点采取综合措施。另一方面，目前防洪主要工程设施有修建水库、建筑堤防、蓄滞洪区。总而言之，近些年来我国在工程灾害防治方面发展迅速，但针对不同的灾害类型的工程设施，防治功能相对单一，缺少一种联合的工程体系来防治多种工程灾害。
申请号为201711079339.5、公开号为CN107881930A、公开日为2018.04.06、名称为沙漠地区铁路路基两侧工程兼植物防沙的树苗方格沙障的发明专利公开了一种方格树苗沙障，该结构包括防火带、防护带和植被保护带，防火带为路基坡脚或堑顶与防护带之间的空隙区，防火带地面设置有自内向外厚度降低的粗圆砾土层，防护带设置有方格，方格内设置有植被，利用植被降低风速，减少气流中的含沙量。该结构前期施工需大量人工，成本偏高，且受环境因素限制，树苗成活率不能保证，作用有限。
申请号为201721218572.2、公开号为CN207259876U、公开日为2018.04.20、名称为铁路基层侧部防沙导沙结构的实用新型专利公开了一种防沙结构，该结构由路基、基床底层、基床表面层、接触网支柱、底部汇水管、护坡、混凝土隔水加固层和V形护瓦组成，利用自重应力使风沙首先落在护坡上，然后落入V形护瓦的顶部两侧，二次引导风沙。该结构功能单一，在风沙较大区域难以实现，受环境影响较大，且长时间的积累会造成铁路路基坡脚积沙等新的沙害问题，使用年限有限。
申请号为201721711939.4、公开号为CN207646625U、公开日为2018.07.24、名称为一种错位布置的铁路防洪导流堤的实用新型专利公开了一种防洪导流堤，该结构包括桥涵、倒八字形导流堤和人字形挡水堤坝，洪水到来时通过人字形挡水堤将洪水分流引至倒八字形导流堤，继而引至并通过桥涵。该结构工程量较大，错位布置处影响行车视野，且桥涵入水口正前方处水流聚集，车辆通道无工程措施保护，容易受到洪水灾害。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，提供了一种完整性高，既有风沙灾害又有洪水灾害道路沿线的联合工程体系。
本发明所采用的技术方案是，一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，包括：
道路主体结构，包括路面结构和位于路面结构下方的路基结构；
防沙结构，位于道路主体结构的一侧，防风沙结构包括沙障和位于沙障下方的挡沙导流堤。
涵洞，设置在路基结构的底层，涵洞包括设置在分别位于路基结构两侧的进水口和出水口。
挡沙导流堤包括位于路基结构外侧的迎风侧、位于路基结构内侧的背风侧，挡沙导流堤的顶部还设置有多个现浇基础，每个现浇基础内部均设置有立柱，任意相邻的两个立柱之间均设置有网面，沿着网面的纵向方向设置有固定铁丝，固定铁丝从网面的网孔中交叉穿过并缠绕在立柱上。
固定铁丝沿着竖直方向三条，固定铁丝的直径为1.6～2.8mm。
立柱为混凝土立柱或钢筋混凝土立柱中的任意一种，立柱截面为15cm*15cm为正方形，相邻的立柱之间的间距为2.5～3.5m，立柱高度为2～2.5m，埋置在现浇基础中的深度不大于0.5m。
网面为PE网格布、玻璃纤维网格布或尼龙网格布中的任意一种，网面的网孔形状为矩形、菱形、圆形或米字格形中热任意一种，网面的网孔孔隙率为25％～50％。
现浇基础采用C25现浇混凝土基础，以正方体形式浇筑，边长为50cm，现浇基础顶面与挡沙导流堤顶面齐平。
迎风侧和背风测坡度采用1:1.5，垂直高度为1.5～2m，迎风侧上边缘距背风测上边缘距离为2m，且挡沙导流堤的迎风侧延伸至进水口内测，延伸处转弯半径为6～12m。
路面结构为公路路面结构或铁路路面结构，路基结构为全填式路基。
本发明的有益效果是：
本发明一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，采用沙障+挡沙导流堤+涵洞的联合工程体系，有效的结合了防沙和抗洪工程措施的优点，形成了一个兼顾防沙与抗洪的多功能工程体系；
本发明一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，改变传统阻沙工程措施周围的风沙流特性，传统措施风沙堆积在沙障背风侧，这种用于路堤式路基防沙抗洪的联合工程体系使风沙堆积在沙障迎风侧，堆积的风沙在风力作用下可沿挡沙导流堤迎风侧坡脚穿过涵洞，使风沙远离铁轨；
本发明一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，挡沙导流堤的设置不仅阻碍了洪水对铁路的侵蚀，还可冲刷其迎风侧坡脚积沙，使之随洪水一同穿过涵洞，起到清沙泄洪的作用。
附图说明
图1为本发明一种用于路堤式路基防沙抗洪的联合工程体系的正面结构示意图；
图2为本发明一种用于路堤式路基防沙抗洪的联合工程体系的侧面结构示意图；
图3为本发明一种用于路堤式路基防沙抗洪的联合工程体系的俯瞰结构示意图；
图4为本发明一种用于路堤式路基防沙抗洪的联合工程体系的局部细节正面示意图；
图5为本发明一种用于路堤式路基防沙抗洪的联合工程体系的局部细节截面示意图。
图中，1.路面结构，2.路基结构，3.沙障，4.挡沙导流堤，5.涵洞，6.进水口，7.出水口，8.迎风侧，9.背风侧，10.立柱，11.网面，12. 铁丝，13.现浇基础。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。以下实施例仅用于更加清楚的说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护方案。
实施例1
一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，如图1-3 所示，包括：道路主体结构，道路主体结构包括路面结构1和位于路面结构1下方的路基结构2；防沙结构，位于道路主体结构的一侧，防风沙结构包括沙障3和位于沙障3下方的挡沙导流4；还包括涵洞5，设置在路基结构2的底层，涵洞5包括分别位于路基结构2两侧的进水口6和出水口7；路面结构1为公路路面结构或铁路路面结构，路基结构2为全填式路基。
如图4-5所示，挡沙导流堤4包括位于路基结构2外侧的迎风侧 8、位于路基结构2内侧的背风侧9，挡沙导流堤4的顶部还设置有多个现浇基础13，每个现浇基础13内部均设置有立柱10，任意相邻的两个立柱10之间均设置有网面11，沿着网面11的纵向方向设置有固定铁丝12，固定铁丝12从网面11的网孔中交叉穿过并缠绕在立柱10上。
进一步地，固定铁丝12设置有三条；固定铁丝12的直径为 1.6～2.8mm。
进一步地，立柱10为混凝土立柱或钢筋混凝土立柱中的任意一种，立柱10截面为15cm*15cm为正方形，相邻的立柱10之间的间距为2.5～3.5m，立柱10高度为2～2.5m，埋置在现浇基础13中的深度为不大于0.5m。
进一步地，网面11为PE网格布、玻璃纤维网格布或尼龙网格布中的任意一种，网面11的网孔形状为矩形、菱形、圆形或米字格形中热任意一种，网面11的网孔孔隙率为25％～50％。现浇基础13 采用C25现浇混凝土基础，以正方体形式浇筑，边长为50cm，现浇基础13顶面与挡沙导流堤4顶面齐平。迎风侧8和背风测9坡度采用1:1.5，垂直高度为1.5～2m，迎风侧8上边缘距背风测9上边缘距离为2m，且挡沙导流堤4的迎风侧8延伸至进水口6内测，延伸处转弯半径为6～12m。
本发明一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，采用沙障+挡沙导流堤+涵洞的联合工程体系有效的结合了防沙和抗洪工程措施的优点，形成了一个兼顾防沙与抗洪的多功能工程体系；同时改变传统阻沙工程措施周围的风沙流特性，传统措施风沙堆积在沙障背风侧，这种用于路堤式路基防沙抗洪的联合工程体系使风沙堆积在沙障迎风侧，堆积的风沙在风力作用下可沿挡沙导流堤迎风侧坡脚穿过涵洞，使风沙远离铁轨；最后，挡沙导流堤的设置不仅阻碍了洪水对铁路的侵蚀，还可冲刷其迎风侧坡脚积沙，使之随洪水一同穿过涵洞，起到清沙泄洪的作用。
本发明一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，提供了一种完整性高，灵活性强，功能性广泛，符合工程实际需要，兼顾了防沙与泄洪两方面工程需求，改变了以往防沙工程措施周围的风沙流特性，更适用于既有风沙灾害又有洪水灾害道路沿线的联合工程体系。
以上所述的实施例仅为本发明较佳的具体实施方式，本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可显而易见的得到的技术方案的简单变化或者等效替换，均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，其特征在于，包括：
道路主体结构，包括路面结构(1)和位于所述路面结构(1)下方的路基结构(2)；
防沙结构，位于所述道路主体结构的一侧，所述防风沙结构包括沙障(3)和位于所述沙障(3)下方的挡沙导流堤(4)；
涵洞(5)，设置在所述路基结构(2)的底层，所述涵洞(5)包括分别位于所述路基结构(2)两侧的进水口(6)和出水口(7)。
2.根据权利要求1所述的一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，其特征在于，所述挡沙导流堤(4)包括位于所述路基结构(2)外侧的迎风侧(8)、位于所述路基结构(2)内侧的背风侧(9)，所述挡沙导流堤(4)的顶部还设置有多个现浇基础(13)，每个所述现浇基础(13)内部均设置有立柱(10)，任意相邻的两个所述立柱(10)之间均设置有网面(11)，沿着所述网面(11)的纵向方向设置有固定铁丝(12)，所述固定铁丝(12)从所述网面(11)的网孔中交叉穿过并缠绕在所述立柱(10)上。
3.根据权利要求2所述的一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，其特征在于，所述固定铁丝(12)设置有三条，所述固定铁丝(12)的直径为1.6～2.8mm。
4.根据权利要求2所述的一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，其特征在于，所述立柱(10)为混凝土立柱或钢筋混凝土立柱中的任意一种，所述立柱(10)截面为15cm*15cm为正方形，相邻的所述立柱(10)之间的间距为2.5～3.5m，所述立柱(10)高度为2～2.5m，埋置在所述现浇基础(13)中的深度不大于0.5m。
5.根据权利要求2所述的一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，其特征在于，所述网面(11)为PE网格布、玻璃纤维网格布或尼龙网格布中的任意一种，所述网面(11)的网孔形状为矩形、菱形、圆形或米字格形中热任意一种，所述网面(11)的网孔孔隙率为25％～50％。
6.根据权利要求2所述的一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，其特征在于，所述现浇基础(13)采用C25现浇混凝土基础，以正方体形式浇筑，边长为50cm，现浇基础(13)顶面与挡沙导流堤(4)顶面齐平。
7.根据权利要求2所述的一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，其特征在于，所述迎风侧(8)和背风测(9)坡度采用1:1.5，垂直高度为1.5～2m，所述迎风侧(8)上边缘距背风测(9)上边缘距离为2m，且所述挡沙导流堤(4)的迎风侧(8)延伸至所述进水口(6)内测，延伸处转弯半径为6～12m。
8.根据权利要求1所述的一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系，其特征在于，所述路面结构(1)为公路路面结构或铁路路面结构，所述路基结构(2)为全填式路基。
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