CN112854920B - 一种车门锁防护结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车门锁防护结构，属于机械技术领域。它解决了现有的车门锁防盗性能差的问题。车门锁包括锁体结构、锁舌结构、以及连接锁体结构和锁舌结构实现联动的拉杆，本防护结构包括用于安装在车门内板和外板之间的安装支架，所述锁体结构固定在安装支架的上端，所述锁舌结构固定在安装支架的下端，安装支架的上端设有沿水平方向延伸且能够与车门内板和外板之间的间隙相对的防护件，所述拉杆位于所述防护件的下方，且沿车身上下方向，所述拉杆的投影位于防护件的投影内。本防护结构能够防止盗贼利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入对拉杆进行勾拉使得拉杆拉动锁舌脱扣实现车门的解锁，能够更好的对车门锁的结构进行防护，防盗性能好。

Description

一种车门锁防护结构

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种车门锁防护结构。

背景技术

现有的汽车车门锁一般包括锁体结构、锁舌结构、以及连接锁体结构和锁舌结构实现联动的拉杆，锁体结构、锁舌结构和拉杆均设置在车门内板和外板之间，锁体结构安装在车门把手处，锁舌结构用于与车门框处的锁扣配合。通常车门锁死后，通过车门外把手无法打开车门，只有通过车钥匙控制拉杆带动锁舌脱扣才能打开车门。而随着家庭用车的不断增多，车辆存放的安全性也越来越受到人们的重视，如何在传统门锁的基础上，增加具有防盗功能的结构，已成为目前汽车门锁领域的一种趋势。

目前，提高汽车门锁防盗性能的方法主要有以下两种：

一、增加门锁自身强度，优化锁芯结构。如将高强度材料应用于门锁或在锁芯中加入硬铁片；在门锁壳体上设计突起，缩小锁芯片凹口部分与壳体的间隙，阻止异物进入，从而避免不法分子利用改锥、电钻等工具暴力开锁。二、对汽车门锁的锁眼进行封堵。如采用与汽车门锁锁眼大小相同的硬铁片或磁性材料堵死门锁锁眼，使钥匙或其它工具无法接触到门锁锁芯，从而避免技术性撬锁和暴力破坏锁芯，进而对车门锁进行保护，起到防盗作用。

上述的方法虽然能够防止暴力撬锁，具有一定的防盗功能，但还是无法防止技术性撬锁，即无法防止盗贼从车门的内板和外板之间的间隙伸入攻击车门锁。因为在车门锁是安装在车门内板和外板之间的，盗贼一般会在内板和外板的间隙处加楔形块或者气袋将此间隙撑大，然后再利用钩子之类的工具从间隙伸入对门锁拉杆进行勾拉，使得拉杆拉动锁舌脱扣实现车门的解锁，防盗性能较差。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门锁防护结构，本发明所要解决的技术问题是：现有的车门锁防盗性能差的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车门锁防护结构，车门锁包括锁体结构、锁舌结构、以及连接锁体结构和锁舌结构实现联动的拉杆，本防护结构包括用于安装在车门内板和外板之间的安装支架，所述锁体结构固定在安装支架的上端，所述锁舌结构固定在安装支架的下端，其特征在于，所述安装支架的上端设有防护件，所述拉杆位于所述防护件的下方，且沿竖直方向，所述拉杆的投影位于防护件的投影内；所述安装支架上还设有防护围挡，所述防护围挡具有呈长条状且从锁体结构处延伸至锁舌结构处的防护通道，所述拉杆伸入防护通道内且从防护通道的一端伸至另一端。

本通过在安装支架的上端设置沿水平方向延伸的防护件，而且拉杆整体位于防护件的下方，且拉杆的投影沿车身上下方向的投影位于防护件的投影内，也就是说，沿竖直方向，防护件能够将拉杆完全遮盖，而且，防护件又是与车门内板与外板的间隙相对的，因此，即使盗贼在内板和外板的间隙处加楔形块或者气袋将此间隙撑大，然后再利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入后，其钩子也只能碰到防护件，无法从上往下直接对拉杆进行勾拉。并且拉杆伸入防护通道内从防护通道的一端伸至另一端，防护围挡能够沿竖直方向将拉杆包裹，盗贼利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入后使得其沿侧向也无法靠近拉杆，不能从侧部对拉杆进行勾拉使得拉杆拉动锁舌脱扣实现车门的解锁，能够更好的对车门锁的结构进行全方位的防护，防盗性能好。

在上述的车门锁防护结构中，所述安装支架的上端具有呈向下间隔分布的安装翻边一和安装翻边二，所述锁体结构嵌设在所述安装翻边一和安装翻边二之间，所述安装翻边一和安装翻边二上还设有若干用于与锁体结构卡接固定的卡接件，所述安装翻边一还具有若干贯穿且便于卡接件成型的工艺槽口，所述防护件能够将上述工艺槽口遮盖。锁体结构与车门把手匹配，一般呈长条状，拉杆的一端与锁体结构联动，另一端与锁舌结构联动。安装翻边一和安装翻边二的设计，使得两者之间形成一个安装滑槽，安装翻边一和安装翻边二上均设有卡接件，使得锁体结构安装时能够直接滑动卡入安装滑槽内且通过卡接件卡接固定即可，安装方便，而且安装翻边一的设计也能够在车身上下方向对锁体以拉杆的连接处进行遮挡，起到一定的防护作用。而工艺槽口的设置，使得安装翻边一上的各卡接件更加便于成型，同时配合防护件将工艺槽口遮盖，能够避免盗贼将钩子从工艺槽口处伸入，使其无法触碰到被防护件遮挡的拉杆，从而也无法对拉杆进行勾拉使得拉杆拉动锁舌脱扣实现车门的解锁，能够更好的对车门锁的结构进行防护，防盗性能好。

在上述的车门锁防护结构中，所述防护件包括呈条形的防护板，所述防护板贴靠在所述安装翻边一上且能够将上述工艺槽口遮盖，所述防护板的一侧向下翻折形成有连接翻边，所述连接翻边贴靠在安装支架的侧壁上且与安装支架卡接固定，所述连接翻边的下端相对防护板向外倾斜设置。防护板通过连接翻边固定在安装支架上，同时连接翻边向外倾斜设置，使得盗贼利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入触碰到位于防护板一侧连接翻边后，会被向外导向，使得钩子往远离拉杆的一侧方向滑动，能够更好的对车门锁的结构进行防护，防盗性能好。

在上述的车门锁防护结构中，所述防护板靠近锁舌结构的一端向下翻折有包边，所述包边的下端向外倾斜形成上述导向部一。通过导向部一的设计，使得盗贼利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入触碰到位于防护板靠近锁舌结构的一端后，通过导向部一的导向作用，使得钩子能够向外滑动远离拉杆与锁舌结构的连接处，使其无法触碰到拉杆，能够更好的对车门锁的结构进行防护，防盗性能好。

在上述的车门锁防护结构中，所述防护围挡的防护通道从安装翻边二处延伸至锁舌结构处，且所述防护围挡在安装翻边二处形成有与防护通道连通的穿口，所述拉杆从穿口伸入防护通道。通过上述设置，能够进一步的沿竖直方向上对拉杆形成一个包裹，使得盗贼利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入后，沿上下、前后两侧方向均无法触碰到拉杆，而左右方向又是车门内板与外板，因此实现了对拉杆的全方位防护，防盗性能好。

在上述的车门锁防护结构中，所述防护围挡包括固定在所述安装支架上的防护罩板和一体成型于安装支架上的防护翻边，所述防护翻边的上端与所述安装翻边二连为一体，另一端延伸至锁舌结构处，所述防护罩板包括均呈板状的防护段一、防护段二和连接防护段一和防护段二的连接段，所述防护段一的上端延伸至安装翻边二处，且防护段一的上端与防护翻边的上端之间形成上述穿口，所述防护段二的上端延伸至所述防护翻边的下端处，且沿车身的前后方向，防护段二的上端与防护翻边的下端部分重叠，所述防护罩板和防护翻边共同形成上述防护通道。防护围挡采用分体式结构，使得成型更为方便，同时也能够使得在有限的空间内实现较大的防护范围。

在上述的车门锁防护结构中，所述防护段一的上端具有往防护翻边方向倾斜的导向部二，沿竖直方向投影，所述导向部二与所述导向部一全部或部分重叠。导向部二的设计，能够保证形成的穿口尽可能的小，且导向部一和导向部二的投影部分重叠，能够有效防止钩子从穿口中穿入，同时导向部一和导向部二又能够实现对钩子的双重导向，使其往远离拉杆方向滑动，能够实现更好的防护。

在上述的车门锁防护结构中，所述安装支架上具有插接槽，所述防护段二的一侧具有凸出的插接板，所述插接板插接在所述插接槽内，所述安装支架上还具有定位槽，所述定位槽的侧壁上具有定位卡头，所述防护段一的一侧翻折形成有定位板，所述定位板伸入定位槽内且卡接在所述定位卡头与定位槽的底壁之间，所述定位板与安装支架之间还通过连接件固定。通过上述的设置，使得安装更为方便。

在上述的车门锁防护结构中，所述防护段一呈连续弯折的板状。通过上述设置，使得防护段一在能够更好的将受力分散，能够更好的避免暴力破坏。

作为替换方案，在上述的车门锁防护结构中，所述防护围挡为一体成型在所述安装支架上的框状翻边结构。

在上述的车门锁防护结构中，所述安装支架上还具有线槽，所述线槽内设有可供车门锁上的线束穿过的限位套，所述线槽的上端两侧壁上还具有向内弯折形成的挡板。挡板和限位套的配合设计，能够对车门锁的电控线束进行保护。

与现有技术相比，本车门锁防护结构具有以下优点：

1、沿车身上下方向，防护件能够将拉杆完全遮盖，能够防止盗贼利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入对拉杆进行勾拉使得拉杆拉动锁舌脱扣实现车门的解锁，能够更好的对车门锁的结构进行防护，防盗性能好。

2、防护围挡的设置，能够进一步的沿竖直方向上对拉杆形成一个包裹，防止盗贼利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入从而前后两侧方向勾拉所感，因此实现了对拉杆的全方位防护，防盗性能好。

3、挡板和限位套的配合设计，能够对车门锁的电控线束进行保护。

附图说明

图1是本车门锁防护结构的示意图一。

图2是本车门锁防护结构的示意图二。

图3是本车门锁防护结构省去锁体结构和防护件后的示意图。

图4是安装支架的结构示意图一。

图5是安装支架的结构示意图二。

图6是防护件的结构示意图。

图7是防护罩板的结构示意图。

图中，1、锁体结构；2、锁舌结构；3、拉杆；4、安装支架；4a、安装翻边一；4a1、工艺槽口；4b、安装翻边二；4c、插接槽；4d、定位槽；4d1、定位卡头；4e、线槽；4f、挡板；5、防护件；5a、防护板；5b、连接翻边；5c、包边；5c1、导向部一；6、防护围挡；6a、防护罩板；6a1、防护段一；6a1a、导向部二；6a1b、定位板；6a2、防护段二；6a2a、插接板；6a3、连接段；6b、防护翻边；6c、穿口；7、限位套。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-7所示，车门锁包括锁体结构1、锁舌结构2、以及连接锁体结构1和锁舌结构2实现联动的拉杆3。本车门锁防护结构包括用于安装在车门内板和外板之间的安装支架4，锁体结构1固定在安装支架4的上端，锁舌结构2固定在安装支架4的下端，安装支架4的上端设有沿水平方向延伸且能够与车门内板和外板之间的间隙相对的防护件5，拉杆3位于防护件5的下方，且沿车身上下方向，拉杆3的投影位于防护件5的投影内。沿竖直方向，防护件5能够将拉杆3完全遮盖，能够防止盗贼利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入对拉杆3进行勾拉使得拉杆3拉动锁舌脱扣实现车门的解锁，能够更好的对车门锁的结构进行防护，防盗性能好。

具体地说，安装支架4的上端具有呈向下间隔分布的安装翻边一4a和安装翻边二4b，锁体结构1嵌设在安装翻边一4a和安装翻边二4b之间，安装翻边一4a和安装翻边二4b上还设有若干用于与锁体结构1卡接固定的卡接件，安装翻边一4a还具有若干贯穿且便于卡接件成型的工艺槽口4a1，使得安装翻边一4a上的各卡接件更加便于成型。

进一步地说，如图1和6所示，防护件5包括呈条形的防护板5a，防护板5a贴靠在安装翻边一4a上且能够将工艺槽口4a1遮盖，防护板5a的一侧向下翻折形成有连接翻边5b，连接翻边5b贴靠在安装支架4的侧壁上且与安装支架4卡接固定，连接翻边5b的下端相对防护板5a向外倾斜设置。防护板5a靠近锁舌结构2的一端向下翻折有包边5c，包边5c的下端具有向外倾斜的导向部一5c1。盗贼利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入触碰到位于防护板5a靠近锁舌结构2的一端后，通过导向部一5c1的导向作用，使得钩子能够向外滑动远离拉杆3与锁舌结构2的连接处，使其无法触碰到拉杆3，能够更好的对车门锁的结构进行防护，防盗性能好。

安装支架4上还设有防护围挡6，防护围挡6具有呈长条状的防护通道，且防护通道从安装翻边二4b处延伸至锁舌结构2处，且防护围挡6在安装翻边二4b处形成有穿口6c，拉杆3的上端与锁体结构1相连接，拉杆3的下端从穿口6c伸入上述防护围挡6内且与锁舌结构2相连接。通过防护围挡6的设置，能够进一步的沿竖直方向上对拉杆3形成一个包裹，使得盗贼利用钩子之类的工具从间隙从上往下伸入后，沿上下、前后两侧方向均无法触碰到拉杆3，而左右方向又是车门内板与外板，因此实现了对拉杆3的全方位防护，防盗性能好。

更进一步地说，防护围挡6为分体式结构，包括固定在安装支架4上的防护罩板6a和一体成型于安装支架4上的防护翻边6b。防护翻边6b的上端与安装翻边二4b连为一体，另一端延伸至锁舌结构2处。防护罩板6a包括均呈板状的防护段一6a1、防护段二6a2和连接防护段一6a1和防护段二6a2的连接段6a3。防护段一6a1呈连续弯折的板状，防护段一6a1的上端延伸至安装翻边二4b处，且防护段一6a1的上端与防护翻边6b的上端之间形成上述穿口6c。安装支架4上还具有定位槽4d，定位槽4d的侧壁上具有定位卡头4d1，防护段一6a1的一侧翻折形成有定位板6a1b，定位板6a1b伸入定位槽4d内且卡接在定位卡头4d1与定位槽4d的底壁之间，定位板6a1b与安装支架4之间还通过连接件固定。防护段一6a1的上端具有往防护翻边6b方向倾斜的导向部二6a1a，沿车身竖直方向投影，导向部二6a1a与导向部一5c1全部或部分重叠，能够实现对钩子的双重导向，使其往远离拉杆3方向滑动，能够实现更好的防护。

防护段二6a2的上端延伸至防护翻边6b的下端处，且沿车身的前后方向，防护段二6a2的上端与防护翻边6b的下端部分重叠，防护段二6a2的上端与防护翻边6b的下端相贴靠或具有间隙。安装支架4上具有插接槽4c，防护段二6a2的一侧具有凸出的插接板6a2a，插接板6a2a插接在插接槽4c内。

此外，如图5所示，安装支架4上还具有线槽4e，线槽4e内设有可供车门锁上的线束穿过的限位套7，线槽4e的上端两侧壁上还具有向内弯折形成的挡板4f。挡板4f和限位套7的配合设计，能够对车门锁的电控线束进行保护。

实施例二

本实施例的结构与实施例一基本相同，其不同之处在于：防护围挡6为一体成型在安装支架4上的框状翻边结构。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了锁体结构1、锁舌结构2、拉杆3、安装支架4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种车门锁防护结构，车门锁包括锁体结构(1)、锁舌结构(2)、以及连接锁体结构(1)和锁舌结构(2)实现联动的拉杆(3)，本防护结构包括用于安装在车门内板和外板之间的安装支架(4)，所述锁体结构(1)固定在安装支架(4)的上端，所述锁舌结构(2)固定在安装支架(4)的下端，其特征在于，所述安装支架(4)的上端设有防护件(5)，所述拉杆(3)位于所述防护件(5)的下方，且沿竖直方向，所述拉杆(3)的投影位于防护件(5)的投影内；所述防护件(5)靠近锁舌结构(2)的一端具有向外倾斜的导向部一(5c1)，所述安装支架(4)上还设有防护围挡(6)，所述防护围挡(6)具有呈长条状且从锁体结构(1)处延伸至锁舌结构(2)处的防护通道，所述拉杆(3)伸入防护通道内且从防护通道的一端伸至另一端；所述防护围挡(6)靠近锁体结构(1)处还具有与导向部一(5c1)的倾斜方向相反的导向部二(6a1a)。

2.根据权利要求1所述的车门锁防护结构，其特征在于，所述安装支架(4)的上端具有呈向下间隔分布的安装翻边一(4a)和安装翻边二(4b)，所述锁体结构(1)嵌设在所述安装翻边一(4a)和安装翻边二(4b)之间，所述安装翻边一(4a)和安装翻边二(4b)上还设有若干用于与锁体结构(1)卡接固定的卡接件，所述安装翻边一(4a)还具有若干贯穿且便于卡接件成型的工艺槽口(4a1)，所述防护件(5)能够将上述工艺槽口(4a1)遮盖。

3.根据权利要求2所述的车门锁防护结构，其特征在于，所述防护件(5)包括呈条形的防护板(5a)，所述防护板(5a)贴靠在所述安装翻边一(4a)上且能够将上述工艺槽口(4a1)遮盖，所述防护板(5a)的一侧向下翻折形成有连接翻边(5b)，所述连接翻边(5b)贴靠在安装支架(4)的侧壁上且与安装支架(4)卡接固定，所述连接翻边(5b)的下端相对防护板(5a)向外倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的车门锁防护结构，其特征在于，所述防护板(5a)靠近锁舌结构(2)的一端向下翻折有包边(5c)，所述包边(5c)的下端向外倾斜形成上述的导向部一(5c1)。

5.根据权利要求4所述的车门锁防护结构，其特征在于，所述防护围挡(6)的防护通道从安装翻边二(4b)处延伸至锁舌结构(2)处，且所述防护围挡(6)在安装翻边二(4b)处形成有与防护通道连通的穿口(6c)，所述拉杆(3)从穿口(6c)伸入防护通道。

6.根据权利要求5所述的车门锁防护结构，其特征在于，所述防护围挡(6)包括固定在所述安装支架(4)上的防护罩板(6a)和一体成型于安装支架(4)上的防护翻边(6b)，所述防护翻边(6b)的上端与所述安装翻边二(4b)连为一体，另一端延伸至锁舌结构(2)处，所述防护罩板(6a)包括均呈板状的防护段一(6a1)、防护段二(6a2)和连接防护段一(6a1)和防护段二(6a2)的连接段(6a3)，所述防护段一(6a1)的上端延伸至安装翻边二(4b)处，且防护段一(6a1)的上端与防护翻边(6b)的上端之间形成上述穿口(6c)，所述防护段二(6a2)的上端延伸至所述防护翻边(6b)的下端处，且沿车身的前后方向，防护段二(6a2)的上端与防护翻边(6b)的下端部分重叠，所述防护罩板(6a)和防护翻边(6b)共同形成上述防护通道。

7.根据权利要求6所述的车门锁防护结构，其特征在于，所述防护段一(6a1)的上端往防护翻边(6b)方向倾斜形成上述导向部二(6a1a)，沿竖直方向投影，所述导向部二(6a1a)与所述导向部一(5c1)全部或部分重叠。

8.根据权利要求7所述的车门锁防护结构，其特征在于，所述安装支架(4)上具有插接槽(4c)，所述防护段二(6a2)的一侧具有凸出的插接板(6a2a)，所述插接板(6a2a)插接在所述插接槽(4c)内，所述安装支架(4)上还具有定位槽(4d)，所述定位槽(4d)的侧壁上具有定位卡头(4d1)，所述防护段一(6a1)的一侧翻折形成有定位板(6a1b)，所述定位板(6a1b)伸入定位槽(4d)内且卡接在所述定位卡头(4d1)与定位槽(4d)的底壁之间，所述定位板(6a1b)与安装支架(4)之间还通过连接件固定。

9.根据权利要求5所述的车门锁防护结构，其特征在于，所述防护围挡(6)为一体成型在所述安装支架(4)上的框状翻边结构。

10.根据权利要求1-9中的任意一项所述的车门锁防护结构，其特征在于，所述安装支架(4)上还具有线槽(4e)，所述线槽(4e)内设有可供车门锁上的线束穿过的限位套(7)，所述线槽(4e)的上端两侧壁上还具有向内弯折形成的挡板(4f)。

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