CN112907199A - 一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统，属于智能化管理控制设计技术领域。系统包括一套车牌识别摄像机、一套员工人脸识别系统、一组人机交互控制屏、一组工作站、一组交换机和一组服务器。车牌识别摄像机、员工人脸识别系统、人机交互控制屏、工作站、交换机和服务器均通过网口进行设备互联及信息交互，完成实时的数据采集、判断、处理和显示，辅助实现车辆审验的智能化管理。当任一设备与其它设备交互异常时，均不能辅助实现车辆审验的智能化管理。

Description

一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统

技术领域

本发明涉及一种智能化管理系统，尤其是一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统。

背景技术

汽车年检是机动车辆从固定年限开始，必须接受的强制性全面检测，目的是检测汽车的技术状况，确保汽车的行驶安全，减少人身伤亡事故，为车主、乘客和路人提供安全保障。随着人们生活水平的提高，我国汽车的数量与日俱增。据公安部交通管理局发布的数据显示，截至2019年年底，我国机动车保有量达3.48亿辆，其中汽车保有量已达2.6亿辆。

汽车给我们的日常生活带来了不少便利，出于安全保障的要求，我们也需要定期完成车辆年检。据前瞻产业研究院统计，截至2018年年底，我国的机动车检测机构数量仅有8495个，每万辆汽车拥有的检测站数量相较国外发达国家明显偏少。随着人均车辆拥有率的日渐提高，对车辆检测站的需求也越来越大。一般车辆年检过程主要包括填写送检申请、上线检测、外观检测、领取检测报告、领取合格证标签等，正常情况下，大约一天时间可以完成上述流程，结束车辆年检。

以上方法虽然经过实际应用证明了一定的可行性，但存在以下问题：

目前的车检流程中，几乎每一环节都需要填写表格，如申请表、检测表和登记表等，手工填写易出错且效率低。在这种情况下，机动车检测能力不足和较低的检测效率显得尤为突出，使得检测站无法满足当前车辆数量快速增长带来的检测需求。在年检高峰期时，因车辆检测的流程主要以人工填表、审验、复核为主，故全国各地都会出现车辆检测站排长队检车的情况。这不仅严重影响了车检效率，对车辆检测站也带来了巨大的压力。在这一背景下，实现车辆检测自动化管理具有极为重要的意义。

因此，需深入研究适应未来、辅助车辆自动化审验的可靠、有效的智能化管理系统。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统，采用自动识别技术，实现待检测车辆的信息、执行检测的工作人员信息的自动采集与判断、信息的自动化整合及上报，从而有效降低待检测车辆的等待时间，减少执行车辆检测的人工成本，有效提高车辆检测的工作效率。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统，所述系统包括一套车牌识别摄像机、一套员工人脸识别系统、一组人机交互控制屏，一组工作站，一组交换机和一组服务器。

进一步地，车牌识别摄像机、员工人脸识别系统通过网口与交换机连接，人机交互控制屏通过网口与工作站连接，工作站通过网口与交换机连接，交换机通过网口与服务器连接。即所有设备均通过网口进行信息交互，完成实时的数据采集、判断、处理和显示，辅助实现车辆审验的智能化管理。

在常态时，当车辆需要执行检测后，由工作人员在人机交互控制屏上进行选择，控制智能化管理系统对待检测车辆的状态信息和执行检测的工作人员的状态信息进行逐次识别。开始执行识别后，在人机交互控制屏的主界面中，车辆识别框和员工识别框的下方，“等待识别”标签变为“正在识别”标签，前端工作站中的“人机交互程序”开始计时。

首先，由人机交互程序通过网口与车牌识别摄像机进行信息交互，控制其完成车牌、车型、车标、车身颜色、车牌颜色等信息的识别，识别结果通过交换机发往后端服务器。后端服务器接收后，由内部运行的主控程序对前端工作站发来的“车辆识别结果信息”和后端服务器中已经存储的“车辆预检测提交信息”进行比对，判断待检测车辆的各状态信息与“车辆预检测提交信息”是否一致。如果比对结果显示一致，则后端服务器中的“主控程序”与前端工作站中的“人机交互程序”进行通讯，向前端工作站发送比对结果。前端工作站收到比对结果，判断正常后，“人机交互程序”开始进行智能人脸识别，通过网口与员工人脸识别系统进行信息交互，控制其完成对执行检测的工作人员的状态信息进行识别，识别结果通过交换机发往后端服务器。后端服务器接收后，由内部运行的主控程序对“人脸识别结果信息”和后端服务器中已经存储的“检测人员信息”进行比对，判断识别出来的人员资质是否与待检测车辆的类别(皮卡、小轿车、大轿车SUV等)相匹配。如果比对结果显示匹配，则后端服务器中的“主控程序”与前端工作站中的“人机交互程序”进行通讯，向前端工作站发送比对结果。前端工作站收到比对结果，判断正常后，“人机交互程序”在人机交互控制屏的界面的车辆识别框和员工识别框中分别显示待测车辆和执行检测人员的实时照片，识别框右下角会分别显示对应的识别成功的具体时间，时间精确到秒。车辆识别框和员工识别框下部的“正在识别”标签分别显示车牌信息和员工信息，其中员工信息包括员工姓名和工号。“人机交互程序”以信息刷新显示为起点开始计时，界面会持续显示5s，然后切回主界面，继续执行下一批待检测车辆和执行检测人员的识别。

在识别的全过程中，当人机交互控制屏的界面的“等待识别”标签变为“正在识别”标签时，前端工作站中的“人机交互程序”是要开始计时的。若5s内未能正常识别出待检测车辆的信息，则从当前界面返回“人机交互程序”的主界面。

同样，当前端工作站中的“人机交互程序”判断待检测车辆的信息被成功识别后，“人机交互程序”即以该时刻为起点进行计时，若20s内未能正常识别出执行检测人员的信息，则从当前界面返回“人机交互程序”的主界面。

本发明所述智能化管理系统既能够高效、可靠的完成待检测车辆和执行检测人员的识别，又能够有效保证识别的准确性。本发明的技术方案与现有技术相比有益效果为：

(1)在系统设计上，采用前后端分布式控制方式，前端设备是任务的“执行者”，后端设备为任务的“决策者”，充分运用网络服务器的存储及通讯优势，可最大限度的承载预检测车辆的各种信息，实时、高效地完成待检测车辆和执行检测人员的数据信息比对及人机交互显示，大大提高了待检测车辆和执行检测人员的资质判断效率；

(2)全流程中所有信息均为自动提取、判断，并自动在后端服务器中生成报表，替代了过去的人工逐条登记和判断，不仅大大节省了人工资源，并有效实现了待检测车辆信息及执行检测人员信息以及比对结果的自动登记，可供后续查找应用，提高了对待检测车辆及执行检测人员信息的管控效率，及信息的使用效率；

(3)系统软件采用“串联”判断模式，即在任意时刻，有且仅有车辆、人员的信息均正确，才能够进入下一检测节点，有效提高了待检测车辆的基础信息审验效率；

(4)将车牌识别技术和人脸识别技术进行有机结合，充分与自动化控制技术相融合，高可靠、高效的完成待检测车辆信息和执行检测人员信息的准确识别，大大节省了人工资源，缩短了工作时间，真正实现了信息的“自动”提取与判断，实现了车辆检测的自动化管理。

附图说明

图1为实施例中所述一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统的组成示意图。图2～图4为实施例中所述一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步阐述。

实施例1

一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统，包括一套车牌识别摄像机、一套员工人脸识别系统、一组人机交互控制屏，一组工作站，一组交换机和一组服务器。

本实施例中的车牌识别摄像机选择海康威视的DS-TCG205ZB，员工人脸识别系统选择魔点的D3，人机交互控制屏选择森客数码的19寸工业触控一体机，工作站选择DELLT3500，交换机选择TP-LINK的TL-SF1016M，服务器选择DELL R720XD 12盘位服务器。

车牌识别摄像机、员工人脸识别系统通过网口与交换机连接，人机交互控制屏通过网口与工作站连接，工作站通过网口与交换机连接，交换机通过网口与服务器连接。即所有设备均通过网口进行信息交互，完成实时的数据采集、判断、处理和显示，辅助实现车辆审验的智能化管理。

本实施例所述智能化管理系统的工作原理：

在常态时，当需要执行车辆检测后，由工作人员在人机交互控制屏上进行选择，控制智能化管理系统对待检测车辆的状态信息和执行检测的工作人员的状态信息进行逐次识别。开始执行识别后，在人机交互控制屏的主界面中，车辆识别框和员工识别框的下方，“等待识别”标签变为“正在识别”标签，前端工作站中的“人机交互程序”开始计时。

首先，由人机交互程序通过网口与车牌识别摄像机进行信息交互，控制其完成车牌、车型、车标、车身颜色、车牌颜色等信息的识别，识别结果通过交换机发往后端服务器。后端服务器接收后，由内部运行的主控程序对前端工作站发来的“车辆识别结果信息”和后端服务器中已经存储的“车辆预检测提交信息”进行比对，判断待检测车辆的各状态信息与“车辆预检测提交信息”是否一致。如果比对结果显示一致，则后端服务器中的“主控程序”与前端工作站中的“人机交互程序”进行通讯，向前端工作站发送比对结果。前端工作站收到比对结果，判断正常后，“人机交互程序”开始进行智能人脸识别，通过网口与员工人脸识别系统进行信息交互，控制其完成对执行检测的工作人员的状态信息进行识别，识别结果通过交换机发往后端服务器。后端服务器接收后，由内部运行的主控程序对“人脸识别结果信息”和后端服务器中已经存储的“检测人员信息”进行比对，判断识别出来的人员资质是否与待检测车辆的类别(皮卡、小轿车、大轿车SUV等)相匹配。如果比对结果显示匹配，则后端服务器中的“主控程序”与前端工作站中的“人机交互程序”进行通讯，向前端工作站发送比对结果。前端工作站收到比对结果，判断正常后，“人机交互程序”在人机交互控制屏的界面的车辆识别框和员工识别框中分别显示待测车辆和执行检测人员的实时照片，识别框右下角会分别显示对应的识别成功的具体时间，时间精确到秒。车辆识别框和员工识别框下部的“正在识别”标签分别显示车牌信息和员工信息，其中员工信息包括员工姓名和工号。“人机交互程序”以信息刷新显示为起点开始计时，界面会持续显示5s，然后切回主界面，继续执行下一批待检测车辆和执行检测人员的识别。

在此识别过程中，当人机交互控制屏的界面的“等待识别”标签变为“正在识别”标签时，前端工作站中的“人机交互程序”是要开始计时的。若5s内未能正常识别出待检测车辆的信息，则从当前界面返回“人机交互程序”的主界面。

同样，当前端工作站中的“人机交互程序”判断待检测车辆的信息被成功识别后，“人机交互程序”即以该时刻为起点进行计时，若20s内未能正常识别出执行检测人员的信息，则从当前界面返回“人机交互程序”的主界面。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统，其特征在于，所述智能化管理系统包括一套车牌识别摄像机、一套员工人脸识别系统、一组人机交互控制屏，一组工作站，一组交换机和一组服务器。

车牌识别摄像机、员工人脸识别系统通过网口与交换机连接，人机交互控制屏通过网口与工作站连接，工作站通过网口与交换机连接，交换机通过网口与服务器连接。即所有设备均通过网口进行信息交互，完成实时的数据采集、判断、处理和显示，辅助实现车辆审验的智能化管理。

2.如权利要求1所述的一种用于辅助车辆审验的智能化管理系统，其特征在于，在常态时，当车辆需要执行检测后，由工作人员在人机交互控制屏上进行选择，控制智能化管理系统对待检测车辆的状态信息和执行检测的工作人员的状态信息进行逐次识别。开始执行识别后，在人机交互控制屏的主界面中，车辆识别框和员工识别框的下方，“等待识别”标签变为“正在识别”标签，前端工作站中的“人机交互程序”开始计时。

首先，由人机交互程序通过网口与车牌识别摄像机进行信息交互，控制其完成车牌、车型、车标、车身颜色、车牌颜色等信息的识别，识别结果通过交换机发往后端服务器。后端服务器接收后，由内部运行的主控程序对前端工作站发来的“车辆识别结果信息”和后端服务器中已经存储的“车辆预检测提交信息”进行比对，判断待检测车辆的各状态信息与“车辆预检测提交信息”是否一致。如果比对结果显示一致，则后端服务器中的“主控程序”与前端工作站中的“人机交互程序”进行通讯，向前端工作站发送比对结果。前端工作站收到比对结果，判断正常后，“人机交互程序”开始进行智能人脸识别，通过网口与员工人脸识别系统进行信息交互，控制其完成对执行检测的工作人员的状态信息进行识别，识别结果通过交换机发往后端服务器。后端服务器接收后，由内部运行的主控程序对“人脸识别结果信息”和后端服务器中已经存储的“检测人员信息”进行比对，判断识别出来的人员资质是否与待检测车辆的类别(皮卡、小轿车、大轿车SUV等)相匹配。如果比对结果显示匹配，则后端服务器中的“主控程序”与前端工作站中的“人机交互程序”进行通讯，向前端工作站发送比对结果。前端工作站收到比对结果，判断正常后，“人机交互程序”在人机交互控制屏的界面的车辆识别框和员工识别框中分别显示待测车辆和执行检测人员的实时照片，识别框右下角会分别显示对应的识别成功的具体时间，时间精确到秒。车辆识别框和员工识别框下部的“正在识别”标签分别显示车牌信息和员工信息，其中员工信息包括员工姓名和工号。“人机交互程序”以信息刷新显示为起点开始计时，界面会持续显示5s，然后切回主界面，继续执行下一批待检测车辆和执行检测人员的识别。

在识别的全过程中，当人机交互控制屏的界面的“等待识别”标签变为“正在识别”标签时，前端工作站中的“人机交互程序”是要开始计时的。若5s内未能正常识别出待检测车辆的信息，则从当前界面返回到“人机交互程序”的主界面。

同样，当前端工作站中的“人机交互程序”判断待检测车辆的信息被成功识别后，“人机交互程序”即以该时刻为起点进行计时，若20s内未能正常识别出执行检测人员的信息，则从当前界面返回“人机交互程序”的主界面。

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