CN112901750A - 齿轮和汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车的技术领域，提供了一种齿轮包括：轮体；所述轮体的预定端面上设置有具有多条纹路的摩擦纹，所述摩擦纹的各条纹路分别沿所述轮体的径向方向延伸；在所述轮体的周向方向上，所述摩擦纹的各条纹路分别均匀间隔设置。当轮体上的摩擦纹与外部物体接触时，摩擦纹能够阻止轮体与外部物体之间发生相对转动；且由于摩擦纹的纹路沿轮体的径向方向延伸，即纹路的延伸方向与轮体端面的转动方向垂直，便于纹路阻止轮体相对外部物体转动，提升了轮体的牢固性；各纹路之间均匀间隔设置，使得当各纹路与外部物体接触时，轮体与外部物体之间的摩擦力能够均匀分摊到多条纹路。

Description

齿轮和汽车
技术领域
本发明属于汽车的技术领域，更具体地说，是涉及一种齿轮和汽车。
背景技术
在现代汽车中，具有多种转轴(比如凸轮轴)，转轴上通常设置齿轮(通常齿轮套设并固定在转轴上)来与外部进行传动连接，齿轮通常套设在转轴上，且齿轮抵贴在环设在转轴的环形凸缘上进行定位，可是齿轮与环形凸缘之间容易发生相对滑动并齿轮与转轴之间的错位，严重影响齿轮的正常工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种齿轮，以解决现有技术中存在的齿轮与环形凸缘之间容易相对转动的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种齿轮包括：轮体；所述轮体的预定端面上设置有具有多条纹路的摩擦纹，所述摩擦纹的各条纹路分别沿所述轮体的径向方向延伸；在所述轮体的周向方向上，所述摩擦纹的各条纹路分别均匀间隔设置。
进一步地，所述摩擦纹中任意相邻两条纹路之间的夹角相同。
进一步地，任意相邻两条纹路之间的夹角为预定夹角；所述预定夹角大于0°，且所述预定夹角小于或等于5°。
进一步地，在所述轮体的径向方向上，各所述纹路的长度为预定长度；所述纹路的数量为预定数量；所述预定长度小于10毫米。
进一步地，任意相邻两条纹路之间凹陷的深度为：预定深度；其中，预定长度/200≤预定深度≤预定长度/100。
进一步地，当所述预定长度小于3毫米时；所述预定数量为360±10。
进一步地，当所述预定长度大于等于3毫米，且当所述预定长度小于5毫米时；所述预定数量为540±10。
进一步地，当所述预定长度大于等于5毫米，且当所述预定长度小于10毫米时；所述预定数量为540±10。
进一步地，所述摩擦纹的数量为多个，多个所述摩擦纹沿所述轮体的径向方向间隔设置。
本发明海提供了一种汽车，包括发动机、与所述发动机传动连接的凸轮轴、同轴设置在所述凸轮轴上的环形凸缘，以及所述齿轮；所述轮体套设并固定在所述凸轮轴上，且所述轮体上的摩擦纹抵贴在所述环形凸缘上。
本发明提供的齿轮的有益效果在于：与现有技术相比，本发明提供的齿轮，当轮体上的摩擦纹与外部物体接触时，摩擦纹能够阻止轮体与外部物体之间发生相对转动；且由于摩擦纹的纹路沿轮体的径向方向延伸，即纹路的延伸方向与轮体端面的转动方向垂直，便于纹路阻止轮体相对外部物体转动，提升了轮体的牢固性；各纹路之间均匀间隔设置，使得当各纹路与外部物体接触时，轮体与外部物体之间的摩擦力能够均匀分摊到多条纹路。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的轮体和凸轮轴的装配示意图；
图2为本发明实施例提供的轮体的主视示意图；
图3为图2中A处放大示意图。
其中，图中各附图标记：
1-轮体；11-摩擦纹；111-纹路；2-凸轮轴；21-环形凸缘；B-预定夹角；L-预定长度。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1至图3，现对本发明提供的齿轮进行说明。齿轮包括：轮体1；轮体1的预定端面(预定端面：轮体1上任意一个端面)上设置有具有多条纹路111的摩擦纹11，摩擦纹11的各条纹路111分别沿轮体1的径向方向延伸；在轮体1的周向(周向：与轮体1转动方向相同/相反的方向)方向上，摩擦纹11的各条纹路111分别均匀间隔设置。
如此，当轮体1上的摩擦纹11与外部物体(外部物体：比如凸轮轴上的环形凸缘21)接触时，摩擦纹11能够阻止轮体1与外部物体之间发生相对转动；且由于摩擦纹11的纹路111沿轮体1的径向方向延伸，即纹路111的延伸方向与轮体1端面的转动方向垂直，便于纹路111阻止轮体1相对外部物体转动，提升了轮体1的牢固性；各纹路111之间均匀间隔(均匀间隔，可以是以轮体1端面上任意与轮体1同轴的环形路径为参照，相邻两个纹路111与环形路径交汇的点之间距离相同)设置，使得当各纹路111与外部物体接触时，轮体1与外部物体之间的摩擦力能够均匀分摊到多条纹路111上。
具体的，在一个实施例中，齿轮为：可变相位凸轮轴齿轮。
具体的，在一个实施例中，各条纹路111的分布呈中心对称。
其中，纹路111是指：凸设在轮体1表面的条纹。
进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的齿轮的一种具体实施方式，摩擦纹11中任意相邻两条纹路111之间的夹角相同。如此，多条纹路111与外部物体接触的过程中，外部物体与多条纹路111之间，任意相邻两条纹路111之间的静摩擦力状态能够保持更加一致，提升轮体1与外部物体接触时各处受力的平衡性。
进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的齿轮的一种具体实施方式，任意相邻两条纹路111之间的夹角为预定夹角B；预定夹角B大于0°，且预定夹角B小于或等于5°。如此，较为密集的纹路111能够有效分摊轮体1与外部物体之间的摩擦力。
进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的齿轮的一种具体实施方式，在轮体1的径向方向上，各纹路111的长度为预定长度L；纹路111的数量为预定数量；预定长度L小于10毫米。如此，便于加工。
进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的齿轮的一种具体实施方式，任意相邻两条纹路111之间凹陷的深度为：预定深度；其中，预定长度L/200≤预定深度≤预定长度L/100。如此，容易加工；且预定深度和预定长度之间比例更加协调的情况下能够提升纹路111抗变形强度。
可选的，在一个实施例中，任意相邻两条纹路111之间凹陷的深度分别相同。
可选的，在一个实施例中，任意相邻两条纹路111之间凹陷的横截面为圆弧状。可选的，在一个实施例中，任意相邻两条纹路111之间凹陷的横截面为抛物线，如此，飞溅物从相邻两条纹路111的开口进入凹陷内并沿凹陷内壁滑动时，飞溅物在凹陷方向上减速更加平稳(减速过程：可以参考水平抛物，物体下落过程为加速过程，且轨迹为抛物线；当物体沿着抛物轨迹上升时则为减速过程)。具体的，在一个实施例中，上述抛物线的方程为：y^2＝2px，且4>p>2，如此，避免飞溅物在凹陷方向上减速过快(或过慢)。
可选的，在一个实施例中，纹路111的表面上布设有防滑凹纹。可选的，在一个实施例中，防滑凹纹与纹路111之间的凹陷连通；如此，便于防滑凹纹内的杂物移动到凹陷内，避免杂物堆积在防滑凹纹内减弱防滑效果。可选的，在一个实施例中，在沿着防滑凹纹向纹路111之间的凹陷的延伸方向上，防滑凹纹横截面增大；如此，杂物更加顺利沿着防滑凹纹进入到纹路111之间的凹陷内。
进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的齿轮的一种具体实施方式，当预定长度L小于3毫米时；预定数量为360±10。如此，具有预定数量的纹路111与外部物体接触时能够保持较大的摩擦力。
进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的齿轮的一种具体实施方式，当预定长度L大于等于3毫米，且当预定长度L小于5毫米时；预定数量为540±10。如此，具有预定数量的纹路111与外部物体接触时能够保持较大的摩擦力。
进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的齿轮的一种具体实施方式，当预定长度L大于等于5毫米，且当预定长度L小于10毫米时；预定数量为540±10。如此，具有预定数量的纹路111与外部物体接触时能够保持较大的摩擦力。
进一步地，请参阅图1至图3，作为本发明提供的齿轮的一种具体实施方式，摩擦纹11的数量为多个，多个摩擦纹11沿轮体1的径向方向间隔设置。如此，多个沿轮体1径向间隔设置的摩擦纹11，使得轮体1上径向不同位置与外部物体接触均能增加摩擦力。
请参阅图1至图3，本发明海提供了一种汽车，包括发动机、与发动机传动连接的凸轮轴2、同轴设置在凸轮轴2上的环形凸缘21，以及齿轮；轮体1套设并固定在凸轮轴2上，且轮体1上的摩擦纹11抵贴在环形凸缘21上。如此，轮体1套设在凸轮轴2上，轮体1上的摩擦纹11抵贴在凸轮轴2上的环形凸缘21上以阻止轮体1相对凸轮轴2转动。
具体的，在一个实施例中，环形凸缘21上设置有与摩擦纹11配合的凹部，摩擦纹11与凹部相互咬合，进一步提升凸轮轴2与轮体1之间不容易打滑。具体的，在一个实施例中，轮体1上的摩擦纹11提升齿轮与凸轮轴2对配可靠性。具体的，在一个实施例中，轮体1上的摩擦纹11提高了凸轮轴2可变相位的精度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.齿轮，其特征在于，包括：轮体；所述轮体的预定端面上设置有具有多条纹路的摩擦纹，所述摩擦纹的各条纹路分别沿所述轮体的径向方向延伸；在所述轮体的周向方向上，所述摩擦纹的各条纹路分别均匀间隔设置。
2.如权利要求1所述的齿轮，其特征在于，所述摩擦纹中任意相邻两条纹路之间的夹角相同。
3.如权利要求1所述的齿轮，其特征在于，任意相邻两条纹路之间的夹角为预定夹角；所述预定夹角大于0°，且所述预定夹角小于或等于5°。
4.如权利要求1所述的齿轮，其特征在于，在所述轮体的径向方向上，各所述纹路的长度为预定长度；所述纹路的数量为预定数量；所述预定长度小于10毫米。
5.如权利要求4所述的齿轮，其特征在于，任意相邻两条纹路之间凹陷的深度为：预定深度；其中，预定长度/200≤预定深度≤预定长度/100。
6.如权利要求4所述的齿轮，其特征在于，当所述预定长度小于3毫米时；所述预定数量为360±10。
7.如权利要求4所述的齿轮，其特征在于，当所述预定长度大于等于3毫米，且当所述预定长度小于5毫米时；所述预定数量为540±10。
8.如权利要求4所述的齿轮，其特征在于，当所述预定长度大于等于5毫米，且当所述预定长度小于10毫米时；所述预定数量为540±10。
9.如权利要求1至8任一项所述的齿轮，其特征在于，所述摩擦纹的数量为多个，多个所述摩擦纹沿所述轮体的径向方向间隔设置。
10.汽车，其特征在于，包括发动机、与所述发动机传动连接的凸轮轴、同轴设置在所述凸轮轴上的环形凸缘，以及如权利要求1至9任一项所述的齿轮；所述轮体套设并固定在所述凸轮轴上，且所述轮体上的摩擦纹抵贴在所述环形凸缘上。
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