CN112874762B - 一种起落架的撑杆组件及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种起落架的撑杆组件及其装配方法。所述起落架的撑杆组件包括撑杆、接头以及调整装置，所述调整装置包括安装轴套和偏心衬套，所述安装轴套和偏心衬套均具有外圆端和内孔端，所述安装轴套的外圆端套装并固定在所述接头用于安装连接轴的孔内，所述安装轴套的所述内孔端用于套装所述偏心衬套的外圆端；所述偏心衬套的内孔端套装在所述连接轴上；所述偏心衬套的外圆端的圆心与其内孔端的圆心为偏心结构并形成偏心距δ₀；所述偏心衬套能绕所述连接轴的轴线圆周转动，以调整所述起落架的撑杆组件的安装距。与相关技术相比，本发明提供的起落架的撑杆组件结构可以有效地解决双撑杆主起落架过定位机构的安装问题。

Description

一种起落架的撑杆组件及其装配方法

技术领域

本发明涉及飞机起落架技术领域，尤其涉及一种起落架的撑杆组件及其装配方法。

背景技术

双侧撑杆是主起落架常用撑杆的形式之一，该形式可以有效的降低连接轴的轴载荷，可以降低后翼梁的载荷，从而降低机翼梁和飞机蒙皮的制造难度。双侧撑杆主起落架与机体有4个连接点：前支柱连接点、后支柱连接点、前撑杆连接点、后撑杆连接点。4点连接造成了主起落架与机身之间连接的过约束，起落架在制造加工过程中的公差累计，会导致各连接点与理论均有一定误差，进而导致第4点无法正常安装。

在这种情况下，需要一种安装长度及位置调整机构对其他三个点累计的误差进行调整，保证第4点的正常安装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种起落架的撑杆组件及其装配方法，用于过静定机构的易拆卸式装配与调整中，可以有效地解决双撑杆主起落架过定位机构的安装问题。

本发明的技术方案是：一种起落架的撑杆组件包括撑杆、与所述撑杆的一端通过连接轴连接的接头以及安装在所述连接轴上的调整装置，所述调整装置包括安装轴套和偏心衬套，所述安装轴套和偏心衬套均具有外圆端和内孔端，所述安装轴套的外圆端套装并固定在所述接头用于安装连接轴的孔内，所述安装轴套的内孔端与所述偏心衬套的外圆端套装；所述偏心衬套的内孔端与所述连接轴套装；所述偏心衬套的外圆端的圆心与其内孔端的圆心为偏心结构并形成偏心距δ₀；所述偏心衬套能绕所述连接轴的轴线圆周转动，以调整所述起落架的撑杆组件的安装距。

通过设计调整装置，以解决现用的飞机起落架双撑杆过静定结构安装飞机时因公差影响难以装配的问题，且调整装置的装配式结构，能实现易拆卸与安装。

优选的，所述安装轴套的内孔端的圆周上设有n个半圆孔，所述偏心衬套的外圆端的圆周上设有m个半圆孔；其中，n为正偶数，m为正奇数；所述偏心衬套绕所述连接轴的轴线圆周转动时，当n个半圆孔与m个半圆孔中的其中一对的圆心同轴时，在该孔内插装止动销将偏心衬套固定于所述安装轴套上。

优选的，所述安装轴套上的半圆孔与所述偏心衬套上的半圆孔直径相同。

优选的，n个半圆孔和m个半圆孔中，m＝n+1。

优选的，所述起落架的撑杆组件还包括用于将所述止动销限位的压盖，所述压盖套装于所述连接轴上。

优选的，所述偏心距δ₀远离所述撑杆时，撑杆组件的安装距变大；偏心距δ₀靠近所述撑杆时，撑杆组件的安装距变小。

优选的，所述偏心距δ₀＝2mm。

优选的，所述安装轴套的一端设有凸圆，在该凸圆处设有一用于安装固定销的通孔，所述固定销与所述接头的侧壁固定。

优选的，所述调整装置还包括与所述连接轴配合固定的螺母。

本发明还提供一种上述起落架的撑杆组件的装配方法，包括以下步骤：

步骤一，将所述安装轴套装入所述接头用于安装连接轴的孔内并固定；

步骤二，将偏心衬套装入所述安装轴套内；

步骤三，根据接头与飞机机体的位置关系，转动所述偏心衬套，调整所述偏心衬套在安装方向的偏心距，并调整所述接头的安装位置，使所述接头能正确安装至飞机机体上；

步骤四，计算所述偏心衬套外圆端上的半圆孔与安装轴套内孔端上的半圆孔最近同轴点，并转动所述偏心衬套至该位置；

步骤五，通过止动销将两个半圆孔同轴后组成的一个圆孔中，将偏心衬套固定于所述安装轴套上；

步骤六，将撑杆通过连接轴与所述调整装置及接头连接；完成装配。

与相关技术相比，本发明的有益效果为：

一、所述起落架的撑杆组件中的调整结构简单，安装空间要求小，可以解决现有的飞机起落架双撑杆过静定结构安装飞机时因公差影响难以装配的问题；

二、安装方便，调整间隔长度可选，产品可系列化，经济性高。

附图说明

图1为本发明提供的起落架的撑杆组件的结构示意图；

图2为图1中的接头与调整装置的结构示意图；

图3为图2中去掉压盖的结构示意图；

图4为图3中的安装轴套的结构示意图；

图5为图3中的偏心衬套的结构示意图；

图6为本发明提供的起落架的撑杆组件的安装距示意图；

图7为本发明提供的起落架的撑杆组件中的撑杆的长度示意图；

图8为本发明提供的起落架的撑杆组件中的偏心衬套的调整量的示意图。

附图中：1-撑杆；2-接头；3-连接轴；4-螺母；5-安装轴套；6-固定销；7-偏心衬套；8-止动销；9-压盖。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1所示，本实施例提供的一种起落架的撑杆组件包括撑杆1、接头2、连接轴3、螺母4。图1所示的撑杆包括了上撑杆和下撑杆形成的双撑杆，本实施例中的撑杆1仅指如图1所示的与接头连接的上撑杆。

如图1～3所示，所述连接轴3上设置有调整装置，所述调整装置包括安装轴套5和偏心衬套7。所述安装轴套5和偏心衬套7均具有外圆端和内孔端，所述安装轴套5的外圆端套装并固定在所述接头2用于安装连接轴3的孔内，所述安装轴套5的所述内孔端用于套装所述偏心衬套7的外圆端。

所述安装轴套5的一端设有凸圆，在该凸圆处设有一用于安装固定销6的通孔，所述固定销6与所述接头2的侧壁固定。

所述偏心衬套7的内孔端套装在所述连接轴3上。所述偏心衬套7的外圆端的圆心与其内孔端的圆心为偏心结构并形成偏心距δ₀(如图5所示)。所述偏心衬套7能绕所述连接轴3的轴线圆周转动，撑杆以调整所述起落架的撑杆组件的安装长度。

如图4和图5所示，所述安装轴套5的内孔端的圆周上设有n个半圆孔，所述偏心衬套7的外圆端的圆周上设有m个半圆孔，所述安装轴套5上的半圆孔与所述偏心衬套7上的半圆孔直径相同。其中，n为正偶数，m为正奇数，且m＝n+1。

如图8所示，所述偏心衬套7绕所述连接轴3的轴线圆周转动时，当n个半圆孔与m个半圆孔中的其中一对的圆心同轴时并形成一个圆孔时，在该孔内插装止动销8将偏心衬套7固定于所述安装轴套5上。

所述偏心衬套7转动时，撑杆组件的安装距L(如图6所示)会发生变化，即撑杆组件安装长度也随之变化。具体为：

如图6～8所示，所述撑杆1的长度为L₀，撑杆组件的长度为L。如图7所示，撑杆1的两端设有分别与接头2安装和与另一个撑杆安装的孔，L为两个圆心线的间距。当偏心距δ₀在撑杆1的圆心线的内侧，即偏心距δ₀靠近所述撑杆1时，撑杆组件的安装距变小。当偏心距δ₀在向撑杆方向靠近为最接近的位置时，L＝L₀-δ₀。

反之，当偏心距δ₀在撑杆1的圆心线的外侧，即所述偏心距δ₀远离所述撑杆1时，撑杆组件的安装距变大。当偏心距δ₀在如图8所示的，位置时，所述撑杆1时，L＝L₀+δ₀，此时，撑杆组件的安装距增加为最大。偏心衬套7的最大调整范围为2mm(如图5所示)。

偏心衬套7转动时其上的半圆孔与安装轴套5上不同位置的半圆孔对齐，以实现撑杆组件在调整范围内的任意安装距的调整。

转动所述偏心衬套7至合适的安装长度后，用止动销8在偏心衬套7和安装轴套5最接近的圆孔孔位处将偏心衬套7止动在所述安装轴套5上，再用压盖9(如图2所示)将止动销限位，最后在连接轴3上锁紧螺母4以将撑杆1、调整装置和接头2固定。

本发明还提一种上述的起落架的撑杆组件的装配方法，包括以下步骤：

步骤一，将所述安装轴套5装入所述接头2用于安装连接轴3的孔内，并通过固定销6将安装轴套5与接头2固定；

步骤二，将偏心衬套7装入所述安装轴套5内；

步骤三，根据接头2与飞机机体的位置关系，转动所述偏心衬套7，调整所述偏心衬套7在安装方向的偏心距，并调整所述接头2的安装位置，使所述接头2能正确安装至飞机机体上；

步骤四，计算所述偏心衬套7外圆端上的半圆孔与安装轴套5内孔端上的半圆孔最近同轴点，并转动所述偏心衬套7至该位置(通过将不同孔位对齐，以实现在调整范围内的任意安装距的调整)；

步骤五，通过止动销8将两个半圆孔同轴后组成的一个圆孔中，将偏心衬套7固定于所述安装轴套5上；

步骤六，将撑杆1通过连接轴3与所述调整装置及接头2连接，并用螺母4与连接轴3配合，以将整体结构紧固；

步骤七，完成装配。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种起落架的撑杆组件，包括撑杆（1）及与所述撑杆（1）的一端通过连接轴（3）连接的接头（2），其特征在于，还包括安装在所述连接轴（3）上的调整装置，所述调整装置包括安装轴套（5）和偏心衬套（7），所述安装轴套（5）和偏心衬套（7）均具有外圆端和内孔端，所述安装轴套（5）的外圆端套装并固定在所述接头（2）用于安装连接轴（3）的孔内，所述安装轴套（5）的内孔端与所述偏心衬套（7）的外圆端套装；所述偏心衬套（7）的内孔端与所述连接轴（3）套装；所述偏心衬套（7）的外圆端的圆心与其内孔端的圆心为偏心结构并形成偏心距δ₀；所述偏心衬套（7）能绕所述连接轴（3）的轴线圆周转动，以调整所述起落架的撑杆组件的安装距；所述安装轴套（5）的内孔端的圆周上设有n个半圆孔，所述偏心衬套（7）的外圆端的圆周上设有m个半圆孔；其中，n为正偶数，m为正奇数；所述偏心衬套（7）绕所述连接轴（3）的轴线圆周转动时，当n个半圆孔与m个半圆孔中的其中一对的圆心同轴时，在该孔内插装止动销（8）将偏心衬套（7）固定于所述安装轴套（5）上；n个半圆孔和m个半圆孔中，m=n+1。

2.根据权利要求1所述的起落架的撑杆组件，其特征在于，所述安装轴套（5）上的半圆孔与所述偏心衬套（7）上的半圆孔直径相同。

3.根据权利要求1所述的起落架的撑杆组件，其特征在于，还包括用于将所述止动销（8）限位的压盖（9），所述压盖（9）套装于所述连接轴（3）上。

4.根据权利要求1~3任一项所述的起落架的撑杆组件，其特征在于，所述偏心距δ₀远离所述撑杆（1）时，撑杆组件的安装距变大；偏心距δ₀靠近所述撑杆（1）时，撑杆组件的安装距变小。

5.根据权利要求1~3任一项所述的起落架的撑杆组件，其特征在于，所述偏心距δ₀=2mm。

6.根据权利要求1~3任一项所述的起落架的撑杆组件，其特征在于，所述安装轴套（5）的一端设有凸圆，在该凸圆处设有一用于安装固定销（6）的通孔，所述固定销（6）与所述接头（2）的侧壁固定。

7.根据权利要求1~3任一项所述的起落架的撑杆组件，其特征在于，所述调整装置还包括与所述连接轴（3）配合固定的螺母（4）。

8.一种如权利要求1~7任一项所述的起落架的撑杆组件的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，将所述安装轴套（5）装入所述接头（2）用于安装连接轴（3）的孔内并固定；

步骤二，将偏心衬套（7）装入所述安装轴套（5）内；

步骤三，根据接头（2）与飞机机体的位置关系，转动所述偏心衬套（7），调整所述偏心衬套（7）在安装方向的偏心距，并调整所述接头（2）的安装位置，使所述接头（2）能正确安装至飞机机体上；

步骤四，计算所述偏心衬套（7）外圆端上的半圆孔与安装轴套（5）内孔端上的半圆孔最近同轴点，并转动所述偏心衬套（7）至该位置；

步骤五，通过止动销（8）将两个半圆孔同轴后组成的一个圆孔中，将偏心衬套（7）固定于所述安装轴套（5）上；

步骤六，将撑杆（1）通过连接轴（3）与所述调整装置及接头（2）连接；完成装配。

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