CN112921810A - 一种装配式桥梁施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种装配式桥梁施工方法，属于桥梁施工领域，一种装配式桥梁施工方法，本方案中利用防滑垫强化锁紧螺栓的固定效果，即使在长时间的使用过程中，锁紧螺栓因为震动而出现松动，空气腔内填充的高压氮气会持续推动分隔膜，压缩填充腔的体积，使得防滑垫与锁紧螺栓螺盖部接触的部分始终接触，增加防滑垫所受的摩擦力，使得防滑垫不易持续性松动，增加锁紧螺栓的连接强度，使得预制桥板面不易在自身上行驶的车辆造成的震动下出现位移，不易影响装配式桥梁的连接强度，通过改变高架桥的施工方法减小高架桥施工对施工区域环境造成的影响，施工过程中不需要完全封锁施工区域，减小施工区域附近居民出行所受到的影响。

Description

一种装配式桥梁施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，更具体地说，涉及一种装配式桥梁施工方法。

背景技术

传统桥梁指的是在施工过程中，使用传统支架进行施工，并且采取现场浇筑施工模式建造而成的桥梁。传统桥梁的建造模式有以下特点:施工周期长、对交通影响较大、整体耗能高、现场人工工作量大、劳动力成本飞涨，为此，新型的装配式桥梁施工方法应运而生，装配式桥梁施工方法是指将桥梁建设的各个构件进行异地生产，之后运输工地上进行装配施工。

随着国民经济的发展，家用车辆逐渐成为大多数家庭的标配，而随着城市车辆保有数的增加，大多数城市道路难以负担家用车辆造成的交通压力，因此对城市道路的改建并成为城市建设的重要一环，而高架桥的建设便是缓解城市交通压力的重要方式，由于城市中市容市貌建设的需要，城市道行驶的多为重量较轻的家用车辆，因此对于市区内的高架桥而言，其承重需求可以稍微下调。

现有的装配式施工方法主要是湿法施工，即在施工过程中，各个配件之间的连接需要通过浇筑水泥混凝土来实现，来确保各个构件之间的连接强度，在施工过程中通常需要借助大量大型施工设备进行施工，在施工过程中通常需要封锁施工区域的道路，给施工区域附近的居民出行造成不良影响。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种装配式桥梁施工方法，可以实现通过改变高架桥的施工方法减小高架桥施工对施工区域环境造成的影响，施工过程中不需要完全封锁施工区域，减小施工区域附近居民出行所受到的影响。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种装配式桥梁施工方法，其主要步骤包括：

S1、构件生产：在制作工厂根据设计图纸生产装配式桥梁的配件，其中配件包括多个埋地管柱、承重基块、墩柱、墩帽、钢制梁和预制桥板面；

S2、构件运输，利用运输车辆将步骤S1中生产获得的构件运输到高架桥的建设工地上；

S3、构件装配，操作人员操作建设机械，包括但不仅限于：起重机等设备安装建设图纸图步骤S1中生产的构件进行装配，相邻两个构件之间通过法兰和高强螺栓进行固定连接；

其装配式桥梁包括多个埋地管柱，多个所述埋地管柱的上端固定连接有承重基块，多个所述埋地管柱和承重基块的下端均，埋设在地面之下，所述承重基块的上端固定连接有墩柱，所述墩柱的上端固定了爱你接有墩帽，所述墩帽的上端固定连接有钢制梁，所述钢制梁的上端固定连接有预制桥板面，所述预制桥板面包括水泥混凝土板，两个所述水泥混凝土板相互靠近的一端固定连接有钢制连接部，相邻两个所述钢制连接部之间连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端贯穿两个钢制连接部，所述锁紧螺栓包括螺柱部和螺盖部，所述螺柱部上螺纹连接有与自身相匹配的锁紧螺母防滑垫，所述锁紧螺母防滑垫与螺盖部分为位于(602)的两侧，所述锁紧螺栓的外侧套设有防滑垫，所述防滑垫位于锁紧螺栓螺盖部与钢制连接部之间，所述防滑垫内开凿有弹性空腔，所述弹性空腔内壁固定来接有分隔膜，所述分隔膜将弹性空腔分为空气腔和填充腔两部，所述空气腔内填充有高压氮气，所述填充腔内填充有填充球，填充球的外侧固定连接有填充纤维簇，相邻所述填充纤维簇相互缠绕在一起，可以实现通过改变高架桥的施工方法减小高架桥施工对施工区域环境造成的影响，施工过程中不需要完全封锁施工区域，减小施工区域附近居民出行所受到的影响。

进一步的，所述钢制连接部远离水泥混凝土板的一端固定连接有补偿胶垫，增加钢制连接部的密封效果，使得预制桥板面不易出现渗水等事故。

进一步的，所述分隔膜内埋设有与自身相匹配的强化网，所述强化网的两端均与防滑垫固定连接，增加分隔膜的强度，使得分隔膜不易被空气腔内填充的高压气体直接撑破，不易造成空气腔的高压气体混入填充腔内，不易影响防滑垫整体的防松动效果。

进一步的，所述防滑垫内埋设有与弹性空腔相匹配的防破坏网，所述防破坏网位于弹性空腔的外侧，防破坏网可以有效保护防滑垫，使得防滑垫不易出现撕裂，不易影响防滑垫的固定效果。

进一步的，所述防破坏网具有向内收缩的趋势，对空气腔内填充的高压氮气具有导向作用，使得高压氮气产生的力的主要防线为朝填充腔的方向，增加防滑垫的固定效果。

进一步的，所述锁紧螺栓的下侧设有预警螺栓，所述预警螺栓的一端贯穿钢制连接部，所述预警螺栓上螺纹连接有预警螺母，所述预警螺栓上开凿有填充腔，所述预警螺栓处于松动状态，在预制桥板面正常工作过程中级中，预警螺栓并不受力，而在相邻两个预制桥板面因长时间使用出现松动时，两个补偿胶垫之间的间距增加，直至导致预警螺栓处于紧固状态，使得预警螺栓受力，而由于预警螺栓上开凿有预制槽使得预警螺栓在受力过程中极易在预制槽处断裂，维护人员可以通过预警螺栓的状态判断出预制桥板面是否出现过量位移，可以及时对预制桥板面进行维护，防止进一步的损坏出现。

进一步的，所述预制槽内设有弹性缚索，所述弹性缚索的两端均与预警螺栓固定连接，在预警螺栓在预制槽处断裂时，弹性缚索会连接预警螺栓的两个断裂残部，使得预警螺栓的残部不易直接坠落，不易造成人员伤亡。

进一步的，所述预警螺栓上固定连接有破坏锁定栓，所述破坏锁定栓位于预警螺母远离钢制连接部的一侧，破坏锁定栓可以起到限位作用，使得预警螺母不易从预警螺栓上松动脱离。

进一步的，所述弹性缚索选用高韧性弹性纤维编织而成，增加弹性缚索的强度，使得弹性缚索不易断裂。

进一步的，所述预警螺栓远离预警螺母的一端选用高密度材料制成，在预警螺栓断裂时，远离预警螺母的一端会下坠并拉动预警螺栓残部运动，使得预警螺栓远离预警螺母的残部可以从钢制连接部内脱出，在风力的作用下，对钢制连接部进行撞击产生声响，可以通过预警螺栓断裂部与钢制连接部撞击产生的碰撞声，提醒维护人员，及时发现断裂的预警螺栓。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

本方案中利用防滑垫强化锁紧螺栓的固定效果，即使在长时间的使用过程中，锁紧螺栓因为震动而出现松动，空气腔内填充的高压氮气会持续推动分隔膜，压缩填充腔的体积，使得防滑垫与锁紧螺栓螺盖部接触的部分始终接触，增加防滑垫所受的摩擦力，使得防滑垫不易持续性松动，增加锁紧螺栓的连接强度，使得预制桥板面不易在自身上行驶的车辆造成的震动下出现位移，不易影响装配式桥梁的连接强度。

同时通过预警螺栓的设置可以提醒维护人员预制桥板面内的水泥混凝土板发生过量相对位移，需要及时进行维护，可以及时对预制桥板面进行维护，防止进一步的损坏出现。

通过改变高架桥的施工方法减小高架桥施工对施工区域环境造成的影响，施工过程中不需要完全封锁施工区域，减小施工区域附近居民出行所受到的影响。

附图说明

图1为本发明的装配式高架桥墩柱处的局部结构示意图；

图2为本发明的相邻预制桥面板连接处的局部剖面结构示意图；

图3为图2中A处的结构示意图；

图4为图2中B处的结构示意图；

图5为本发明的预警螺栓的结构示意图。

图中标号说明：

1埋地管柱、2承重基块、3墩柱、4墩帽、5钢制梁、6预制桥面板、601水泥混凝土板、602钢制连接部、603补偿胶垫、7锁紧螺栓、8锁紧螺母、9防滑垫、10分隔膜、11空气腔、12填充腔、13强化网、14防破坏网、15填充球、16填充纤维簇、17预警螺栓、18预警螺母、19破坏锁定栓、20预制槽、21弹性缚索。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是适配型号元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

一种装配式桥梁施工方法，其主要步骤包括：

S1、构件生产：在制作工厂根据设计图纸生产装配式桥梁的配件，其中配件包括多个埋地管柱1、承重基块2、墩柱3、墩帽4、钢制梁5和预制桥板面6；

S2、构件运输，利用运输车辆将步骤S1中生产获得的构件运输到高架桥的建设工地上；

S3、构件装配，操作人员操作建设机械，包括但不仅限于：起重机等设备安装建设图纸图步骤S1中生产的构件进行装配，相邻两个构件之间通过法兰和高强螺栓进行固定连接；

请参阅图1-3，其装配式桥梁包括多个埋地管柱1，多个埋地管柱1的上端固定连接有承重基块2，多个埋地管柱1和承重基块2的下端均，埋设在地面之下，承重基块2的上端固定连接有墩柱3，墩柱3的上端固定了爱你接有墩帽4，墩帽4的上端固定连接有钢制梁5，相邻上述结构之间通过法兰和高强螺栓固定连接，此为本领域技术人员公知技术，固未在本申请中详细公开，特别的，技术人员可以在上述结构的表面进行标记实现安装过程的定位，此也为本领域技术人员的公知技术固未在本申请中详细公开，钢制梁5的上端固定连接有预制桥板面6，预制桥板面6包括水泥混凝土板601，两个水泥混凝土板601相互靠近的一端固定连接有钢制连接部602，相邻两个钢制连接部602之间连接有锁紧螺栓7，锁紧螺栓7的一端贯穿两个钢制连接部602，锁紧螺栓7包括螺柱部和螺盖部，螺柱部上螺纹连接有与自身相匹配的锁紧螺母防滑垫9，锁紧螺母防滑垫9与螺盖部分为位于(602的两侧，锁紧螺栓7的外侧套设有防滑垫9，防滑垫9位于锁紧螺栓7螺盖部与钢制连接部602之间，防滑垫9内开凿有弹性空腔，弹性空腔内壁固定来接有分隔膜10，分隔膜10将弹性空腔分为空气腔11和填充腔12两部，空气腔11内填充有高压氮气，填充腔12内填充有填充球15，填充球15的外侧固定连接有填充纤维簇16，相邻填充纤维簇16相互缠绕在一起。

本方案中利用防滑垫9强化锁紧螺栓7的固定效果，即使在长时间的使用过程中，锁紧螺栓7因为震动而出现松动，空气腔11内填充的高压氮气会持续推动分隔膜10，压缩填充腔12的体积，使得防滑垫9与锁紧螺栓7螺盖部接触的部分始终接触，增加防滑垫9所受的摩擦力，使得防滑垫9不易持续性松动，增加锁紧螺栓7的连接强度，使得预制桥板面6不易在自身上行驶的车辆造成的震动下出现位移，不易影响装配式桥梁的连接强度。

可以实现通过改变高架桥的施工方法减小高架桥施工对施工区域环境造成的影响，施工过程中不需要完全封锁施工区域，减小施工区域附近居民出行所受到的影响。

钢制连接部602远离水泥混凝土板601的一端固定连接有补偿胶垫603，增加钢制连接部602的密封效果，使得预制桥板面6不易出现渗水等事故，分隔膜10内埋设有与自身相匹配的强化网13，强化网13的两端均与防滑垫9固定连接，增加分隔膜10的强度，使得分隔膜10不易被空气腔11内填充的高压气体直接撑破，不易造成空气腔11的高压气体混入填充腔12内，不易影响防滑垫9整体的防松动效果，防滑垫9内埋设有与弹性空腔相匹配的防破坏网14，防破坏网14位于弹性空腔的外侧，防破坏网14可以有效保护防滑垫9，使得防滑垫9不易出现撕裂，不易影响防滑垫9的固定效果，防破坏网14具有向内收缩的趋势，对空气腔11内填充的高压氮气具有导向作用，使得高压氮气产生的力的主要防线为朝填充腔12的方向，增加防滑垫9的固定效果。

请参阅图1和图4-5，锁紧螺栓7的下侧设有预警螺栓17，预警螺栓17的一端贯穿钢制连接部602，预警螺栓17上螺纹连接有预警螺母18，预警螺栓17上开凿有填充腔12，预警螺栓17处于松动状态，在预制桥板面6正常工作过程中级中，预警螺栓17并不受力，而在相邻两个预制桥板面6因长时间使用出现松动时，两个补偿胶垫603之间的间距增加，直至导致预警螺栓17处于紧固状态，使得预警螺栓17受力，而由于预警螺栓17上开凿有预制槽20使得预警螺栓17在受力过程中极易在预制槽20处断裂，维护人员可以通过预警螺栓17的状态判断出预制桥板面6是否出现过量位移，可以及时对预制桥板面6进行维护，防止进一步的损坏出现，预制槽20内设有弹性缚索21，弹性缚索21的两端均与预警螺栓17固定连接，在预警螺栓17在预制槽20处断裂时，弹性缚索21会连接预警螺栓17的两个断裂残部，使得预警螺栓17的残部不易直接坠落，不易造成人员伤亡，预警螺栓17上固定连接有破坏锁定栓19，破坏锁定栓19位于预警螺母18远离钢制连接部602的一侧，破坏锁定栓19可以起到限位作用，使得预警螺母18不易从预警螺栓17上松动脱离，弹性缚索21选用高韧性弹性纤维编织而成，增加弹性缚索21的强度，使得弹性缚索21不易断裂，预警螺栓17远离预警螺母18的一端选用高密度材料制成，在预警螺栓17断裂时，远离预警螺母18的一端会下坠并拉动预警螺栓17残部运动，使得预警螺栓17远离预警螺母18的残部可以从钢制连接部602内脱出，在风力的作用下，对钢制连接部602进行撞击产生声响，可以通过预警螺栓17断裂部与钢制连接部602撞击产生的碰撞声，提醒维护人员，及时发现断裂的预警螺栓17。

本方案中利用防滑垫9强化锁紧螺栓7的固定效果，即使在长时间的使用过程中，锁紧螺栓7因为震动而出现松动，空气腔11内填充的高压氮气会持续推动分隔膜10，压缩填充腔12的体积，使得防滑垫9与锁紧螺栓7螺盖部接触的部分始终接触，增加防滑垫9所受的摩擦力，使得防滑垫9不易持续性松动，增加锁紧螺栓7的连接强度，使得预制桥板面6不易在自身上行驶的车辆造成的震动下出现位移，不易影响装配式桥梁的连接强度，同时通过预警螺栓17的设置可以提醒维护人员预制桥板面6内的水泥混凝土板601发生过量相对位移，需要及时进行维护，可以及时对预制桥板面6进行维护，防止进一步的损坏出现，通过改变高架桥的施工方法减小高架桥施工对施工区域环境造成的影响，施工过程中不需要完全封锁施工区域，减小施工区域附近居民出行所受到的影响。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种装配式桥梁施工方法，其特征在于：其主要步骤包括：

S1、构件生产：在制作工厂根据设计图纸生产装配式桥梁的配件，其中配件包括多个埋地管柱(1)、承重基块(2)、墩柱(3)、墩帽(4)、钢制梁(5)和预制桥板面(6)；

S2、构件运输，利用运输车辆将步骤S1中生产获得的构件运输到高架桥的建设工地上；

S3、构件装配，操作人员操作建设机械，包括但不仅限于：起重机等设备安装建设图纸图步骤S1中生产的构件进行装配，相邻两个构件之间通过法兰和高强螺栓进行固定连接；

其装配式桥梁包括多个埋地管柱(1)，多个所述埋地管柱(1)的上端固定连接有承重基块(2)，多个所述埋地管柱(1)和承重基块(2)的下端均，埋设在地面之下，所述承重基块(2)的上端固定连接有墩柱(3)，所述墩柱(3)的上端固定了爱你接有墩帽(4)，所述墩帽(4)的上端固定连接有钢制梁(5)，所述钢制梁(5)的上端固定连接有预制桥板面(6)，所述预制桥板面(6)包括水泥混凝土板(601)，两个所述水泥混凝土板(601)相互靠近的一端固定连接有钢制连接部(602)，相邻两个所述钢制连接部(602)之间连接有锁紧螺栓(7)，所述锁紧螺栓(7)的一端贯穿两个钢制连接部(602)，所述锁紧螺栓(7)包括螺柱部和螺盖部，所述螺柱部上螺纹连接有与自身相匹配的锁紧螺母防滑垫(9)，所述锁紧螺母防滑垫(9)与螺盖部分为位于(602)的两侧，所述锁紧螺栓(7)的外侧套设有防滑垫(9)，所述防滑垫(9)位于锁紧螺栓(7)螺盖部与钢制连接部(602)之间，所述防滑垫(9)内开凿有弹性空腔，所述弹性空腔内壁固定来接有分隔膜(10)，所述分隔膜(10)将弹性空腔分为空气腔(11)和填充腔(12)两部，所述空气腔(11)内填充有高压氮气，所述填充腔(12)内填充有填充球(15)，填充球(15)的外侧固定连接有填充纤维簇(16)，相邻所述填充纤维簇(16) 相互缠绕在一起。

2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁，其特征在于：所述钢制连接部(602)远离水泥混凝土板(601)的一端固定连接有补偿胶垫(603)。

3.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁，其特征在于：所述分隔膜(10)内埋设有与自身相匹配的强化网(13)，所述强化网(13)的两端均与防滑垫(9)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁，其特征在于：所述分隔膜(10)内埋设有与自身相匹配的强化网(13)，所述强化网(13)的两端均与防滑垫(9)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种装配式桥梁，其特征在于：所述分隔膜(10)内埋设有与自身相匹配的强化网(13)，所述强化网(13)的两端均与防滑垫(9)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁，其特征在于：所述锁紧螺栓(7)的下侧设有预警螺栓(17)，所述预警螺栓(17)的一端贯穿钢制连接部(602)，所述预警螺栓(17)上螺纹连接有预警螺母(18)，所述预警螺栓(17)上开凿有填充腔(12)，所述预警螺栓(17)处于松动状态。

7.根据权利要求6所述的一种装配式桥梁，其特征在于：所述预制槽(20)内设有弹性缚索(21)，所述弹性缚索(21)的两端均与预警螺栓(17)固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种装配式桥梁，其特征在于：所述预警螺栓(17)上固定连接有破坏锁定栓(19)，所述破坏锁定栓(19)位于预警螺母(18)远离钢制连接部(602)的一侧。

9.根据权利要求7所述的一种装配式桥梁，其特征在于：所述弹性缚索(21)选用高韧性弹性纤维编织而成。

10.根据权利要求5所述的一种装配式桥梁，其特征在于：所述预警螺栓(17)远离预警螺母(18)的一端选用高密度材料制成。

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