CN112928529B - 压缩机接线结构、压缩机以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种压缩机接线结构、压缩机以及具有其的车辆，包括压缩机壳体、绝缘部和压接环；引出线的接线端子设置于绝缘部内；绝缘部设安装于压接环的内周侧；并且绝缘部与压接环密封连接；压接环的外周壁与压缩机壳体连接。根据本申请的压缩机接线结构、压缩机以及具有其的车辆，可以阻隔压缩机内部带电部分与制冷剂和冷冻油的接触，还能有效防止制冷剂气体向外部环境泄漏。

Description

压缩机接线结构、压缩机以及具有其的车辆

技术领域

本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种压缩机接线结构、压缩机以及具有其的车辆。

背景技术

目前，在压缩机运行的过程中，制冷剂穿过压缩机的内部，从压缩机的吸气口进入，经压缩后通过排气口排出，在此过程中制冷剂会与压缩机内部的冷冻油混合，进而在系统中循环。压缩机的带电接线部位与压缩机的吸气口的距离较近，在压缩机运行时，接线柱插入压缩机内部的带电部分与电机引出线的接线端子部分直接暴露在制冷剂和冷冻油当中，容易导致压缩机的泄漏电流升高、加速压缩机电机绝缘材料的老化，恶化压缩机电机的绝缘系统，从而使压缩机经常出现漏电的情况，导致车辆无法正常启动，甚至造成安全事故。并且，压缩机内部灌注的制冷剂气体容易通过接线结构向外部环境泄漏，影响压缩机的性能，缩短压缩机的寿命，故障次数增多，甚至引起安全事故。

因此，如何提供一种可以阻隔压缩机内部带电部分与制冷剂和冷冻油的接触，还能有效防止制冷剂气体向外部环境泄漏的压缩机接线结构、压缩机以及具有其的车辆成为本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种压缩机接线结构、压缩机以及具有其的车辆，可以阻隔压缩机内部带电部分与制冷剂和冷冻油的接触，还能有效防止制冷剂气体向外部环境泄漏。

为了解决上述问题，本申请提供一种压缩机接线结构，包括：

压缩机壳体；

绝缘部；引出线的接线端子设置于绝缘部内；

和压接环；绝缘部设安装于压接环的内周侧；并且绝缘部与压接环密封连接；压接环的外周壁与压缩机壳体连接。

优选地，压接环与绝缘部之间设置有第一密封件。

优选地，第一密封件为密封圈；密封圈围绕压接环的中心轴线周向延伸；

和/或，密封圈的数量设置为至少一个；

和/或，压接环的内周壁开设有安装槽；密封圈设置于安装槽内。

优选地，压接环的外周壁设置有连接部；连接部上设置有连接孔；连接孔与螺钉配合以将压接环固定于压缩机壳体上；

或者，压接环的外周壁与压缩机壳体螺纹连接。

优选地，绝缘部为绝缘插座；引出线的接线端子设置于绝缘插座内；

和/或，绝缘插座的形状为圆柱形。

优选地，压缩机接线结构还包括接线柱组件；接线柱组件设置于压缩机壳体上；压缩机壳体与接线柱组件之间设置有第二密封件。

优选地，接线柱组件包括安装部和接线柱；接线柱安装于安装部上；安装部包括环形部；压接环与安装部在压接环的中心轴线方向上依次布置；第二密封件设置于环形部与压缩机壳体之间；

和/或，第二密封件为密封环；密封环围绕环形部的中心轴线周向设置；

和/或，第二密封件由金属橡胶复合材料制成。

优选地，当第二密封件为密封环时，密封环上设置有环形凸起；环形凸起围绕密封环的中心轴线设置；

和/或，环形凸起的数量设置为至少一个。

根据本申请的再一方面，提供了一种压缩机，包括压缩机接线结构，压缩机接线结构为上述的压缩机接线结构。

根据本申请的再一方面，提供了一种车辆，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。

本申请提供的压缩机接线结构、压缩机以及具有其的车辆，将引出线的接线端子设置于绝缘部内，可以有效防止制冷剂和冷冻油与引出线的接线端子接触；绝缘部与压接环密封连接，可以防止制冷剂气体向外部环境泄漏，可以阻隔压缩机内部带电部分与制冷剂和冷冻油的接触，还能有效防止制冷剂气体向外部环境泄漏。

附图说明

图1为本申请实施例的压缩机接线结构的剖面图；

图2为A处的放大图；

图3为本申请实施例的绝缘部与引出线的连接结构示意图；

图4为本申请实施例的接线柱组件的结构示意图；

图5为本申请实施例的安装部的结构示意图；

图6为本申请实施例的安装部的结构示意图；

图7为本申请实施例的压缩机壳体的安装受力图。

附图标记表示为：

1、压缩机壳体；2、绝缘部；21、引出线；3.压接环；31、安装槽；4、第一密封件；5、第二密封件；6、安装部；61、接线柱；62、橡胶套；63、陶瓷环；64、玻璃体。

具体实施方式

结合参见图1-2所示，根据本申请的实施例，一种压缩机接线结构，包括压缩机壳体1、绝缘部2和压接环3；引出线21的接线端子设置于绝缘部2内；绝缘部2设安装于压接环3的内周侧；并且绝缘部2与压接环3密封连接；压接环3的外周壁与压缩机壳体1连接；将引出线21的接线端子设置于绝缘部2内，可以有效防止制冷剂和冷冻油与引出线21的接线端子接触；引出线21为电机引出线21；电机的接线端子部分密封于绝缘部2内，可有效的隔绝压缩机内部带电部分与制冷剂和冷冻油的接触，防止压缩机带电部分发生漏电；抑制压缩机漏电带来的严重影响；绝缘部2与压接环3密封连接，可进一步隔绝制冷剂和冷冻油进入绝缘插座与接线柱61的连接点，显著提高绝缘效率；还具有一定的阻隔压缩机内部带电部分与制冷剂和冷冻油的接触的作用。压缩机壳体1包括端盖；压接环3设置于压缩机壳体1上。

本申请还公开了一些实施例，压接环3与绝缘部2之间设置有第一密封件4。

本申请还公开了一些实施例，第一密封件4为密封圈；密封圈围绕压接环3的中心轴线周向延伸。可进一步隔绝制冷剂和冷冻油进入绝缘插座与接线柱61的连接点，显著提高绝缘效率。

本申请还公开了一些实施例，密封圈的数量设置为至少一个。在压接环3与绝缘部2之间增加一道或多道密封圈，可有效隔绝制冷剂，提高压缩机的绝缘及密封的可靠性。

本申请还公开了一些实施例，压接环3的内周壁开设有安装槽31；密封圈设置于安装槽31内。安装槽31为环形凹槽；环形凹槽围绕压接环3的中心轴线周向延伸；密封圈嵌设于安装槽31内；安装绝缘部2时，通过密封圈将绝缘部2卡紧在压接环3内。

绝缘插座与压接环3通过杆密封的结构实现密封连接，即在压接环3的内侧加工一道或多道环形凹槽，每个环形凹槽内均嵌设有密封圈；密封圈密封可有效防止制冷剂气体和冷冻油的流通与损失；该密封圈可适用于大范围温度、压力的场合；且易更换；所需空间小，重量轻；可重复使用；价格便宜。密封圈的材料根据压缩机使用的制冷剂与冷冻油的种类确定，一般常选取NBR(丁腈橡胶)或HNBR(氢化丁腈橡胶)，其具有良好的耐油、耐高温、耐磨、耐老化等特性。从而隔离制冷剂与冷冻油，进一步提高压缩机带电部分的绝缘性能。

结合参见图5所示，本申请还公开了一些实施例，压接环3的外周壁设置有连接部；连接部上设置有连接孔；连接孔与螺钉配合以将压接环3固定于压缩机壳体1上；通过螺钉锁紧的方式，使得压接环3压紧接线柱61的安装部6。压接环3为环形的金属盖板，通过用螺钉拧紧的方法，将接线柱61组件压紧、固定在压缩机的端盖上。压接环3的外周壁具有第一螺纹；压缩机壳体1上设置有第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹螺接；使得压接环3可通过自身螺纹旋转达到锁紧接线柱61安装部6的效果。压接环3主要的目的在于压紧接线柱61组件与压缩机的端盖，以实现密封的效果。

结合参见图6所示，本申请还公开了一些实施例，压接环3的外周壁与压缩机壳体1螺纹连接。压接环3为圆形通孔，在其外侧壁表面加工螺纹，在压缩机端盖接线柱61孔壁内侧加工螺纹。直接旋转、拧紧压接环3，使得压接环3将安装部6与压缩机端盖压紧；以达到密封的效果。压板形式不唯一，可根据实际需求及工艺要求做调整。

结合参见图3-4所示，本申请还公开了一些实施例，绝缘部2为绝缘插座；引出线21的接线端子设置于绝缘插座内。电机引出线21的接线端子部分通过一体式注塑成型技术密封于绝缘插座内，绝缘材料应优选具有良好的绝缘、耐热特性的材料制成，如FEP(Fluorinated ethylene propylene，氟化乙烯丙烯共聚物，由四氟乙烯和六氟丙烯共聚而成)件；耐热性良好的PBT(polybutylene terephthalate，属于聚酯系列，是由1.4-pbt丁二醇与对苯二甲酸或者对苯二甲酸酯聚缩合而成，并经由混炼程序制成的乳白色半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯树脂)件。通过绝缘插座的保护，可有效阻隔压缩机内部的制冷剂与冷冻油和引出线21带电部分的接触，避免压缩机出现短路的现象，大大提高压缩机的可靠性。

本申请还公开了一些实施例，绝缘插座的形状为圆柱形。绝缘插座在圆柱形的轴向上包括依次连接的圆台和圆柱；圆台的上底面面积小于圆柱的横截面面积。也可以认为在圆柱形绝缘插座的其中底面与侧面的连接处设置为倒角。绝缘座没有倒角的底面设置在压缩机壳体1内部；有倒角的底面与接线柱61组件连接；充分利用压缩机内部电机侧空余空间部分。

本申请还公开了一些实施例，压缩机接线结构还包括接线柱61组件；接线柱61组件设置于压缩机壳体1上；压缩机壳体1与接线柱61组件之间设置有第二密封件5。

本申请还公开了一些实施例，接线柱61组件包括安装部6和接线柱61；接线柱61安装于安装部6上；安装部6包括环形部；压接环3与安装部6在压接环3的中心轴线方向上依次布置；第二密封件5设置于环形部与压缩机壳体1之间。接线柱61与安装部6通过电阻焊实现连接。电阻焊是一种利用电流通过焊件及接触处产生的电阻热作为热源，将焊件局部加热，同时加压的方法，焊件变形小，容易实现自动化，方便生产。接线柱61组件经电阻焊后，需保证组件焊接的可靠性--组件经大力敲击，接线柱61与安装部6不会出现分离的现象。安装部6与压缩机的端盖之间间隙配合；安装部6与接线柱61焊接。

本申请还公开了一些实施例，第二密封件5为密封环；密封环围绕环形部的中心轴线周向设置。密封环为环形垫片；密封环的数量为至少一个；环形部与压缩机壳体1之间增加一道或多道密封环，采用安装部6向下压紧安装部6，可有效减少制冷剂的泄漏，提高压缩机的密封性。密封垫片，是通过压紧密封垫片表面凸起的筋条实现端面密封。通过密封垫片实现端面密封，可有效减少制冷剂的泄漏，保证压缩机的性能及安全性。

本申请还公开了一些实施例，第二密封件5由金属橡胶复合材料制成。密封垫片为金属橡胶的复合垫片，具有良好的耐油、耐高温、耐磨、耐老化等特性。

结合参见图7所示，本申请还公开了一些实施例，图中的箭头为将压接环3压紧时，螺钉的施力方向；当第二密封件5为密封环时，密封环上设置有环形凸起；环形凸起围绕密封环的中心轴线设置；密封垫片表面有一条或多条环形凸起的筋条，通过外力压紧密封垫片，使表面筋条发生塑性或弹性变形，以填满所需密封面上的微观的凹凸不平，来实现高质量的密封，保证压缩机的性能及可靠性。通过环形凸起使垫片具有更加良好的压缩率和回弹率，更好的保证了密封的可靠性。

密封垫片为金属橡胶的复合垫片，其金属材料与橡胶材料的比例严重影响垫片的密封效果。当金属材料过薄时，密封件相互挤压，易导致垫片过度变形，垫片失去密封性能；当橡胶层过薄时，制冷剂与冷冻油易腐蚀垫片表面，使密封垫片的密封性能大大下降。故在设计、选取密封垫片时，需结合压缩机结构，最大密封压力、最小密封压力、最大承受温度等条件综合考量。

本申请还公开了一些实施例，环形凸起的数量设置为至少一个。环形凸起在于平衡压板与端盖的压力，改善因螺钉加力不均匀而造成结合松弛，出现泄漏的情况。

在安装接线结构的各个部件时，要保证各个零件的清洁度，防止密封表面存在的杂质在密封时产生缝隙，使密封面无法完美的贴合，严重影响密封圈密封与密封垫片密封的问题。

在确保零件清洁度无误的情况下，首先将复合密封垫片放置(过盈配合，但是过盈量较小，主要目的在于防止垫片发生横移，使密封面无法完美对应，影响密封性能)在压缩机的端盖上，垫片表面的环形凸起朝上(即朝向压缩机的内部)。将完成焊接的接线柱61组件竖直放入压缩机的端盖中(间隙配合，可转动，方便接线柱61的角度调整)，接线柱61组件的橡胶套62的一侧朝向压缩机的外侧。使用两颗或两颗以上的螺钉(可以选取三枚螺钉，按顺时针的顺序依次拧紧，拧紧力矩8N*M,可保证压接环3压平，防止压接环3倾斜)将压接环3与压缩机的端盖锁紧，压紧密封垫片，环形凸起在允许范围内发生塑性变形以实现密封的效果。最后，将绝缘插座的插孔与接线柱61一一对应，实现连接。接线柱61组件还包括陶瓷环63和玻璃体64。

并且本申请充分利用压缩机内部电机侧空余空间部分，利用绝缘插座、密封圈和密封垫片实现多重密封及绝缘，是一个能起到数个优势的装置。

根据本申请实施例，提供了一种压缩机，包括压缩机接线结构，压缩机接线结构为上述的压缩机接线结构。压缩机为涡旋压缩机。

根据本申请实施例，提供了一种车辆，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。车辆为电动车。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种压缩机接线结构，其特征在于，包括：

压缩机壳体(1)；

绝缘部(2)；引出线(21)的接线端子设置于所述绝缘部(2)内；

和压接环(3)；所述绝缘部(2)设安装于所述压接环(3)的内周侧；并且所述绝缘部(2)与所述压接环(3)密封连接；所述压接环(3)的外周壁与所述压缩机壳体(1)连接；所述绝缘部(2)为绝缘插座；所述引出线(21)的接线端子通过一体式注塑成型技术密封于绝缘插座内，所述压接环(3)与所述绝缘部(2)之间设置有第一密封件(4)。

2.根据权利要求1中所述的压缩机接线结构，其特征在于，所述第一密封件(4)为密封圈；所述密封圈围绕所述压接环(3)的中心轴线周向延伸；

和/或，所述密封圈的数量设置为至少一个；

和/或，所述压接环(3)的内周壁开设有安装槽(31)；所述密封圈设置于所述安装槽(31)内。

3.根据权利要求1中所述的压缩机接线结构，其特征在于，所述压接环(3)的外周壁设置有连接部；所述连接部上设置有连接孔；所述连接孔与螺钉配合以将所述压接环(3)固定于所述压缩机壳体(1)上；

或者，所述压接环(3)的外周壁与所述压缩机壳体(1)螺纹连接。

4.根据权利要求1中所述的压缩机接线结构，其特征在于，所述引出线(21)的接线端子设置于所述绝缘插座内；

和/或，所述绝缘插座的形状为圆柱形。

5.根据权利要求1中所述的压缩机接线结构，其特征在于，所述压缩机接线结构还包括接线柱(61)组件；所述接线柱(61)组件设置于所述压缩机壳体(1)上；所述压缩机壳体(1)与所述接线柱(61)组件之间设置有第二密封件(5)。

6.根据权利要求5中所述的压缩机接线结构，其特征在于，所述接线柱(61)组件包括安装部(6)和接线柱(61)；所述接线柱(61)安装于所述安装部(6)上；所述安装部(6)包括环形部；所述压接环(3)与所述安装部(6)在所述压接环(3)的中心轴线方向上依次布置；所述第二密封件(5)设置于所述环形部与所述压缩机壳体(1)之间；

和/或，所述第二密封件(5)为密封环；所述密封环围绕所述环形部的中心轴线周向设置；

和/或，所述第二密封件(5)由金属橡胶复合材料制成。

7.根据权利要求6中所述的压缩机接线结构，其特征在于，当所述第二密封件(5)为密封环时，所述密封环上设置有环形凸起；所述环形凸起围绕所述密封环的中心轴线设置；

和/或，所述环形凸起的数量设置为至少一个。

8.一种压缩机，包括压缩机接线结构，其特征在于，所述压缩机接线结构为权利要求1-7中任一项所述的压缩机接线结构。

9.一种车辆，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求8中所述的压缩机。

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