CN112918189A - 一种带差速锁的同轴式电驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带差速锁的同轴式电驱动桥,使得电机通过行星减速器将电机的动力传输到差速器,并将动力传递向两侧车轮;其特点是,该驱动桥电机与行星减速器的太阳轮通过花键固定,将动力传输到行星减速器,再传递到差速器,差速器通过半轴将动力输出到两端车轮;差速锁与行星架均具有端面齿,差速锁穿插在半轴轮架上,车辆正常行驶时电磁控制器吸附差速锁回收,差速锁与行星架端面齿分离;当车辆出现打滑状况时,差速锁端面齿与行星架端面齿结合,行星架与差速锁固定为一体,进而与半轴轮架结合为一体,进而实现将差速器锁死,实现动力均匀向两侧输出。
Description
技术领域
本发明涉及纯电动轻型卡车技术领域,具体地讲是一种带差速锁的同轴式电驱动桥。
背景技术
传统纯电动轻型卡车都是电机通过传动轴然后将动力传递给驱动桥,其中传动轴占用了较大重量,影响了整车自重;同时传统纯电动轻型卡车不带差速锁,会大大降低整车的脱困能力。
发明内容
本发明为了解决上述问题,提供了一种带差速锁的同轴式电驱动桥。
本发明提供的技术方案是:一种带差速锁的同轴式电驱动桥,包括电机,其特殊之处在于,所述的电机与桥壳固定;所述的电机通过花键轴连接到太阳轮,太阳轮与行星减速器啮合,通过行星减速器的行星架将动力传输到差速器,行星减速器与差速器包含在桥壳内;所述的差速器与半轴轮架相连,并在轴承的支撑下,半轴轮架连同差速器一同旋转;所述的行星架上设端面齿;差速锁穿插于半轴轮架上,差速锁上设端面齿,差速锁后置回位弹簧;所述的桥壳上安装电磁控制器;车辆正常行驶时,穿插在桥壳上的电磁控制器通电吸附差速锁,差速锁与半轴轮架上的端面齿分离,车辆差速器正常工作具有差速功能;动力经差速器传递到左半轴和右半轴上,将动力均匀向两侧输出;当车辆出现打滑状况时,电磁控制器断电,回位弹簧将差速锁弹回,差速锁的端面齿与行星架的端面齿结合,行星架与差速锁固定为一体,进而与半轴轮架结合为一体,进而实现将差速器锁死,实现动力均匀向两侧输出,实现车辆的脱困。
进一步的,所述的行星减速器具有两级行星齿轮,即一级行星齿轮和二级行星齿轮;所述的一级行星齿轮与太阳轮啮合,一级行星齿轮与二级行星齿轮固定连接,太阳轮动力传输到二级行星齿轮,二级行星齿轮内孔置滚针轴承,一级行星齿轮和二级行星齿轮绕行星轮轴自转,二级行星齿轮与内齿圈啮合,内齿圈固定在桥壳内;所述的二级行星齿轮同时带动行星轮轴绕轴线X公转;所述的行星轮轴穿插在行星架上,行星架与差速器相固定,并作为差速器的壳体,行星架在轴承和球轴承的支撑下进行旋转和动力输出。
进一步的,所述的一级行星齿轮的齿数大于二级行星齿轮的齿数。
进一步的,所述的行星减速器的内齿圈与桥壳固定在一起。
进一步的,所述的差速器和差速锁在桥壳内。
进一步的,所述的桥壳采用油封密封住桥壳内的润滑油。
本发明具有突出的实质性特点和显著进步:
1、差速锁与行星架均具有端面齿,差速锁穿插在半轴轮架上,车辆正常行驶不打滑时,电磁控制器在通电时工作吸附差速锁回收,差速锁与行星架端面齿分离;当车辆出现打滑状况时,断开电磁控制器,回位弹簧将差速锁弹回,差速锁端面齿与行星架端面齿结合,行星架与差速锁固定位一体,进而与半轴轮架结合为一体,进而实现将差速器锁死,实现动力均匀向两侧输出;
2、可使纯电动轻型卡车在整车布置时,腾出更多空间布置电池,同时提高了集成度,提高传动效率,并提供了差速锁,使得车辆的脱困能力大大增强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中:1-电机,2-花键轴,3-太阳轮,4-一级行星齿轮,5-滚针轴承,6-行星轮轴,7-二级行星齿轮,8-内齿圈,9-桥壳,10-行星架,11-轴承,12-球轴承,13-差速器,14-半轴轮架,15-端面齿,16-差速锁,17-回位弹簧,18-电磁控制器,19-轴承,20-油封,21-左半轴,22-右半轴,23-螺栓。
具体实施方式
为了更好地理解与实施,下面结合附图给出具体实施例详细说明本发明;所举实施例仅用于解释本发明,并非用于限制本发明的范围。
如图1所示,一种带差速锁的同轴式电驱动桥,包括电机1,将电机1与花键轴2固定在一起,再将电机1与桥壳9通过螺栓23固定,花键轴2在电机1内部随电机1转动并传输动力;将花键轴2与太阳轮3通过花键连接固定,太阳轮3随花键轴2一起旋转并传输动力;太阳轮3与行星减速器啮合,行星减速器具有两级行星齿轮,即一级行星齿轮4和二级行星齿轮7;将一级行星齿轮4与太阳轮3啮合,一级行星齿轮4内孔置花键,与二级行星齿轮7固定,同时将太阳轮3动力传输到二级行星齿轮7,二级行星齿轮7内孔置滚针轴承5,并绕行星轮轴6自转,二级行星齿轮7与内齿圈8啮合,内齿圈8固定在桥壳9内;二级行星齿轮7同时因齿轮啮合带动行星轮轴6绕轴线X公转;将行星轮轴6穿插在行星架10上,行星架10与差速器13相固定,同时作为差速器13的壳体;行星架10在轴承11和球轴承12的支撑下进行旋转和动力输出;
将半轴轮架14与差速器13相连,并在轴承19的支撑下,连同差速器13一同旋转;行星架10上置端面齿15,差速锁16穿插于半轴轮架14上,同时差速锁16同样置端面齿15,差速锁16后置回位弹簧17;在桥壳9上穿插电磁控制器18;车辆正常行驶时,穿插在桥壳9上的电磁控制器18通电吸附差速锁16,差速锁16与半轴轮架14上的端面齿15分离,车辆差速器13正常工作具有差速功能;动力经差速器13传递到左半轴21和右半轴22上,将动力均匀向两侧输出;
此时,电机1、行星减速器、差速器13、桥壳9、半轴均在一条轴线上;差速器13和差速锁16在桥壳9内;行星减速器的内齿圈与桥壳9固定在一起;桥壳9采用油封20密封住桥壳内的润滑油;
当车辆出现打滑状况时,差速器13起差速作用,此时断开电磁控制器18,电磁控制器18不再吸附差速锁16,回位弹簧17将差速锁16弹回,差速锁16的端面齿与行星架10上的端面齿15啮合,因差速锁16穿插在半轴轮架14上,此时行星架10与半轴轮架14固定为一体;差速器13不再起差速作用;动力经行星架10强制传输至差速器13,并将动力平均分配至左半轴21和右半轴22上,实现车辆打滑状态下锁止差速器13,并实现脱困。
应当理解的是,本说明书未详细阐述的技术特征都属于现有技术。尽管上面结合附图对本发明专利的实施方式进行了描述,但是本发明并不局限于上述具体的实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,并不是限制性的,本领域的普通技术人员均可以在本发明的启示下,在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围的情况下,还可以做出更多的形式,这些均属于本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带差速锁的同轴式电驱动桥,包括电机,其特征在于,所述的电机与桥壳固定;所述的电机通过花键轴连接到太阳轮,太阳轮与行星减速器啮合,通过行星减速器的行星架将动力传输到差速器,行星减速器与差速器包含在桥壳内;所述的差速器与半轴轮架相连,并在轴承的支撑下,半轴轮架连同差速器一同旋转;所述的行星架上设端面齿;差速锁穿插于半轴轮架上,差速锁上设端面齿,差速锁后置回位弹簧;所述的桥壳上安装电磁控制器;车辆正常行驶时,穿插在桥壳上的电磁控制器通电吸附差速锁,差速锁与半轴轮架上的端面齿分离,车辆差速器正常工作具有差速功能;动力经差速器传递到左半轴和右半轴上,将动力均匀向两侧输出;当车辆出现打滑状况时,电磁控制器断电,回位弹簧将差速锁弹回,差速锁的端面齿与行星架的端面齿结合,行星架与差速锁固定为一体,进而与半轴轮架结合为一体,进而实现将差速器锁死,实现动力均匀向两侧输出,实现车辆的脱困。
2.根据权利要求1所述的一种带差速锁的同轴式电驱动桥,其特征在于,所述的行星减速器具有两级行星齿轮,即一级行星齿轮和二级行星齿轮;所述的一级行星齿轮与太阳轮啮合,一级行星齿轮与二级行星齿轮固定连接,太阳轮动力传输到二级行星齿轮,二级行星齿轮内孔置滚针轴承,一级行星齿轮和二级行星齿轮绕行星轮轴自转,二级行星齿轮与内齿圈啮合,内齿圈固定在桥壳内;所述的二级行星齿轮同时带动行星轮轴绕轴线X公转;所述的行星轮轴穿插在行星架上,行星架与差速器相固定,并作为差速器的壳体,行星架在轴承和球轴承的支撑下进行旋转和动力输出。
3.根据权利要求2所述的一种带差速锁的同轴式电驱动桥,其特征在于,所述的一级行星齿轮的齿数大于二级行星齿轮的齿数。
5.根据权利要求1所述的一种带差速锁的同轴式电驱动桥,其特征在于,所述的行星减速器的内齿圈与桥壳固定在一起。
6.根据权利要求1所述的一种带差速锁的同轴式电驱动桥,其特征在于,所述的差速器和差速锁在桥壳内。
7.根据权利要求1所述的一种带差速锁的同轴式电驱动桥,其特征在于,所述的桥壳采用油封密封住桥壳内的润滑油。
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