CN112855908B - 一种汽车变速器选换档装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车变速器选换档装置，包括：壳体、喷油装置、收集装置和清洁装置，所述壳体内设有变速齿轮，所述壳体内设有多个与挡位杆相连接用于变速的变速杆，此汽车变速器选换档装置，解决了现有汽车变速器选换档装置使用时频繁切换齿轮的位置容易产生润滑不够充分齿轮磨损的问题，该装置与变速杆相联动，无需额外增加动力源，仅通过每次的换挡操作过程即可完成自动添加润滑油，操作简单快捷，提高了工作效率，润滑油可以自动循环利用以及油渣过滤收集，使人们无需频繁的更换和添加润滑油，方便人们使用。

Description

一种汽车变速器选换档装置

技术领域

本发明涉及变速器换档技术领域，具体为一种汽车变速器选换档装置。

背景技术

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

然而现有的变速器，在使用的过程中，由于需要频繁的切换挡位，容易造成齿轮磨损，因此需要经常更换和添加润滑油，一旦忘记更换就会造成变速器的过度磨损乃至变速器的使用寿命降低，而经常更换又会增加人们使用的成本，同时也浪费了大量的时间。为此，我们提出一种汽车变速器选换档装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于在装置运行时自动喷洒润滑油且可以循环使用润滑油的汽车变速器选换档装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车变速器选换档装置，包括：壳体、喷油装置、收集装置和清洁装置，所述壳体内设有变速齿轮，所述壳体内设有多个与挡位杆相连接用于变速的变速杆，所述喷油装置与变速杆相连接，用于在变速杆进行变速时自动对变速齿轮进行喷洒润滑油，无需其他电机带动，节约成本的同时更加实用，所述收集装置与壳体内壁相连接，用于将喷油装置喷出的多余润滑油以及变速齿轮上滴落的润滑油进行收集再运输到喷油装置，便于润滑油的循环使用，所述清洁装置与收集装置相连接，用于对润滑油进行过滤和对滤渣进行集中清洁和收集，使装置内的润滑油保持清洁，防止堵塞收集装置和喷油装置，该装置与变速杆相联动，无需额外增加动力源，仅通过每次的换挡操作过程即可完成自动添加润滑油，操作简单快捷，提高了工作效率，润滑油可以自动循环利用以及油渣过滤收集，使人们无需频繁的更换和添加润滑油，方便人们使用，所述喷油装置包括与变速杆相连接的伸缩块，所述壳体内壁的顶端固定连接有装置壳，所述伸缩块与装置壳的内壁滑动连接，所述装置壳的底面固定连接有与其连通的输油管，所述装置壳的侧面固定连接有与其相连通的喷油管，所述输油管与收集装置相连接，所述喷油管内设有便于将润滑油喷出，且不会让气体反向流入装置壳内的喷头装置，直接与变速杆相联动，无需额外增加驱动源，所述喷油装置设有多组，便于在换挡变速的时候对变速齿轮进行充分的喷洒润滑油。

优选的，所述喷头装置包括与喷油管内壁固定连接的固定管，所述固定管内滑动连接有与喷油管内壁滑动连接的伸缩管，所述伸缩管内开设有第一管道，所述固定管上开设有多个第二管道，所述伸缩管上开设有用于使第一管道和第二管道相连通的第三管道，所述伸缩管上开设有多个与第一管相连通的第四管道，所述伸缩管靠近固定管的一端固定连接有与固定管固定连接的第一弹簧，便于将装置壳内的润滑油喷洒到变速齿轮上。

优选的，所述收集装置包括壳体内开设的储油箱和与壳体内壁固定连接的弧形板，所述壳体的一侧螺纹连接有便于打开对储油箱加油的油箱盖，所述输油管贯穿弧形板的两侧与储油箱相连通，所述弧形板上设有便于将弧形板上方的润滑油输送到储油箱内，且可以防止喷油装置工作时润滑油反向喷出的输油装置，所述清洁装置与输油装置相联动，用于在输油装置工作时自动对弧形板的上表面进行清洁，防止滤渣堵塞输油装置，便于实现润滑油的循环利用。

优选的，所述输油装置包括弧形板上开设的装置槽，所述弧形板的底面固定连接有连接管，所述连接管内固定连接有过滤网，所述连接管内滑动连接有滑动管，所述滑动管上开设有与连接管相连通的第五管道，所述滑动管上开设有用于连通第五管道和储油箱的第六管道，所述滑动管的底面固定连接有挡板，所述挡板的顶面固定连接有与弧形板底面固定连接的第二弹簧，便于控制装置内的压强稳定，将润滑油循环利用的同时进行过滤，防止堵塞装置。

优选的，所述清洁装置包括两个分别与挡板顶面的两端固定连接的贯穿弧形板两侧且与弧形板滑动连接的限位块，两个所述限位块的侧面均开设有倾斜的限位槽，所述装置槽内开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有与过滤网顶面滑动连接的推动块，所述推动块的两端分别与两个限位槽滑动连接，所述弧形板的底面固定连接有两个滤渣箱，所述装置槽上开设有两个与滤渣箱相连通的滤渣孔，两个所述滤渣孔分布在推动块的两侧，便于对滤渣进行清洁和收集，防止堵塞输油装置的进油位置，使润滑油的进出更加通畅。

优选的，所述喷油管设有两组，对称分布在装置壳的两侧，便于对两侧的变速齿轮进行更加充分的喷洒。

优选的，所述喷油管呈一定的倾斜角度，倾斜喷洒的范围更广，实用性更好。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明解决了现有汽车变速器选换档装置使用时频繁切换齿轮的位置容易产生润滑不够充分齿轮磨损的问题，设置了喷油装置，便于在变速杆进行变速时自动对变速齿轮进行喷洒润滑油，无需其他电机带动，节约成本的同时更加实用，设置了收集装置，便于将喷油装置喷出的多余润滑油以及变速齿轮上滴落的润滑油进行收集再运输到喷油装置，便于润滑油的循环使用，设置了清洁装置，便于对润滑油进行过滤和对滤渣进行集中清洁和收集，使装置内的润滑油保持清洁，防止堵塞收集装置和喷油装置，该装置与变速杆相联动，无需额外增加动力源，仅通过每次的换挡操作过程即可完成自动添加润滑油，操作简单快捷，提高了工作效率，润滑油可以自动循环利用以及油渣过滤收集，使人们无需频繁的更换和添加润滑油，方便人们使用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体结构剖视图；

图3为本发明喷油装置结构示意图；

图4为图3中A区域放大图；

图5为图3中B区域放大图；

图6为本发明喷头装置剖视图；

图7为图6中D区域放大图；

图8为图6中E区域放大图；

图9为本发明输油装置结构示意图；

图10为图3中C区域放大图。

图中：1-壳体；2-变速齿轮；3-变速杆；4-喷油装置；5-收集装置；6-清洁装置；7-伸缩块；8-装置壳；9-输油管；10-喷油管；11-喷头装置；12-固定管；13-伸缩管；14-第一管道；15-第二管道；16-第三管道；17-第四管道；18-第一弹簧；19-储油箱；20-弧形板；21-油箱盖；22-输油装置；23-装置槽；24-连接管；25-过滤网；26-滑动管；27-第五管道；28-第六管道；29-挡板；30-第二弹簧；31-限位块；32-限位槽；33-滑槽；34-推动块；35-滤渣箱；36-滤渣孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种汽车变速器选换档装置，包括：壳体1、喷油装置4、收集装置5和清洁装置6，所述壳体1内设有变速齿轮2，所述壳体1内设有多个与挡位杆相连接用于变速的变速杆3，所述喷油装置4与变速杆3相连接，用于在变速杆3进行变速时自动对变速齿轮2进行喷洒润滑油，无需其他电机带动，节约成本的同时更加实用，所述收集装置5与壳体1内壁相连接，用于将喷油装置4喷出的多余润滑油以及变速齿轮2上滴落的润滑油进行收集再运输到喷油装置4，便于润滑油的循环使用，所述清洁装置6与收集装置5相连接，用于对润滑油进行过滤和对滤渣进行集中清洁和收集，使装置内的润滑油保持清洁，防止堵塞收集装置5和喷油装置4，该装置与变速杆3相联动，无需额外增加动力源，仅通过每次的换挡操作过程即可完成自动添加润滑油，操作简单快捷，提高了工作效率，润滑油可以自动循环利用以及油渣过滤收集，使人们无需频繁的更换和添加润滑油，方便人们使用。

所述喷油装置4包括与变速杆3相连接的伸缩块7，所述壳体1内壁的顶端固定连接有装置壳8，所述伸缩块7与装置壳8的内壁滑动连接，所述装置壳8的底面固定连接有与其连通的输油管9，所述装置壳8的侧面固定连接有与其相连通的喷油管10，所述输油管9与收集装置5相连接，所述喷油管10内设有便于将润滑油喷出，且不会让气体反向流入装置壳8内的喷头装置11，变速杆3在进行变速的时候，会带动伸缩块7在装置壳8内移动，从而使装置壳8内的压强产生变化，当压强降低时，会通过输油管9将收集装置5内的润滑抽到装置壳8内，当压强增大时，会将装置壳8内的润滑油压倒喷油管10内通过喷头装喷到变速齿轮2上，进行润滑。

所述喷头装置11包括与喷油管10内壁固定连接的固定管12，所述固定管12内滑动连接有与喷油管10内壁滑动连接的伸缩管13，所述伸缩管13内开设有第一管道14，所述固定管12上开设有多个第二管道15，所述伸缩管13上开设有用于使第一管道14和第二管道15相连通的第三管道16，所述伸缩管13上开设有多个与第一管相连通的第四管道17，所述伸缩管13靠近固定管12的一端固定连接有与固定管12固定连接的第一弹簧18，当装置壳8内压强减小时，第一弹簧18收缩，伸缩管13插接在固定管12内，第三管道16与第二管道15不连通，此时气体无法从第四管道17进入装置壳8内，润滑油也无法从第二管道15进入到第四管道17内，因此只有从收集装置5内泵入润滑油才能维持装置壳8内的压强平衡，从而达到了将收集装置5内的润滑油运输到装置壳8内的目的，当装置壳8内压强增大时，由于收集装置5的结构特点，气体和润滑油无法通过收集装置5排出，只能将润滑油压入喷油管10内，润滑油推动伸缩管13运动，第一弹簧18伸长，直到第三管道16与第二管道15连通，润滑油经过第二管道15、第三管道16、第一管道14和第四管道17喷洒到变速齿轮2上，即可完成润滑油的喷洒。

所述收集装置5包括壳体1内开设的储油箱19和与壳体1内壁固定连接的弧形板20，所述壳体1的一侧螺纹连接有便于打开对储油箱19加油的油箱盖21，所述输油管9贯穿弧形板20的两侧与储油箱19相连通，所述弧形板20上设有便于将弧形板20上方的润滑油输送到储油箱19内，且可以防止喷油装置4工作时润滑油反向喷出的输油装置22，所述清洁装置6与输油装置22相联动，用于在输油装置22工作时自动对弧形板20的上表面进行清洁，防止滤渣堵塞输油装置22，喷洒的多余润滑油会滴落到弧形板20上，再通过输油装置22运输到储油箱19内，从而便于从输油管9输出到装置壳8内，打开油箱盖21可以方便的添加润滑油，一次添加大量的润滑油可以方便循环喷洒使用，不用频繁添加和更换，更加便捷。

所述输油装置22包括弧形板20上开设的装置槽23，所述弧形板20的底面固定连接有连接管24，所述连接管24内固定连接有过滤网25，所述连接管24内滑动连接有滑动管26，所述滑动管26上开设有与连接管24相连通的第五管道27，所述滑动管26上开设有用于连通第五管道27和储油箱19的第六管道28，所述滑动管26的底面固定连接有挡板29，所述挡板29的顶面固定连接有与弧形板20底面固定连接的第二弹簧30，当装置壳8内气压降低时，由于此时喷头装置11处于封闭状态，第二弹簧30伸长，滑动管26下移，直到第六管道28与储油箱19相连通，此时装置槽23内收集的润滑油会经过过滤网25的过滤进入到连接管24内，进而通过第五管道27和第六管道28进入到储油箱19内，维持了压强稳定的同时也将多余的润滑油循环了起来，当装置壳8内压强增大时，气压推动挡板29使第二弹簧30收缩，第六管道28的开口被收缩到连接管24内，此时储油箱19内的气体和液体无法从输油装置22进出，只能从喷油装置4将润滑油喷出，即可达到喷洒润滑油的目的。

所述清洁装置6包括两个分别与挡板29顶面的两端固定连接的贯穿弧形板20两侧且与弧形板20滑动连接的限位块31，两个所述限位块31的侧面均开设有倾斜的限位槽32，所述装置槽23内开设有滑槽33，所述滑槽33内滑动连接有与过滤网25顶面滑动连接的推动块34，所述推动块34的两端分别与两个限位槽32滑动连接，所述弧形板20的底面固定连接有两个滤渣箱35，所述装置槽23上开设有两个与滤渣箱35相连通的滤渣孔36，两个所述滤渣孔36分布在推动块34的两侧，当装置壳8内压强变化时，滑动管26和挡板29会上下移动，此时会带动限位块31上下移动，从而带动推动块34不断的沿倾斜的限位槽32进行移动，推动块34受到限位槽32和滑槽33的共同限制，会在装置槽23的上表面进行水平往复移动，从而将过滤网25挡住的油渣推向两侧的滤渣孔36内落入滤渣箱35内集中收集，由于滤渣的密度大于润滑油，即使润滑油会进入滤渣箱35内，但当长期使用后，滤渣渐渐填充到滤渣箱35内，仍然会将里面的润滑油排出，并不会影响装置的使用。

所述喷油装置4设有多组，便于在换挡变速的时候对变速齿轮2进行充分的喷洒润滑油。

所述喷油管10设有两组，对称分布在装置壳8的两侧，便于对两侧的变速齿轮2进行更加充分的喷洒。

所述喷油管10呈一定的倾斜角度，倾斜喷洒的范围更广，实用性更好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车变速器选换档装置，其特征在于，包括：

壳体(1)和收集装置(5)，所述壳体(1)内设有变速齿轮(2)，所述壳体(1)内设有多个与挡位杆相连接用于变速的变速杆(3)；

喷油装置(4)，所述喷油装置(4)与变速杆(3)相连接，用于在变速杆(3)进行变速时自动对变速齿轮(2)进行喷洒润滑油，无需其他电机带动，节约成本的同时更加实用，所述喷油装置(4)包括与变速杆(3)相连接的伸缩块(7)，所述壳体(1)内壁的顶端固定连接有装置壳(8)，所述伸缩块(7)与装置壳(8)的内壁滑动连接，所述装置壳(8)的底面固定连接有与其连通的输油管(9)，所述装置壳(8)的侧面固定连接有与其相连通的喷油管(10)，所述输油管(9)与收集装置(5)相连接，所述喷油管(10)内设有便于将润滑油喷出，且不会让气体反向流入装置壳(8)内的喷头装置(11)，所述喷油装置(4)设有多组；

所述收集装置(5)与壳体(1)内壁相连接，用于将喷油装置(4)喷出的多余润滑油以及变速齿轮(2)上滴落的润滑油进行收集再运输到喷油装置(4)，便于润滑油的循环使用；

清洁装置(6)，所述清洁装置(6)与收集装置(5)相连接，用于对润滑油进行过滤和对滤渣进行集中清洁和收集，使装置内的润滑油保持清洁，防止堵塞收集装置(5)和喷油装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器选换档装置，其特征在于：所述喷头装置(11)包括与喷油管(10)内壁固定连接的固定管(12)，所述固定管(12)内滑动连接有与喷油管(10)内壁滑动连接的伸缩管(13)，所述伸缩管(13)内开设有第一管道(14)，所述固定管(12)上开设有多个第二管道(15)，所述伸缩管(13)上开设有用于使第一管道(14)和第二管道(15)相连通的第三管道(16)，所述伸缩管(13)上开设有多个与第一管相连通的第四管道(17)，所述伸缩管(13)靠近固定管(12)的一端固定连接有与固定管(12)固定连接的第一弹簧(18)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车变速器选换档装置，其特征在于：所述收集装置(5)包括壳体(1)内开设的储油箱(19)和与壳体(1)内壁固定连接的弧形板(20)，所述壳体(1)的一侧螺纹连接有便于打开对储油箱(19)加油的油箱盖(21)，所述输油管(9)贯穿弧形板(20)的两侧与储油箱(19)相连通，所述弧形板(20)上设有便于将弧形板(20)上方的润滑油输送到储油箱(19)内，且可以防止喷油装置(4)工作时润滑油反向喷出的输油装置(22)，所述清洁装置(6)与输油装置(22)相联动，用于在输油装置(22)工作时自动对弧形板(20)的上表面进行清洁，防止滤渣堵塞输油装置(22)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车变速器选换档装置，其特征在于：所述输油装置(22)包括弧形板(20)上开设的装置槽(23)，所述弧形板(20)的底面固定连接有连接管(24)，所述连接管(24)内固定连接有过滤网(25)，所述连接管(24)内滑动连接有滑动管(26)，所述滑动管(26)上开设有与连接管(24)相连通的第五管道(27)，所述滑动管(26)上开设有用于连通第五管道(27)和储油箱(19)的第六管道(28)，所述滑动管(26)的底面固定连接有挡板(29)，所述挡板(29)的顶面固定连接有与弧形板(20)底面固定连接的第二弹簧(30)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车变速器选换档装置，其特征在于：所述清洁装置(6)包括两个分别与挡板(29)顶面的两端固定连接的贯穿弧形板(20)两侧且与弧形板(20)滑动连接的限位块(31)，两个所述限位块(31)的侧面均开设有倾斜的限位槽(32)，所述装置槽(23)内开设有滑槽(33)，所述滑槽(33)内滑动连接有与过滤网(25)顶面滑动连接的推动块(34)，所述推动块(34)的两端分别与两个限位槽(32)滑动连接，所述弧形板(20)的底面固定连接有两个滤渣箱(35)，所述装置槽(23)上开设有两个与滤渣箱(35)相连通的滤渣孔(36)，两个所述滤渣孔(36)分布在推动块(34)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速器选换档装置，其特征在于：所述喷油管(10)设有两组，对称分布在装置壳(8)的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车变速器选换档装置，其特征在于：所述喷油管(10)呈一定的倾斜角度。

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