CN112850587A - 一种电力系统地面抢修车 - Google Patents

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CN112850587A CN202110016179.XA CN202110016179A CN112850587A CN 112850587 A CN112850587 A CN 112850587A CN 202110016179 A CN202110016179 A CN 202110016179A CN 112850587 A CN112850587 A CN 112850587A
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Abstract

本发明公开了一种电力系统地面抢修车，包括：车体、控制器、升降机构、支撑机构、起降平台和放线装置；控制器设置在所述车体的前侧中心位置；升降机构设置在所述车体的顶端前侧；两个所述支撑机构分别设置在升降机构的顶端前后两侧；起降平台安装在所述车体的顶端且位于升降机构的后侧并与支撑机构错位设置；放线装置设置在所述车体的顶端且位于升降机构的左侧。该电力系统地面抢修车，可实现电力抢修车和线缆临时托举一体化，及时对损坏脱落的电力线缆进行托举维修，避免影响外部交通正常通行，防止抢修过程中造成的交通拥堵，并且可根据线缆损毁长度进行相对调节，可支撑不同长度的电力线缆，更加安全且适用性强，避免人力的浪费。

Description

一种电力系统地面抢修车
技术领域
本发明涉及电力技术领域，具体为一种电力系统地面抢修车。
背景技术
电力是以电能作为动力的能源，发明于19世纪70年代，电力的发明和应用掀起了第二次工业化高潮，成为人类历史18世纪以来，世界发生的三次科技革命之一，从此科技改变了人们的生活，既是是当今的互联网时代我们仍然对电力有着持续增长的需求，因为我们发明了电脑、家电等更多使用电力的产品，不可否认新技术的不断出现使得电力成为人们的必需品，20世纪出现的大规模电力系统是人类工程科学史上最重要的成就之一，是由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电力生产与消费系统，电线杆顾名思义就是架电线的杆，重要的电力基础设施之一，早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，甚至包括电压等级不是太高的高压线电杆，后来由于钢铁和钢筋混凝土的发展和技术上的要求，这两种材料代替了大部分木杆，
现有技术领域内，由于道路突发交通事故经常造成车辆损毁电线杆，造成电线杆倾倒自身支撑电力线路脱落，影响交通正常通行，目前缺少一种专用工具对损坏电力线路进行托举以便于及时恢复交通，并且由于电力线路脱落长度较长，传统人力临时支撑既危险又需要对多人进行配合，十分不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电力系统地面抢修车，以至少解决现有技术的由于道路突发交通事故经常造成车辆损毁电线杆，造成电线杆倾倒自身支撑电力线路脱落，影响交通正常通行，目前缺少一种专用工具对损坏电力线路进行托举以便于及时恢复交通，并且由于电力线路脱落长度较长，传统人力临时支撑既危险又需要对多人进行配合，十分不便的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电力系统地面抢修车，包括：
车体；
控制器，设置在所述车体的前侧中心位置；
升降机构，设置在所述车体的顶端前侧；
支撑机构，所述支撑机构的数量为两个，两个所述支撑机构分别设置在升降机构的顶端前后两侧；
起降平台，安装在所述车体的顶端且位于升降机构的后侧并与支撑机构错位设置，所述起降平台与控制器电性连接；
放线装置，设置在所述车体的顶端且位于升降机构的左侧，所述放线装置和控制器电性连接。
优选的，所述升降机构包括：升降机构外壳、转轴、第一齿轮、第一电机和第二齿轮；升降机构外壳设置在所述车体的顶端；转轴通过轴承转动连接在所述升降机构外壳的内腔顶端中心位置，所述轴承的内环与转轴的外壁过盈配合，且轴承的外环与升降机构外壳的内壁固定连接，所述转轴的前侧延伸出升降机构外壳的外壁；第一齿轮过盈配合在所述转轴的外壁后侧；第一电机设置在所述升降机构外壳的后侧底端，所述第一电机的输出端延伸进升降机构外壳的内腔，所述第一电机和控制器电性连接，第二齿轮螺钉连接在所述第一电机的输出端，所述第二齿轮与第一齿轮向啮合。
优选的，所述升降机构还包括：第一支撑杆、电推杆和固定座；第一支撑杆沿上下方向设置在所述转轴的前端；电推杆设置在所述第一支撑杆的内腔底端，所述电推杆的底端延伸出第一支撑杆的外壁并与控制器电性连接；固定座螺钉连接在所述电推杆的底端。
优选的，所述升降机构还包括：齿条、第二支撑杆、壳体、第二电机和第三齿轮；齿条沿上下方向设置在所述第一支撑杆的侧壁；第二支撑杆沿上下方向是配套接在所述第一支撑杆的外壁；壳体设置在所述第二支撑杆的侧壁底端，所述壳体的内腔与第二支撑杆的内腔相贯通；第二电机设置在所述壳体的右侧，所述第二电机的输出端延伸进壳体的内腔，所述第二电机与控制器电性连接；第三齿轮螺钉连接在所述第二电机的输出端，所述第三齿轮的外壁延伸进第二支撑杆的内腔并与齿条相啮合。
优选的，所述升降机构还包括：安装槽、齿轮环、转动座、第三电机和第四齿轮；安装槽开设在所述第二支撑杆的顶端；齿轮环沿周向设置在所述安装槽的内腔底端；转动座通过轴承转动连接在所述安装槽的顶端，所述轴承的内环与转动座的外壁过盈配合，且轴承的外环与安装槽的内壁固定连接；第三电机螺钉连接在所述转动座的内腔，所述第三电机的输出端延伸出转动座的下表面，所述第三电机和控制器电性连接；第四齿轮螺钉连接在所述第三电机的输出端，所述第四齿轮与齿轮环相啮合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该电力系统地面抢修车：
1、通过第一电机驱动第二齿轮转动，促使第一齿轮在第二齿轮旋转力的作用下顺时针方向转动，进而使第一齿轮驱动转轴带动第一支撑杆转动为竖直状态，电推杆通过自身伸长推动固定座向下移动与车体上表面接触以起到对第一支撑杆的支撑固定作用，根据线缆走线方向第三电机驱动第四齿轮顺时针或逆时针方向转动并沿齿轮环内壁逆时针或顺时针方向周向转动，以驱动转动座带动两个支撑机构逆时针或顺时针方向转动以与线缆走线方向一致；
2、通过促使第五电机驱动对应位置上的第二皮带轮顺时针或逆时针方向转动，进而使传动皮带在第二皮带轮旋转力的作用下带动对应位置上的连接块向内侧或向外侧移动，使连接块驱动插杆带动托架伸缩至与外部线缆长度相适配；
3、通过第二电机驱动第三齿轮顺时针或逆时针方向转动，第三齿轮沿齿条外壁上下移动，并在第二电机和壳体的配合下驱动第二支撑杆在第一支撑杆的外部上下移动，第二支撑杆在转动座的配合下驱动支撑机构带动线缆升高至指定高度位置，以对线缆进行托举，起降平台将工作人员托举至空中对损坏电力线路进行维修，以避免影响正常交通通行，放线装置将内部备用线缆放出以便于工作人员进行替换；
从而可实现电力抢修车和线缆临时托举一体化，及时对损坏脱落的电力线缆进行托举维修，避免影响外部交通正常通行，防止抢修过程中造成的交通拥堵，并且可根据线缆损毁长度进行相对调节，可支撑不同长度的电力线缆，更加安全且适用性强，避免人力的浪费。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的升降机构爆炸图；
图3为图1的支撑机构爆炸图。
图中：1、车体，2、控制器，3、升降机构，31、升降机构外壳，32、转轴，33、第一齿轮，34、第一电机，35、第二齿轮，36、第一支撑杆，37、电推杆，38、固定座，39、齿条，310、第二支撑杆，311、壳体，312、第二电机，313、第三齿轮，314、安装槽，315、齿轮环，316、转动座，317、第三电机，318、第四齿轮，4、支撑机构，41、支撑机构外壳，42、第一皮带轮，43、第五电机，44、第二皮带轮，45、传动皮带，46、插杆，47、托架，48、限位滚轮，49、限位槽，410、连接块，5、起降平台，6、放线装置。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种电力系统地面抢修车，包括：车体1、控制器2、升降机构3、支撑机构支撑机构4、起降平台5和放线装置6，车体1具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；控制器2设置在车体1的前侧中心位置，控制器2具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的；升降机构3设置在车体1的顶端前侧；支撑机构4的数量为两个，两个支撑机构4分别设置在升降机构3的顶端前后两侧；起降平台5安装在车体1的顶端且位于升降机构3的后侧并与支撑机构4错位设置，起降平台5与控制器2电性连接，起降平台5具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，起降平台5可由控制器2进行控制将工作人员托举至指定高度位置以对电力线路进行维修；放线装置6设置在车体1的顶端且位于升降机构3的左侧，放线装置6和控制器2电性连接，放线装置6具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，放线装置6可由控制器2进行控制内部电机驱动线缆盘转动实现放线或收线，以便于工作人员对线缆进行替换。
作为优选方案，更进一步的，升降机构3包括：升降机构外壳31、转轴32、第一齿轮33、第一电机34和第二齿轮35；升降机构外壳31设置在车体1的顶端；转轴32通过轴承转动连接在升降机构外壳31的内腔顶端中心位置，轴承的内环与转轴32的外壁过盈配合，且轴承的外环与升降机构外壳31的内壁固定连接，转轴32的前侧延伸出升降机构外壳31的外壁；第一齿轮33过盈配合在转轴32的外壁后侧；第一电机34设置在升降机构外壳31的后侧底端，第一电机34的输出端延伸进升降机构外壳31的内腔，第一电机34和控制器2电性连接，第一电机34具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，第一电机34可由控制器2进行控制驱动第二齿轮35顺时针或逆时针方向转动；第二齿轮35螺钉连接在第一电机34的输出端，第二齿轮35与第一齿轮33向啮合，第一齿轮33可在第二齿轮35旋转力的作用下逆时针或顺时针方向转动。
作为优选方案，更进一步的，升降机构3还包括：第一支撑杆36、电推杆37和固定座38；第一支撑杆36沿上下方向设置在转轴32的前端，第一支撑杆36可在转轴32的配合下以转轴32的轴心为圆心转动至水平或竖直状态，以便于折叠收纳；电推杆37设置在第一支撑杆36的内腔底端，电推杆37的底端延伸出第一支撑杆36的外壁并与控制器2电性连接，电推杆37具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，电推杆37可由控制器2进行控制通过自身伸长缩短推动固定座38向下或向上移动；固定座38螺钉连接在电推杆37的底端，固定座38可在电推杆37的配合下起到对第一支撑杆36的支撑固定作用。
作为优选方案，更进一步的，升降机构3还包括：齿条39、第二支撑杆310、壳体311、第二电机312和第三齿轮313；齿条39沿上下方向设置在第一支撑杆36的侧壁；第二支撑杆310沿上下方向是配套接在第一支撑杆36的外壁；壳体311设置在第二支撑杆310的侧壁底端，壳体311的内腔与第二支撑杆310的内腔相贯通；第二电机312设置在壳体311的右侧，第二电机312的输出端延伸进壳体311的内腔，第二电机312与控制器2电性连接；第三齿轮313螺钉连接在第二电机312的输出端，第三齿轮313的外壁延伸进第二支撑杆310的内腔并与齿条39相啮合。
作为优选方案，更进一步的，升降机构3还包括：安装槽314、齿轮环315、转动座316、第三电机317和第四齿轮318；安装槽314开设在第二支撑杆310的顶端；齿轮环315沿周向设置在安装槽314的内腔底端；转动座316通过轴承转动连接在安装槽314的顶端，轴承的内环与转动座316的外壁过盈配合，且轴承的外环与安装槽314的内壁固定连接；第三电机317螺钉连接在转动座316的内腔，第三电机317的输出端延伸出转动座316的下表面，第三电机317和控制器2电性连接，第三电机317具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，第三电机317可由控制器2进行控制驱动第四齿轮318顺时针或逆时针方向转动；第四齿轮318螺钉连接在第三电机317的输出端，第四齿轮318与齿轮环315相啮合，第四齿轮318可在自身转动过程中沿齿轮环315内壁逆时针或顺时针方向周向转动。
作为优选方案，更进一步的，支撑机构4包括：支撑机构外壳41、第一皮带轮42、第五电机43、第二皮带轮44、传动皮带45、插杆46、托架47、限位滚轮48、限位槽49和连接块410；支撑机构外壳41设置在转动座316的侧壁；第一皮带轮42通过固定座设置在支撑机构外壳41的右侧内端，第一皮带轮42可起到对传动皮带45的张紧和限位作用；第五电机43通过支架设置在支撑机构外壳41的右侧外端，第五电机43和控制器2电性连接连接，第五电机43具体使用型号根据实际使用要求直接从市场上购买安装并使用的，第五电机43可由控制器2进行控制驱动第二皮带轮44顺时针或逆时针方向转动；第二皮带轮44螺钉连接在第五电机43的输出端；传动皮带45的内外两侧分别套接在第一皮带轮42的和第二皮带轮44的外壁；插杆46插接在支撑机构外壳41的内腔，插杆46的外侧延伸出支撑机构外壳41的外壁，插杆46可在支撑机构外壳41的内腔内外移动；托架47安装在插杆46的顶端外侧；限位滚轮48安装在支撑机构外壳41的外壁外侧，限位滚轮48的内侧延伸进支撑机构外壳41的内腔并与插杆46的外壁相接触，限位滚轮48起到对插杆46限位作用；限位槽49开设在支撑机构外壳41的顶端，限位槽49的内腔上下两侧分别于支撑机构外壳41的外壁和内腔相贯通；连接块410插接在限位槽49的内腔并与插杆46的外壁固定连接，连接块410的右侧与传动皮带45的外壁固定连接，连接块410可在限位槽49的内腔内外移动。
通过本领域人员，可将本案中所有电气件与外部适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据具体实际使用情况，选择相适配的外部控制器进行连接，以满足对所有电器件的控制需求，其具体连接方式以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，不在进行说明，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
步骤1：使用时，工作人员将车体1驻停在指定维修位置，工作人员控制控制器2依次启动第一电机34、电推杆37和第三电机317,第一电机34驱动第二齿轮35逆时针方向转动，由于第二齿轮35和第一齿轮33啮合，促使第一齿轮33在第二齿轮35旋转力的作用下顺时针方向转动，进而使第一齿轮33驱动转轴32顺时针方向转动，并使转轴32驱动第一支撑杆36转动为竖直状态，电推杆37通过自身伸长推动固定座38向下移动，进而使固定座38与车体1上表面接触，以使固定座38在电推杆37的配合下起到对第一支撑杆36的支撑固定作用，根据线缆走线方向第三电机317驱动第四齿轮318顺时针或逆时针方向转动，由于第四齿轮318与齿轮环315相啮合，并使第四齿轮318自身转动过程中沿齿轮环315内壁逆时针或顺时针方向周向转动，并使第四齿轮318在第三电机317的配合下驱动转动座316逆时针或顺时针方向转动，进而使转动座316驱动两个支撑机构4逆时针或顺时针方向转动以与线缆走线方向一致；
步骤2：工作人员将外部故障线缆放置在两个支撑机构4中的47内，控制控制器2启动两支撑机构4的第五电机43，促使第五电机43驱动对应位置上的第二皮带轮44顺时针或逆时针方向转动，进而使传动皮带45在第一皮带轮42的限位和张紧作用下和在第二皮带轮44旋转力的作用下顺时针或逆时针方向转动，使传动皮带45带动对应位置上的连接块410向内侧或向外侧移动，进而在限位槽49的限位作用下，并使连接块410驱动插杆46向内侧或向外侧移动，在限位滚轮48的限位作用下，使插杆46驱动托架47伸缩至与外部线缆长度相适配；
步骤3；工作人员控制控制器2启动第二电机312，以使第二电机312驱动第三齿轮313顺时针或逆时针方向转动，由于第三齿轮313与齿条39相啮合，促使第三齿轮313自身顺时针或逆时针方向转动过程中，使第三齿轮313沿齿条39外壁上下移动，进而使第三齿轮313在第二电机312和壳体311的配合下驱动第二支撑杆310在第一支撑杆36的外部上下移动，进而使第二支撑杆310在转动座316的配合下驱动支撑机构4带动线缆升高至指定高度位置，以对线缆进行托举，工作人员控制控制器2依次启动起降平台5和放线装置6,起降平台5将工作人员托举至空中对损坏电力线路进行维修，以避免影响正常交通通行，放线装置6将内部备用线缆放出以便于工作人员进行替换；
从而可实现电力抢修车和线缆临时托举一体化，及时对损坏脱落的电力线缆进行托举维修，避免影响外部交通正常通行，防止抢修过程中造成的交通拥堵，并且可根据线缆损毁长度进行相对调节，可支撑不同长度的电力线缆，更加安全且适用性强，避免人力的浪费。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电力系统地面抢修车，其特征在于，包括：
车体(1)；
控制器(2)，设置在所述车体(1)的前侧中心位置；
升降机构(3)，设置在所述车体(1)的顶端前侧；
支撑机构(4)，所述支撑机构(4)的数量为两个，两个所述支撑机构(4)分别设置在升降机构(3)的顶端前后两侧；
起降平台(5)，安装在所述车体(1)的顶端且位于升降机构(3)的后侧并与支撑机构(4)错位设置，所述起降平台(5)与控制器(2)电性连接；
放线装置(6)，设置在所述车体(1)的顶端且位于升降机构(3)的左侧，所述放线装置(6)和控制器(2)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种电力系统地面抢修车，其特征在于：所述升降机构(3)包括：
升降机构外壳(31)，设置在所述车体(1)的顶端；
转轴(32)，通过轴承转动连接在所述升降机构外壳(31)的内腔顶端中心位置，所述轴承的内环与转轴(32)的外壁过盈配合，且轴承的外环与升降机构外壳(31)的内壁固定连接，所述转轴(32)的前侧延伸出升降机构外壳(31)的外壁；
第一齿轮(33)，过盈配合在所述转轴(32)的外壁后侧；
第一电机(34)，设置在所述升降机构外壳(31)的后侧底端，所述第一电机(34)的输出端延伸进升降机构外壳(31)的内腔，所述第一电机(34)和控制器(2)电性连接；
第二齿轮(35)，螺钉连接在所述第一电机(34)的输出端，所述第二齿轮(35)与第一齿轮(33)向啮合。
3.根据权利要求2所述的一种电力系统地面抢修车，其特征在于：所述升降机构(3)还包括：
第一支撑杆(36)，沿上下方向设置在所述转轴(32)的前端；
电推杆(37)，设置在所述第一支撑杆(36)的内腔底端，所述电推杆(37)的底端延伸出第一支撑杆(36)的外壁并与控制器(2)电性连接；
固定座(38)，螺钉连接在所述电推杆(37)的底端。
4.根据权利要求3所述的一种电力系统地面抢修车，其特征在于：所述升降机构(3)还包括：
齿条(39)，沿上下方向设置在所述第一支撑杆(36)的侧壁；
第二支撑杆(310)，沿上下方向是配套接在所述第一支撑杆(36)的外壁；
壳体(311)，设置在所述第二支撑杆(310)的侧壁底端，所述壳体(311)的内腔与第二支撑杆(310)的内腔相贯通；
第二电机(312)，设置在所述壳体(311)的右侧，所述第二电机(312)的输出端延伸进壳体(311)的内腔，所述第二电机(312)与控制器(2)电性连接；
第三齿轮(313)，螺钉连接在所述第二电机(312)的输出端，所述第三齿轮(313)的外壁延伸进第二支撑杆(310)的内腔并与齿条(39)相啮合。
5.根据权利要求4所述的一种电力系统地面抢修车，其特征在于：所述升降机构(3)还包括：
安装槽(314)，开设在所述第二支撑杆(310)的顶端；
齿轮环(315)，沿周向设置在所述安装槽(314)的内腔底端；
转动座(316)，通过轴承转动连接在所述安装槽(314)的顶端，所述轴承的内环与转动座(316)的外壁过盈配合，且轴承的外环与安装槽(314)的内壁固定连接；
第三电机(317)，螺钉连接在所述转动座(316)的内腔，所述第三电机(317)的输出端延伸出转动座(316)的下表面，所述第三电机(317)和控制器(2)电性连接；
第四齿轮(318)，螺钉连接在所述第三电机(317)的输出端，所述第四齿轮(318)与齿轮环(315)相啮合。
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