CN107841959A - 公路高填方路段排水涵洞的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明具体为一种公路高填方路段排水涵洞的施工方法,解决了现有公路高填方路段排水涵洞施工存在工程造价高、施工效率低下且承载力无法满足公路使用要求的问题。a、先将路基按要求填至涵洞顶设计标高处,再对路基填土进行反开挖至涵洞垫层底标高;b、采用砂砾或级配碎石回填涵洞垫层;c、选用钢波纹管放置在涵洞垫层上;d、接着采用砂砾或级配碎石回填台背;e、对涵洞上游洞口标高下方的路基进行宽填;f、对涵洞下游洞口铺砌急流槽。本发明满足工程安全的前提下有效减短了涵洞长度,降低了工程造价,有效了缩短了施工工期,而且将涵洞设计标高抬高,保证了涵洞结构及地基承载力满足公路使用的要求。
Description
技术领域
本发明涉及公路工程领域,具体为一种公路高填方路段排水涵洞的施工方法。
背景技术
随着近年来山区公路项目的大量建设,公路跨越汇水面积不大,但冲沟较深、填土高度达到30-60m高填方路段的情况较多。
按常规思路应以桥梁方案跨越,但在满足功能需求的情况下,工程造价是首要考虑的因素,因此大量设置桥梁方案是不经济的,在保证工程安全和满足冲沟排水的情况下,采用路基方案,但按常规做法施工造成排水涵洞较长,工程造造价高,而且施工效率低下,同时涵洞的地基承载力要求较高,无法满足公路的使用要求。
发明内容
本发明为了解决现有公路高填方路段排水涵洞施工存在工程造价高、施工效率低下且承载力无法满足公路使用要求的问题,提供了一种公路高填方路段排水涵洞的施工方法。
本发明是采用如下技术方案实现的:公路高填方路段排水涵洞的施工方法,采用如下步骤:a、先将路基按要求填至涵洞顶设计标高处,再对路基填土进行反开挖至涵洞垫层底标高,开挖宽度为涵洞孔径加施工宽度,并按1:2的坡率进行台阶式开挖;b、采用砂砾或级配碎石回填涵洞垫层,基础垫层回填设置0.3-1%的预拱度,基础垫层压实度为90%;c、选用钢波纹管对其表面进行热浸镀锌,镀锌量不小于600g/㎡ ,平均厚度不小于84μm,然后将钢波纹管拼接成型后内外喷涂沥青两遍后放置在涵洞垫层上,且钢波纹管顶的填土高度为10-20m;d、接着采用砂砾或级配碎石回填台背,回填时分层摊铺,逐层压实,压实度为96%;e、对涵洞上游洞口标高下方的路基进行宽填,宽填宽度为5-10m,宽填部分的压实度等同路基的压实度,并采用M10浆砌片石对宽填边坡护面,护坡铺砌厚度不小于30cm;f、对涵洞下游洞口铺砌急流槽,急流槽应对的路基边坡开挖将其设于边坡内,急流槽槽身及铺底厚度不小于60cm,急流槽铺底下表面设置有水平间距不大于200cm的防滑耳墙,急流槽内斜面铺砌高度不小于20cm的消力坎,间距不大于500cm。
本发明中采用反开挖法+基础垫层压实度90%+台背填料压实度96%,可以使高填涵涵顶以上填土自身更好的形成土拱效应,减小钢波纹管所受土体应力,增加钢波纹管涵在路基中的适应能力;涵洞上游洞口标高下方的路基进行宽填,保证了路基的稳定性,防止对路基边坡的冲刷;急流槽的结构设计提高了其稳定性能,防止被冲刷损毁,克服了现有公路高填方路段排水涵洞施工存在工程造价高、施工效率低下且承载力无法满足公路使用要求的问题。
本发明所述的公路高填方路段排水涵洞的施工方法合理可靠,满足工程安全的前提下有效减短了涵洞长度,降低了工程造价,有效了缩短了施工工期,而且将涵洞设计标高抬高,保证了涵洞结构及地基承载力满足公路使用的要求,具有较高的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为本发明的总体布置示意图;
图2为图1中台背回填示意图;
图3为图1中急流槽的断面示意图。
图中:1-路基,2-钢波纹管,3-砂砾,4-宽填部分,5-急流槽,6-防滑耳墙。
具体实施方式
公路高填方路段排水涵洞的施工方法,采用如下步骤:a、先将路基1按要求填至涵洞顶设计标高处,再对路基1填土进行反开挖至涵洞垫层底标高,开挖宽度为涵洞孔径加施工宽度,并按1:2的坡率进行台阶式开挖;b、采用砂砾或级配碎石回填涵洞垫层,基础垫层回填设置0.3-1%的预拱度,基础垫层压实度为90%;c、选用钢波纹管2对其表面进行热浸镀锌,镀锌量不小于600g/㎡ ,平均厚度不小于84μm,然后将钢波纹管2拼接成型后内外喷涂沥青两遍后放置在涵洞垫层上,且钢波纹管2顶的填土高度为10-20m;d、接着采用砂砾3或级配碎石回填台背,回填时分层摊铺,逐层压实,压实度为96%;e、对涵洞上游洞口标高下方的路基进行宽填,宽填宽度为5-10m,宽填部分4的压实度等同路基的压实度,并采用M10浆砌片石对宽填边坡护面,护坡铺砌厚度不小于30cm;f、对涵洞下游洞口铺砌急流槽5,急流槽5应对的路基边坡开挖将其设于边坡内,急流槽5槽身及铺底厚度不小于60cm,急流槽5铺底下表面设置有水平间距不大于200cm的防滑耳墙6,急流槽5内底面铺砌高度不小于20cm的消力坎,间距不大于500cm。
具体实施过程中,钢波纹管涵根据填土高度具体选择钢波纹管1壁厚、波高和波距。
Claims (1)
1.一种公路高填方路段排水涵洞的施工方法,其特征在于:采用如下步骤:a、先将路基(1)按要求填至涵洞顶设计标高处,再对路基(1)填土进行反开挖至涵洞垫层底标高,开挖宽度为涵洞孔径加施工宽度,并按1:2的坡率进行台阶式开挖;b、采用砂砾或级配碎石回填涵洞垫层,基础垫层回填设置0.3-1%的预拱度,基础垫层压实度为90%;c、选用钢波纹管(2)对其表面进行热浸镀锌,镀锌量不小于600g/㎡ ,平均厚度不小于84μm,然后将钢波纹管(2)拼接成型后内外喷涂沥青两遍后放置在涵洞垫层上,且钢波纹管(2)顶的填土高度为10-20m;d、接着采用砂砾(3)或级配碎石回填台背,回填时分层摊铺,逐层压实,压实度为96%;e、对涵洞上游洞口标高下方的路基进行宽填,宽填宽度为5-10m,宽填部分(4)的压实度等同路基的压实度,并采用M10浆砌片石对宽填边坡护面,护坡铺砌厚度不小于30cm;f、对涵洞下游洞口铺砌急流槽(5),急流槽(5)应对的路基边坡开挖将其设于边坡内,急流槽(5)槽身及铺底厚度不小于60cm,急流槽(5)铺底下表面设置有水平间距不大于200cm的防滑耳墙(6),急流槽(5)内底面铺砌高度不小于20cm的消力坎,间距不大于500cm。
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CN112941995A (zh) * | 2021-02-01 | 2021-06-11 | 石河子大学 | 一种用于路堤式路基防沙兼抗洪功能的联合工程体系 |
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