CN112869963A - 救护车辆及用于提供救护车辆的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及救护车辆及用于提供救护车辆的方法。在一个方面中，提供了一种救护车辆，特别是移动行程单元，包括：用于保持患者(3)的内部空间(2)；以及在内部空间(2)中的支撑结构(4)，该支撑结构(4)用于支撑用于运送患者(3)的简易床(5)或担架，其中，车辆(1)包括用于使支撑结构(4)倾斜的致动器(12)并且/或者其中，支撑结构(4)至少部分地容纳在形成于内部空间(2)的地板(20)中的凹部(11)中。

Description

救护车辆及用于提供救护车辆的方法
技术领域
本发明涉及一种救护车辆，特别是一种移动行程单元，其包括用于保持患者的内部空间和在该内部空间内的支撑结构，该支撑结构用于支撑用于运送患者的简易床或担架。另外，本发明涉及一种用于提供救护车辆的方法。
背景技术
救护床，特别是机动救护床通常与救护车辆一起使用。通过改变救护床的高度，可以容易地将患者提升到救护车中，而不会给救护人员带来不必要的背部劳损。在车辆内安装有用于装载简易床的装置的情况下尤其如此。
这种方法的一个局限性是，这种受到支撑的或自动装载仅可能达到一定的装载高度，例如，对于普通电动简易床和装载系统而言为大约91厘米。尽管该装载高度对于大多数救护车辆来说是轻易地足够的，但是某些特殊用途的救护车辆，特别是车辆总质量在3.5吨以上的救护车辆，往往会为患者提供较高的内部空间地板，因此具有较高的装载边缘。
这种救护车辆的示例是所谓的“移动行程单元”以及重症监护和重型救护车辆，该移动行程单元具有安装在车辆上的计算机断层摄影装置，因此需要具有相当高的总车辆质量。尽管通常仍然有可能将上述的救护床装载到这些车辆上，但这仅在救护床被装载到非常靠近地板的情况下才可行。因此通常地，在不超过上述装载高度的情况下，无法在车辆中安装某些所需的特征，例如，简易床与内部空间的地板之间的空气悬架。
原理上，可以使用允许在较大的装载高度自动或受支撑地装载的救护床。但是，由于在世界范围内有大量这样的救护床在使用，因此，将它们全部替换以允许使用有限数量的专用救护车辆是不切实际的选择。
发明内容
因此，本发明的目的是改进较大和/或较重的救护车辆，特别是移动行程单元与普通救护床的互用性。
通过最初讨论的救护车辆来解决该问题，其中，该车辆包括用于使支撑结构倾斜的致动器，并且/或者其中，支撑结构至少部分地容纳在形成于内部空间的地板中的凹部中。
通过致动致动器，支撑结构可以朝着装载区域倾斜，例如朝着内部空间的后门倾斜，这会降低该装载区域中支撑结构的上边缘。附加地或替代性地，可以在内部空间的地板上形成凹部，该凹部允许支撑结构的较低安装并且因此也允许该支撑结构的装载边缘的较低高度。因此，所提及的替代方案中的任一者或它们两者都可以用于降低支撑结构的装载边缘，并因此允许使用相对较高的支撑结构，例如包括用于安装的简易床或担架的空气悬架的支撑结构，即使在内部空间的地板的高度相对较高，例如，在具有高总车辆质量的车辆的情况下也是如此。
在某些情况下，使用所提到的特征之一可能足以充分降低装载边缘，以允许使用典型的救护床来将患者装载到救护车辆中。然而，可能有必要使用两种所提及的特征并且/或者使用附加特征以降低装载边缘，这将在下面详细讨论。支撑结构的倾斜可以例如是通过使支撑结构绕固定轴枢转来实现。即使在固定轴相对靠近装载边缘的位置，例如，靠近车辆后端的情况下，也可以通过提升支撑结构的相反端，例如前端，来降低装载边缘。尽管使用固定轴进行枢转可能是有利的，因为这允许将支撑结构牢固地安装至车辆，但也可以例如，通过地板的凹部的边缘仅在装载边缘的区域中对支撑结构进行支撑，并简单地提升另一端来实现。
如将在下面更详细地讨论的，致动器可以优选地是气动致动器。替代性地，它可以例如是液压致动器、电动马达等。
在讨论救护车辆的装载过程中，主要假设车辆本身位于平坦的表面上，因此，地板和处于非枢转位置的支撑结构基本上是水平的。在应该进行装载的情况下，尽管车辆位于可能会增大装载边缘高度的斜坡上，但可以通过提供在楔块上驱动来补偿。通过驱动到该楔块上，车辆可以被布置在大致水平的位置。替代性地，也可以使用在楔块上驱动来进一步降低装载边缘。
支撑结构可以联接到致动器，使得可以通过致动致动器来提升支撑结构的前端。支撑结构的前端是在大多数情况下距离装载边缘最远的一端，因为装载通常是通过救护车辆后部的开口进行的。通过提升支撑结构的前端，可以降低支撑结构后侧的装载边缘。
优选地，致动器包括至少一个气垫和用于为气垫充气的压缩机。气垫可以特别地布置在支撑结构的前端，因此当气垫充气时提升支撑结构的前端。气垫可以例如在充气的状态下呈楔形。
根据本发明的救护车辆可以特别地具有超过3.5吨的总车辆重量并且/或者包括医学成像装置，特别是计算机断层摄影装置。总车辆重量可以例如为大于4吨或在3.5吨至4.5吨之间。如上所述，在使用相对较大和/或较重的救护车辆的情况下，用于降低救护车辆中的支撑结构的装载边缘的发明性特征是特别有利的。所描述的方法也可以用于甚至更重的救护车辆，例如，重量超过7吨或超过11吨的救护车辆。通常，最好使用重量小于12吨的救护车辆。
在救护车辆的装载状态下，支撑结构的后端的上边缘可以在高于地面不足91厘米的位置。如上所述，通常从后部的开口装载救护车辆，并且将装载边缘降低到91厘米以下允许使用普通的救护床的自动或辅助装载。
在装载状态下，优选地通过致动致动器使支撑结构倾斜。还可以执行其他措施来降低装载边缘，例如，降低支撑结构内的空气悬架以降低支撑结构的高度并且/或者降低救护车辆本身的空气悬架。
优选地，支撑结构是/或包括空气悬架。通常可用的包括空气悬架的简易床或担架的支撑结构往往具有例如135毫米的高度。如已经讨论过的，由于这种救护车辆的地板高度，在大型和/或重型救护车辆中使用这种相对较高的支撑结构可能是有问题的。使用本文中讨论的方法中的至少一种方法，可以充分降低装载边缘，以允许结合用于简易床的空气悬架以及甚至对于这种较大和/或重型的救护车辆的自动或辅助装载。
救护车辆可以包括控制单元，该控制单元可以控制车辆的致动器和/或空气悬架和/或支撑结构内的空气悬架。该控制单元可以特别地致动所提到的装置以将救护车辆转移到上文讨论的其中装载边缘特别低的装载状态。
救护车辆可以是改装的生产车辆，其中，改装包括降低后轮轴悬架，和/或在车辆框架与内部空间的地板之间使用比生产车辆中使用的中间框架薄至少5毫米或至少10毫米或至少20毫米的中间框架，和/或除去地板的一部分以提供凹部。
通常通过对生产车辆，例如运载车辆或小型卡车进行改装来提供救护车辆。对于移动行程单元和其他重型救护车辆，可以使用更大的运载车辆，例如总车辆质量不超过7.5吨的运载车辆。
要降低装载边缘，例如可以降低后轮轴悬架。在至少后轴具有空气悬架的情况下，这可以是特别有利的。在救护车辆的正常运行期间，可以通过使用空气悬架的较高的驾驶高度来补偿悬架的下降。在必须装载简易床或担架时，可以通过降低空气悬架的高度来降低装载边缘。通过降低后轮轴悬架的最小高度，在后轮轴悬架降低到低于前轮轴悬架的高度时，整个救护车辆可以保持成与水平面成一定角度，从而进一步降低了装载边缘。
在相对较重的救护车辆的典型应用中，例如在带有计算机断层摄影装置的移动行程单元中，使用总车辆质量约为4吨的车辆就足够了。在此特定重量范围内进行改装的足够的生产车辆通常是不可获得的。因此，可以用具有较高总车辆质量的生产车辆开始改装。因此，可以进行某些改装，例如使用较薄的中间框架，同时仍提供对于承载预期的重量的足够的稳定性。这可以进一步降低装载边缘。
通过结合较薄的中间框架、降低的后轴悬架、用于使支撑结构倾斜的致动器以及使用内部空间的地板中的凹部，可以将装载边缘降低例如30毫米，这足以允许使用包括空气悬架的支撑结构。
除救护车辆外，本发明还涉及一种用于提供救护车辆，特别是移动行程单元的方法，其中，在车辆的内部空间中安装有支撑结构，该支撑结构用于支撑用于运送患者的简易床或担架，其中，用于使支撑结构倾斜的致动器安装在内部空间内并且/或者其中，支撑结构安装为使得其至少部分地容纳在形成于内部空间的地板中的凹部中。
该方法可以特别地用于提供根据本发明的救护车辆。关于该救护车辆所讨论的特征可以自由地转用于该方法，并且对于所讨论的优点也是相同的。
可以通过降低生产车辆的后轮轴悬架和/或通过在车辆框架与内部空间的地板之间使用比生产车辆中使用的中间框架薄至少5毫米或至少10毫米或至少20毫米的中间框架和/或通过移除地板部分以提供凹部以对生产车辆进行改装来提供救护车辆。
可以例如通过切割或铣削生产车辆内部空间的地板来移除地板部分。替代性地，可以直接生产用于救护车辆的内部空间的改装的地板。
如已经讨论的，如果预期的总负载低于生产车辆的预期负载，则可以使用比生产车辆中使用的中间框架更薄的中间框架。替代性地，也可以通过使用其他加强措施，例如通过增加水平面内的框架条的尺寸来提供更薄的框架。当需要相同强度的框架时，这可能会导致中间框架的重量增加，但这对于降低装载边缘的高度而言是可以接受的。
为了降低后轮轴悬架，可以采用也可以组合使用的几种方法。可以在相关区域内缩进和加强车辆的框架，使用定制的后轮轴连接部件，例如空气波纹管支架，在抛物线形弹簧中使用用于稳定器的附加的支架，更换横梁以进行上减震器的安装和/或将空气悬架的控制阀定位在不同的位置，以允许在改装后的高度处进行装载。为了降低悬架，悬架部件应安装至车辆的框架的较高点。
附图说明
根据结合附图考虑的以下详细描述，本发明的其他目的和特征将变得明显。然而，附图仅是仅出于说明的目的的原理示意图设计，并不限制本发明。
附图示出了可以由根据本发明的方法的实施方式提供的根据本发明的救护车辆的示例性实施方式的不同视图。在附图中：图1示出了救护车辆；图2示出了救护车辆的相关部分的详细视图；图3示意性地示出了空气悬架以及因此支撑结构可以被膨胀以提升患者；并且图4示出了救护车辆的在后轮轴的区域中的更详细的视图。
具体实施方式
图1示出了救护车辆1，该救护车辆1包括用于保持患者3的内部空间2和在内部空间2内的的支撑结构4，该支撑结构4支撑用于运送患者3的简易床5或担架。在示例中，救护车辆1是在内部空间2内安装有医疗成像装置7的特征的移动行程单元，该医疗成像装置7在示例中为计算机断层摄影装置。由于增加计算机断层摄影装置使救护车辆1增加了大约700kg的重量，因此移动行程单元通常不能实现为车辆总质量小于3.5吨的车辆。因此，如图1所示的救护车辆1可以例如基于设计为总车辆质量大于4吨、特别是大于7吨的生产车辆。
通过打开在救护车辆1的后端处的门8并将担架或简易床5提升到装载边缘9上来将担架或简易床5装载到支撑结构4上。为了减小人员的提升工作，有利的是使用具有轮子的简易床5，所述轮子可折叠以允许在支撑结构4的顶部上储存。这种救护床5在现有技术中是已知的，因此将不进行详细讨论。
现代的救护床5允许手动或机动的高度调节，并且可以与安装在救护车辆1中的装载系统结合以自动地或至少以最小的提升力将简易床5装载到支撑结构4上。但是，自动或辅助装载只能针对装载边缘9的特定最大高度。
具有相对较高的总车辆质量的生产车辆通常具有相对较高的地板20。当将支撑结构4安装在这样的地板20上而不对车辆进行任何进一步的改装的情况下，装载边缘9的总高度10通常对于所提到的自动或辅助地将简易床5以及因此将患者3装载到救护车辆1中而言太高了。因此，以多种方式对救护车辆1进行改装以降低装载边缘9的高度10。这将在下面详细讨论。虽然在救护车辆1中使用了四种不同的措施，但是并不需要使用所有这些措施。实施其中一项、两项或三项措施就足够了。
作为第一措施，可以通过将支撑结构4至少部分地容纳在形成于内部空间2的地板20中的凹部11中来降低装载边缘9的高度10。凹部11可以例如通过切割或铣削救护车辆1所基于的生产车辆的地板20的区域来形成。替代性地，也可以直接生产出设置有该凹部11的地板20。
附加地或替代性地，可以通过致动安装在内部空间2中的致动器12来降低装载边缘9高于地面18的高度10。在该示例中，致动器12由可以通过压缩机13充气的气垫14形成。气垫14的充气的状态在图2中示出，图2示出了救护车辆1的相关部分的详细视图。在该示例中，倾斜是通过使支撑结构4绕枢轴17枢转来实现的。支撑结构4的前端16的提升降低了装载边缘9的高度10达距离15。
可选地与随后将参照图4讨论的两个另外的措施相结合的所讨论的两个措施允许充分降低装载边缘9，从而使得能够使用相对较高的支撑结构4，例如，包括空气悬架的支撑结构4。作为支撑结构4或作为支撑结构4的一部分的空气悬架的使用减少了患者3的振动。另外，它允许调节担架或简易床5的高度，从而调节患者3的高度。这可以允许位于地板20上的人员更舒适地进行关于患者3的工作。另外，如由图3中的箭头19所示，空气悬架以及因此支撑结构4可以被膨胀以提升患者3，例如以允许将患者3容易地转移到计算机断层摄影装置的孔18中。
将参考图4讨论进一步减小装载边缘9的高度10的两个另外的措施，图4示出了救护车辆1的在后轮轴21的区域中的更详细的视图。能够例如通过降低后轮轴21的悬架23对生产车辆进行改装，该悬架23优选地可以是空气悬架。如果车辆1的框架22相对于悬架23向下移动距离24，则这也降低了装载边缘9的高度。
在仅后轮轴悬架23被降低并且不对前轮轴悬架进行改装的情况下是特别优选的。这将使地板20倾斜并且因此导致支撑结构4的附加倾斜并且因此使装载边缘9降低。在救护车辆1的正常运行期间，可以通过以更高的正确的高度调节悬架23来补偿悬架23下降的距离24。在使用空气悬架的情况下，这很容易实现。当将简易床5装载到救护车辆1中时，可以降低悬架23，并且另外可以为气垫14充气以允许在装载边缘9被降低的同时进行装载。
对生产车辆进行的允许较低的装载边缘9的另一改装是使用改装的中间框架25。中间框架25的高度6可以比相应生产车辆中使用的中间框架的高度低至少5毫米或至少10毫米或至少20毫米。在生产车辆被设计为总车辆质量明显高于救护车辆1的必要总车辆质量的情况下，例如，救护车辆可以基于总车辆质量超过7吨的生产车辆，而救护车辆的必要总车辆质量可能约为4吨，则例如可以使用更薄的中间框架25而无需进一步改装。由于需要承载较小的重量，因此可以使用更薄的中间框架25。
替代性地或附加地，可以在水平面内扩展中间框架25的各个支柱的面积，以允许使用更薄的中间框架25，同时达到类似的稳定性。
尽管已经参照优选实施方式详细描述了本发明，但是本发明不限于所公开的示例，本领域技术人员能够从所公开的示例中得出其他变型而不脱离本发明的范围。

Claims (9)

1.一种救护车辆，特别是移动行程单元，包括用于保持患者(3)的内部空间(2)和在所述内部空间(2)内的支撑结构(4)，所述支撑结构(4)用于支撑用于运送所述患者(3)的简易床(5)或担架，其特征在于，所述车辆(1)包括用于使所述支撑结构(4)倾斜的致动器(12)，并且/或者，所述支撑结构(4)至少部分地容纳在形成于所述内部空间(2)的地板(20)中的凹部(11)中。
2.根据权利要求1所述的救护车辆，其特征在于，所述支撑结构(4)联接至所述致动器(12)，使得能够通过致动所述致动器(12)来提升所述支撑结构(4)的前端(16)。
3.根据前述权利要求中的一项所述的救护车辆，其特征在于，所述致动器(12)包括至少一个气垫(14)和用于为所述气垫(14)充气的压缩机(13)。
4.根据前述权利要求中的一项所述的救护车辆，其特征在于，所述救护车辆具有超过3.5吨的总车辆重量并且/或者包括医学成像装置(7)，特别是计算机断层摄影装置。
5.根据前述权利要求中的一项所述的救护车辆，其特征在于，在所述救护车辆(1)的装载状态下，所述支撑结构(4)的后端的上边缘(9)高于地面(18)不足91厘米。
6.根据前述权利要求中的一项所述的救护车辆，其特征在于，所述支撑结构(4)是空气悬架或包括所述空气悬架。
7.根据前述权利要求中的一项所述的救护车辆，其特征在于，所述救护车辆(1)是改装的生产车辆，其中，改装包括降低后轮轴悬架(23)并且/或者在车辆框架(22)与所述内部空间(2)的所述地板(20)之间使用比在所述生产车辆中使用的中间框架薄至少5毫米或至少10毫米或至少20毫米的中间框架(25)并且/或者移除所述地板(20)的一部分以提供所述凹部(11)。
8.一种用于提供救护车辆的方法，所述救护车辆特别是移动行程单元，其中，在所述救护车辆(1)的内部空间(2)中安装有支撑结构(4)，所述支撑结构(4)用于支撑用于运送患者(3)的简易床(5)或担架，其特征在于，在所述内部空间(2)内安装有用于使所述支撑结构(4)倾斜的致动器(12)，并且/或者，所述支撑结构(4)安装成使得所述支撑结构(4)至少部分地容纳在形成于所述内部空间(2)的地板(20)中的凹部(11)中。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，通过降低生产车辆的后轮轴悬架(23)并且/或者通过在车辆框架(22)与所述内部空间(2)的所述地板(20)之间使用比在所述生产车辆中使用的中间框架薄至少5毫米或至少10毫米或至少20毫米的中间框架(25)并且/或者通过移除所述地板(20)的一部分以提供所述凹部(11)来对所述生产车辆进行改装而提供所述救护车辆(1)。
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