CN112922833A - 变速器泵组件、用于运行变速器泵的方法和计算机程序产品 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的自动变速器的变速器泵组件（1），其具有电运行的变速器泵（2）、电子控制和/或调节装置（10）和传感器（12），所述电子控制和/或调节装置设置用于控制和/或调节变速器泵（2）的电动机（2a）的转速（D），所述传感器设置用于检测通过变速器泵（2）的液压激励的振动所产生的声压级（L），其中，如果通过传感器（12）检测到的测量值（M）处于预先给定的范围（B）之外，则电子控制和/或调节装置（10）设置用于改变变速器泵（2）的电动机（2a）的转速（D）。本发明还涉及一种用于运行用于机动车的自动变速器的变速器泵（2）的方法。此外，本发明涉及一种用于计算装置的计算机程序产品。

Description

变速器泵组件、用于运行变速器泵的方法和计算机程序产品
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的自动变速器的变速器泵组件。此外，本发明涉及一种用于运行用于机动车的自动变速器的变速器泵的方法。本发明还涉及一种计算机程序产品。
背景技术
用于机动车的变速器泵，例如用于自动变速器，像比如CVT-自动变速器、双离合器-自动变速器或基于转换器的自动变速器的变速器泵，在安装状态中可以具有如下临界状态，在所述临界状态中这些变速器泵产生共振，所述共振导致机动车的部件的提高的空气和/或固体声和与之相关的激励的提高，所述激励伴随着机动车中的可能的异常情况。
因此迄今为止在不考虑对于高效的NVH优化的运行所需的、在变速器泵的安装状态下可能存在的共振范围的知识的情况下，来进行对于变速器泵的调节和/或控制。
DE 38 40 764 A1 公开了一种叶片泵，其中保持在转子上的叶片在构造在定子中的行程面上的贴靠通过在叶片的位于转子中的下侧上的液压压力来确保。
在带有ISG （怠速停止和启动系统）的车辆中，这种变速器泵将油压提供给机动车的自动变速器，以便减小由在从发动机停止状态启动车辆时发生的换档过程所引起的冲击并以便执行润滑。
对于混合动力车辆而言，这种变速器泵为电动驱动模式下的变速器运行提供所需油压，同时其针对DCT车辆承担冷却和润滑功能。
因此，期望提供一种改善的变速器泵，这种变速器泵能够在变速器泵的运行中实现改善的NVH特性。
发明内容
该任务利用一种具有权利要求1的特征的用于机动车的自动变速器的变速器泵组件来解决。
此外，所述任务利用一种具有权利要求9的特征的用于运行用于机动车的自动变速器的变速器泵的方法来解决。
此外，该任务还利用一种具有权利要求10的特征的用于计算装置的计算机程序产品来解决。
本发明提供一种用于机动车的自动变速器的变速器泵组件，其具有电运行的变速器泵、电子控制和/或调节装置，该电子控制和/或调节装置设置用于控制和/或调节变速器泵的电动机的转速。
用于机动车的自动变速器的变速器泵组件还包括如下传感器，该传感器设置用于检测通过变速器泵的液压激励的振动所产生的声压级（Schalldruckpegel），其中，如果通过传感器检测到的测量值处于预先给定的范围之外，则电子控制和/或调节装置设置用于改变变速器泵的电动机的转速。
此外，本发明提供一种用于运行用于机动车的自动变速器的变速器泵的方法。该方法包括通过电子控制和/或调节装置来控制和/或调节变速器泵的电动机的转速。
该方法还包括借助于传感器来检测由变速器泵的液压激励的振动所产生的声压级。此外，该方法包括，如果通过传感器检测到的测量值处于预先给定的范围之外，则借助于电子控制和/或调节装置来改变变速器泵的电动机的转速。
此外，本发明提供一种用于计算装置、尤其是集成在用于机动车的自动变速器的电运行的变速器泵的控制和/或调节装置中的计算装置的计算机程序产品，所述计算机程序产品在计算装置上实施时实施用于运行用于机动车自动变速器的变速器泵的根据本发明的方法。
本发明的构思在于，通过检测由变速器泵的液压激励的振动所产生的声压级来探测变速器泵的共振或由此产生的固体声，并且在存在特定的标准或超过声压级的预先给定的数值时改变变速器泵的电动机的转速。
因此，可以有利地实现对由于共振而产生的不期望的声压级的有效检测或探测以及通过改变变速器泵的电动机的转速来相应地降低该声压级。
有利的实施方式和改进方案由从属权利要求以及由参照附图的描述得出。
根据一种优选的改进方案规定，通过传感器检测到的声压级是变速器泵的、电子控制和/或调节装置的和/或机动车的另外的部件的固体声。因此，传感器以有利的方式设置或适合于检测相应的传递到机动车的上述部件中的一个或多个上的声压级。
根据另一种优选的改进方案规定，传感器尤其是布置在变速器泵的、电子控制和/或调节装置的和/或机动车的另外的部件的表面上。因此，传感器能够以有利的方式有效地检测相应的部件的通过变速器泵的液压激励的振动所产生的固体声，在所述部件上布置有传感器。
根据另一种优选的改进方案规定，通过变速器泵的液压激励的振动所产生的声压级的预先给定的范围是高于和/或低于声压级的与转速相关的参考值的预先给定的数值。
因此，优选基于与转速相关的、对于额定转速而言期望的声压级的额定值进行对检测到的声压级是否处于预先给定的范围之外的评估或评价。
根据另一种优选的改进方案规定，如果通过传感器检测到的测量值处于预先给定的范围之外，那么电子控制和/或调节装置设置用于将变速器泵的电动机的转速提高或降低预先给定的数值。
由此可以以有利的方式实现变速器泵的NVH特性的改善。
根据另一种优选的改进方案规定，电子控制和/或调节装置设置用于提高或降低变速器泵的电动机的转速，直至通过传感器检测到的测量值处于预先给定的范围之内。
因此，电子控制和/或调节装置以有利的方式执行变速器泵的电动机的转速的基于反馈的调节，以便因此在尽可能最小地调节变速器泵的电动机的转速的情况下能够消除相关部件的不期望的固体声。
根据另一种优选的改进方案规定，变速器泵通过可调节的、尤其是具有调节阀的叶片泵构成。因此，变速器泵的根据本发明的控制和/或调节可以以有利的方式应用于传统的可调节的叶片泵。
根据另一种优选的改进方案规定，传感器通过MEMS加速度传感器构成。MEMS加速度传感器的使用以有利的方式提供对传感器固定在其上的部件的振动的精确检测。此外，这种传感器的使用是一种成本有效的解决方案。
所描述的设计方案和改进方案可以任意地相互组合。
本发明的其他可能的设计方案、改进方案和实施方案也包括本发明的前面或者下面关于实施例所描述的特征的未明确提到的组合。
附图说明
附图应当促成对本发明的实施方式的进一步理解。附图阐明了实施方式并且与说明书相结合用于解释本发明的原理和方案。
其它的实施方式和所提到的优点中的许多优点关于附图来产生。附图的所示元件不一定相互按比例示出。其中示出：
图1示出了根据本发明的一种优选的实施方式的用于机动车自动变速器的变速器泵组件的框图；
图2示出了根据本发明的优选实施方式的变速器泵的声压级与变速器泵的转速的函数关系的功能图；并且
图3示出了根据本发明的优选的实施方式的用于运行用于机动车的自动变速器的变速器泵的方法的流程图。
在附图的图示中，只要没有相反地说明，相同的附图标记表示相同的或者功能相同的元件、构件或者部件。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的一种优选的实施方式的用于机动车的自动变速器的变速器泵组件的框图。
用于机动车的自动变速器的变速器泵组件1具有电运行的变速器泵2。变速器泵组件1还具有电子控制和/或调节装置10。电子控制和/或调节装置10设置用于控制和/或调节变速器泵2的电动机2a的转速D。
此外，变速器泵组件1具有传感器12。传感器12设置用于检测通过变速器泵2的液压激励的振动所产生的声压级L。
如果通过传感器12检测的测量值M处于预先给定的范围之外，那么电子控制和/或调节装置10设置用于改变变速器泵2的电动机2a的转速D。
通过传感器12检测到的声压级L是变速器泵2的、电子控制和/或调节装置10的和/或机动车的（在图1中未示出的）另外的部件的固体声。
传感器12尤其是布置在电子控制和/或调节装置10的表面上。替代地，传感器12例如可以尤其是布置在变速器泵2的或机动车的另外的部件的表面上。
变速器泵2通过可调节的、尤其是具有调节阀的叶片泵构成。传感器12通过MEMS加速度传感器构成。
用于计算装置的控制算法或计算机程序产品嵌入到控制和/或调节装置10中。计算机程序产品以有利的方式设置用于，在集成在控制和/或调节装置10中的计算装置上实施时实施用于运行用于机动车的自动变速器的变速器泵2的根据本发明的方法。
图2示出了根据本发明的优选实施方式的变速器泵的声压级与变速器泵的转速的函数关系的功能图。
通过变速器泵2的液压激励的振动所产生的声压级L的预先给定的范围B是高于和/或低于声压级L的与转速相关的参考值的预先给定的数值。声压级的在图2中所示的曲线或与转速相关的变化曲线以有利的方式表示参考值。
电子控制和/或调节装置10优选设置用于提高或降低变速器泵2的电动机2a的转速D，直至通过传感器12检测到的测量值M处于预先给定的范围之内。
替代地，如果由传感器12检测到的测量值M处于预先给定的范围B之外，则电子控制和/或调节装置10可设置用于将变速器泵2的电动机2a的转速D提高或降低预先给定的数值。
在该替代的实施方式中，与根据优选的实施方式执行的转速调节相反，电子控制和/或调节装置10执行转速控制。
图3示出了根据本发明的优选实施方式的用于运行用于机动车的自动变速器的变速器泵的方法的流程图。
该方法包括通过电子控制和/或调节装置10来控制和/或调节S1变速器泵2的电动机2a的转速D。该方法还包括借助于传感器12来检测S2通过变速器泵2的液压激励的振动所产生的声压级P。
该方法还包括，如果通过传感器检测到的测量值M处于预先给定的范围B之外，则借助于电子控制和/或调节装置10来改变S3变速器泵2的电动机2a的转速。

Claims (10)

1.一种用于机动车的自动变速器的变速器泵组件（1），具有电运行的变速器泵（2）；电子控制和/或调节装置（10），所述电子控制和/或调节装置设置用于控制和/或调节所述变速器泵（2）的电动机（2a）的转速（D）；和传感器（12），所述传感器设置用于检测通过所述变速器泵（2）的液压激励的振动所产生的声压级（L），其中，如果通过所述传感器（12）检测到的测量值（M）处于预先给定的范围（B）之外，则所述电子控制和/或调节装置（10）设置用于改变所述变速器泵（2）的电动机（2a）的转速（D）。
2.根据权利要求1所述的变速器泵组件，其特征在于，通过所述传感器（12）检测到的声压级（L）是所述变速器泵（2）的、所述电子控制和/或调节装置（10）的和/或所述机动车的另外的部件的固体声。
3.根据权利要求2所述的变速器泵组件，其特征在于，所述传感器（12）尤其是布置在所述变速器泵（2）的、所述电子控制和/或调节装置（10）的和/或所述机动车的另外的部件的表面上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的变速器泵组件，其特征在于，通过所述变速器泵（2）的液压激励的振动所产生的声压级（L）的预先给定的范围（B）是高于和/或低于所述声压级（L）的与转速相关的参考值的预先给定的数值。
5.根据前述权利要求中任一项所述的变速器泵组件，其特征在于，如果由所述传感器（12）检测到的测量值（M）处于所述预先给定的范围（B）之外，则所述电子控制和/或调节装置（10）设置用于将所述变速器泵（2）的电动机（2a）的转速（D）提高或降低预先给定的数值。
6.根据前述权利要求中任一项所述的变速器泵组件，其特征在于，所述电子控制和/或调节装置（10）设置用于，提高或降低所述变速器泵（2）的电动机（2a）的转速（D），直至通过所述传感器（12）检测到的测量值（M）处于所述预先给定的范围（B）之内。
7.根据前述权利要求中任一项所述的变速器泵组件，其特征在于，所述变速器泵（2）通过能够调节的、尤其是具有调节阀的叶片泵构成。
8.根据前述权利要求中任一项所述的变速器泵组件，其特征在于，所述传感器（12）通过MEMS加速度传感器构成。
9.一种用于运行机动车的自动变速器的变速器泵（2）的方法，具有如下步骤：
通过电子控制和/或调节装置（10）来控制和/或调节（S1）变速器泵（2）的电动机（2a）的转速（D）；
借助于传感器（12）来检测（S2）通过变速器泵（2）的液压激励的振动所产生的声压级（L）；和
如果通过所述传感器（12）检测到的测量值（M）处于预先给定的范围（B）之外，则借助于所述电子控制和/或调节装置（10）来改变（S3）所述变速器泵（2）的电动马达（2a）的转速（D）。
10.一种用于计算装置、尤其是集成在用于机动车的自动变速器的电运行的变速器泵（2）的控制和/或调节装置（10）中的计算装置的计算机程序产品，所述计算机程序产品在计算装置上实施时实施根据权利要求9所述的方法。
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