CN112937420B - 车载式管子存储装置及管线作业车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载式管子存储装置及管线作业车，所述车载式管子存储装置用于存储以及释放管子；所述车载式管子存储装置包括前管箱和后管箱；所述前管箱设置于管线作业车车身的前部，所述后管箱设置于管线作业车车身的后部；所述前管箱和所述后管箱平行且对称设置；所述前管箱和所述后管箱之间设置为能够形成多个平行的舱道，且所述舱道沿管线作业车车身的长度方向布置；所述管子放置于所述舱道内。本发明的车载式管子存储装置及管线作业车可以实现车载式管子存储，提高存取效率。

Description

车载式管子存储装置及管线作业车

技术领域

本发明涉及一种车载式管子存储装置及管线作业车。

背景技术

管子尤其是能源管的存储与布管作业是比较繁琐的。现有的管子存储一般是堆放到车厢里，一方面对管子的转运很费力，另一方面造成布管效率较低。如何既能将管子很好地存储，又能根据存储形式将管子释放而提高布管作业的效率是需要解决的问题。

CN202080355Y公开了一种长管分仓存储装置。该装置包括料架、提升装置、仓门装置、挡管装置和管径限位装置，一带斜坡的料架，分段设置数个垂直的料仓，在每个料仓中装设一套管子提升装置，在立柱顶部装置有仓门打开和关闭的仓门装置和挡管装置，垂直料仓内装有单根管径限位装置。该专利文献可以实现长度不同的焊接长管的存储，但没有提及具有管子存储装置的工程车，以及没有提及管子的释放。

CN110654674A公开了一种掘进工作面管道存储取放装置。若干个管道存储架沿管道延伸方向相互平行设置；每个管道存储架上的管道轨道固定于管道存储架的横梁上面，管道轨道一端设置有管道凹槽，管道限位器靠近管道凹槽一端的重量小于其另一端重量，管道限位器与管道轨道靠近管道凹槽的位置铰接，销轴与弯刀形导管器两端连，管道支撑杆架通过连接螺栓与管道存储器一侧的立柱连，操作手柄一端和弯刀形导管器中部均通过连接螺栓与管道存储架一侧立柱铰接。该专利文献可以解决管道堆放较杂乱、管道转运费力的问题，但未涉及管线作业车。

发明内容

有鉴于此，本发明的一个目的在于提供一种车载式管子存储装置。本发明的车载式管子存储装置可以实现车载式管子存储，实现对管子的规则存储以及自动释放。进一步地，本发明可以提高存取效率。本发明的另一个目的在于提供一种管线作业车。

本发明提供一种车载式管子存储装置，所述车载式管子存储装置用于存储以及释放管子；

所述管子存储装置包括前管箱和后管箱；

所述前管箱设置于管线作业车车身的前部，所述后管箱设置于管线作业车车身的后部；所述前管箱和所述后管箱平行且对称设置；所述前管箱和所述后管箱之间设置为能够形成多个平行的舱道，且所述舱道沿管线作业车车身的长度方向布置；所述管子放置于所述舱道内；

所述车载式管子存储装置还包括管子释放机构，所述管子释放机构设置于所述前管箱和所述后管箱上，用于固定或释放管子；

所述管子释放机构与所述舱道相对应设置；每两个管子释放机构设置为仅能够固定或释放一个舱道内的管子；且只有前一个舱道内的管子全部被释放完毕时，相邻舱道内的管子才能够被释放。

根据本发明的车载式管子存储装置，优选地，所述前管箱和所述后管箱均包括框架和舱道隔板；

前管箱和后管箱的框架分别沿管线作业车车身的宽度方向垂直设置于管线作业车车身的前部和后部上，两个框架平行且对称设置；

前管箱和后管箱的舱道隔板沿管线作业车车身的长度方向分别设置于框架上，且所述前管箱的舱道隔板与所述后管箱的舱道隔板相对应设置，并形成多个平行的所述舱道。

根据本发明的车载式管子存储装置，优选地，每个所述舱道设置为能够叠放多根管子；且每个舱道的宽度基本等于一根管子的直径。

根据本发明的车载式管子存储装置，优选地，所述管子释放机构设置于每个舱道隔板远离所述框架的一侧的底部。

根据本发明的车载式管子存储装置，优选地，所述管子释放机构包括挡销、挡块、连杆和杠杆；其中，

所述挡块设置于所述舱道隔板远离所述框架的一侧的底部；

所述挡销位于所述挡块与所述舱道隔板之间，所述挡销的一端通过第一销轴与所述挡块铰接，且所述挡销的另一端能够与管子接触；

所述杠杆的一端通过第二销轴与所述舱道隔板远离所述框架的一侧的底部铰接，所述杠杆的另一端为自由端，且所述杠杆能够与相邻的舱道的管子接触；

所述连杆的两端分别与所述挡销和所述杠杆相连；

且所述挡销设置为能够绕第一销轴逆时针或顺时针转动；当挡销逆时针转动时，挡销能够带动所述连杆向上移动，所述连杆能够带动所述杠杆抬起，从而使得挡销打开，并将管子释放。

根据本发明的车载式管子存储装置，优选地，所述舱道至少包括第一舱道、第二舱道和第三舱道。

根据本发明的车载式管子存储装置，优选地，当第一舱道内的管子未被释放完毕时，第二舱道相对应的管子释放机构的杠杆无法被抬起，挡销无法被下压，第二舱道内的管子被固定；当第一舱道内的管子被释放完毕时，第二舱道内的管子将挡销下压，并使得挡销绕第一销轴逆时针转动，而带动所述连杆向上移动，所述连杆带动相应的杠杆抬起，从而使得挡销打开，并将第二舱道内的管子依次释放；以此类推，其他舱道内的管子依次被释放。

根据本发明的车载式管子存储装置，优选地，所述车载式管子存储装置还包括手柄控制机构，所述手柄控制机构设置于与所述第一舱道相对应的舱道隔板上；所述手柄控制机构设置为仅能够对所述第一舱道内的管子进行固定或释放。

根据本发明的车载式管子存储装置，优选地，所述手柄控制机构具有手柄，所述手柄的一端与位于第一舱道外侧的舱道隔板上的连杆铰接，另一端为自由端；所述手柄为V型结构。

本发明还提供一种管线作业车，所述管线作业车包括管线作业车车身及如上所述的车载式管子存储装置，所述车载式管子存储装置设置于所述管线作业车车身上。

本发明的车载式管子存储装置及管线作业车可以实现车载式管子的存储以及释放，可以提高布管效率。

附图说明

图1为本发明的一种车载式管子存储装置及管线作业车的俯视示意图。

图2为本发明的一种车载式管子存储装置及管线作业车的侧视示意图。

图3为本发明的一种车载式管子存储装置的前管箱或后管箱的结构示意图。

图4为本发明的一种车载式管子存储装置的工作状态示意图。

附图标记说明如下：

100-管线作业车，110-管线作业车车头，120-管线作业车车身，200-车载式管子存储装置，210-前管箱，220-后管箱，201-框架，202-舱道隔板，230-管子释放机构，231-挡销，232-挡块，233-连杆，234-杠杆，20-舱道，21-第一舱道，22-第二舱道，23-第三舱道，24-第四舱道，25-第五舱道，26-第六舱道，27-第七舱道，28-第八舱道，29-第九舱道，240-手柄控制机构，10-管子。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本发明作进一步的说明，但本发明的保护范围并不限于此。

本发明包括车载式管子存储装置和管线作业车。下面进行详细描述。

<车载式管子存储装置>

本发明的车载式管子存储装置设置于管线作业车车身上，用于存储管子并用于释放管子。这样有利于提高布管效率。

在本发明中，可以用吊机先将管子装载到车载式管子存储装置里。管子优选为硬质管子，比如，可以为天然气运输管。

本发明的车载式管子存储装置包括前管箱、后管箱和管子释放机构。前管箱设置于管线作业车车身的前部，后管箱设置于管线作业车车身的后部。前管箱和后管箱平行且对称设置。所述前管箱和所述后管箱之间设置为能够形成多个平行的舱道，且所述舱道沿管线作业车车身的长度方向布置。管子放置于舱道内。管子的两端分别位于所述前管箱和所述后管箱内。这样有利于使用吊车将管子放置于管子存储装置内，并有利于下一步的布管。

前管箱和后管箱的结构基本相同。前管箱和后管箱均包括框架和舱道隔板。前管箱的框架沿管线作业车车身的宽度方向垂直设置于管线作业车车身的前部上，前管箱的舱道隔板沿管线作业车车身的长度方向设置于框架上。后管箱的框架沿管线作业车车身的宽度方向垂直设置于车身的后部上，后管箱的舱道隔板沿管线作业车车身的长度方向设置于框架上。前管箱的舱道隔板和后管箱的舱道隔板相对应设置并形成多个平行的舱道。所述舱道用于放置管子。即每个舱道可以由四个舱道隔板形成。前管箱的框架和后管箱的框架之间的距离大于或等于所述管子的长度。舱道隔板沿管线作业车车身的长度方向布置。舱道隔板的长度没有特别限制，只要形成的舱道能够避免管子掉出来即可。比如，一个舱道隔板的长度可以小于舱道的二分之一。这样管子放置到舱道内时，管子的中间部分无舱道隔板可以接触。这样有利于节省材料，节省成本，减轻工程车的重量。

在某些实施方案中，每个舱道设置为能够叠放多根管子。

在本发明中，舱道的多少可以根据管子直径的大小进行调整。每个舱道的宽度基本等于一根管子的直径。

本发明的舱道可以包括第一舱道、第二舱道、第三舱道和第四舱道等多个舱道。根据本发明的一个具体实施方式，舱道包括第一舱道、第二舱道、第三舱道、第四舱道、第五舱道、第六舱道、第七舱道、第八舱道和第九舱道。

本发明的管子释放机构设置于前管箱和后管箱上，用于固定或释放管子。

根据本发明的一个实施方式，管子释放机构设置于每个舱道隔板远离框架的一侧的底部。

管子释放机构与舱道相对应设置，即一个舱道的两端分别相应设置一个管子释放机构。每两个管子释放机构设置为能够控制一个舱道内的管子的固定和释放；且只有当前一个舱道内的管子全部被释放完毕时，相邻舱道内的管子才能够被释放。

在某些实施方案中，本发明的管子释放机构包括挡销、挡块、连杆和杠杆。挡块设置于舱道隔板远离框架的一侧的底部。挡销位于挡块与舱道隔板之间，挡销的一端通过第一销轴与挡块铰接，且挡销的另一端能够与管子接触，挡销设置为能够转动。杠杆的一端通过第二销轴与舱道隔板远离框架的一侧的底部铰接，杠杆的另一端为自由端，且杠杆能够与相邻的舱道的管子接触。连杆的两端分别与挡销和杠杆相连。且所述挡销设置为能够绕第一销轴逆时针或顺时针转动；当挡销逆时针转动时，挡销能够带动所述连杆向上移动，所述连杆能够带动所述杠杆抬起，从而使得挡销打开，并将管子释放。这样有利于对管子进行控制。

在本发明中，当第一舱道内的管子未被释放完毕时，第二舱道相对应的管子释放机构的杠杆无法被抬起，挡销无法被下压，第二舱道内的管子被固定；当第一舱道内的管子被释放完毕时，第二舱道内的管子将挡销下压，并使得挡销绕第一销轴逆时针转动，而带动所述连杆向上移动，所述连杆带动相应的杠杆抬起，从而使得挡销打开，并将第二舱道内的管子依次释放；以此类推，其他舱道内的管子依次被释放。这样有利于实现自动释放管子。

本发明的车载式管子存储装置还包括手柄控制机构。所述手柄控制机构设置于与所述第一舱道相对应的舱道隔板上；所述手柄控制机构仅用于固定或释放所述第一舱道内的管子。这样有利于节省原材料并提高布管效率。

手柄控制机构具有手柄，所述手柄的一端与位于第一舱道外侧的舱道隔板上的连杆铰接，另一端为自由端；所述手柄为V型结构。

在某些实施方式中，手柄控制机构包括手柄、连杆、挡块和挡销，所述挡块设置于所述舱道隔板远离所述框架的一侧，所述挡销位于所述挡块和舱道隔板之间，所述挡销通过销轴与所述挡块铰接；所述连杆的一端与所述挡销铰接，所述连杆的另一端与所述手柄的一端铰接，所述手柄的另一端为自由端，所述手柄为V型结构。V型结构的开口远离所述舱道隔板。

在本发明中，手柄控制机构与管子释放机构的不同在于，手柄控制机构需要通过操作人员抬起手柄，才能够释放管子。操作人员抬起手柄后，第一舱道内的管子由于重力的作用将挡销下压，挡销绕逆时针转动，挡销被打开，管子被释放。并且，在操作人员压下手柄时，挡销绕顺时针转动，挡销挡住管子，从而可以对第一舱道内管子进行固定。手柄控制机构仅用于对第一舱道内的管子进行固定或释放。管子释放机构用于对除了第一舱道之外的舱道内的管子进行固定或释放。

本发明的车载式管子存储装置还与车载式管子传送装置相连。车载式管子传送装置设置于管线作业车车身上并位于车载式管子存储装置的下方，用于传送车载式管子存储装置释放的管子。这样有利于实现管子的布放。车载式管子传送装置在此不做赘述。

本发明的车载式管子存储装置与车载式管子传送装置相连，可以实现仅当管道作业车每行驶一根管子的长度的距离时，车载式管子存储装置才释放出一根管子。这是因为车载式管子存储装置的舱道释放出一根管子时，被车载式管子传送装置顶住，而使得相应舱道内其他的管子不能被释放出来。只有当车载式管子传送装置将该管子传送后，相应舱道内才能再释放出另一根管子。然后车辆每行驶一根管子长度的距离时，才释放出一根管子，再利用包括车载式管子传送装置的其它装置将释放出来的管子放置到地面上，从而满足布铺管作业要求。

<管线作业车>

本发明的管线作业车包括管线作业车车身、管线作业车车头及如上所述的车载式管子存储装置。车载式管子存储装置设置于管线作业车车身上。

实施例1

图1示出了本发明的一种车载式管子存储装置及管线作业车的俯视示意图。图2为本发明的一种车载式管子存储装置及管线作业车的侧视示意图。

如图1和图2所示，车载式管子存储装置200设置于管线作业车车身120上，用于存储以及释放管子10。

图3为本发明的一种车载式管子存储装置的前管箱或后管箱的示意图。

如图2和图3所示，车载式管子存储装置200包括前管箱210、后管箱220和管子释放机构230。前管箱210垂直设置于管线作业车车身120的前部，后管箱220垂直设置于管线作业车车身120的后部。前管箱210和后管箱220平行设置，且前管箱210和后管箱220的结构相对称。

前管箱210和后管箱220分别包括框架201和舱道隔板202。前管箱210的框架201垂直设置于管线作业车车身120的前部上，后管箱220的框架201垂直设置于管线作业车车身120的后部上。前管箱210的舱道隔板202沿管线作业车车身120的长度方向设置于前管箱210的框架201上，后管箱220的舱道隔板202沿管线作业车车身120的长度方向设置于后管箱210的框架201上，前管箱210的舱道隔板202和后管箱220的舱道隔板202相对应设置并形成多个平行的舱道20，舱道20用于放置管子10。每个舱道20内能够叠放多根管子10。每个舱道20的宽度基本等于一根管子10的直径。两个舱道隔板202沿管线作业车车身120长度方向的长度之和小于一个舱道20的长度。

前管箱210的框架201和后管箱220的框架201之间的距离大于或等于管子10的长度。

管子释放机构230设置于前管箱210和后管箱220上，用于固定或释放管子10。管子释放机构230设置于每个舱道隔板202远离框架201的一侧的底部。管子释放机构230与舱道20相对应设置。两个管子释放机构230控制一个舱道20内的管子10的固定和释放。只有当前一个舱道20内的管子10全部被释放完毕时，相邻舱道20内的管子10才能够被释放。

管子释放机构230包括挡销231、挡块232、连杆233和杠杆234。挡块232设置于舱道隔板202远离框架201的一侧的底部。挡销231位于挡块232与舱道隔板202之间，挡销231的一端通过第一销轴(未示出)与挡块232铰接，且挡销231的另一端能够与管子10接触，挡销231设置为能够转动。

杠杆234的一端通过第二销轴(未示出)与舱道隔板202远离框架201的一侧的底部铰接，杠杆234的另一端为自由端，且杠杆234能够与相邻的舱道的管子10接触。

连杆233的两端分别与挡销231和杠杆234相连。挡销231能够绕第一销轴逆时针或顺时针转动。当挡销231逆时针转动时，逆时针转动的挡销231带动连杆233向上移动，向上移动的连杆233带动杠杆234抬起，从而使得挡销231打开，并将与挡销231接触的管子10释放。反之，当杠杆234被下压，则连杆233向下移动，向下移动的连杆233带动挡销231顺时针转动，顺时针转动的挡销231的一端能够位于舱道20内，且挡销231在一定程度上能够起到固定管子10的作用。

图4为本发明的一种车载式管子存储装置的工作状态示意图。如图4所示，本实施例的舱道20包括第一舱道21、第二舱道22、第三舱道23、第四舱道24、第五舱道25、第六舱道26、第七舱道27、第八舱道28和第九舱道29。

当第一舱道21内的管子10未被释放完毕时，第二舱道22相对应的管子释放机构230的杠杆234无法被抬起，挡销231不能被下压，第二舱道22内的管子10被固定；当第一舱道21内的管子被释放完毕时，第二舱道22内的管子将挡销231下压，并使得挡销231绕第一销轴逆时针转动，逆时针转动的挡销231能够带动连杆233向上移动，向上移动的连杆233能够带动杠杆234抬起，从而使得挡销231打开，并将与挡销231接触的第二舱道22内的管子10依次释放。以此类推，其他舱道内的管子10依次被释放。

实施例2

如图4所示，本发明的车载式管子存储装置还包括手柄控制机构240。手柄控制机构240设置于与第一舱道21相对应的舱道隔板202上。手柄控制机构240用于固定或释放第一舱道21内的管子。手柄控制机构240具有手柄241。手柄241的一端与位于第一舱道21外侧的舱道隔板上的连杆233铰接，另一端为自由端。具体地，挡块232设置于舱道隔板202远离框架201的一侧，挡销231位于挡块232和舱道隔板202之间，挡销231通过销轴与挡块232铰接。连杆233的一端与挡销231铰接，连杆233的另一端与手柄241的一端铰接，手柄241的另一端为自由端，手柄241为V型结构。

操作人员抬起手柄241能够释放管子10，并且在操作人员压下手柄241时，可以实现对第一舱道21内管子的固定。

实施例3

如图1和图2所示，本实施例的管线作业车100包括管线作业车车头110、管线作业车车身120和实施例2的车载式管子存储装置200。车载式管子存储装置200设置于管线作业车车身120上。

本发明并不限于上述实施方式，在不背离本发明的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本发明的范围。

Claims (8)

1.一种车载式管子存储装置，其特征在于，所述车载式管子存储装置用于存储以及释放管子；

所述车载式管子存储装置包括前管箱和后管箱；

所述前管箱设置于管线作业车车身的前部，所述后管箱设置于管线作业车车身的后部；所述前管箱和所述后管箱平行且对称设置；所述前管箱和所述后管箱之间设置为能够形成多个平行的舱道，且所述舱道沿管线作业车车身的长度方向布置；所述管子放置于所述舱道内；

所述前管箱和所述后管箱均包括框架和舱道隔板；

所述前管箱和所述后管箱的框架分别沿管线作业车车身的宽度方向垂直设置于所述管线作业车车身的前部和后部上，两个框架平行且对称设置；

所述前管箱和所述后管箱的舱道隔板沿管线作业车车身的长度方向分别设置于框架上，且所述前管箱的舱道隔板与所述后管箱的舱道隔板相对应设置，并形成多个平行的所述舱道；

所述车载式管子存储装置还包括管子释放机构，所述管子释放机构设置于所述前管箱和所述后管箱上，用于固定或释放管子；

所述管子释放机构与所述舱道相对应设置；每两个管子释放机构设置为仅能够固定或释放一个舱道内的管子；且只有前一个舱道内的管子全部被释放完毕时，相邻舱道内的管子才能够被释放；

所述管子释放机构包括挡销、挡块、连杆和杠杆；其中，

所述挡块设置于所述舱道隔板远离所述框架的一侧的底部；

所述挡销位于所述挡块与所述舱道隔板之间，所述挡销的一端通过第一销轴与所述挡块铰接，且所述挡销的另一端能够与管子接触；

所述杠杆的一端通过第二销轴与所述舱道隔板远离所述框架的一侧的底部铰接，所述杠杆的另一端为自由端，且所述杠杆能够与相邻的舱道的管子接触；

所述连杆的两端分别与所述挡销和所述杠杆相连；

所述挡销设置为能够绕第一销轴逆时针或顺时针转动；当挡销逆时针转动时，挡销能够带动所述连杆向上移动，所述连杆能够带动所述杠杆抬起，从而使得挡销打开，并将管子释放。

2.根据权利要求1所述的车载式管子存储装置，其特征在于，每个所述舱道设置为能够叠放多根管子；且每个舱道的宽度基本等于一根管子的直径。

3.根据权利要求2所述的车载式管子存储装置，其特征在于，所述管子释放机构设置于每个舱道隔板远离所述框架的一侧的底部。

4.根据权利要求1所述的车载式管子存储装置，其特征在于，所述舱道至少包括第一舱道、第二舱道和第三舱道。

5.根据权利要求4所述的车载式管子存储装置，其特征在于，当第一舱道内的管子未被释放完毕时，第二舱道相对应的管子释放机构的杠杆无法被抬起，挡销无法被下压，第二舱道内的管子被固定；当第一舱道内的管子被释放完毕时，第二舱道内的管子将挡销下压，并使得挡销绕第一销轴逆时针转动，而带动所述连杆向上移动，所述连杆带动相应的杠杆抬起，从而使得挡销打开，并将第二舱道内的管子依次释放；以此类推，其他舱道内的管子依次被释放。

6.根据权利要求5所述的车载式管子存储装置，其特征在于，所述车载式管子存储装置还包括手柄控制机构，所述手柄控制机构设置于与所述第一舱道相对应的舱道隔板上；所述手柄控制机构设置为仅能够对所述第一舱道内的管子进行固定或释放。

7.根据权利要求6所述的车载式管子存储装置，其特征在于，所述手柄控制机构具有手柄，所述手柄的一端与位于第一舱道外侧的舱道隔板上的连杆铰接，另一端为自由端；所述手柄为V型结构。

8.一种管线作业车，其特征在于，所述管线作业车包括管线作业车车身及权利要求1～7任一项所述的车载式管子存储装置，所述车载式管子存储装置设置于所述管线作业车车身上。

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