CN112909416A - 一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，包括蓄电池、设于蓄电池外的外壳、固定设于新能源汽车上的底座、设于底座内的第一腔室、设于底座四个角处的螺丝孔、位于外壳四个端面可移动设于底座上的四个推块、设于推块和外壳上的夹持组件、用于驱动推块移动的驱动组件、等距阵列设于底座上的多个支撑杆、转动设于支撑杆上的第一滚珠。

Description

一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置。

背景技术

新能源汽车作为一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，其不仅具有零排放或近似零排放的优点，而且还能够有效减少机油泄露带来的水污染，降低温室气体的排放，比燃油电池的转化效率高，能够使得整车燃油经济性良好，运行平稳、无噪声。

而对于新能源汽车来说，蓄电池组是其关键部件，在使用时，不仅需要对蓄电池进行充电，而且，需要对蓄电池进行保养、维修与更换。因此，对于蓄电池组的固定以及拆装性能具有一定的要求，如果仅仅采用螺栓来固定，需要采用专门的扳手进行拧紧，对蓄电池多处进行固定，安装与拆卸效率低，螺栓经过多次拆卸后螺纹处破损，需更换螺栓，增加了新能源汽车的维修、保养与更换过程中的成本。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，去除现有的螺栓固定方式，使对新能源汽车蓄电池的固定更加的方便，且效率高。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，包括蓄电池、设于蓄电池外的外壳、固定设于新能源汽车上的底座、设于底座内的第一腔室、设于底座四个角处的四个螺丝孔、位于外壳四个端面可移动设于底座上的四个推块、设于推块和外壳上的夹持组件、用于驱动推块移动的驱动组件、等距阵列设于底座上的多个支撑杆、转动设于支撑杆上的第一滚珠；所述夹持组件包括转动设于推块上的第一转轴及第二转轴、固定套设于第一转轴上的第一齿轮、固定套设于第二转轴上且与第一齿轮啮合的第二齿轮、一端固定套设于第一转轴上的第一转杆、一端固定套设于第二转轴上的第二转杆、转动设于第一转杆另一端上的第三齿轮、转动设于第二转杆另一端上的第四齿轮、固定设于外壳上的齿条、固定设于齿条上的凸块、固定设于外壳上的第一限位块、与第一限位块对称固定设于外壳上的第二限位块、设于凸块上的插孔、可移动设于推块上的插杆、一端固定设于插杆上另一端固定设于推块上的第一弹簧、两端分别转动设于第一转杆和底座上的第一弹簧杆、与第一弹簧杆对称且两端分别转动设于第二转杆和底座上的第二弹簧杆、转动设于插杆一端的第二滚珠；首先把套有外壳的蓄电池放在底座上的多个支撑杆上，通过驱动组件同时驱动四个推块向蓄电池方向移动，四个推块向蓄电池方向移动过程中通过夹持组件使蓄电池外壳与底座之间完成固定，推块向蓄电池方向移动，带动第一转轴和第二转轴同时移动，通过第一弹簧杆和第二弹簧杆设置，使第一转杆和第二转杆相对远离转动，第一转杆和第二转杆上的第三齿轮和第四齿轮与外壳上的齿条啮合，沿着齿条方向移动，第三齿轮和第四齿轮相对转动，且相对移动，推块继续移动，第三齿轮与第一限位块接触或第四齿轮与第二限位块接触，推动蓄电池及外壳整体移动，使蓄电池能够位于底座中心处，插杆与插孔重合后，插杆插入插孔内，对外壳进行固定，即完成对蓄电池的固定。本发明首先把套有外壳的蓄电池放在底座上的多个支撑杆上，通过支撑杆上设有的多个第一滚珠，便于蓄电池的移动，使蓄电池能够固定在底座的中间处，通过驱动组件同时驱动四个推块向蓄电池方向移动，四个推块向蓄电池方向移动过程中通过夹持组件使蓄电池外壳与底座之间完成固定，推块向蓄电池方向移动，使第一转轴和第二转轴同时移动，通过第一弹簧杆和第二弹簧杆设置，使第一转杆和第二转杆相对远离转动，蓄电池拆卸时能够对第一转杆和第二转杆进行复位，使第一转杆和第二转杆上的第三齿轮和第四齿轮与外壳上的齿条啮合，使第三齿轮和第四齿轮沿着齿条方向移动，使第三齿轮和第四齿轮相对转动，且相对移动，驱动组件继续驱动推块移动，使第三齿轮与第一限位块接触或第四齿轮与第二限位块接触，推动蓄电池及外壳整体移动，当第三齿轮与第四齿轮同时接触第一限位块和第二限位块时，使蓄电池能够位于底座中心处，使四个推块对蓄电池的推力一致，插杆与插孔重合后，插杆插入插孔内，对外壳进行固定，即完成对蓄电池的固定，插杆对蓄电池进行限位，四个推块对蓄电池进行推紧，通过第一转杆和第二转杆设置相当于对插杆进行支撑，避免插杆弯曲，提高插杆整体的强度，同时对推块进行加强，即提高了对蓄电池整体的固定牢固度，通过插杆一端设有的第二滚珠，减少插杆与凸块之间的磨损，通过插杆可移动设置，使插杆一端能够沿着凸块表面进行移动，蓄电池位于底座中心处时插杆与插孔重合，通过上述使蓄电池前期放置位置不固定，即随意的放置在底座上，后续能够对蓄电池的位置进行校准，校准后再进行固定，操作简单，适用性强，通过第一齿轮和第二齿轮设置提高对第一转杆和第二转杆的同步性，通过凸块设置能够使第一转杆和第二转杆的初始位置呈一定角度设置，使对蓄电池安装固定时二者能够相对转动，底座与新能源汽车进行固定，对蓄电池安装或拆卸过程中不需对底座拆卸，去除现有的螺栓固定方式，使对新能源汽车蓄电池的固定更加的方便牢固，且效率高。

所述夹持组件还包括设于第一限位块内的第二腔室、可移动设于第一限位块上的第一顶杆及第二顶杆、可移动设于第一限位块上的第一滑块、设于第一滑块上的弧形槽、一端固定设于第一滑块上另一端固定设于第一限位块上的第三弹簧杆、设于第三齿轮内的第三腔室、可移动设于第三齿轮上的第一移动轴及第二移动轴、两端分别固定设于第一移动轴和第二移动轴上的第二弹簧、等距环形分布可移动设于第三齿轮上的多个第二滑块、一端转动设于第一移动轴上另一端转动设于第二滑块上的第三转杆、一端转动设于第二移动轴上另一端转动设于第二滑块上的第四转杆；所述第一限位块与第二限位块结构相同；第三齿轮与第四齿轮结构相同。

所述驱动组件包括可移动设于第一腔室内的第一活塞板、可移动设于底座上的移动板、两端分别固定设于第一活塞板和移动板上的多个第一连接杆、可移动设于第一腔室内的第二活塞板、一端固定设于第二活塞板上的斜板、位于第一腔室内且固定设于斜板另一端上的移动架、转动设于推块上的滚轮、两端转动设于底座上且同时设于移动架和第一活塞板上的螺杆、固定设于螺杆一端上的第五齿轮、转动设于底座上的主动轴、固定套设于主动轴上且与第五齿轮啮合的第六齿轮；所述螺杆一半为正螺纹设置，另一半为反螺纹设置。

所述驱动组件还包括一端固定设于底座上的多个导向杆、可移动套设于多个导向杆上的移动环、设于底座上的进气孔、设于进气孔处的密封板、一端固定设于密封板上另一端固定设于移动环上的第二连接杆、套设于第二连接杆上且两端分别固定设于移动环和底座上的第三弹簧。

本发明具有以下优点：首先把套有外壳的蓄电池放在底座上的多个支撑杆上，通过驱动组件同时驱动四个推块向蓄电池方向移动，四个推块向蓄电池方向移动过程中通过夹持组件使蓄电池外壳与底座之间完成固定，推块向蓄电池方向移动，带动第一转轴和第二转轴同时移动，通过第一弹簧杆和第二弹簧杆设置，使第一转杆和第二转杆相对远离转动，第一转杆和第二转杆上的第三齿轮和第四齿轮与外壳上的齿条啮合，沿着齿条方向移动，第三齿轮和第四齿轮相对转动，且相对移动，推块继续移动，第三齿轮与第一限位块接触或第四齿轮与第二限位块接触，推动蓄电池及外壳整体移动，使蓄电池能够位于底座中心处，插杆与插孔重合后，插杆插入插孔内，对外壳进行固定，即完成对蓄电池的固定，去除现有的螺栓固定方式，使对新能源汽车蓄电池的固定更加的方便牢固，且效率高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的侧面示意图。

图3为图2中的A-A线的剖视图。

图4为图3中的A处放大图。

图5为图3中的B-B线的剖视图。

图6为图5中的B处放大图。

图7为图3中的C-C线的剖视图。

图8为图3中的D-D线的剖视图。

图9为图8中的C处放大图。

图10为图9中的D处放大图。

图11为图8中的E-E线的结构剖视图。

图12为图11中的F处放大图。

图13为图8中的F-F线的剖视图。

图14为图13中的E处放大图。

图15为图8中的G-G线的剖视图。

图16为图3中的H-H线的剖视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

如图1-16所示，一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，包括蓄电池1、设于蓄电池外的外壳2、固定设于新能源汽车上的底座3、设于底座内的第一腔室4、设于底座四个角处的四个螺丝孔5、位于外壳四个端面可移动设于底座上的四个推块6、设于推块和外壳上的夹持组件、用于驱动推块移动的驱动组件、等距阵列设于底座上的多个支撑杆9、转动设于支撑杆上的第一滚珠10；所述夹持组件包括转动设于推块上的第一转轴71及第二转轴72、固定套设于第一转轴上的第一齿轮73、固定套设于第二转轴上且与第一齿轮啮合的第二齿轮74、一端固定套设于第一转轴上的第一转杆75、一端固定套设于第二转轴上的第二转杆76、转动设于第一转杆另一端上的第三齿轮77、转动设于第二转杆另一端上的第四齿轮78、固定设于外壳上的齿条79、固定设于齿条上的凸块710、固定设于外壳上的第一限位块711、与第一限位块对称固定设于外壳上的第二限位块712、设于凸块上的插孔713、可移动设于推块上的插杆714、一端固定设于插杆上另一端固定设于推块上的第一弹簧715、两端分别转动设于第一转杆和底座上的第一弹簧杆716、与第一弹簧杆对称且两端分别转动设于第二转杆和底座上的第二弹簧杆717、转动设于插杆一端的第二滚珠718；首先把套有外壳的蓄电池放在底座上的多个支撑杆上，通过支撑杆上设有的多个第一滚珠，便于蓄电池的移动，使蓄电池能够固定在底座的中间处，通过驱动组件同时驱动四个推块向蓄电池方向移动，四个推块向蓄电池方向移动过程中通过夹持组件使蓄电池外壳与底座之间完成固定，推块向蓄电池方向移动，使第一转轴和第二转轴同时移动，通过第一弹簧杆和第二弹簧杆设置，使第一转杆和第二转杆相对远离转动，蓄电池拆卸时能够对第一转杆和第二转杆进行复位，使第一转杆和第二转杆上的第三齿轮和第四齿轮与外壳上的齿条啮合，使第三齿轮和第四齿轮沿着齿条方向移动，使第三齿轮和第四齿轮相对转动，且相对移动，驱动组件继续驱动推块移动，使第三齿轮与第一限位块接触或第四齿轮与第二限位块接触，推动蓄电池及外壳整体移动，当第三齿轮与第四齿轮同时接触第一限位块和第二限位块时，使蓄电池能够位于底座中心处，使四个推块对蓄电池的推力一致，插杆与插孔重合后，插杆插入插孔内，对外壳进行固定，即完成对蓄电池的固定，插杆对蓄电池进行限位，四个推块对蓄电池进行推紧，通过第一转杆和第二转杆设置相当于对插杆进行支撑，避免插杆弯曲，提高插杆整体的强度，同时对推块进行加强，即提高了对蓄电池整体的固定牢固度，通过插杆一端设有的第二滚珠，减少插杆与凸块之间的磨损，通过插杆可移动设置，使插杆一端能够沿着凸块表面进行移动，蓄电池位于底座中心处时插杆与插孔重合，通过上述使蓄电池前期放置位置不固定，即随意的放置在底座上，后续能够对蓄电池的位置进行校准，校准后再进行固定，操作简单，适用性强，通过第一齿轮和第二齿轮设置提高对第一转杆和第二转杆的同步性，通过凸块设置能够使第一转杆和第二转杆的初始位置呈一定角度设置，使对蓄电池安装固定时二者能够相对转动，底座与新能源汽车进行固定，对蓄电池安装或拆卸过程中不需对底座拆卸，去除现有的螺栓固定方式，使对新能源汽车蓄电池的固定更加的方便牢固，且效率高。

所述夹持组件还包括设于第一限位块内的第二腔室719、可移动设于第一限位块上的第一顶杆720及第二顶杆721、可移动设于第一限位块上的第一滑块722、设于第一滑块上的弧形槽723、一端固定设于第一滑块上另一端固定设于第一限位块上的第三弹簧杆724、设于第三齿轮内的第三腔室725、可移动设于第三齿轮上的第一移动轴726及第二移动轴727、两端分别固定设于第一移动轴和第二移动轴上的第二弹簧728、等距环形分布可移动设于第三齿轮上的多个第二滑块729、一端转动设于第一移动轴上另一端转动设于第二滑块上的第三转杆730、一端转动设于第二移动轴上另一端转动设于第二滑块上的第四转杆731；所述第一限位块与第二限位块结构相同；第三齿轮与第四齿轮结构相同；第三齿轮移动带动第一移动轴和第二移动轴移动，使第一移动轴推动第一滑块移动，使第二腔室内的压强变大，使第一顶杆和第二顶杆相对靠近移动，使第一顶杆推动第一移动轴移动，使第二顶杆推动第二移动轴移动，使第一移动轴和第二移动轴相对靠近移动，使第三转杆和第四转杆相对转动，使多个第二滑块远离第三齿轮轴心方向移动，即使多个第二滑块伸出第三齿轮外，使第三齿轮不能转动，使第三齿轮不能够沿着齿条方向继续移动和转动，即对第三齿轮进行固定，再通过第一顶杆和第二顶杆对第一移动轴和第二移动轴进行固定，即对第三齿轮进行上下固定，即对第一转杆进行固定，通过第一齿轮和第二齿轮设置即对第二转杆进行固定，通过第二限位块对第二转杆一端进行固定，最终完成对推块的固定，再次提高了推块的固定牢固度，后续对蓄电池拆卸时通过第二弹簧对第一移动轴和第二移动轴进行复位，通过第三弹簧杆对第一滑块进行复位，第三齿轮和第四齿轮同时接触第一限位块和第二限位块时才能使第三弹簧杆被压缩，即使第一滑块进行移动，即同时对第一转杆和第二转杆的一端进行固定。

所述驱动组件包括可移动设于第一腔室内的第一活塞板81、可移动设于底座上的移动板82、两端分别固定设于第一活塞板和移动板上的多个第一连接杆83、可移动设于第一腔室内的第二活塞板84、一端固定设于第二活塞板上的斜板85、位于第一腔室内且固定设于斜板另一端上的移动架86、转动设于推块上的滚轮87、两端转动设于底座上且同时设于移动架和第一活塞板上的螺杆88、固定设于螺杆一端上的第五齿轮89、转动设于底座上的主动轴810、固定套设于主动轴上且与第五齿轮啮合的第六齿轮811；所述螺杆一半为正螺纹设置，另一半为反螺纹设置；通过转动主动轴，使第六齿轮转动，从而使第五齿轮转动，使螺杆转动，所述螺杆一半为正螺纹设置，另一半为反螺纹设置，从而使移动架和第一活塞板相对靠近移动，使第一腔室内的压强变大，能够推动推块向蓄电池方向移动，移动架移动过程中带动斜板移动，使推块的一端沿着斜板方向移动，即再次使推块向蓄电池方向移动，通过二者共同驱动推块的移动，提高推块对蓄电池的固定效果，通过滚轮设置减少斜板与推块之间的磨损，第一活塞板移动时通过第一连接杆设置使移动板向蓄电池方向移动，使移动板上端面与蓄电池外壳下端面接触，通过移动板与蓄电池外壳之间的摩擦对蓄电池底部进行固定，再次提高了对蓄电池固定的效果，通过第二活塞板设置确保第一腔室的密封，第一活塞板与第二活塞板相对靠近移动，提高了对第一腔室的压缩；通过上述设置只需转动主动轴即可完成对蓄电池的整体固定工作，操作简单方便，固定效果好，适用性强。

所述驱动组件还包括一端固定设于底座上的多个导向杆812、可移动套设于多个导向杆上的移动环813、设于底座上的进气孔814、设于进气孔处的密封板815、一端固定设于密封板上另一端固定设于移动环上的第二连接杆816、套设于第二连接杆上且两端分别固定设于移动环和底座上的第三弹簧817；第二活塞板向第一活塞板方向移动过程中，使密封板打开，使外部的气体通过进气孔进入第二活塞板上方的腔内，对第二活塞板进行限位，第二活塞板远离第一活塞板方向移动时，通过第三弹簧和第二连接杆及移动环设置，使密封板对进气孔进行密封，对蓄电池固定完成后能够对第二活塞板进行限位，减少第二活塞板受到的反作用力，即使外部的空气单向流通，通过上述整体设置对蓄电池整体固定起到了很好的保护作用，防止误操作而放松对蓄电池的固定，同时减少螺杆受到的反作用力，需对蓄电池拆卸时手动移动移动环，使移动环向底座方向移动即可，使第二活塞板上方的腔与外部连通，即使进气孔开启，再次反向转动主动轴即可。

Claims (4)

1.一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：包括蓄电池(1)、设于蓄电池外的外壳(2)、固定设于新能源汽车上的底座(3)、设于底座内的第一腔室(4)、设于底座四个角处的四个螺丝孔(5)、位于外壳四个端面可移动设于底座上的四个推块(6)、设于推块和外壳上的夹持组件、用于驱动推块移动的驱动组件、等距阵列设于底座上的多个支撑杆(9)、转动设于支撑杆上的第一滚珠(10)；所述夹持组件包括转动设于推块上的第一转轴(71)及第二转轴(72)、固定套设于第一转轴上的第一齿轮(73)、固定套设于第二转轴上且与第一齿轮啮合的第二齿轮(74)、一端固定套设于第一转轴上的第一转杆(75)、一端固定套设于第二转轴上的第二转杆(76)、转动设于第一转杆另一端上的第三齿轮(77)、转动设于第二转杆另一端上的第四齿轮(78)、固定设于外壳上的齿条(79)、固定设于齿条上的凸块(710)、固定设于外壳上的第一限位块(711)、与第一限位块对称固定设于外壳上的第二限位块(712)、设于凸块上的插孔(713)、可移动设于推块上的插杆(714)、一端固定设于插杆上另一端固定设于推块上的第一弹簧(715)、两端分别转动设于第一转杆和底座上的第一弹簧杆(716)、与第一弹簧杆对称且两端分别转动设于第二转杆和底座上的第二弹簧杆(717)、转动设于插杆一端的第二滚珠(718)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述夹持组件还包括设于第一限位块内的第二腔室(719)、可移动设于第一限位块上的第一顶杆(720)及第二顶杆(721)、可移动设于第一限位块上的第一滑块(722)、设于第一滑块上的弧形槽(723)、一端固定设于第一滑块上另一端固定设于第一限位块上的第三弹簧杆(724)、设于第三齿轮内的第三腔室(725)、可移动设于第三齿轮上的第一移动轴(726)及第二移动轴(727)、两端分别固定设于第一移动轴和第二移动轴上的第二弹簧(728)、等距环形分布可移动设于第三齿轮上的多个第二滑块(729)、一端转动设于第一移动轴上另一端转动设于第二滑块上的第三转杆(730)、一端转动设于第二移动轴上另一端转动设于第二滑块上的第四转杆(731)；所述第一限位块与第二限位块结构相同；第三齿轮与第四齿轮结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述驱动组件包括可移动设于第一腔室内的第一活塞板(81)、可移动设于底座上的移动板(82)、两端分别固定设于第一活塞板和移动板上的多个第一连接杆(83)、可移动设于第一腔室内的第二活塞板(84)、一端固定设于第二活塞板上的斜板(85)、位于第一腔室内且固定设于斜板另一端上的移动架(86)、转动设于推块上的滚轮(87)、两端转动设于底座上且同时设于移动架和第一活塞板上的螺杆(88)、固定设于螺杆一端上的第五齿轮(89)、转动设于底座上的主动轴(810)、固定套设于主动轴上且与第五齿轮啮合的第六齿轮(811)；所述螺杆一半为正螺纹设置，另一半为反螺纹设置。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的新能源汽车蓄电池固定装置，其特征在于：所述驱动组件还包括一端固定设于底座上的多个导向杆(812)、可移动套设于多个导向杆上的移动环(813)、设于底座上的进气孔(814)、设于进气孔处的密封板(815)、一端固定设于密封板上另一端固定设于移动环上的第二连接杆(816)、套设于第二连接杆上且两端分别固定设于移动环和底座上的第三弹簧(817)。

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