CN207552830U - 一种公路路基防沉降设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基防沉降设施，包括护坡、挡块、混凝土层、渣土层、横梁、填土层、夯土层、底座、支撑柱和地基，所述挡块的两侧设置有护坡，所述混凝土层和渣土层的两侧放置有挡块，所述横梁上下两侧分别连接挡块和支撑柱，所述填土层内部填埋有支撑柱，所述夯土层上下两侧分别铺设有填土层和地基，所述底座浇筑连接支撑柱，所述支撑柱分别连接横梁和底座。该公路路基防沉降设施，采用内部架设支撑梁和外部铺设护坡的形式，且在其内部铺设多层不同材质和密度的材质层，从而更加有效的防护内部支撑柱的不被冲塌，其次是整个结构可多重防护内部的泥土不被冲散以及上部的混凝土层不被外力造成下陷，更加显著的是施工简单。

Description

一种公路路基防沉降设施

技术领域

本实用新型涉及路基防沉降技术领域，具体为一种公路路基防沉降设施。

背景技术

在公路建设中，遇到的最大困境就是如何防止路基沉降，因此在整个公路的建设的过程中，对路基的处理格外仔细，因为在现在公路的建设后，如果遇到大雨天气或者重型卡车经过时，都会对路面和路基造成影响，如果地基处理不好的话，在经过大雨或者重型卡车经过时会造成局部地面的下陷，因为下陷的区域和高度不同，这样长久往来该地面或者地基就造成不可修复的结果，从而造成整个路面的损坏，并且对车辆和人们的出行造成一定的安全隐患，因此在现在施工的过程中，研发出了一种可在地基建设的时候就铺设的设施以防止后期的路基沉降，但现有的此类设备在某种程度上来说仍有所不足，首先就是铺设难度和复杂程度加大，造成工程量和工期的加大和加长，其次是现有的设施一遇到大雨时会对内部泥土进行冲散，从而直接造成整个路基垮塌，因此研发出一种施工简单，且可有效防止路基垮塌的设施就迫切需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基防沉降设施，以解决上述背景技术中提出的施工难度大、遇雨或重型车辆碾压后路基易坍塌的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基防沉降设施，包括护坡、挡块、混凝土层、渣土层、横梁、填土层、夯土层、底座、支撑柱和地基，所述挡块的两侧设置有护坡，且挡块的中间设置有混凝土层和渣土层，所述混凝土层和渣土层的两侧放置有挡块，所述渣土层的上侧铺设有混凝土层，所述横梁的上侧铺设有渣土层，所述横梁上下两侧分别连接挡块和支撑柱，所述填土层内部填埋有支撑柱，所述夯土层上下两侧分别铺设有填土层和地基，且夯土层的内部填埋有底座，所述底座浇筑连接支撑柱，所述支撑柱分别连接横梁和底座，且支撑柱的下侧与地基连接，所述地基分别铺设有护坡、夯土层、底座和支撑柱。

优选的，所述护坡关于整个设施对称设置，且护坡呈倾斜45°设计。

优选的，所述混凝土层的厚度为30cm，且混凝土层单段长度为每隔5米

优选的，所述挡块与护坡、混凝土层和渣土层之间活动连接，且挡块可以更换。

优选的，所述横梁与支撑柱之间活动连接，且横梁的宽度大于渣土层的宽度。

优选的，所述支撑柱每组共设计3根，且支撑柱之间的间距为5m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基防沉降设施，采用内部架设支撑梁和外部铺设护坡的形式，且在其内部铺设多层不同材质和密度的材质层，从而更加有效的防护内部支撑柱的不被冲塌，其次是整个结构可多重防护内部的泥土不被冲散以及上部的混凝土层不被外力造成下陷，更加显著的是施工简单。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、护坡，2、挡块，3、混凝土层，4、渣土层，5、横梁，6、填土层，7、夯土层，8、底座，9、支撑柱，10、地基。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基防沉降设施，包括护坡1、挡块2、混凝土层3、渣土层4、横梁5、填土层6、夯土层7、底座8、支撑柱9和地基10，护坡1分别连接挡块2、填土层6、夯土层7和地基10，护坡1关于整个设施对称设置，且护坡1呈倾斜45°设计，挡块2的两侧设置有护坡1，且挡块2的中间设置有混凝土层3和渣土层4, 挡块2与护坡1、混凝土层3和渣土层4之间活动连接，且挡块2可拆卸，混凝土层3和渣土层4的两侧放置有挡块2，混凝土层3的厚度为30cm，且混凝土层3单段长度为每隔5米，渣土层4的上侧铺设有混凝土层3，横梁5的上侧铺设有渣土层4，横梁5上下两侧分别连接挡块2和支撑柱9，横梁5与支撑柱9之间的连接方式为活动连接，且横梁5的宽度大于渣土层4的宽度，填土层6内部填埋有支撑柱9，夯土层7上下两侧分别铺设有填土层6和地基10，且夯土层7的内部填埋有底座8，底座8浇筑连接支撑柱9，支撑柱9分别连接横梁5和底座8，且支撑柱9的下侧与地基10连接，支撑柱9每组共设计3根，且支撑柱9之间的间距为5m，地基10分别铺设有护坡1、夯土层7、底座8和支撑柱9。

工作原理：在使用该公路路基防沉降设施之前，先将地基10上的封土层进行夯实，然后在其内部挖坑并浇筑底座8，且在浇筑底座8的同时将支撑柱9浇筑至相应高度，然后再在夯土层7的上侧填充回填土，并利用设计的护坡1将周围的泥土进行围合，当围合至支撑柱9的顶端时，再在支撑柱9的上侧浇筑横梁5，待横梁5浇筑完成后，先将挡块2放置在横梁5的两端，并在横梁5上铺设一层渣土层4，并用压路机进行压平和压实，最后再在渣土层4上铺设混凝土层3，当公司开放通行的时候，如遇大雨或者重型卡车的话，首先因为护坡1的作用无法将内部泥土冲散，如果内部泥土冲散，整个设施会在在横梁5的作用下，使得整个路面不会下陷，整个过程即完成一次该设施的工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路路基防沉降设施，包括护坡（1）、挡块（2）、混凝土层（3）、渣土层（4）、横梁（5）、填土层（6）、夯土层（7）、底座（8）、支撑柱（9）和地基（10），其特征在于：所述护坡（1）分别连接挡块（2）、填土层（6）、夯土层（7）和地基（10），所述挡块（2）的两侧设置有护坡（1），且挡块（2）的中间设置有混凝土层（3）和渣土层（4）,所述混凝土层（3）和渣土层（4）的两侧放置有挡块（2），所述渣土层（4）的上侧铺设有混凝土层（3），所述横梁（5）的上侧铺设有渣土层（4），所述横梁（5）上下两侧分别连接挡块（2）和支撑柱（9），所述填土层（6）内部填埋有支撑柱（9），所述夯土层（7）上下两侧分别铺设有填土层（6）和地基（10），且夯土层（7）的内部填埋有底座（8），所述底座（8）浇筑连接支撑柱（9），所述支撑柱（9）分别连接横梁（5）和底座（8），且支撑柱（9）的下侧与地基（10）连接，所述地基（10）分别铺设有护坡（1）、夯土层（7）、底座（8）和支撑柱（9）。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述护坡（1）关于整个设施对称设置，且护坡（1）呈倾斜45°设计。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述挡块（2）与护坡（1）、混凝土层（3）和渣土层（4）之间活动连接，且挡块（2）可拆卸。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述混凝土层（3）的厚度为30cm，且混凝土层（3）单段长度为每隔5米。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述横梁（5）与支撑柱（9）之间的连接方式为活动连接，且横梁（5）的宽度大于渣土层（4）的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述支撑柱（9）每组共设计3根，且支撑柱（9）之间的间距为5m。