CN112918509A - 一种轨道运输车辆用正压制动装置 - Google Patents

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肖薇
沈胜强
肖连平
肖龙武
彭钰锋
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Abstract

本发明公开了一种轨道运输车辆用正压制动装置,在安装座上装有液压缸,液压缸中有液压杆,在液压杆前端装有制动杆。本发明有如下技术效果:1、正压式制动时,车轮脱离轨道,刹车片与轨道顶面接触制动,轨道顶面制动时接触面积大,紧急情况下,制动时间短,制动距离短。2结构布置紧凑,车辆的重心位置低,运行中安全平稳性可靠。3、制动力的大小可以通过液压系统压力进行调控,制动器的通用性强。

Description

一种轨道运输车辆用正压制动装置
技术领域
本发明涉及一种轨道运输车辆制动,应用于矿山无极绳连续牵引车、矿山卡轨车等矿山轨道运输装备。
背景技术
轨道运输车辆是矿山中主要的人员和物料运输设备,因工况环境复杂,运输车辆容易发生飞车、翻车和掉道等情况。为提高运输车辆运行的安全性,通常在车辆上安装制动器,目前采用的方式主要有三种方式,一种是车辆在异形轨道上运行,车辆上安装的制动器只能适用异形轨道制动,这种方式下,轨道加工成本高,因矿山采用普通轨道运输较多,其适用性有限;一种是车辆在普通轨道上运行,采用测压制动方式,制动器轨道两侧夹住轨道制动,这种方式下,因轨道侧面面积有限,而制动面积小,制动力大小受限;一种是正压制动配制动钩爪,但制动钩爪钩住同一个轨道的两侧,因为矿井下轨道接头的限制,造成制动钩爪不能通过轨道接头处。传统的制动方式主要通过弹簧泄压制动,制动力的大小受弹簧力的影响,制动车的设计和布置需要根据制动力大小的进行调整,通用性不强,并且,弹簧需要安装在车架上端占用空间较大,造成整车的重心位置抬高,影响制动车运行平稳性和制动车顶部系统布置。
发明内容
本发明的目的是提供一种轨道运输车辆用正压制动装置。
本发明的技术方案是,一种轨道运输车辆用正压制动装置,在安装座上装有液压缸,液压缸中有液压杆,在液压杆前端装有制动杆。
在制动杆前端装有制动片。
所述的制动杆套在滑套中,滑套装在机座上。
在机座中装有弹簧,在制动杆与液压杆的接触端装有压板,压板压在弹簧上。
在机座中装有导杆,弹簧套在导杆上。
本发明有如下技术效果:1、正压式制动时,车轮脱离轨道,刹车片与轨道顶面接触制动,轨道顶面制动时接触面积大,紧急情况下,制动时间短,制动距离短。2结构布置紧凑,车辆的重心位置低,运行中安全平稳性可靠。3、制动力的大小可以通过液压系统压力进行调控,制动器的通用性强。
附图说明
图1是本发明剖面结构示意图。
图2是本发明制动时剖面结构示意图。
图3是本发明使用状态主视图。
图4是图3的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示,一种轨道运输车辆用正压制动装置,在安装座1上装有液压缸2,液压缸2中有液压杆3,在液压杆3前端装有制动杆6。
在制动杆6前端装有制动片7。
所述的制动杆6套在滑套5中,滑套5装在机座4上。
在机座4中装有弹簧9,在制动杆6与液压杆3的接触端装有压板10,压板10压在弹簧9上。
在机座4中装有导杆8,弹簧9套在导杆8上。
如图3、图4所示,安装座1安装在轨道运输车辆的车架11上,液压缸2通过油管21连接在液压泵13上,在轨道运输车辆的车架11的两外侧装有钩爪14,钩爪14的钩端从轨道12的外侧伸在轨道12的轨腰处。制动时,制动杆6压在轨道12的轨面上,使车轮12抬起,脱离轨道12,同时勾爪14从轨腰处钩住轨道12,防止发生翻车、掉道等危险,提高安全性。

Claims (5)

1.一种轨道运输车辆用正压制动装置,其特征在于:在安装座(1)上装有液压缸(2),液压缸(2)中有液压杆(3),在液压杆(3)前端装有制动杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道运输车辆用正压制动装置,其特征在于:在制动杆(6)前端装有制动片(7)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道运输车辆用正压制动装置,其特征在于:所述的制动杆(6)套在滑套(5)中,滑套(5)装在机座(4)上。
4.根据权利要求3所述的一种轨道运输车辆用正压制动装置,其特征在于:在机座(4)中装有弹簧(9),在制动杆(6)与液压杆(3)的接触端装有压板(10),压板(10)压在弹簧(9)上。
5.根据权利要求4所述的一种轨道运输车辆用正压制动装置,其特征在于:在机座(4)中装有导杆(8),弹簧(9)套在导杆(8)上。
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