CN112907084A - 一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法及系统 - Google Patents

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徐杉杉
韩娜
陶周林
徐丽
朱文
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Abstract

本发明公开了一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法及系统，所述基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法包括：获取预设定的反映各高速公路重要程度的属性信息；接收各高速公路各自对应的警情位置；通过各高速公路上各自预设的监测设备获取各高速公路各自对应的警情位置的监测信息；针对每一高速公路，根据其对应的警情位置的监测信息及其属性信息确定指挥调度策略，其中所述指挥调度策略包括调度范围和所述调度范围内的可支配警情处理单位；以及向各个所述可支配警情处理单元发送包含待处理高速公路的监测信息和警情位置的警情任务。该基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法及系统可以实现抢险救援和指挥调度，误差率较低。

Description

一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法及系统
技术领域
本发明涉及调度的技术领域，具体地，涉及一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法及系统。
背景技术
高速公路的交通指挥管控目前依赖于高速监控中心和巡逻高速交警，其能够通过多个地方设置的摄像头和警车来监控各位置的路况，在出现交通事故或意外情况时，需要人为调度来实现抢险救援，这种方式较为麻烦，研判效率差，误差率较高，不适用于高速交通的管控的发展。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法及系统，该基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法及系统可以实现抢险救援和指挥调度，误差率较低。
为了实现上述目的，本发明提供了一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法，所述基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法包括：
获取预设定的反映各高速公路重要程度的属性信息；
接收各高速公路各自对应的警情位置；
通过各高速公路上各自预设的监测设备获取各高速公路各自对应的警情位置的监测信息；
针对每一高速公路，根据其对应的警情位置的监测信息及其属性信息确定指挥调度策略，其中所述指挥调度策略包括调度范围和所述调度范围内的可支配警情处理单位；以及
向各个所述可支配警情处理单元发送包含待处理高速公路的监测信息和警情位置的警情任务。
优选地，所述针对每一高速公路，根据其对应的警情位置的监测信息及其属性信息确定指挥调度策略包括：
根据所述每一高速公路的属性信息确定各高速公路的重要度参数；
根据所述监测信息确定实际警情严重程度；
根据预设定的所述重要度参数、实际警情严重程度与各高速公路的期望调度处理序列的对应关系确定警力的实际调度处理序列；
根据预设的警情严重程度与目标警力的对应关系，确定实际警情严重程度对应的当前目标警力；以及
针对按照所述实际调度处理序列的顺序的所述每一高速公路，安排以所述警情位置为中心的所述调度范围内所述当前目标警力作为可支配警情处理单位。
优选地，所述可支配警情处理单位被配置为待处理任务数量低于预设定的任务阈值且待行驶的距离小于预设定的距离阈值。
优选地，所述根据所述监测信息确定实际警情严重程度包括：
获取所述警情位置的交通拥堵距离；
获取所述警情位置的人员受伤情况和车辆受损情况；以及
基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度。
优选地，所述基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度包括：
在所述交通拥堵距离超过预设拥堵距离阈值、所述人员受伤情况示出超过预设人数受伤且所述车辆受损情况示出超过预设数量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为严重事故；以及
在所述交通拥堵距离小于或等于预设拥堵距离阈值、所述人员受伤情况示出小于或等于预设人数受伤或所述车辆受损情况示出小于或等于预设数量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为轻度事故。
另外，本发明还提供一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统，所述基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统包括：
属性获取单元，用于获取预设定的反映各高速公路重要程度的属性信息；
位置接收单元，用于接收各高速公路各自对应的警情位置；
监测获取单元，用于通过各高速公路上各自预设的监测设备获取各高速公路各自对应的警情位置的监测信息；
策略确定单元，用于针对每一高速公路，根据其对应的警情位置的监测信息及其属性信息确定指挥调度策略，其中所述指挥调度策略包括调度范围和所述调度范围内的可支配警情处理单位；以及
任务发送单元，用于向各个所述可支配警情处理单元发送包含待处理高速公路的监测信息和警情位置的警情任务。
优选地，所述策略确定单元包括：
参数确定模块，用于根据所述每一高速公路的属性信息确定各高速公路的重要度参数；
程度确定模块，用于根据所述监测信息确定实际警情严重程度；
序列确定模块，用于根据预设定的所述重要度参数、实际警情严重程度与各高速公路的期望调度处理序列的对应关系确定警力的实际调度处理序列；
警力确定模块，用于根据预设的警情严重程度与目标警力的对应关系，确定实际警情严重程度对应的当前目标警力；以及
警力安排模块，用于针对按照所述实际调度处理序列的顺序的所述每一高速公路，安排以所述警情位置为中心的所述调度范围内所述当前目标警力作为可支配警情处理单位。
优选地，所述可支配警情处理单位被配置为待处理任务数量低于预设定的任务阈值且待行驶的距离小于预设定的距离阈值。
优选地，所述程度确定模块用于根据所述监测信息确定实际警情严重程度包括：
所述程度确定模块用于：
获取所述警情位置的交通拥堵距离；
获取所述警情位置的人员受伤情况和车辆受损情况；以及
基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度。
优选地，所述程度确定模块用于基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度包括：
所述程度确定模块用于：
在所述交通拥堵距离超过预设拥堵距离阈值、所述人员受伤情况示出超过预设人数受伤且所述车辆受损情况示出超过预设数量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为严重事故；以及
在所述交通拥堵距离小于或等于预设拥堵距离阈值、所述人员受伤情况示出小于或等于预设人数受伤或所述车辆受损情况示出小于或等于预设数量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为轻度事故。
根据上述技术方案，本发明的基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法及系统可以基于掌上设备获取到属性信息、警情位置及监测信息，并且，能够针对不同的高速公路确定指挥调度的策略，进而实现警力的自动调度，实现了警力的自动调度，用户只需要根据实际采集的信息就能安排调度，自动化程度高，适合智能化的发展。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法的流程图；
图2是基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统的效果图；
图3是基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统的效果图；以及
图4是基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统的效果图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
图1是本发明提供的一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法，如图1所示，所述基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法包括：
S101，获取预设定的反映各高速公路重要程度的属性信息；其中，所述属性信息能够展示所述高速公路重要程度，例如重要路线，普通路线和一般路线。
S102，接收各高速公路各自对应的警情位置；其中，所述警情位置为事故的实际位置，利用GPS来实现定位。
S103，通过各高速公路上各自预设的监测设备获取各高速公路各自对应的警情位置的监测信息；所述监测信息可以是视频数据，还可以是路边监测设备的信息(测速、环境监测设备)。
S104，针对每一高速公路，根据其对应的警情位置的监测信息及其属性信息确定指挥调度策略，其中所述指挥调度策略包括调度范围和所述调度范围内的可支配警情处理单位，其中所述警情处理单元用于对警情进行处理，每个小组的警情作为一个单位来进行调配使用(即一个单位使用一个移动设备)。
S105，向各个所述可支配警情处理单元发送包含待处理高速公路的监测信息和警情位置的警情任务。
优选地，所述针对每一高速公路，根据其对应的警情位置的监测信息及其属性信息确定指挥调度策略可以包括：
根据所述每一高速公路的属性信息确定各高速公路的重要度参数，所述重要度参数可以是重要度权值，例如10；
根据所述监测信息确定实际警情严重程度，其中所述警情严重程度主要表现在拥堵距离，伤亡情况以及车辆道路损坏情况；
根据预设定的所述重要度参数、实际警情严重程度与各高速公路的期望调度处理序列的对应关系确定警力的实际调度处理序列；
根据预设的警情严重程度与目标警力的对应关系，确定实际警情严重程度对应的当前目标警力，若警情严重程度为严重，目标警力为5组，若警情严重程度为普通，目标警力为3组，若警情严重程度为一般，目标警力为1 组；以及
针对按照所述实际调度处理序列的顺序的所述每一高速公路，安排以所述警情位置为中心的所述调度范围内所述当前目标警力作为可支配警情处理单位。
优选地，所述可支配警情处理单位被配置为待处理任务数量低于预设定的任务阈值(例如10)且待行驶的距离小于预设定的距离阈值(例如10km)。
优选地，，所述根据所述监测信息确定实际警情严重程度包括：
获取所述警情位置的交通拥堵距离；
获取所述警情位置的人员受伤情况和车辆受损情况；以及
基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度。
具体的，所述基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度包括：
在所述交通拥堵距离超过预设拥堵距离阈值5km、所述人员受伤情况示出超过预设人数5人受伤且所述车辆受损情况示出超过预设数量3量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为严重事故；以及
在所述交通拥堵距离小于或等于预设拥堵距离阈值5km、所述人员受伤情况示出小于或等于预设人数5人受伤或所述车辆受损情况示出小于或等于预设数量3辆的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为轻度事故。
其中，本发明的掌上指挥设备的展示效果如图2、3、4所示，其能够展示所有事故的完成情况和认为分配情况，进而使得使用该掌上设备的用户能够很好的实现事故的处理，提高事故处理效率。
另外，本发明还提供一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统，所述基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统包括：
属性获取单元，用于获取预设定的反映各高速公路重要程度的属性信息；
位置接收单元，用于接收各高速公路各自对应的警情位置；
监测获取单元，用于通过各高速公路上各自预设的监测设备获取各高速公路各自对应的警情位置的监测信息；
策略确定单元，用于针对每一高速公路，根据其对应的警情位置的监测信息及其属性信息确定指挥调度策略，其中所述指挥调度策略包括调度范围和所述调度范围内的可支配警情处理单位；以及
任务发送单元，用于向各个所述可支配警情处理单元发送包含待处理高速公路的监测信息和警情位置的警情任务。
优选地，所述策略确定单元包括：
参数确定模块，用于根据所述每一高速公路的属性信息确定各高速公路的重要度参数；
程度确定模块，用于根据所述监测信息确定实际警情严重程度；
序列确定模块，用于根据预设定的所述重要度参数、实际警情严重程度与各高速公路的期望调度处理序列的对应关系确定警力的实际调度处理序列；
警力确定模块，用于根据预设的警情严重程度与目标警力的对应关系，确定实际警情严重程度对应的当前目标警力；以及
警力安排模块，用于针对按照所述实际调度处理序列的顺序的所述每一高速公路，安排以所述警情位置为中心的所述调度范围内所述当前目标警力作为可支配警情处理单位。
优选地，所述可支配警情处理单位被配置为待处理任务数量低于预设定的任务阈值且待行驶的距离小于预设定的距离阈值。
优选地，所述程度确定模块用于根据所述监测信息确定实际警情严重程度包括：
所述程度确定模块用于：
获取所述警情位置的交通拥堵距离；
获取所述警情位置的人员受伤情况和车辆受损情况；以及
基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度。
优选地，所述程度确定模块用于基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度包括：
所述程度确定模块用于：
在所述交通拥堵距离超过预设拥堵距离阈值、所述人员受伤情况示出超过预设人数受伤且所述车辆受损情况示出超过预设数量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为严重事故；以及
在所述交通拥堵距离小于或等于预设拥堵距离阈值、所述人员受伤情况示出小于或等于预设人数受伤或所述车辆受损情况示出小于或等于预设数量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为轻度事故。
其中，基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统与现有技术相比具有与所述基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法相同的区别技术特征和技术效果，在此不再赘述。
所述基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统装置包括处理器和存储器，上述属性获取单元、位置接收单元、监测获取单元、策略确定单元和任务发送单元等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。
处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来实现高速公路指挥调度。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器 (RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。
本发明实施例提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现所述高速公路指挥调度方法。
本发明实施例提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述高速公路指挥调度方法。
本发明实施例提供了一种设备，设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现以下步骤：(方法权项步骤，独权+从权)。本文中的设备可以是服务器、PC、PAD、手机等。
本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序：(方法权项的步骤，独权+从权)。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/ 或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/ 输出接口、网络接口和内存。
存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器 (RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器 (CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、 CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法，其特征在于，所述基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法包括：
获取预设定的反映各高速公路重要程度的属性信息；
接收各高速公路各自对应的警情位置；
通过各高速公路上各自预设的监测设备获取各高速公路各自对应的警情位置的监测信息；
针对每一高速公路，根据其对应的警情位置的监测信息及其属性信息确定指挥调度策略，其中所述指挥调度策略包括调度范围和所述调度范围内的可支配警情处理单位；以及
向各个所述可支配警情处理单元发送包含待处理高速公路的监测信息和警情位置的警情任务。
2.根据权利要求1所述的基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法，其特征在于，所述针对每一高速公路，根据其对应的警情位置的监测信息及其属性信息确定指挥调度策略包括：
根据所述每一高速公路的属性信息确定各高速公路的重要度参数；
根据所述监测信息确定实际警情严重程度；
根据预设定的所述重要度参数、实际警情严重程度与各高速公路的期望调度处理序列的对应关系确定警力的实际调度处理序列；
根据预设的警情严重程度与目标警力的对应关系，确定实际警情严重程度对应的当前目标警力；以及
针对按照所述实际调度处理序列的顺序的所述每一高速公路，安排以所述警情位置为中心的所述调度范围内所述当前目标警力作为可支配警情处理单位。
3.根据权利要求2所述的基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法，其特征在于，所述可支配警情处理单位被配置为待处理任务数量低于预设定的任务阈值且待行驶的距离小于预设定的距离阈值。
4.根据权利要求1所述的基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法，其特征在于，所述根据所述监测信息确定实际警情严重程度包括：
获取所述警情位置的交通拥堵距离；
获取所述警情位置的人员受伤情况和车辆受损情况；以及
基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度。
5.根据权利要求4所述的基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法，其特征在于，所述基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度包括：
在所述交通拥堵距离超过预设拥堵距离阈值、所述人员受伤情况示出超过预设人数受伤且所述车辆受损情况示出超过预设数量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为严重事故；以及
在所述交通拥堵距离小于或等于预设拥堵距离阈值、所述人员受伤情况示出小于或等于预设人数受伤或所述车辆受损情况示出小于或等于预设数量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为轻度事故。
6.一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统，其特征在于，所述基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统包括：
属性获取单元，用于获取预设定的反映各高速公路重要程度的属性信息；
位置接收单元，用于接收各高速公路各自对应的警情位置；
监测获取单元，用于通过各高速公路上各自预设的监测设备获取各高速公路各自对应的警情位置的监测信息；
策略确定单元，用于针对每一高速公路，根据其对应的警情位置的监测信息及其属性信息确定指挥调度策略，其中所述指挥调度策略包括调度范围和所述调度范围内的可支配警情处理单位；以及
任务发送单元，用于向各个所述可支配警情处理单元发送包含待处理高速公路的监测信息和警情位置的警情任务。
7.根据权利要求6所述的基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统，其特征在于，所述策略确定单元包括：
参数确定模块，用于根据所述每一高速公路的属性信息确定各高速公路的重要度参数；
程度确定模块，用于根据所述监测信息确定实际警情严重程度；
序列确定模块，用于根据预设定的所述重要度参数、实际警情严重程度与各高速公路的期望调度处理序列的对应关系确定警力的实际调度处理序列；
警力确定模块，用于根据预设的警情严重程度与目标警力的对应关系，确定实际警情严重程度对应的当前目标警力；以及
警力安排模块，用于针对按照所述实际调度处理序列的顺序的所述每一高速公路，安排以所述警情位置为中心的所述调度范围内所述当前目标警力作为可支配警情处理单位。
8.根据权利要求7所述的基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统，其特征在于，所述可支配警情处理单位被配置为待处理任务数量低于预设定的任务阈值且待行驶的距离小于预设定的距离阈值。
9.根据权利要求6所述的基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统，其特征在于，所述程度确定模块用于根据所述监测信息确定实际警情严重程度包括：
所述程度确定模块用于：
获取所述警情位置的交通拥堵距离；
获取所述警情位置的人员受伤情况和车辆受损情况；以及
基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度。
10.根据权利要求9所述的基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度系统，其特征在于，所述程度确定模块用于基于所述交通拥堵距离、人员受伤情况和车辆受损情况确定实际警情严重程度包括：
所述程度确定模块用于：
在所述交通拥堵距离超过预设拥堵距离阈值、所述人员受伤情况示出超过预设人数受伤且所述车辆受损情况示出超过预设数量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为严重事故；以及
在所述交通拥堵距离小于或等于预设拥堵距离阈值、所述人员受伤情况示出小于或等于预设人数受伤或所述车辆受损情况示出小于或等于预设数量的车辆损坏，确定所述实际警情严重程度为轻度事故。
CN202110210435.9A 2021-02-25 2021-02-25 一种基于掌上指挥设备的高速公路指挥调度方法及系统 Pending CN112907084A (zh)

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