CN204297051U - 一种舱门补偿结构和一种具有补偿结构的锁环组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种舱门补偿结构和一种具有补偿结构的锁环组件，对舱门的两端摇臂组件(2)采用柔性连接，锁环3的焊接齿板(302)外侧与连接齿板(303)内侧具有相互啮合的齿纹，所述齿纹包括横向齿纹和纵向齿纹，所述焊接齿板(302)与连接齿板(303)的螺栓连接处为长圆孔设计；本舱门结构补偿措施的设置对舱门六个自由度方向都进行了补偿，对舱门的安装、调整及运动的灵活性提供了帮助。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种舱门补偿结构和一种具有补偿结构的锁环组件。
背景技术
大型舱门在一些飞机上是必不可少的一种舱门类型。大型舱门结构的特点是外形尺寸大，外形复杂(双曲度)，主体结构基本为钣金件和挤压型材铆接而成，这种结构特点决定舱门结构自身在制造过程中可能存在较大变形。舱门变形和各种制造和装配误差的积累在没有补偿的情况下，将有可能给舱门在机身上的安装定位造成很大的困难。如果强迫装配，可能导致舱门内部产生较大的装配应力，同时可能出现运动卡滞。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对舱门的变形和各种随机误差的积累，在舱门结构上或舱门悬挂支座上设置补偿。
为解决上述问题本实用新型技术方案提供一种舱门补偿结构，对舱门的两端摇臂组件采用柔性连接，所述两端摇臂组件包括摇臂，转接件和底座，所述底座直接连接舱门，所述转接件从Y方向上通过螺栓连接在所述底座上，实现X方向的补偿，所述转接件上端为凹槽形设计，所述摇臂从Z方向上插入所述凹槽，从X方向通过螺栓与所述转接件连接，所述凹槽为所述转接件与所述摇臂的连接提供了Y方向和Z方向的补偿。
优选的，所述舱门补偿结构，还包括具有补偿结构的锁环组件，所述锁环组件包括，锁环底座、焊接在所述锁环底座上的焊接齿板，与所述焊接齿板螺栓连接的连接齿板，和安装在两个连接齿板之间的锁轴，所述焊接齿板外侧与所述连接齿板内侧具有相互啮合的齿纹，所述齿纹包括横向齿纹和纵向齿纹，横向齿纹在Z方向起固定作用，纵向齿纹在Y方向起固定作用，所述焊接齿板与连接齿板的螺栓连接处为长圆孔设计，纵向长圆孔提供Z方向的补偿，横向长圆孔提供Y方向的补偿。
本实用新型技术方案还提供一种具有补偿结构的锁环组件，包括，锁环支座、焊接在所述锁环支座上的焊接齿板，与所述焊接齿板螺栓连接的连接齿板，和安装在两个连接齿板之间的锁轴，所述焊接齿板外侧与所述连接齿板内侧具有相互啮合的齿纹，所述齿纹包括横向齿纹和纵向齿纹，横向齿纹在Z方向起固定作用，纵向齿纹在Y方向起固定作用，所述焊接齿板与连接齿板的螺栓连接处为长圆孔设计，纵向长圆孔提供Z方向的补偿，横向长圆孔提供Y方向的补偿。
对舱门六个自由度方向进行了补偿，提高了舱门的安装、调整性能，提高了运动的灵活性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明，其中：
图1是摇臂组件及锁环组件位置；
图2是中间的摇臂组件；
图3是两端的摇臂组件；
图4是锁环组件。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明
侧舱门悬挂支座由于其结构的特殊性很难设置补偿，经综合考虑将补偿环节设置在了舱门结构的摇臂组件及锁环接头上。
为了实现补偿设计，舱门与机身连接的摇臂组件设计了两种形式。其中整体的结构形式在中间摇臂组件上采用，组合的结构形式在两端的摇臂组件上采用。(如图1所示)
1，中间的摇臂组件1的补偿设计
中间的摇臂组件1与结构主体采用了刚性连接，目的是在整个舱门装配到机身上时取此处为装配基准，同时此处主要承受侧舱门在X向的惯性载荷.
摇臂组件与机身支座及操纵拉杆之间用自润滑关节轴承连接，以释放安装自由度。(如图2所示)
2，两端的摇臂组件2的补偿设计
在两端的摇臂组件上设置了三项补偿措施(如图3所示)：
A，两端的摇臂组件中，转接件202和底座203之间采用了柔性连接，摇臂组件与机身支座4之间留有间隙，舱门与机身的相对位置可以沿着X轴移动，对X向进行补偿，舱门安装完毕后，用垫片将间隙填充满。
B，摇臂201与转接件202之间的相对位置可以沿着Y轴、Z轴移动，对Z向及Y向进行了补偿。
C，摇臂组件2与机身支座4之间用自润滑关节轴承连接，以释放安装自由度。
3，锁环组件
锁环组件包括，锁环底座301、焊接在所述锁环支座上的焊接齿板302，与所述焊接齿板螺栓连接的连接齿板303，和安装在两个连接齿板之间的锁轴304，锁环底座上的焊接齿板带有横向及竖向的齿纹及竖向的长圆孔，与之相配合的连接齿板上带有横向及竖向的齿纹及横向的长圆孔，这样便于锁轴位置在锁平面内的调节补偿(Z向调节；Y向调节)。(如图4所示)
Claims (3)
1.一种舱门补偿结构，其特征在于，对舱门的两端摇臂组件(2)采用柔性连接，所述两端摇臂组件(2)包括摇臂(201)，转接件(202)和底座(203)，所述底座(203)直接连接舱门，所述转接件(202)从Y方向上通过螺栓连接在所述底座(203)上，实现X方向的补偿，所述转接件(202)上端为凹槽形设计，所述摇臂(201)从Z方向上插入所述凹槽，从X方向通过螺栓与所述转接件(202)连接，所述凹槽为所述转接件(202)与所述摇臂(201)的连接提供了Y方向和Z方向的补偿。
2.根据权利要求1所述的舱门补偿结构，其特征在于，还包括具有补偿结构的锁环组件(3)，所述锁环组件(3)包括，锁环底座(301)、焊接在所述锁环底座(301)上的焊接齿板(302)，与所述焊接齿板(302)螺栓连接的连接齿板(303)，和安装在两个连接齿板(303)之间的锁轴(304)，所述焊接齿板(302)外侧与所述连接齿板(303)内侧具有相互啮合的齿纹，所述齿纹包括横向齿纹和纵向齿纹，横向齿纹在Z方向起固定作用，纵向齿纹在Y方向起固定作用，所述焊接齿板(302)与连接齿板(303)的螺栓连接处为长圆孔设计，纵向长圆孔提供Z方向的补偿，横向长圆孔提供Y方向的补偿。
3.一种具有补偿结构的锁环组件，其特征在于，包括，锁环底座(301)、焊接在所述锁环底座(301)上的焊接齿板(302)，与所述焊接齿板(302)螺栓连接的连接齿板(303)，和安装在两个连接齿板(303)之间的锁轴(304)，所述焊接齿板(302)外侧与所述连接齿板(303)内侧具有相互啮合的齿纹，所述齿纹包括横向齿纹和纵向齿纹，横向齿纹在Z方向起固定作用，纵向齿纹在Y方向起固定作用，所述焊接齿板(302)与连接齿板(303)的螺栓连接处为长圆孔设计，纵向长圆孔提供Z方向的补偿，横向长圆孔提供Y方向的补偿。
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| CN201420689147.1U CN204297051U (zh) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | 一种舱门补偿结构和一种具有补偿结构的锁环组件 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109306825A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-02-05 | 陕西飞机工业（集团）有限公司 | 一种柔性自适应间隙补偿锁机构及使用方法 |
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2014
- 2014-11-17 CN CN201420689147.1U patent/CN204297051U/zh active Active
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