CN117957377A - 消除气态空化的方法及应用 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种消除气体空化的方法及应用。该方法可以确定导致气蚀的问题类型，例如角速度(RPM)、温度、压差和流量，以及应用可能的技术永久解决发生气蚀的地方。噪音、振动、重型车辆液压转向系统中存在气体和液体降解。该方法包括测量和建立液压系统的当前运行状况；液压油、液压泵的最大转速和液压系统泵中的最高流体温度，其中建立了液压系统所需的功能，预先确定了所述系统在每次测试中保持运行的时间段，并建立了在测试期间检测气体空化的装置。
Description
本发明的目标
本发明的目的是消除具有双液压转向箱的重型车辆液压转向系统的气穴现象，该气穴现象会导致噪音、振动和流体降解(例如油的分子分解)以及液压系统中气体的存在。使用这种方法，可以确定液压泵可以工作的最大每分钟转数(RPM)，以消除液压转向系统中的任何气穴问题。该解决方案包括特定方法的实施和不同技术的应用，稍后将对此进行描述；这项创新改变了当前的操作方式，永久解决了重型车辆液压转向系统的噪音和性能差的问题。泵降速(RPM)导致流体流量减少(例如油)在我们的液压系统中，导致液压泵中的压差减小，通过这种方式，液压系统将在没有气蚀的压差下运行，防止泵内压降达到液压油不凝性气体的饱和压力-温度曲线(例如油)。
本发明的主要用途及目标市场，适用于带有双转向箱的重型车辆，这个问题多年来一直没有得到理解和解决。其中大部分，如果不是全部具有双转向箱的重型车辆对应于重型职业车辆市场(英文为“Vocational”)。
本发明的竞争优势在于解决了目前双转向箱重型车辆市场存在的以下问题：
·液压转向产生噪音。
·方向盘和液压系统振动。
·动力转向液(例如油)退化。
·液压系统中存在气体。
目前，推荐用于重型车辆操作的液压转向油是合成油，然而，使用合成油时，液压转向中会出现气蚀现象，因此用户被迫继续使用被视为旧技术的替代油，因为它们是矿物油(例如SAE标准油：15W40)并且在低温下工作存在问题，这在北美冬季温度低于-20℃(零下二十摄氏度)时非常明显。
另一个优点是，在生产线上消除了液压转向系统中气体(由气蚀引起的)返工或手动净化过程，该过程在车辆生产工厂的所有新装置上在向客户交付之前进行。
背景
以上描述了当前的问题并表明迄今为止气体空化现象尚未被理解，这主要是由于这种现象很少发生，而增加其复杂性的是这些机制依赖于内燃机，其中液压系统中的流体温度和泵的转速(RPM)都不是恒定的，并且有操作范围，这使得理解这个问题变得困难，因为它突然发生，没有任何明显的原因。随着新一代油品(例如合成油)的使用增加，这种现象的出现有所增加，合成油在低温下具有更好的性能，因此更常见地发现此类问题。
目前，市场上配备双转向箱的重型车辆通过手动清除系统中的气体来解决问题，但这个过程并不能完全消除气体、噪音或振动，而且流体也会经历降解过程，系统性能差，并且迄今为止还没有永久解决该问题的方法、技术或发明。
分析现有技术(state of the art)，检测到类似的问题，但是在汽车和/或牵引拖车的其他部件中，没有相同或类似的创新能够精确解决气蚀问题，如下，详细介绍了以下创新：
US10919565B2涉及一种电子动力转向装置的降噪结构，该装置包括由电机旋转的蜗杆轴和联接到蜗杆轴并旋转转向轴的蜗轮，围绕蜗杆轴的壳体包括圆柱形减震器单元，该圆柱形减震器单元形成为弹性构件，位于圆柱形减震器单元的内侧，以吸收传递到蜗杆轴的冲击并可旋转地连接到蜗杆轴，连接到半圆柱形减震架的橡胶支架形成在减震器单元的侧表面上以使蜗杆轴和蜗轮之间紧密接触，盖单元，包括形成在盖单元的侧表面的下端处的盖保持器，以接合橡胶保持器并在盖单元的另一侧固定至壳体。特别描述了包括形成为弹性构件的圆柱形阻尼单元的降噪装置。
韩国文献KR1969284B1描述了一种降噪型电动动力转向装置，包括内轮构件，其中包括弹性材料，包括固定在转向轴外侧的蜗轮齿轮，蜗杆轴与蜗轮齿轮啮合并返回内箱球，在内轮件外侧安装有多个减摩滑动件，外轮构件将滑动构件定位在间隔内并与内轮构件分离。内箱的滚珠插入螺旋轴。该文献提出了包含内轮构件的降噪装置，该内轮构件包括弹性材料。
公开文献KR2019123098A包括一种齿隙降噪方法，由于轭架游戏状态下方向反转时的初始辅助部分减少，因此轭架通过延长齿条和小齿轮之间的碰撞时间来降低噪声，它还可以减少噪音发生时援助的减少。此外，叉间隙噪声降低方法涉及执行叉间隙状态监测，其中转向噪声控制器检测取决于方向的叉间隙噪声因子，并且在叉间隙确定之后进行反转方向确定。基本辅助根据转向装置的转向力进行调节。基本辅助设置可减少由吸收齿条和小齿轮冲击的齿条支撑装置的轭间隙产生的反向转向噪音。轭间隙由轭间隙信号、里程信号、开关信号和软件信号之一确定。
支架Rockwell Automation Technologies,Inc.的发明US10581974B2，具有用于具有计算机控制设备的过程的系统和方法，其根据一个或多个性能标准提供过程的优化性能，例如效率、部件预期寿命、安全性、排放、噪音、振动、运营成本或类似因素。具体地，本发明提供与在时间范围内的一般业务操作的优化相关的机器诊断和/或预测信息的使用。
根据现有技术，虽然有专利代表了除一系列齿轮和相关布置之外的方法、系统布置的解决方案，但所引用的文献中的解决方案没有一个具有我的发明的具体方法和应用消除气穴现象，为重型车辆液压转向系统的噪声、振动和性能差等问题提供了永久的解决方案。
附图说明
图1a示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图1b示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图2a示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图2b示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图3a示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图3b示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图4a示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图4b示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图5a示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图5b示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图6a示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
图6b示出了根据本发明的方法和应用的流程图。
发明详述
优选但非限制性的方法(稍后解释其他方法和应用变体)包括逐渐降低内燃机的每分钟转数，最大转速为2,500RPM。每次测试时逐渐降低50RPM进行测试，以上遵循图1a和图1b中所示的图表中描述的方法和应用，其目的是消除气穴现象，在具有双液压转向箱的重型车辆的液压转向系统中出现噪音、振动、气体存在和流体降解，第一步包括200测量并建立液压系统的当前操作条件；液压油、液压泵的最大RPM(最大RPM测试(1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))；一旦执行201，就建立了液压系统所需的功能，预定了每次测试液压系统保持运行的时间段，并建立了在测试期间检测气体空化的装置；该方法从测试N、T和M的开始继续，202，其中第一个N等于1(N＝1)，其中第一个T等于1(T＝1)，其中第一个M等于1(M＝1)；称为203最高温度测试(T)、204最大RPM测试(N)和220最小RPM测试(M)；作为该方法的重要组成部分，205对系统进行净化，将液压油完全排空，并为整个系统提供新的流体；其中206运行中的系统增加到液压泵的最大RPM(最大RPM测试(N))，其中207验证液压系统泵中的流体处于其最大运行温度(最高温度测试(T))，其中208液压系统保持运行预定时间段，其中评估209是否存在气穴；由此，如果确认存在气体空化210则停止测试并且211建立新的N，等于N加一(N＝N+1)；212液压泵的新的最大RPM被预先确定(最大RPM测试(N))，其中新的最大RPM将总是小于先前测试的最大操作(最大RPM测试(N-1))；如图所示，测试将根据需要重复多次，直到209不存在气体空化；在满足前面的条件的情况下，即一旦确定系统永久运行而没有气穴，我们就继续评估213液压系统的开发是否满足所需的功能；如图所示的否定响应导致214停止测试以评估温度，并且215建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；216选择温度降低技术，实施并预定液压系统泵中的新的最大流体操作温度(最高温度测试(T))，其中液压系统泵中的流体的新的最大流体操作温度将始终小于先前测试的最大操作(最高温度测试(T-1))，其中液压泵204的RPM测试重新启动(最大RPM测试(N))，其中217N等于1(N＝1)，其中重复测试；204最大RPM测试(N)和203最高温度测试(T)直到209不存在气穴并且213液压系统的开发满足所需的功能。
符合前面的步骤218，测试停止，并且确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会与已建立的液压流体形成气穴，具有最大转速(最大RPM测试(N))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))，因此我们继续确定液压系统开发的合规范围所需的功能，其中测试称为220最小RPM测试(M)，以202M等于1(M＝1)开头，与219最小RPM测试(1)相同作为最大RPM测试(N)；其中221运行中的系统增加到液压泵的最大RPM(最小RPM测试(M))，其中222验证液压系统泵中的流体处于其最高运行温度(最高温度测试(T))和223液压系统保持运行预定的时间段，在此期间评估224液压系统的开发是否满足所需的功能，如果225是满足，测试停止并226建立一个新的M，等于M加一(M＝M+1)；227液压泵的新的最大RPM被预先确定(最小RPM测试(M))，其中新的最大RPM将始终小于先前测试的最大操作(最小RPM测试(M-1))；如图所示，将重复测试，直到224液压系统的开发不符合所需的功能，从而未能符合所需的功能228测试停止，并且确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在最大RPM范围内(最大RPM测试(N))和最小RPM(最小RPM测试(M-1))以及液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))。
前面的动作构成了该方法及其应用，如下图的最后部分所示；229根据该方法获得的结果，确定液压系统中泵的最大RPM值，并对泵进行技术改造以符合RPM，上述使用运动比的传动公式，为RPM的降低优选以2至0.5至1.9的范围的比率确定；如果基于从该方法获得的结果确定了液压系统泵中的流体的操作温度的新最大值，则实施所选择的温度降低技术。
图2a和图2b中描述了第二种方法和应用，其目的是消除气穴现象，气穴现象会产生噪音、振动、气体存在以及系统中流体的退化。对于双液压转向箱，第一步包括230测量并建立液压系统的当前运行状况；液压油、液压泵的最大RPM(最大RPM测试(1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))；一旦执行了231，就建立了液压系统所需的功能，预定了液压系统在每次测试中保持运行的时间段，并建立了在测试期间检测气体空化的方法；该方法从测试N、T和G、232的开始继续，其中第一个N等于1(N＝1)，其中第一个T等于1(T＝1)，其中第一个G等于1(G＝1)；称为233最大RPM测试(N)、234最高温度测试(T)和250最低温度测试(G)；作为该方法的重要组成部分，235系统被净化，完全排空液压油并为整个系统供应新的流体；其中236运行中的系统增加到液压泵的最大RPM(最大RPM测试(N))，其中237验证液压系统泵中的流体处于其最大运行温度(最高温度测试(T))，其中238液压系统保持运行预定时间段，其中评估239是否存在气穴；由此，如果确认存在气体空化240则停止测试并241建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；242选择温度降低技术，实施并预定液压系统泵中的新的最大流体操作温度(最高温度测试(T))，其中液压系统泵中的流体的新的最大流体操作温度将始终小于先前测试的最大操作(最高温度测试(T-1))；如图所示，测试将根据需要重复多次，直到239不存在气体空化；在满足前面的条件的情况下，即一旦确定系统永久运行而没有气穴，我们就继续评估243液压系统的开发是否满足所需的功能；如图所示的否定响应导致244停止测试以评估液压泵的每分钟转数，并且245建立新的N，等于N加一(N＝N+1)；246液压泵的新的最大RPM被预先确定(最大RPM测试(N))，其中新的最大RPM将总是小于先前测试的最大操作(最大RPM测试(N-1))，其中重新开始液压系统泵234中的流体的最高工作温度测试(最高温度测试(T))，其中247T等于一(T＝1)，其中重复测试；234最高温度测试(T)和233最大RPM测试(N)直到239不存在气穴并且243液压系统的开发满足所需的功能。
符合上一步表明系统永久运行239无气穴，并且243液压系统的开发满足所需的功能，因此我们继续确定248在技术上是否可行且有必要降低温度；如果技术上可行并且认为有必要降低温度；测试为，249最低温度测试(1)等于最高温度测试(T)；温度范围通过测试250最低温度测试(G)确定，从232G等于1(G＝1)开始；其中251运行中的系统增加到液压泵的最大RPM(最大RPM测试(N))，其中252验证液压系统泵中的流体处于其最大工作温度(最低温度测试(G))，并且253液压系统保持运行预定的时间段，在此期间评估254液压系统的开发是否满足所需的功能，以及技术上是否符合要求。可能并且认为有必要降低温度，如果满足以上所有条件255停止测试并且256建立新的G，等于G加一(G＝G+1)；257选择温度降低技术，实施并预定液压系统泵中的新的最大流体操作温度(最低温度测试(G))，其中液压系统泵中的流体的新的最大流体操作温度将始终小于先前测试的最大操作(最低温度测试(G-1))；如图所示，将重复测试，直到254液压系统的开发不符合所需的功能，并且在技术上是不可能的，并且不认为有必要降低温度，因为它不符合具有上述任何一项，258测试停止，并且确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久地操作，而不会利用已建立的液压流体产生气穴，并且液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))和液压系统泵中流体的最低工作温度(最低温度测试(G-1))，以及液压系统中液压泵的最大RPM(最大RPM测试(N))。在该方法的结果中，如图最后部分所示的应用如下；259基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的最大操作温度值并实施所选择的降温技术；如果根据该方法获得的结果，确定了液压系统中泵的新的最大RPM值，则对泵进行技术改造以符合该RPM，上述使用运动比的传动公式，为RPM的降低优选以2至0.5至1.9的范围的比率确定。
然而，在243液压系统的开发满足所需功能但248技术上不可行且不认为有必要降低温度的情况下，260停止测试并建立液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，并且在液压油建立的情况下不会产生气穴，液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))以及液压系统中泵的最大RPM(最大RPM测试(N))。在条件方法的结果中，如图最后部分所示的应用程序如下；259基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的最大操作温度值并实施所选择的降温技术；如果根据该方法获得的结果，确定了液压系统中泵的新的最大RPM值，则对泵进行技术改造以符合该RPM，上述使用运动比的传动公式，为RPM的降低优选以2至0.5至1.9的范围的比率确定。
第三种方法和应用如图3a和图3b所示，其目的是消除气穴现象，气穴现象会导致系统中出现噪音、振动、气体存在和流体劣化。对于双液压转向箱，第一步包括261测量并建立液压系统的当前运行状况；液压油、液压泵的最大流量(最大流量测试(1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))；一旦执行了262，就建立了液压系统所需的功能，预定了每次测试液压系统保持运行的时间段，并建立了在测试期间检测气体空化的方法；该方法从测试A、T和B的开始继续，263其中第一个A等于1(A＝1)，其中第一个T等于1(T＝1)，其中第一个B等于1(B＝1)；称为264最高温度测试(T)、265最大流量测试(A)和281最小流量测试(B)；作为该方法的重要组成部分，266对系统进行净化，彻底排空液压油，并向整个系统供应新油；其中267运行中的系统增加到液压泵的最大流量(最大流量测试(A))，其中268验证液压系统泵中的流体处于其最大运行温度(最高温度测试(T))，其中269液压系统保持运行预定时间段，其中评估270是否存在气穴；由此，如果确认存在气体空化271则停止测试并272建立新的A，等于A加一(A＝A+1)；273通过降低液压泵的RPM来预先确定液压泵的新的最大流量(最大流量测试(A))，其中新的最大流量将始终小于先前测试的最大操作(最大流量测试(A-1))，如图所示，测试将根据需要重复多次，直到270不存在气体空化；在满足前面的条件的情况下，即一旦确定系统永久运行而没有气穴，我们就继续评估274液压系统的开发是否满足所需的功能；如图所示，负面响应会导致275测试停止以评估温度，并276建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；277选择温度降低技术，实施并预定液压系统泵中的新的最大流体操作温度(最高温度测试(T))，其中液压系统泵中的流体的新的最大流体操作温度将始终小于先前测试的最大操作(最高温度测试(T-1))，其中液压泵265的流量测试重新启动(最大流量测试(A))，其中278A等于1(A＝1)，其中重复测试；265最大流量测试(A)和264最高温度测试(T)直到270不存在气穴并且274液压系统的开发满足所需的功能。
符合前一步骤后，279测试停止，并且确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会与已建立的液压流体产生气穴，最大流量(最大流量测试(A))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))，因此符合液压系统开发所需功能的范围，263B等于1(B＝1)，280最小流量测试(1)等于最大流量测试(A)；其中测试称为281最小流量测试(B)，其中282操作系统增加到液压泵的最大流量(最小流量测试(B))，其中283它是验证液压系统泵中的流体处于其最高工作温度(最高温度测试(T))，并且284液压系统保持运行预定的时间段，对此进行评估，如果285液压系统的开发满足所需的功能，在符合的情况下286停止测试并287建立一个新的B，等于B加一(B＝B+1)；288通过降低液压泵的RPM来预先确定液压泵的新的最大流量(最小流量测试(B))，其中新的最大流量将始终小于先前测试的最大操作(最小流量测试(B-1))；如图所示，测试将重复进行，直到285液压系统的开发不符合所需的功能，从而未能符合所需的功能289测试停止，并确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会使用已建立的液压油在最大流量范围(最大流量测试(A))和最小流量(最小流量测试(B-1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))。
前面的动作构成了该方法及其应用，如下图的最后部分所示；290基于从该方法获得的结果，确定液压系统中泵流量的最大值，并对泵进行技术改造以符合确定的流量，通过降低液压泵的RPM，上述使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中；如果基于从该方法获得的结果确定了液压系统泵中的流体的操作温度的新最大值，则实施所选择的温度降低技术。
第四种方法和应用如图4a和图4b所示，其目的是消除气穴现象，气穴现象会导致系统中出现噪音、振动、气体存在和流体劣化。对于双液压转向箱，第一步包括291测量并建立液压系统的当前运行状况；液压油、液压泵的最大流量(最大流量测试(1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))；一旦执行292，就建立了液压系统所需的功能，预定了每次测试液压系统保持运行的时间段，并建立了在测试期间检测气体空化的方法；该方法从测试A、T和G的开始继续，293其中第一个A等于1(A＝1)，其中第一个T等于1(T＝1)，其中第一个G等于1(G＝1)；称为294最大流量测试(A)、295最高温度测试(T)和311最低温度测试(G)；作为该方法的重要组成部分，296系统被净化，完全排空液压油并为整个系统供应新的流体；其中297运行中的系统增加到其最大液压泵流量(最大流量测试(A))，其中298验证液压系统泵中的流体处于其最大工作温度(最高温度测试(T))，其中299液压系统保持运行预定时间段，其中评估300是否存在气穴；由此，如果确认存在气体空化301则停止测试并且302建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；303选择温度降低技术，实施并预定液压系统泵中的新的最大流体操作温度(最高温度测试(T))，其中液压系统泵中的流体的新的最大流体操作温度将始终小于先前测试的最大操作(最高温度测试(T-1))；如图所示，测试将根据需要重复多次，直到300不存在气蚀；在满足前面的条件的情况下，即一旦确定系统永久运行而没有气穴，我们就继续评估304液压系统的开发是否满足所需的功能；如图所示的否定响应导致305停止测试以评估液压泵的流量，并且306建立新的A，等于A加一(A＝A+1)；307通过降低液压泵的RPM来预先确定液压泵的新的最大流量(最大流量测试(A))，其中新的最大流量将始终小于先前测试的最大操作(最大流量测试(A-1))，其中液压系统泵295(最高温度测试(T))中的流体的最高工作温度测试重新开始，其中308T等于1(T＝1)、重复测试；295最高温度测试(T)和294最大流量测试(A)直到300不存在气穴并且304液压系统的开发满足所需的功能。
符合上一步表明系统永久运行300无气穴，并且304液压系统的开发满足所需的功能，因此我们继续确定309在技术上是否可行和必要降低温度；如果技术上可行并且认为有必要降低温度；测试为，310最低温度测试(1)等于最高温度测试(T)；温度范围通过测试311最低温度测试(G)建立，该测试以293G等于1(G＝1)开始，其中312系统运行时液压泵流量为增加到其最大流量(最大流量测试(A))，其中313验证了液压系统泵中的流体处于其最大工作温度(最低温度测试(G))，并且314液压系统保持运行一段预定的时间，在此期间评估315液压系统的开发是否满足所需的功能，如果技术上可行并且认为有必要降低温度，如果满足上述所有条件316停止测试，并317建立一个新的G，等于G加一(G＝G+1)；318选择温度降低技术，实施并预定液压系统泵中的新的最大流体操作温度(最低温度测试(G))，其中液压系统泵中的流体的新的最大流体操作温度将始终小于先前测试的最大操作(最低温度测试(G-1))；如图所示，将重复测试，直到315液压系统的开发不符合所需的功能，并且在技术上是不可能的，并且不认为有必要降低温度，因为它不符合具有上述任何一种情况，319测试停止，并且确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会使用已建立的液压流体产生气穴，并且液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))和液压系统泵中流体的最低工作温度(最低温度测试(G-1))，以及液压系统中液压泵的最大流量(最大流量测试(A))。在该方法的结果中，如图最后部分所示的应用如下；320基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的最大操作温度值并实施所选择的降温技术；如果基于从该方法获得的结果，确定了液压系统中泵流量的新最大值，则通过降低液压泵的RPM，对泵进行技术修改以符合所确定的流量，上述使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中。
然而，在304液压系统的开发满足所需功能但309技术上不可行且不认为有必要降低温度的情况下，321停止测试并确定液压系统的开发系统符合所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会使用已建立的液压油产生气穴，并且具有液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))和液压系统中液压泵的最大流量(最大流量测试(A))。在条件方法的结果中，如图最后部分所示的应用程序如下；320基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的最大操作温度值并实施所选择的温度降低技术；如果基于从该方法获得的结果，确定了液压系统中泵流量的新最大值，则通过降低液压泵的RPM，对泵进行技术修改以符合所确定的流量，上述使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中。
图5a和图5b中描述了第五种方法和应用，其目的是消除气穴，在气穴中会出现噪声、振动、气体的存在以及系统中流体的退化。对于双液压转向箱，第一步包括322测量并建立液压系统的当前运行状况；液压油、液压泵的最大压差(最大压差测试(1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))；一旦执行，就确定了液压系统所需的功能323，预先确定了液压系统在每次测试中保持运行的时间段，并建立了在测试期间检测气体空化的方法；该方法从测试K、T和L、324的开始继续，其中第一个K等于1(K＝1)，其中第一个T等于1(T＝1)，其中第一个L等于1(L＝1)；称为325最高温度测试(T)、326最大压差测试(K)和342最小压差测试(L)；作为该方法的重要组成部分，327系统被净化，完全排空液压油并为整个系统供应新的流体；其中328运行中的系统增加至液压泵的最大压差(最大压差测试(K))，其中329验证液压系统泵中的流体处于其最高运行温度(最高温度测试(T))，其中330液压系统保持运行预定时间段，其中评估331是否存在气穴；由此，如果确认存在气体空化332则停止测试并且333建立新的K，等于K加一(K＝K+1)；334通过降低液压泵的RPM来预先确定液压泵的新的最大压差(最大压差测试(K))，其中新的最大压差将始终小于液压泵的最大操作之前的测试(最大压差测试(K-1))；如图所示，测试将根据需要重复多次，直到331不存在气蚀；在满足前面的条件的情况下，即一旦确定系统永久运行而没有气穴，我们就继续评估335液压系统的开发是否满足所需的功能；如图所示的否定响应导致336测试停止以评估温度，并且337建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；338选择温度降低技术，实施并预定液压系统泵中的新的最大流体操作温度(最高温度测试(T))，其中液压系统泵中的流体的新的最大流体操作温度将始终小于先前测试的最大操作(最高温度测试(T-1))，其中液压泵326的压差测试重新启动(最大压差测试(K))，其中339K等于1(K＝1)，其中重复测试；326最大压差测试(K)和325最高温度测试(T)直到331不存在气穴并且335液压系统的开发满足所需的功能。
符合前一步骤340，测试停止，并确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会与已建立的液压流体形成气穴，具有最大压差(最大压差测试(K))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))，因此我们继续确定液压系统开发的合规范围系统所需的功能，341最小压差测试(1)等于最大压差测试(K)；其中测试称为342最小压差测试(L)，它以324L等于1(L＝1)开始，其中343运行中的系统增加到其最大压差液压泵(最小压差测试(L))，其中344验证液压系统泵中的流体处于其最高工作温度(最高温度测试(T))，并且345液压系统保持在346液压系统的开发是否满足所需的功能，在预定的时间段内运行，如果满足，则347停止测试并且348建立新的L，等于L加一(L＝L+1)，并且349通过液压泵RPM的降低预先确定液压泵的新最大压差(最小压差测试(L))，其中新的最大压差压力将始终低于上次测试的最大操作压力(最小压差测试(L-1))；如图所示，测试将被重复，直到346液压系统的开发不符合所需的功能，由此未能符合所需的功能350测试被停止并且确定液压系统的开发液压系统满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会使用已建立的液压油在最大压差范围(最大压差测试(K))和最小压差(最小压差测试(L-1))以及液压系统泵中液体的最高工作温度(最高温度测试(T))。
前面的动作构成了该方法及其应用，如下图的最后部分所示；351根据从该方法获得的结果，确定液压系统中泵的压差最大值，并通过降低泵的转速对泵进行技术改造，以符合所确定的压差。液压泵，上述使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中；如果基于从该方法获得的结果确定了液压系统泵中的流体的操作温度的新最大值，则实施所选择的温度降低技术。
第六种方法和应用如图6a和图6b所示，其目的是消除气穴，在气穴中会出现噪音、振动、气体的存在以及系统中流体的退化。对于双液压转向箱，第一步包括352测量并建立液压系统的当前运行状况；液压油、液压泵的最大压差(最大压差测试(1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))；一旦执行，就确定了液压系统所需的功能353，预先确定了每次测试液压系统保持运行的时间段，并建立了在测试期间检测气体空化的方法；该方法从测试K、T和G、354的开始继续，其中第一个K等于1(K＝1)，其中第一个T等于1(T＝1)，其中第一个G等于1(G＝1)；称为355最大压差测试(K)、356最高温度测试(T)和372最低温度测试(G)；作为该方法的重要组成部分，357对系统进行净化，完全排空液压油并向整个系统供应新油；其中358运行中的系统增加到其液压泵的最大压差(最大压差测试(K))，其中359验证液压系统泵中的流体处于其最大工作温度(最高温度测试(T))，其中360液压系统保持运行预定时间段，其中评估361是否存在气穴；由此，如果确认存在气体空化362则停止测试并363建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；364选择温度降低技术，实施并预定液压系统泵中的新的最大流体操作温度(最高温度测试(T))，其中液压系统泵中的流体的新的最大流体操作温度将始终小于先前测试的最大操作(最高温度测试(T-1))；如图所示，测试将根据需要重复多次，直到361不存在气蚀；在满足前面的条件的情况下，即一旦确定系统永久运行而无气蚀，我们就继续评估365液压系统的开发是否满足所需的功能；如图所示的否定响应导致366停止测试以评估液压泵的压差，并且367建立新的K，等于K加一(K＝K+1)；368通过降低液压泵的RPM来预先确定液压泵的新的最大压差(最大压差测试(K))，其中新的最大压差将始终小于液压泵的最大操作之前的测试(最大压差测试(K-1))；其中，重新开始液压系统泵356中流体的最高工作温度测试(最高温度测试(T))，其中369T等于一(T＝1)，其中证据；356最高温度测试(T)和355最大压差测试(K)直到361不存在气穴并且365液压系统的开发满足所需的功能。
符合上一步表明系统永久运行361无气穴，并且365液压系统的开发满足所需的功能，因此我们继续确定370在技术上是否可行且有必要降低温度；如果技术上可行并且认为有必要降低温度；测试为，371最低温度测试(1)等于最高温度测试(T)；温度范围通过测试372最低温度测试(G)确定，从354G等于1(G＝1)开始；其中373运行中的系统增加到其液压泵的最大压差(最大压差测试(K))，其中374验证液压系统泵中的流体处于其最高工作温度(最低温度测试(G))，并且375液压系统保持运行一段预定的时间，在此期间评估376液压系统的开发是否满足所需的功能，并且如果是技术上可行，并且认为有必要降低温度，如果满足上述所有条件377停止测试并378建立新的G，等于G加一(G＝G+1)，并且379选择降温技术，实施并预定液压系统泵中的新的最大流体工作温度(最低温度测试(G))，其中液压系统泵中的流体的新的最大工作温度将始终低于先前测试的最大操作(最低温度测试(G-1))；如图所示，将重复测试，直到376液压系统的开发不符合所需的功能，并且在技术上是不可能的，并且不认为有必要降低温度，因为它不符合具有上述任何一项，并且380停止测试，并且确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会使用已建立的液压流体产生气穴，液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))和液压系统泵中流体的最低工作温度(最低温度测试(G-1))，并且最大液压系统中液压泵的压差(最大压差测试(K))。在该方法的结果中，如图最后部分所示的应用如下；381基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的最大操作温度值并实施所选择的降温技术；如果基于从该方法获得的结果，确定了液压系统中泵的新的压差最大值，则通过降低泵的转速，对泵进行技术改造以符合所确定的压差。液压泵，以上使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中。
然而，在365液压系统的开发满足所需功能但370技术上不可行且不认为有必要降低温度的情况下，382测试停止并成立液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，并且在液压油建立的情况下不会产生气穴，液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))以及液压系统中液压泵的最大压差(最大压差测试(K))。在条件方法的结果中，如图最后部分所示的应用程序如下；381基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的最大操作温度值并实施所选择的降温技术；如果基于从该方法获得的结果，确定了液压系统中泵的新的压差最大值，则通过降低泵的转速，对泵进行技术改造以符合所确定的压差。液压泵，以上使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中。
对于该方法的所有先前描述的变体，作为示例但不限于，为了符合由该方法确定的RPM、流量或压差的最大值而要在泵中实施的技术修改是：泵中的运动传输、泵和电机之间为泵提供运动的齿轮传输、泵和电机之间的齿轮减速器、电动机中为泵提供运动的自动或手动RPM控制、之间的齿轮电机泵和为泵提供运动的电机，以及其他实施方式和技术修改，以修改泵的运动和操作，从而符合由该方法确定的RPM、流量或压差的最大值。
同样，对于该方法的所有先前描述的变型，作为示例但不限于，要在液压系统中实施的技术温度降低修改，以符合液压系统泵中的流体的最大操作温度值通过该方法确定的包括：液压系统部件中的散热器、冷却套筒、通过制冷机的冷却系统、整个液压系统的空调系统等实施方式以及降低液压系统和温度的技术改造。从而符合通过该方法确定的液压系统泵中流体的最高工作温度值。
Claims (6)
1.如上所述，我对我的发明进行了描述，我认为下列条款的内容具有新颖性并主张我的
所有权：
消除具有双液压转向箱的重型车辆的液压转向系统中出现噪声、振动、气体存在和流体劣化的气穴的方法和应用，其特征在于，所述方法包括测量和建立当前操作液压系统的状况；液压油、液压泵的最大RPM(最大RPM测试(1))以及液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))，其中建立了液压系统所需的功能，系统中，液压系统在每次测试中保持运行的时间段是预先确定的，并且建立了在测试期间检测气体空化的装置，为此启动测试N、T和M，称为；最大RPM测试(N)，其中第一个N等于1(N＝1)，最高温度测试(T)，其中第一个T等于1(T＝1)，以及最小RPM测试(M)，其中第一个M等于1(M＝1)，其中对系统进行净化，完全排空液压油，并向系统完全供应新流体，其中系统运行中增加至液压泵的最大RPM(最大RPM测试(N))，其中验证液压系统泵中的流体处于其最高运行温度(最高温度测试(T))，其中液压系统保持运行预定时间段，评估是否存在气蚀；由此，如果确认存在气穴，则停止测试，并建立新的N，等于N加一(N＝N+1)，并且预先确定液压泵的新的最大转速(最大RPM测试(N))；其中新的最大RPM将始终小于先前测试的最大操作(最大RPM测试(N-1))；然后进行下一个测试，重复该测试直到不存在气穴，一旦确定系统在没有气穴的情况下永久运行并且还检测到液压系统的发展不存在符合所需功能，停止测试以评估温度并建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；并且选择温度降低技术，在液压系统泵中实施并预先确定新的最大流体工作温度(最高温度测试(T))，其中液压系统泵中的新的最大流体工作温度将始终小于液压系统泵中的新的最大流体工作温度，上次测试的最大操作(最高温度测试(T-1))，其中重新开始液压泵的转速测试(最大RPM测试(N))，N等于1(N＝1)，其中测试重复；最大RPM测试(N)和最高温度测试(T)，直到不存在气穴并且液压系统的开发满足所需的功能，然后并符合上一步的要求，进行测试和确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会使用已建立的液压油产生气穴，具有最大RPM(最大RPM测试(N))和最高工作温度液压系统泵中的流体(最高温度测试(T))，因此，确定了液压系统开发所需功能的合规范围，其中测试称为最小RPM测试(M)，它以M等于1(M＝1)开始，其中最小RPM测试(1)等于最大RPM测试(N)；将运行中的系统增加至液压泵的最大RPM(最小RPM测试(M))，并验证液压系统泵中的流体处于其最高工作温度(最高温度测试(T))并且液压系统保持运行预定的时间，因此如果确认液压系统的开发满足所要求的功能，则停止测试并建立新的M，等于M加一(M＝M+1)；并预先确定液压泵的新的最大RPM(最小RPM测试(M))；其中新的最大RPM将始终小于先前测试的最大操作(最小RPM测试(M-1))，其中将重复测试，直到开发的液压系统不满足所需的功能，其中不满足所需的功能；测试停止，并且确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在最大RPM范围内(最大RPM测试(N))和最小RPM(最小RPM测试(M-1))以及液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))；其中，基于从该方法获得的结果，确定液压系统中泵的最大RPM值，并对泵进行技术改造以符合该RPM，上述使用运动比的传动公式，其中RPM的降低优选以2至0.5至1.9的范围的比率确定；如果基于从该方法获得的结果确定了液压系统泵中的流体的操作温度的新最大值，则实施所选择的温度降低技术。
2.消除具有双液压转向箱的重型车辆的液压转向系统中出现噪声、振动、气体存在和流体劣化的气穴的方法和应用，其特征在于，所述方法包括测量和建立当前操作液压系统的状况；液压油、液压泵的最大RPM(最大RPM测试(1))以及液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))，其中建立了液压系统所需的功能，系统中，液压系统在每次测试中保持运行的时间段是预先确定的，并且建立了在测试期间检测气体空化的装置，为此启动测试N、T和G，称为；最大RPM测试(N)，其中第一个N等于1(N＝1)，最高温度测试(T)，其中第一个T等于1(T＝1)，以及最低温度测试(G)，其中第一个G等于1(G＝1)，并且其中对系统进行净化，完全排空液压油并向整个系统供应新流体，其中系统处于操作增加到液压泵的最大RPM(最大RPM测试(N))测试)，其中验证液压系统泵中的流体处于其最大操作温度(最高温度测试(T))，使液压系统保持运行预定时间段，评估是否存在气穴现象；由此，如果确认存在气穴，则停止测试并建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；选择降温技术，实施并预先确定液压系统泵中的流体的新的最大工作温度(最高温度测试(T))；其中液压系统泵中流体的新最高工作温度将始终低于先前测试的最大工作温度(最高温度测试(T-1))；然后进行下一个测试，重复该测试直到不存在气穴，一旦确定系统在没有气穴的情况下永久运行并且还检测到液压系统的发展不存在符合要求的功能，停止测试，评估液压泵的每分钟转数，并建立新的N，等于N加一(N＝N+1)；并且预先确定液压泵的新的最大RPM(最大RPM测试(N))，其中新的最大RPM将始终小于先前测试的最大操作(最大RPM测试(N-1))，其中，重新开始液压系统泵中流体的最高工作温度测试(最高温度测试(T))，其中T等于1(T＝1)，其中重复测试；最高温度测试(T)和最大RPM测试(N)，直到不存在气穴并且液压系统的开发满足所需的功能，一旦确定系统永久运行而没有气穴，并且液压系统的开发满足所需的功能，我们继续确定技术上是否可行且有必要降低温度，如果技术上可行并且认为有必要降低温度，我们继续确定温度范围与测试；最低温度测试(G)，从G等于1(G＝1)开始，最低温度测试(1)等于最高温度测试(T)；在运行中的系统中，液压泵的RPM增加到其最大值(最大RPM测试(N))，其中验证液压系统泵中的流体处于其最高运行温度(最低温度测试(G))，并使液压系统保持运行预定的时间，如果液压系统的开发满足所需的功能，并且技术上可行且认为有必要降低温度，则停止测试并建立一个新的G，等于G加一(G＝G+1)；选择降温技术，实施并预先确定液压系统泵中新的最大流体工作温度(最低温度测试(G))，其中液压系统泵中流体的新的最高工作温度将始终低于先前测试的最大操作(最低温度测试(G-1))，其中将重复该测试，直到液压系统的开发不符合所需的功能，并且技术上不可能，并且认为没有必要降低温度，对于不符合上述任何一项的情况，停止测试，并确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会使用已建立的液压油产生气穴，并且具有液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))和最低工作温度液压系统泵中的流体的温度(最低温度测试(G-1))，以及液压系统中液压泵的最大转速(最大RPM测试(N))；其中并且基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的操作温度的最大值并且实施所选择的降温技术；如果根据该方法获得的结果，确定了液压系统中泵的新的最大RPM值，则对泵进行技术改造以符合该RPM，上述使用运动比的传动公式，为RPM的降低优选以2至0.5至1.9的范围的比率确定；如果液压系统的开发满足所需的功能，但技术上不可行，并且认为没有必要降低温度，则停止测试并确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压系统的开发满足所需的功能，泵可以在液压系统中永久运行，不会产生气穴，并且具有已建立的液压油、液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))和最大转速(最大RPM测试(N)))液压系统中的泵；其中并且基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的操作温度的最大值并且实施所选择的降温技术；如果根据该方法获得的结果，确定了液压系统中泵的新的最大RPM值，则对泵进行技术改造以符合该RPM，上述使用运动比的传动公式，为RPM的降低优选以2至0.5至1.9的范围的比率确定。
3.消除具有双液压转向箱的重型车辆的液压转向系统中出现噪声、振动、气体存在和流体劣化的气穴的方法和应用，其特征在于，所述方法包括测量和建立当前操作液压系统的状况；液压油、液压泵的最大流量(最大流量测试(1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))，其中建立了液压系统所需的功能系统中，液压系统在每次测试中保持运行的时间段是预先确定的，并且建立了在测试期间检测气体空化的装置，为此启动测试A、T和B，称为；最大流量测试(A)，其中第一个A等于1(A＝1)，最高温度测试(T)，其中第一个T等于1(T＝1)，以及最小流量测试(B)，其中第一个B等于1(B＝1)，并且对系统进行净化，完全排空液压油，并向系统完全供应新流体，其中系统在操作中增加到液压泵的最大流量(最大流量测试(A))，其中验证液压系统泵中的流体处于其最大操作温度(最高温度测试(T))，使液压系统保持运行预定时间段，评估是否存在气穴现象；由此，如果确认存在气蚀，则停止测试并建立新的A，等于A加一(A＝A+1)；通过降低液压泵的RPM来预先确定液压泵的新最大流量(最大流量测试(A))，其中新的最大流量将始终小于先前测试的最大操作(最大流量测试(A-1))，然后进行下一个测试，重复该测试直到不存在气蚀，一旦确定系统永久运行而没有气蚀，并且此外，检测到液压系统的开发不符合所需的功能，停止测试以评估温度并建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；并且选择温度降低技术，在液压系统泵中实施并预先确定新的最大流体工作温度(最高温度测试(T))，其中液压系统泵中的新的最大流体工作温度将始终小于液压系统泵中的新的最大流体工作温度，先前测试的最大操作(最高温度测试(T-1))，重新开始液压泵的流量测试(最大流量测试(A))，A等于1(A＝1)，重复测试；最大流量测试(A)和最高温度测试(T)直到不存在气穴并且液压系统的开发满足所需的功能，然后并符合上一步骤、测试和确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会使用已建立的液压油产生气穴，具有最大流量(最大流量测试(A))和最高工作温度液压系统泵中的流体(最高温度测试(T))，因此我们继续确定液压系统开发所需功能的合规范围，其中该测试称为最小流量测试(B)，从B等于1(B＝1)开始，最小流量测试(1)等于最大流量测试(A)；其中操作系统增加到其最大液压泵流量(最小流量测试(B))，其中验证液压系统泵中的流体处于其最高工作温度(最高温度测试(T))并且液压系统保持运行预定时间段，因此如果确认开发液压系统满足所需功能，停止试验并建立新的B，等于B加一(B＝B+1)；并且通过液压泵的RPM的减小来预先确定液压泵的新的最大流量(最小流量测试(B))；其中新的最大流量将始终小于先前测试的最大操作(最小流量测试(B-1))；将重复测试，直到液压系统的开发不满足所需的功能，如果不满足所需的功能，则停止测试，并确定液压系统的开发满足所需的功能和泵液压系统可以在液压系统中永久运行，使用已建立的液压油，在最大流量(最大流量测试(A))和最小流量(最小流量测试(B-1))范围内，最高工作温度为液压系统泵中的流体(最高温度测试(T))；其中，基于从该方法获得的结果，确定液压系统中泵流量的最大值，并通过降低液压泵的RPM，对泵进行技术改造以符合所确定的流量，上述使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中；如果基于从该方法获得的结果确定了液压系统泵中的流体的操作温度的新最大值，则实施所选择的温度降低技术。
4.消除具有双液压转向箱的重型车辆的液压转向系统中出现噪声、振动、气体存在和流体劣化的气穴的方法和应用，其特征在于，所述方法包括测量和建立当前操作液压系统的状况；液压油、液压泵的最大流量(最大流量测试(1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))，其中建立了液压系统所需的功能系统中，液压系统在每次测试中保持运行的时间段是预先确定的，并且建立了在测试期间检测气体空化的装置，为此启动测试A、T和G，称为；最大流量测试(A)，其中第一个A等于1(A＝1)，最高温度测试(T)，其中第一个T等于1(T＝1)，以及最低温度测试(G)，其中第一个G等于1(G＝1)，并且其中对系统进行净化，完全排空液压油并向整个系统供应新流体，其中系统处于操作增加到液压泵的最大流量(最大流量测试(A))，其中验证液压系统泵中的流体处于其最大操作温度(最高温度测试(T))，其中液压系统保持运行预定时间段，评估是否存在气蚀；由此，如果确认存在气穴，则停止测试并建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；选择降温技术，实施并预先确定液压系统泵中的流体的新的最大工作温度(最高温度测试(T))；其中液压系统泵中流体的新最高工作温度将始终低于先前测试的最大工作温度(最高温度测试(T-1))；然后进行下一个测试，重复该测试直到不存在气穴，一旦确定系统在没有气穴的情况下永久运行并且还检测到液压系统的发展不存在符合所需功能，停止测试以评估液压泵的流量并建立新的A，等于A加一(A＝A+1)；通过降低液压泵的RPM来预先确定液压泵的新最大流量(最大流量测试(A))，其中新的最大流量将始终小于先前测试的最大操作(最大流量测试(A-1))，其中重新开始液压系统泵中流体的最高工作温度测试(最高温度测试(T))，其中T等于1(T＝1)，重复测试；最高温度测试(T)和最大流量测试(A)，直到不存在气穴并且液压系统的开发满足所需的功能，一旦确定系统永久运行而没有气穴，并且液压系统的开发满足所需的功能，我们继续确定技术上是否可行且有必要降低温度，如果技术上可行并且认为有必要降低温度，我们继续确定温度范围与测试；最低温度测试(G)，从G等于1(G＝1)开始，最低温度测试(1)等于最高温度测试(T)；其中操作系统增加到其最大液压泵流量(最大流量测试(A))，验证液压系统泵中的流体处于其最高工作温度(最低温度测试(G))，并且液压系统保持运行预定时间段，其中如果液压系统的开发满足所需功能，如果技术上可行且认为有必要降低温度，则停止试验并建立新的G，等于G加一(G＝G+1)；并且选择了温度降低技术，在液压系统泵中实施并预先确定新的最大流体工作温度(最低温度测试(G))，其中液压系统泵中的新的最大流体工作温度将始终低于液压系统泵中的新的最大流体工作温度，先前测试的最大操作(最低温度测试(G-1))，如果重复试验直至液压系统的开发不能满足所要求的功能并且技术上不可行并且认为没有必要降低温度，则对于不符合上述任何一条的试验已确定，液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会与已建立的液压油形成气穴，液压系统泵中的流体的最高工作温度为(最高温度测试(T))和液压系统泵中流体的最低工作温度(最低温度测试(G-1))，以及液压系统泵中液压泵的最大流量(最大流量测试(A))液压系统；其中并且基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的操作温度的最大值并且实施所选择的降温技术；如果基于从该方法获得的结果，确定了液压系统中泵流量的新最大值，则通过降低液压泵的RPM，对泵进行技术修改以符合所确定的流量，上述使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中；如果液压系统的开发满足所需的功能，但技术上不可行，并且认为没有必要降低温度，则停止测试并确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压系统的开发满足所需的功能，泵可以在液压系统中永久运行，不会产生气穴，并且具有已建立的液压油、液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))和最大流量(最大流量测试(A))液压系统中的液压泵；其中并且基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的操作温度的最大值并且实施所选择的降温技术；如果基于从该方法获得的结果，确定了液压系统中泵流量的新最大值，则通过降低液压泵的RPM，对泵进行技术修改以符合所确定的流量，上述使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中。
5.消除具有双液压转向箱的重型车辆的液压转向系统中出现噪声、振动、气体存在和流体劣化的气穴的方法和应用，其特征在于，所述方法包括测量和建立当前操作液压系统的状况；液压油、液压泵的最大压差(最大压差测试(1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))，其中功能建立需要液压系统，每次测试液压系统保持运行的时间是预先确定的，并且建立了测试期间检测气体空化的装置，为此启动测试K、T和L，最大压差测试(K)，其中第一个K等于1(K＝1)，最高温度测试(T)，其中第一个T等于1(T＝1)，以及最小压差测试(L)，其中第一个L等于1(L＝1)，其中对系统进行净化，完全排空液压油并向整个系统供应新流体，其中系统处于操作增加至液压泵的最大压差(最大压差测试(K))，其中验证液压系统泵中的流体处于其最高温度，操作(最高温度测试(T))，使液压系统保持运行预定时间段，评估是否存在气穴现象；由此，如果确认存在气穴，则停止测试并建立新的K，等于K加一(K＝K+1)，并预先确定液压泵的新最大压差(最大压差测试(K))，通过液压泵的转速降低；其中新的最大压差将始终小于先前测试的最大操作(最大压差测试(K-1))；然后进行下一个测试，重复该测试直到不存在气穴，一旦确定系统在没有气穴的情况下永久运行并且还检测到液压系统的发展不存在符合所需功能，停止测试以评估温度并建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；并且选择温度降低技术，在液压系统泵中实施并预先确定新的最大流体工作温度(最高温度测试(T))，其中液压系统泵中的新的最大流体工作温度将始终小于液压系统泵中的新的最大流体工作温度，先前测试的最大操作(最高温度测试(T-1))，重新开始液压泵的压差测试(最大压差测试(K))，K等于1(K＝1)，重复测试；最大压差测试(K)和最高温度测试(T)直到不存在气穴并且液压系统的开发满足所需的功能，然后并符合上一步的要求，进行测试和已确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会使用已建立的液压油产生气穴，具有最大压差(最大压差测试(K))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))，因此我们继续确定液压系统开发所需功能的合规范围，其中测试称为最小压差测试(L)，从L等于1(L＝1)开始，最小压差测试(1)等于最大压差测试(K)；其中，运行中的系统增加至液压泵的最大压差(最小压差测试(L))，并验证液压系统泵中的流体处于其最高工作温度(最高温度测试(T))并且液压系统保持运行预定的时间，因此如果确认液压系统的开发满足所需的功能，则停止测试并建立新的L，等于L加一(L＝L+1)；并且通过液压泵的RPM的降低来预先确定液压泵的新的最大压差(最小压差测试(L))；其中新的最大压差将始终小于先前测试的最大操作(最小压差测试(L-1)；将重复测试，直到液压系统的开发不满足所需的功能，如果不满足所需的功能，则停止测试，并确定液压系统的开发满足所需的功能和泵可以在液压系统中永久运行，没有气穴现象，使用已建立的液压油，在最大压差范围(最大压差测试(K))和最小压差范围(最小压差测试(L-1))和最大压差范围内液压系统泵中流体的工作温度(最高温度测试(T))；其中，基于从该方法获得的结果，确定液压系统中泵的压差最大值，并通过降低液压系统的转速对泵进行技术改造，以符合所确定的压差，泵，上述使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中；如果基于从该方法获得的结果确定了液压系统泵中的流体的操作温度的新最大值，则实施所选择的温度降低技术。
6.消除具有双液压转向箱的重型车辆的液压转向系统中出现噪声、振动、气体存在和流体劣化的气穴的方法和应用，其特征在于，所述方法包括测量和建立当前操作液压系统的状况；液压油、液压泵的最大压差(最大压差测试(1))和液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(1))，其中功能建立需要液压系统和液压系统在每次测试中保持运行的时间段是预先确定的，并且建立了在测试期间检测气体空化的装置，为此开始测试K、T和G，最大压差测试(K)，其中第一个K等于1(K＝1)，最高温度测试(T)，其中第一个T等于1(T＝1)，以及最低温度测试(G)，其中第一个G等于1(G＝1)，并且其中对系统进行净化，完全排空液压油并向整个系统供应新流体，其中系统处于操作增加至液压泵的最大压差(最大压差测试(K))，其中验证液压系统泵中的流体处于其最高温度，操作(最高温度测试(T))，其中使液压系统保持运行预定的时间段，评估是否存在气穴现象；由此，如果确认存在气穴，则停止测试并建立新的T，等于T加一(T＝T+1)；选择降温技术，实施并预先确定液压系统泵中的流体的新的最大工作温度(最高温度测试(T))；其中液压系统泵中流体的新最高工作温度将始终低于先前测试的最大工作温度(最高温度测试(T-1))；然后进行下一个测试，重复该测试直到不存在气穴，一旦确定系统在没有气穴的情况下永久运行并且还检测到液压系统的发展不存在符合要求的功能，停止测试，评估液压泵的压差，并建立新的K，等于K加一(K＝K+1)；通过降低液压泵的RPM来预先确定液压泵的新最大压差(最大压差测试(K))，其中新的最大压差将始终小于先前测试的最大操作(最大压差测试(K-1))；其中，重新开始液压系统泵中流体的最高工作温度测试(最高温度测试(T))，其中T等于1(T＝1)，其中重复测试；最高温度测试(T)和最大压差测试(K)，直到不存在气穴并且液压系统的开发满足所需的功能，一旦确定系统永久运行而没有气穴，并且液压系统的开发满足所需的功能，我们继续确定技术上是否可行且有必要降低温度，如果技术上可行并且认为有必要降低温度，我们继续确定温度范围与测试；最低温度测试(G)，从G等于1(G＝1)开始，最低温度测试(1)等于最高温度测试(T)；运行中的系统增加到液压泵的最大压差(最大压差测试(K))，验证液压系统泵中的流体处于其最高运行温度(最低温度测试(G))，并使液压系统保持运行预定的时间，如果液压系统的开发满足所需的功能，并且技术上可行且认为有必要降低温度，则停止运行测试并建立一个新的G，等于G加一(G＝G+1)；选择降温技术，实施并预先确定液压系统泵中新的最大流体工作温度(最低温度测试(G))，其中液压系统泵中流体的新的最高工作温度将始终低于先前测试的最大操作(最低温度测试(G-1))，其中将重复该测试，直到液压系统的开发不符合所需的功能，并且技术上不可能，并且认为没有必要降低温度，对于不符合上述任何一项的情况，停止测试，并确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压泵可以在液压系统中永久运行，而不会使用已建立的液压油产生气穴，并且具有液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))和最低工作温度液压系统泵中的流体的流量(最低温度测试(G-1))，以及液压系统中液压泵的最大压差(最大压差测试(K))；其中并且基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的操作温度的最大值并且实施所选择的降温技术；如果基于从该方法获得的结果，确定了液压系统中泵的新的压差最大值，则通过降低泵的转速，对泵进行技术改造以符合所确定的压差，液压泵，上述使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中；如果液压系统的开发满足所需的功能，但技术上不可行，并且认为没有必要降低温度，则停止测试并确定液压系统的开发满足所需的功能，并且液压系统的开发满足所需的功能，泵可以在液压系统中永久运行，而不会产生气穴，并且具有已建立的液压油、液压系统泵中流体的最高工作温度(最高温度测试(T))和最大压差(最大压差测试(K))液压系统中的液压泵；其中并且基于从该方法获得的结果，确定液压系统泵中的流体的操作温度的最大值并且实施所选择的降温技术；如果基于从该方法获得的结果，确定了液压系统中泵的新的压差最大值，则通过降低泵的转速，对泵进行技术改造以符合所确定的压差，液压泵，以上使用运动比率传动公式，其中RPM的降低优选地建立在2至0.5至1.9的范围内的比率中。
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